Загрузил Сёма Булатов

Курсовой проект по специальности 23.02.03. Газ-3302

Реклама
Содержание
Введение
2.Технологическая часть
5
3.Организационная часть
32
4. Заключение
33
5. Литература
34
Изм Лист № документа Подпись Дата
Разраб.
4
Булатов С.А.
Проверил Капранов И.И.
КП 02. 23.02.03. РА-17 2020
Расчет производственной
программы АТП и проект
участка шиномонтажа и
вулканизации
Пояснительная записка
Лит.
Лист
Листов
У
3
34
ЗАМТ РА-17
Введение
Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом.
В условиях растущего российского рынка автомобильный
транспорт стал ключевым звеном транспортной системы России. Сегодня
нет такой отрасли в нашем народном хозяйстве, которая могла бы
эффективно работать без автомобиля. На долю автомобильного
транспорта приходится более 72% общего объема перевозок грузов.
Главной задачей автомобильного транспорта является качественное и
своевременное удовлетворение потребностей населения в
грузоперевозках. Для этого используется 160 автомобилей ГАЗ-3302.
Значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в
обеспечении высокой технической готовности подвижного состава.
Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и
отдалении момента достижения им предельного состояния, то есть
некачественное или неполное проведение ТО приводит к увеличению
простоя автомобилей в ТР, из-за этого снижается коэффициент
технической готовности подвижного состава. Поэтому важную роль
играет выполнение ТО и ремонта подвижного состава без простоя
автомобилей, также проведения всех мероприятий по повышению
эффективности производства качественного и своевременного ТО и
ремонта.
Задачи, стоящие перед технической службой АТП:
На техническую службу автотранспортного предприятия
возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при
минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех
мероприятий по повышению эффективности производства.
- Организация производства должная обеспечивать эффективное
использование труда, средств, запасных частей, материалов,
производственной базы и производственного коллектива предприятия.
- Непосредственное совершенствование организации ТО и ремонта
подвижного состава, направленное на сокращение простоев
автомобильной техники в ТО и ТР;
- Осуществление хранения парка;
Задачи проекта:
Целью курсового проекта является расширение и закрепление
теоретических знаний, полученных во время занятий; в изучении основ
проектирования и технологических расчётов зон ТО, диагностики и ТР
подвижного состава в АТП и организациях различных форм
собственности; в умении выбрать метод организации производства и его
обоснование для конкретных условий, а также в умении пользоваться
технической и нормативно-справочной литературой и осуществлять поиск
необходимой информации.
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
4
2
Технологическая часть
2.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования
Проектируемое предприятие состоит из 160 автомобилей ГАЗ-3302,
предназначение
выполнение
грузоперевозок
промышленной,
строительной деятельности.
2.1.1 Тип и модель подвижного состава
Основные характеристики ГАЗ-3302:
– Тип автомобиля пикап-тандем;
– масса автомобиля 1800кг;
– двигатель ЗМЗ-402 бензиновый
– объём двигателя 1900 см3.
– дорожный просвет 170 мм;
– мощность двигателя 107 л.с;
– габаритные размеры: длина 5480 мм, ширина 2380 мм, высота 2120 мм.
– Колесная формула 4×2
2.1.2 Тип предприятия по производственному назначению с указанием его
производственных функций
Комплексное автотранспортное предприятие, которое организует
автомобильные грузоперевозки промышленной и строительной деятельности, и
проводит все виды ТО и ТР.
