ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского Судоводительский факультет Реферат на тему «Разновидности люковых закрытий грузовых судов» выполнил: курсант 01.12 группы Голещихин Е. П. проверил: преподаватель Доброквашин В.П. Владивосток 2020 Разновидности люковых закрытий грузовых судов 1. Типы закрытий 1.1 Механизированные закрытия 1.1.1 Съемные 1.1.2 Откатываемые 1.1.3 Откидные 1.1.4 Наматываемые 2. Приводы люковых закрытий 2.1 Тросовые 2.2 Зубчатые 2.3 Винтовые 2.4 Цепные 2.5 Переносные 2.6 Гидравлические Грузовыми люками являются большие вырезы в палубах над грузовыми трюмами. На твиндечных судах они располагаются один на другим. В верхней палубе люки ограждаются комингсом, а в твиндеках - леерами. 1.1 Механизированные закрытия быстро и безопасно ставятся лебедками или специальными приводами. Съемные закрытия являются простыми по конструкции и надежными в эксплуатации. Закрытие такого типа представляет из себя металлическую крышку, соответствующую размерам грузового люка, которую снимают при помощи грузовой стрелы. По-походному такие крышки закрепляют винтовыми задрайками, которые уплотняют резину по периметру крышки, не давая влаге пройти внутрь. Закрытия такого типа обычно применяются на судах с небольшими люками Откатываемые закрытия имеют тросовый привод от грузовой лебедки. Наиболее распространенным подобным закрытием является закрытие системы Мак-Грегора. Состоит оно из нескольких коробчатых металлических крышек, которые для прочности внутри подкреплены ребрами жесткости. Крышки соединены цепями, тросами или металлическими тягами. Имеется несколько конструкций закрытий системы Мак-Грегора, отличающихся в основном некоторыми деталями открывающего и подъемного устройств. Есть система с автономно опрокидывающимися крышками. Соединенные между собой секции таких закрытий открываются при помощи лебедочного троса, проходящего через систему блока и тянущий за ведущую секцию. При подходе каждой крышки к концу направляющих, ведущие ролики сходят с них, а направляющие роульсы наезжают желобками на скосы и поднимают крышку. Свисающая за поперечный комингс люка часть крышки под действием силы тяжести поворачивает крышку на направляющих роульсах. После полного раскрытия все крышки занимают вертикальное положение. Для закрытия трос проводят через блок, находящийся у другой стороны люка, а затем выбирают его той же лебедкой, при помощи которой люк открывался. Шарнирно-откидными закрытиями называются закрытия люков, которые применяются для закрытия больших грузовых люков. Состоят они из секций. Конкретно откидными называются те закрытия, имеющие одностворчатую или двустворчатую систему открытия. Откидываются они обычно в корму или в нос судна. Секционнымистворчатыми люками называются поделенные на секции люки, между секциями которых установлены шарниры, таким образом при открытии, проскальзывая по направляющим, они складываются гармошкой и остаются у одного из краев люка. Оба вида откидных люков открываются при помощи лебедки, которая выбирается с обоих сторон люка одновременно. Наматываемые люковые закрытия применяются сравнительно редко. Данный тип закрытия представляет из себя множество секций, шарнирно соединенных между собой и при открытии люка наматывающихся на ось, барабан или одну из секций. 2. Существует так же несколько видов приводов закрытия люков, каждый из которых может применятся к различным закрытиям. Тросовый применяется, когда усилия для перемещения крышек малы, но сами перемещения значительны. Это характерно для сдвигаемых и откатываемых закрытий, а так же для шарнирно-откидных.(а) Зубчатые применяются в основном на откатываемых открытиях.(б, в) Винтовые приводы используются на небольших закрытиях шарнирнооткидного типа. (д, е) Вышеперечисленные приводы являются стационарными. Цепные приводы имеют подвижное исполнение и приводятся в действие электродвигателем с редуктором, на валу которого насажена цепная звездочка. Переносные приводы обычно используются для внутрисудовых закрытий. Выглядит как переносная электрическая или пневматическая машинка, устанавливаемая в специальное гнездо на палубе.(з) Гидравлические приводы являются самыми распространенными на судах. Простейший из них – гидропривод прямого действия, у которого шток цилиндра закреплен на кронштейне секции закрытия. При нарушении нормальной работы привода а так же при выходе из строя источника питания, его конструкция должна обеспечивать возможность удержания люковых закрытий в промежуточном положении, или их плавное опускание. А), Б) Прямого действия В), Г), Д), Е) Гидроцилиндр Ж) Гидравлический шарнир винтового типа З) Лопастный гидравлический шарнир И) Крейцкопфный гидравлический шарнир Использованные источники: https://www.trans-service.org/ http://mirmarine.net/