2.1.3 Списочный состав парка Аи, единиц
Списочный состав парка составляет Аи = 160 единиц [по заданию]
2.1.4 Техническое состояние парка
Техническое состояние парка А1 = 50; А2 = 50; А3 = 50; А4 = 10; Акр = 10
единиц [по заданию]
где:
А1= (0,25-0,5) [1, с.28]
А2= (0,5-0,75) [1, с.28]
А3= (0,75-1,0) [1, с.28]
А4= (более 1,0) [1, с.28]
Акр – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт (КР)
2.1.5 Среднесуточный пробег Lсс, км
Среднесуточный пробег Lсс= 340 км [по заданию]
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
5
2.1.6 Категория условий эксплуатации
Категория условий эксплуатации (КЭУ) – II [по заданию]
2.1.7 Природно-климатические условия
Природно-климатические условия (ПКУ)
агрессивностью окружающей среды [по заданию]
–
холодные
с
высокой
2.2 Расчет периодичности воздействий
2.2.1 Расчет периодичности первого технического обслуживания (ТО-1), и
второго технического обслуживания (ТО-2)
Расчет периодичности ТО-1 L1 производится по формуле, км
(1)
, [2, с.8]
где:
L1– периодичность ТО-1, км
L1н – нормативная периодичность ТО-1, L1н = 4000 км [2,с.46]
К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
категорий условий эксплуатации, К1= 0,9 [1, с.26]
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
ПКУ и агрессивности окружающей среды, К3= 0,81 [1, с.27]
(км)
Расчет периодичности ТО-2 L2 производится по формуле, км
, [2, с.8]
где:
(2)
L2– периодичность ТО-2, км
Lн2 – нормативная периодичность ТО-2, Lн2 = 16000 км [2, с.46]
К1 = 0,9 [1, с.26]
К3 = 0,81 [1, с.27]
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
6
2.2.2 Расчет межремонтного пробега
Расчет межремонтного пробега Lкр производится по формуле, км
(3)
, [2, с.8]
где:
LКР– расчетный пробег автомобиля до КР, км
LнКР – нормативный пробег автомобиля до КР,
LнКР =175000 км [2, с.48]
К1 = 0,9 [1, с.26]
К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
модификации подвижного состава и организации его работы, К2=1,0 [1, с.27]
К3 =0,72 [1, с.27]
2.3 Таблица корректирования нормативов по кратности
Таблица 1. Корректирование нормативов по кратности
Пробег
до
воздей
ствия
Нормат
ивный
пробег
до
воздейс
твия
(км)
Коэффициен
т
корректиров
ания
Lсс
340
-
-
4000
Крез=К1×К3=
0,9×0,81=0,7
2
2880
16000
Крез=K1×K3
=0,9×0,81=0,
72
11520
175000
Kрез=K1×K2
×K3=0,9×1,0
×0,72=0,64
L1
L2
LКР
Пробег
после
корректи
рования
Приведение к
кратности
Принятый
пробег
(км)
(км)
112000
2880÷340=8,5≈9
9×340=3060
11520÷3100=3,7 ≈4
4×3100=12400
112000÷12400=9,03
≈9
340
3100
12400
111600
9×12400=111600
2.4 Расчет производственной программы
2.4.1 Расчет количества дней простоя в ТО, ТР и КР одного автомобиля за
цикл
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
7
Расчет продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, dТОиТР
производится по формуле, дни/1000км
, [2, с.9]
где:
(4)
dТОиТР – продолжительность простоя подвижного состава в ТО и
ТР
н
d ТОиТР
–
нормативное значение продолжительности
н
подвижного состава в ТО и ТР, d ТОиТР = 0,42 дней/1000 км [1, с.24]
простоя
К4'(ср) – среднее значение коэффициента корректирования
нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с
начала эксплуатации
К4'(ср) определяется по формуле:
(5)
, [2, c.10]
где:
К'4(1), К'4(2), К'4(3), К'4(4)– величины коэффициента корректирования,
2.11 [2, с28] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с
начала эксплуатации
К'4(1) = 0,7 [1, с.28]
К'4(2) = 1,0 [1, с.28]
К'4(3) = 1,2 [1, с.28]
К'4(4) = 1,3 [1, с.28]
А1, А2, А3, А4 – группы автомобилей с одинаковым пробегом [по
заданию]
2.4.2 Расчет коэффициента технической готовности парка
Расчет коэффициента технической готовности парка αт производится по
формуле
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
8
, [2, с.10]
где:
(6)
αт – коэффициент технической готовности парка
Lсс – среднесуточный пробег, Lсс= 340 км [по заданию]
dТОиТР – продолжительность простоя подвижного состава в ТО и
ТР, dТОиТР = 0,42 дней/1000 км [(4)]
LСР
КР
– средневзвешенная величина пробега автомобилей до
капитального ремонта, 110205 км
dКР – продолжительность простоя
капитальном ремонте, dКР = 15 дней [1, с.24]
подвижного
состава
в
LСР
КР определяется по формуле:
(7)
, [2, с.10]
где:
LКР – принятое значение пробега автомобиля до капитального
ремонта, 111600 км [таблица 1]
АКР – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт,
АКР = 10 ед. [по заданию]
Аи – списочное количество автомобилей в АТП, Аи = 160 ед. [по
заданию]
2.4.3 Расчет коэффициента использования парка
Расчет коэффициента использования парка αи производится по формуле
(8)
, [2, с.11]
где:
ДРГ – количество рабочих дней в году, ДРГ= 365 дней [по заданию]
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
9
αи – коэффициент использования парка
Ки – коэффициент учитывающий снижение использования
технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам
(принимается в пределах 0,93 … 0,97), Ки =0,95 [2, с.11]
αт – коэффициент технической готовности парка, αт = 0,841 [(6)]
2.4.4 Расчет годового пробега всего парка
Расчет годового пробега всего парка ∑Lг производится по формуле, км
, [2, с.11]
где:
(9)
Аи – списочный состав парка, Аи= 160 ед. [по заданию]
Lсс – среднесуточный пробег, Lсс= 340 км [по заданию]
αи – коэффициент использования парка, αи = 0,799 [(8)]
2.4.5 Расчет годовой программы обслуживаний для всего парка
Количество ЕО за год
Г
Расчет количества ЕО за год N ЕО производится по формуле, обслуживаний
(10)
, [2, с.11]
где:
∑Lг – суммарный годовой пробег всего парка, ∑Lг =
км
[(9)]
Lсс – среднесуточный пробег, Lсс = 340 км [по заданию]
Количество УМР за год
Расчет количества УМР за год
Г
N УМР
производится по формуле,
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
10
обслуживаний
(11)
, [2, с.12]
где:
Г
N ЕО
– количество ежедневных обслуживаний за год [(10)]
Количество ТО-2 за год
Расчет количества ТО-2 за год
обслуживаний
N 2Г
производится по формуле,
(12)
, [2, с.12]
где:
∑Lг – суммарный годовой пробег всего парка, ∑Lг =
км
[(9)]
L2 – принятое значение пробега автомобиля до ТО-2=12400
[таблица 1]
Количество ТО-1 за год
Расчет количества ТО-1 за год
обслуживаний
N 1Г
производится по формуле,
(13)
, [2, с.12]
где:
∑Lг – суммарный годовой пробег всего парка, ∑Lг =
км
[(9)]
L1 – принятое значение пробега автомобиля до ТО-1 [таблица 1]
N 2Г – количество ТО-2 за год [(12)]
Количество общего диагностирования за год
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
11
Г
Расчет количества общего диагностирования за год N Д 1 производится по
формуле, воздействий
(14)
, [2, с.12]
где:
N 1Г – количество ТО-1 за год, N 1Г = 3839 обслуживаний,
[(13)]
N 2Г – количество ТО-2 за год, NГ2 = 1279 обслуживаний,
[(12)]
Количество поэлементного диагностирования за год
Расчет количества поэлементного
производится по формуле, воздействий
диагностирования
за
год
, [2, с.12]
где:
N ДГ 2
(15)
N 2Г – количество ТО-2 за год, NГ2 = 1279 обслуживаний, [(12)]
Количество сезонных обслуживаний за год
Г
Расчет количества сезонных обслуживаний за год N CO производится по
формуле, обслуживаний
, [2, с.12]
(16)
(15)
где: Аи - Списочный состав парка, Аи= 160 автомобилей, [по заданию]
2.4.6 Расчет суточной программы для всего парка
Расчет суточной программы для всего парка Niсут производится по
формуле, обслуживаний
N iсут 
N iГ
Д РГ , [2, с.12]
(17)
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
12
где:
N iГ – годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2
ДРГ – количество рабочих дней в году, ДРГ= 365 дней [по заданию]
сут
N ЕО

Г
N ЕО
Д РГ
N1сут 
N1Г
Д РГ
N
сут
2
N 2Г

Д РГ
N Дсут 2 
N ДГ  2
Д РГ
(обслуживаний)
(обслуживаний)
2.4.7 Выбор метода обслуживания и количества смен работы зон ТО
В результате произведенных расчетов суточной программы и указаний в
методическом пособии [2, с.13] принимаю:
Зона ЕО: режим работы- 1 смена; метод организации производствапоточные линии
Зона ТО-1: режим работы- 1 смена; метод организации производстваЛист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
13
поточные линии, потому что АТП развивается, при покупке 12 авто нужно будет
внедрять поточный метод
Зона ТО-2: режим работы- 1 смена; метод организации производствауниверсальные тупиковые посты
2.5 Расчет трудоемкости
2.5.1 Расчет трудоемкости одного воздействия, удельной трудоемкости
текущего ремонта
Расчет трудоемкости ЕО tЕО производится по формуле, чел×ч
н
t ЕО  t ЕО
 К 2  К 5  К М ( ЕО) , [2, с.13]
где:
(18)
Н
t ЕО
– нормативная трудоемкость ЕО, tнЕО = 0,38 чел×ч [2, с.45]
К2 = 1,0 [8, с.27]
К5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества
технологически совместимых групп подвижного состава, К5 = 1,05 [1, с.29]
КМ(ЕО) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость
ежедневного обслуживания
КМ(ЕО) определяется по формуле
К М ( ЕО) 
100  (С М  СО )
,
100
(19)
[2, с.13]
где:
СМ – процентное снижение трудоемкости за счет применения
моечной установки, СМ = 55 % [2, с.13]
СО – процентное снижение трудоемкости
обтирочных работ обдувом воздуха, СО = 15 % [2, с.13]
путем
замены
Расчет трудоемкости ТО-1 tТО-1 производится по формуле, чел×ч
t1  t1н  К 2  К 5  К М (1) , [2, с.13]
(20)
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
14
где:
t1Н – нормативная трудоемкость ТО-1, tн1 = 2,2 чел×ч [2, с.45]
К2 = 1,0 [1, с.27]
К5 = 1,05 [1, с.29]
КМ (1) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО1 при тупиковом методе производства, КМ (1) = 0,8 [2, с.13]
Расчет трудоемкости ТО-2 tТО-2 производится по формуле, чел ч
t 2  t 2н  К 2  К 5  К М ( 2) , [2, с.14]
где:
(21)
t 2Н – нормативная трудоемкость ТО-2, tн2 = 7,7 чел×ч [2, с.45]
К2 = 1,0 [1, с.27]
К5 = 1,05 [1, с.29]
КМ (2) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО1 при тупиковом методе производства, КМ (2) = 1,0 [2, с.14]
Расчет трудоемкости общего диагностирования tД-1 производится по
формуле, чел×ч
t Д 1  t1 
где:
С Д 1
, [2, с.14]
100
(22)
t1 – скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, t1 =1,85
чел ч [(20)]
СД-1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей
трудоемкости ТО-1, СД-1 = 8% [2, с.32]
Расчет трудоемкости поэлементного диагностирования tД-2 производится
по формуле, чел ч
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
15
t Д 2  t 2 
где:
С Д 2
(23)
, [2, с.14]
100
t2 – скорректированная удельная трудоемкость ТО-2, t2 = 8,09
чел ч [(21)]
СД-2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей
трудоемкости ТО-2, СД-2 = 6% [2, с.32]
Расчет удельной трудоемкости ТР tТР производится по формуле, чел ч
н
tТР  tТР
 К1  К 2  К 3  К 4(ср )  К 5 , [2, с.14]
где:
км [2, с.45]
(24)
tТРН – нормативная удельная трудоемкость ТР, tнТР = 3,5 чел ч/1000
К1 = 1,1 [1, с.26]
К2 = 1,0 [1, с.27]
К3 = 1,32 [1, с.27]
К5 = 1,05 [1, с.29]
К4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования
нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега сначала
эксплуатации
К 4( ср ) 
А1  К 4' (1)  А2  К 4' ( 2)  А3  К 4' (3)  А4  К 4' ( 4)
А1  А2  А3  А4
, [2, с.14]
(25)
где:
А1, А2, А3, А4 – количество автомобилей, входящих в группу с
одинаковыми пробегами с начала эксплуатации
К'4(1), К'4(2), К'4(3), К'4(4)– величины коэффициентов корректирования
[1, с.28] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с
начала эксплуатации
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
16
2.5.2 Составление таблицы «Исходные и скорректированные нормативы
ТО и ремонта»
Таблица 2. Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Исходные
нормативы
Марка
модель
Скорректирова
нные
нормативы
Коэффициенты корректирования
К4
Обозначение
Вели
чина
К1
К2
К3
(ср)
К’4(
К5
КМ
Крез
Обозна
чение
Вели
чина
0,32
tЕО
(чел-ч)
0,12
ср)
ГАЗ3302
tнЕО
(чел-ч)
0,38
1.0
1,05
0,3
tн1 (челч)
2,2
1,0
1,05
0,8
0,84
t1 (челч)
1,85
tн2 (челч)
7,7
1,0
1,05
1,0
1,05
t2 (челч)
8,09
1,25
tТР
(челч/1000
км)
4,38
tнТР
(челч/1000
км)
3,5
0,9
1,0
1,32
1
1,05
dнТО
иТР
dнТОиТР(
дней/10
00 км)
0,42
dнКР
(дн)
15
1
0
1
(дне
й/10
00
км)
dнКР
(дн)
0,42
15
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
17
2.5.3 Расчет годовой трудоемкости для всего парка
Г
Расчет годовой трудоемкости ЕО TЕО производится по формуле, чел ч
Г
Г
Т ЕО
 t ЕО  N УМР
, [2, с.16]
(26)
Г
Расчет годовой трудоемкости ТО-1 Т1 производится по формуле, чел ч
Г
Т1Г  t1  N1Г  Т спр
(1) , [2, с.16]
где:
(27)
Г
Т спр
(1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении
ТО-1
Г
Г
Т спр
(1)  СТР  t1  N1 , [2, с.16]
(28)
СТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при
где:
проведении ТО-1, СТР = 0,15 [2, с.16]
Г
Расчет годовой трудоемкости ТО-2 T2 производится по формуле, чел ч
Г
Т 2Г  t 2  N 2Г  Т спр
( 2) , [2, с.16]
где:
(29)
Г
Т спр
( 2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении
ТО-2
Г
Г
Т спр
( 2)  СТР  t 2  N 2 , [2, с.16]
(30)
СТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при
где:
проведении ТО-2, СТР = 0,15 [2, с.16]
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
18
Расчет годовой трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2)
диагностирования производится по формуле, чел ч
Т ДГ 1  t Д 1  N ДГ 1 , [2, с.16]
(31)
Т ДГ 2  t Д 2  N ДГ 2 , [2, с.16]
(32)
Расчет годовой трудоемкости сезонного обслуживания производится по
формуле, чел ч
Г
Т СО
 t СО  2 А , [2, с.16]
(33)
где: tСО – удельная трудоемкость СО, tСО =2,43 (чел ч) [2, с.16 (2.11.2. [1])]
tСО =0,30×8,09=2,43 (чел ч)
Расчет общей годовой трудоемкости всех видов ТО
по формуле, чел× ч
Т
Г
ТО
Т
Г
ТО
Г
Г
 Т ЕО
 Т1Г  Т 2Г  Т СО
, [2, с.16]
производится
(34)
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
19
Расчет годовой трудоемкости
Г
ТР Т ТР по АТП производится по
формуле, чел ч
Т ТРГ 
L
Г
1000
(35)
 t ТР , [2, с.16]
Расчет годовой трудоемкости
Г1
постовых работ ТР Т ТР по АТП
производится по формуле, чел ч
Г1
Г
Г
Г
Т ТР
 Т ТР
 (Т спр
(1) Т спр ( 2)) , [2, с.17]
(36)
2.6. Расчет явочного количества производственных рабочих
Расчет явочного количества производственных рабочих Ря производится
по формуле, чел
Т iГ
РЯ 
ФРМ , [2, с.17]
(37)
где:
ФРМ – годовой производственный фонд времени рабочего места
(номинальный), ФРМ = 2070 ч [2, с.17]
(чел)
(чел)
(чел)
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
20
(чел)
(чел)
(чел)
2.7. Распределение трудоемкости для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР по видам работ
Таблица 3 Распределение трудоемкости для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР по видам
работ
Трудоемкость
Виды работ
1
Явочное число
%
чел-ч
рабочих (чел)
2
3
4
Ежедневное обслуживание
Уборочные
80
4480×0,8=3584
3584÷2070=1,73
Моечные
20
4480×0,2=896
896÷2070=0,43
Итого:
100
4480
2,16
Первое техническое обслуживание
Диагностические
8
8167×0,08=653
653÷2070=0,32
Крепежные
34
8167×0,34 =2777
2777÷2070=1,34
Регулировочные
12
8167×0,12=980
980÷2070=0,47
24
8167×0,24=1960
1960÷2070=0,95
Электротехнические
12
8167×0,12=980
980÷2070=0,47
По системе питания
3
8167×0,03=245
245÷2070=0,12
Шинные
7
8167×0,07=572
572÷2070=0,28
Итого:
100
8167
3,95
Смазочные, заправочноочистительные
Второе техническое обслуживание
Диагностические
6
11899×0,06=714
714÷2070=0,34
Крепежные
36
11899×0,36=4284
4284÷2070=2,07
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
21
Продолжение таблицы 3
1
2
3
4
Регулировочные
19
11899×0,19=2261
2261÷2070=1,09
Смазочные, заправочно-
16
11899×0,16=1904
1904÷2070=0,92
очистительные
Электротехнические
10
11899×0,10=1190
1190÷2070=0,57
По системе питания
10
11899×0,10=1190
1190÷2070=0,57
Шинные
3
11899×0,03=357
357÷2070=0,17
Итого:
100
11899
5,73
Текущий ремонт
Работы, выполняемые на постах зоны ремонта
Диагностические
2
82102×0,02=1642
1642÷2070=0,79
Регулировочные
1
82102×0,01=821
821÷2070=0,4
Разборочно-сборочные
37
82102×0,37=30378
30378÷2070=14,68
- по ремонту двигателя
2
82102×0,02=1642
1642÷2070=0,79
- по ремонту сцепления,
2
82102×0,02=1642
1642÷2070=0,79
82102×0,01=821
821÷2070=0,4
карданной передачи,
стояночной тормозной
системы, редуктора,
подъемного механизма
- по ремонту рулевого
1
управления, переднего и
заднего мостов,
тормозных систем
Слесарно-механические
4
82102×0,04=3284
3284÷2070=1,59
Итого:
49
40230
19,44
Работы, выполняемые в цехах
- по ремонту двигателя
6
82102×0,06=4926
4926÷2070=2,38
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
22
Продолжение таблицы 3
1
2
- по ремонту сцепления,
3
3
4
82102×0,03=2463
2463÷2070=1,19
82102×0,05=4105
4105÷2070=1,98
карданной передачи,
стояночной тормозной
системы, редуктора,
подъемного механизма
- по ремонту рулевого
5
управления, переднего и
заднего мостов,
тормозных систем
Слесарно-механические
7
82102×0,07=5747
5747÷2070=2,77
Электротехнические
5
82102×0,05=4105
4105÷2070=1,98
Аккумуляторные
1
82102×0,01=821
821÷2070=0,4
Ремонт приборов
4
82102×0,04=3281
3281÷2070=1,59
системы питания
Шиномонтажные
1
82102×0,01=821
821÷2070=0,4
Вулканизационные
1
82102×0,01=821
821÷2070=0,4
Кузнечно-рессорные
2,5
82102×0,025=2052
2052÷2070=1
Медницкие
1,5
82102×0,015=1232
1232÷2070=0,6
Сварочные
1
82102×0.01=821
821÷2070=0,4
Жестяницкие
1
82102×0.01=821
821÷2070=0,4
Сварочно-жестяницкие
2
82102×0.02=1642
1642÷2070=0,79
Арматурные
1,5
82102×0.015=1232
1232÷2070=0,6
Деревообрабатывающие
3,5
82102×0.035=2874
2874÷2070=1,39
Обойные
1
82102×0.01=821
821÷2070=0,6
Малярные
4
82102×0.04=3284
3284÷2070=1,59
Итого:
51
41872
20,46
Итого:
100
82102
21,9
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
23
2.8 Совмещенный суточный график работы АТП
Авых  Аи   Т , [2, с.55]
где:
(38)
Авых – автомобили, выходящие на линию
Аи =160 ед. [по заданию]
Т
= 0,841 [(6)]
Совмещенный суточный график
Рабочие смены
1 смена
2 смена
3 смена
1
Автомобиль на
линии
ЕО
2
3
4
Зона ТО-1
Зона ТО-2
ТР посты
ТР цеха
Д-1
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
24
1
2
3
4
Д-2
Промежуточный
склад
2.9 Расчет зон ТО
2.9.1 Расчет зоны ТО-1
Расчет количества поточных линий зоны ТО-1nл производится по
формуле:
nл
л
R
, [2, с.21]
(40)
 л - такт линии, т.е. время между очередными перемещениями
где:
автомобиля с поста на пост, мин
R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин
Такт линии определяется по формуле:
л 
где:
Т
T
1
Г
 60
N  Р  nТО 1
Г
1
Г
2

La  a
VK
(41)
, [2, с.22]
-годовая трудоемкость
1, Т  8167 [определяется по формуле (29)]
постовых
работ
зоны
ТО-
Г
1
Р – численность одновременно работающих на посту, Р = 3 чел [1,
с.43]
N1Г –годовая программа ТО-1, N1Г  3839 [(12)]
nТО-1- число постов в поточной линии. По данным Гиправтотранса
для зон ТО-1 принимается равным 3…5 nТО-1=3
La- габаритная длина автомобиля в метрах, определяется в
соответствии с данными технических характеристик автомобилей La=5,5 м
а- интервал между автомобилями на линии, принимается в
соответствии с категорией автомобиля по габаритным размерам, а=1,2[4, c.193]
Vк- скорость конвейера [2, с.22] Vк=10 м/мин
л 
8167  60 5,5  1,2

 21,9 (мин)
3839  2  3
10
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
25
Ритм производства определяется по формуле:
R
где:
ч [2, с.22]
t СМ С СМ 60
N1СМ
, [2, с.22]
(42)
tСМ – продолжительность работы зоны ТО - 1 за одну смену, tСМ=7
ССМ – число смен, ССМ= 1 (принимается в соответствии с выбором
режима производственных подразделений, согласно [2, с.39])
N1СМ - сменная программа ТО-1, N 1СМ  11 [(17)]
7  1  60
 38,2 (мин)
11
R
nл
21,9
 0,573298  1
38,2
На основании расчётов принимаю 1 поточную линию зоны ТО-1
2.9.2 Расчет зоны ТО-2
Расчет количества тупиковых постов зон ТО-2 nп производится по
формуле:
nп 
где:
п
R
, [2, с.21]
(43)
 п - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту,
мин;
R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин
Такт поста определяется по формуле:
п
где:
Т
T

Г
2
 60  K Н
N 2Г  Р  K И
 t П , [2, с.21]
(44)
Г
2
- годовая трудоемкость постовых работ зоны ТО-2,
Т  11899 [определяется по формуле (27)]
Г
2
N 2Г - годовая программа по ТО-2, N 2Г  1279 [(13)]
Р – численность одновременно работающих на посту, Р = 3 чел.
[2, с.21]
КН- коэффициент неравномерности загрузки постов, КН =1,09 [2,
с42]
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
26
tп- время установки автомобиля на пост и съезд с него, tп=2
п 
11899  60 1,09
 2  207 (мин)
1279  3  0,98
Ритм производства определяется по формуле:
R
где:
t СМ С СМ 60
N 2СМ
, [2, с.21]
(45)
tСМ – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, tСМ= 7 ч
ССМ – число смен, ССМ = 1 (принимается в соответствии с выбором
режима производственных подразделений, согласно [2, с.13])
N 2СМ - сменная программа ТО-2, N 2СМ  4 [(17)]
R
7  1  60
 105 (мин)
4
nп 
207
 1,9  2
105
На основании расчетов принимаю 1 поточную линию зоны ТО-1 и 4 поста
зоны ТО-2
2.10 Расчет количества постов зоны ТР
Расчет количества постов зоны ТР nТР производится по формуле:
nТР 
Д РГ
Г
Т ТР
 КН
, [2, с.23]
 t см  Ссм  Р  К и
(46)
Г
Г
где: ТТР -годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР, Т ТР  40230
[(36)]
КН – коэффициент неравномерности загрузки постов, КН=1,12 [2,
с.42]
ДРГ – число рабочих дней в году [по заданию]
tСМ – продолжительность работы зоны ТР за одну смену, tСМ = 7 ч
ССМ – число смен в сутки, ССМ= 2 смены
Р – численность рабочих, одновременно работающих на посту, Р= 1
[2, с.43]
КИ – коэффициент использования рабочего времени поста, КИ =
0,92 [2, с.44]
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
27
nТР 
40230  1,12
 9,6  10 (постов)
365  7  2  1  0,92
На основании расчетов принимаю 10 постов зоны текущего ремонта
2.10.1 Расчет постов диагностирования
Расчет постов диагностирования n производится по формуле
n
Д РГ
Т iГ  К Н
, [2, с.23]
 t см  С см  Р  К и
(47)
где:
Т iГ - годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР [таблица 3]
или годовая трудоемкость общей или поэлементной диагностики [определяется
по формулам (31), (32)]
ДРГ – число рабочих дней в году зоны ТР или участка Д-1 (Д-2), ДРГ=365
[по заданию]
tсм– продолжительность работы зоны ТР или участка Д-1 (Д-2) tсм=7 [2,
с.39]
Р – численность рабочих одновременно работающих на посту Р=2 [2, с.43]
ССМ – число смен в сутки, ССМ= 1 смена
Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов Кн = 1,09[2, с.42]
Ки – коэффициент использования рабочего времени поста Ки= 0,92 [2, с.44]
n Д 1 
n Д 2 
Т ДГ 1  К Н
Д РГ  t см  С см  Р  К и
Т ДГ  2  К Н
Д РГ  t см  С см  Р  К и

770  1,09
 0,18
365  8  1  2  0,92
(48)

737  1,09
 0,17
365  7  1  2  0,92
(49)
На основании произведённых расчётов и рекомендаций приложения 9
принимаю – 1 пост зоны Д-1, 1 пост зоны Д-2
2.10.2 Расчет резервного количества постов зоны ТР
Резервное количество постов зоны ТР рассчитывается по формуле:
n рез  ( К и  1)n , (постов)
(50)
где:
Ки – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления
автомобилей в зону ТР. Для небольших АТП, К и  1,5
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
28
n рез  (1,5  1)  10  5 , (постов)
По расчетам принимаю 5 резервных постов ТР
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
29
2.11 Подбор оборудования для объекта курсового проектирования
Таблица 4. Подбор оборудования для участка аппаратуры питания
Модель
Кол-во
оборудов
ания.
Размер в
плане в мм
Общая
площадь м2
2
3
4
5
6
1
Стеллаж для хранения
покрышек
ПИ-039
1
2000х1000
2
2
Станок для шероховки
шин
СИ
1
600X600
0,36
3
Борторасширитель
PZH-DMJ-20
1
800х600
0,48
4
Электроточило
И-138А
1
280х140
0,0,4
5
Электровулканизатор
6140
1
350х400
0,28
6
Шкаф для хранения
материалов
СИ
1
1000х400
0,40
7
Вешалка для хранения
камер
Ш-503
1
Д-500
0,36
8
Станок для шероховки
камер
ТА-225
1
410X330
0,14
9
Ванна для проверки
герметичности камер
Ш-902
1
1200х600
0,72
10
Клеть для накачки
колес
СИ
1
12001300
1,56
11
Шиномонтажный
станок
Hofmann
Monty 3850
1
1200х1660
1,99
12
2 Балансировочный
станок
СБМП-200 Л
1
1700х2100
3,57
13
1 Гайковерт для гаек
колес
ГАРО 24 м
1
593*420
0,25
ВС-2
2
1400X800
1,12
№
Наименование
оборудования
1
14
Верстак
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
30
Продолжение таблицы 4
1
2
3
4
5
6
15
Ларь для отходов
СИ
2
600X600
0,36
16
Ящик с песком
СИ
1
600X600
0,36
Итого:
13,83
Расчёт площади цеха определяется по формуле:
Fцех  К п  f об , м 2
где
(44)
2
Fцех – площадь цеха, м ;
fоб – суммарная площадь горизонтальной протяженности оборудования и орг.
2
оснастки, м fоб = 13,83м2
Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования, Кп = 4,0 (принимается
по таблице 4,6);
Fцех  4 13,83  55,3  15%
По расчету Fцех может быть от 47 до 63,6 м
2
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
31
3 Организационная часть
3.1 Технологический процесс на участке аппаратуры питания.
КТП
ЕО
Д-1
ТО-1
Зона ожидания
Д-2
ТР
ТО-2
Посты
Участки
Зона хранения
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
32
Заключение
При разработке курсового проекта, согласно заданию, был рассчитан и
спроектирован участок шиномонтажа и вулканизации для 160 автомобилей марки
ГАЗ-3302.
В ходе выполнения курсового проектирования был выполнен расчет:
пробег между ТО и КР; годовой пробег, расчет годовой программы, количество
обслуживаний в сутки; трудоемкость ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2; было определено
явочное количество рабочих, количество постов Д-1, Д-2, ТР количество постов
ТО-1 и ТО-2.
На участке шиномонтажа и вулканизации установлено все необходимое
оборудование, подходящее для этого технологического процесса выполнения
работ.
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
33
Литература
1.«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта» М. Транспорт 1988 г;
2.Капранов И.И. «Методические указания по выполнению курсового
проекта» 2017 г;
3.Туревский И.С. «Дипломное проектирования
предприятий» Москва ИД «Форум» 2011 г;
автотранспортных
4.Суханов Б.Н, Борзых И.О, Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и
ремонт автомобилей, «Пособие по курсовому и дипломному проектированию»
М.Транспорт 1985 г;
5.«Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятия
ОНТП-01-91» Росавтотранс 1991 г;
6. Крамаренко Г.В., Барашков
автомобилей» М. Транспорт, 1988 г;
Н.В.
«Техническое
обслуживание
7. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии
НИИАТ М. Транспорт 1983 г.
Лист
КП.02. 23.02.03. РА-17 2020
Изм Лист № документа Подпись Дата
34
Скачать