Закрытое акционерное общество "Челябинский компрессорный завод" Установки компрессорные винтовые КВ-5/10 и КВ-5/10П Руководство по эксплуатации 2805V.00.00.000 РЭ Челябинск, 2012 г. Настоящее руководство содержит сведения по устройству, работе, правилам эксплуатации, и технического обслуживания установок компрессорных винтовых передвижных КВ-5/10П и стационарных КВ-5/10, соответствующих ТУ 3643-35851470687-2002. Руководство по (РЭ) эксплуатации предназначено для операторов компрессорных установок и лиц, связанных с их обслуживанием и ремонтом. Все замечания и предложения по конструкции компрессорной установки (КУ), а также по содержанию и обслуживанию данного РЭ просим направлять в адрес завода-изготовителя: 454085 Россия, г. Челябинск пр. Ленина 2Б, а/я 8814 Челябинский компрессорный завод, отдел главного конструктора, тел.: (351) 775-10-20 многоканальный; факс.: (351) 775-10-73; web: www.chkz.ru; email: [email protected]. В связи с постоянным совершенствованием КУ, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения не отраженные в настоящем издании. Мы благодарим Вас за сделанный выбор и поздравляем с покупкой компрессорной установки серии КВ. Это долговечная и надежная машина, сконструированная с применением новейших технологий и использованием высококачественных комплектующих от ведущих мировых производителей. Прежде чем запускать в работу компрессорную установку, прочтите, пожалуйста, внимательно данное Руководство по эксплуатации, в дальнейшем держите его под рукой, в доступном месте для пользователя. ЗАО «Челябинский компрессорный завод», 2012 г. 2 Введение Настоящее РЭ предназначено для изучения КУ, подготовки и ввода её в эксплуатацию, а также для выполнения технического обслуживания (ТО), производства монтажных работ, поиска и устранения неисправностей, соблюдения правил транспортирования, хранения и утилизации. Структура обозначения компрессорных установок КВ-5/10 и КВ-5/10П КВ – установка компрессорная, винтовая с приводом от дизельного двигателя; 5 – производительность установки по условиям на входе воздуха в компрессор, м³/мин.; 10 – давление сжатого воздуха на выходе, избыточное, кгс/см²; П – установка передвижная; смонтирована на колесном шасси; 2805V.00.00.000 – обозначение комплекта конструкторской документации. РЭ состоит из следующих основных разделов: • технического описания изделия; • инструкции по эксплуатации; • инструкции по техническому обслуживанию. Кроме настоящего РЭ необходимо дополнительно ознакомиться с техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации комплектующих изделий. В инструкции по ТО приведены основные мероприятия, необходимые для содержания установки в работоспособном состоянии. Необходимо следить за тем, чтобы ТО проводилось своевременно, согласно регламенту. Все даты, связанные с эксплуатацией и мероприятиями по проведению ТО, настоятельно рекомендуем заносить в паспорт (Формуляр) КУ. Актуально 21-05-2012 3 1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА Компрессорная установка (КУ) это сложный агрегат повышенной опасности. Поэтому к обслуживанию КУ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие допуск к работе на компрессорном оборудовании. 1.1 Назначение КУ предназначена для снабжения сжатым воздухом пневмоинструмента и механизмов, применяемых на предприятиях строительной индустрии и нефтегазового комплекса, в машиностроительной и горнодобывающей отраслях, подразделениях в железнодорожного транспорта, медицине и пищевой промышленности. КУ предназначена для эксплуатации в условиях окружающей среды для первой категории климатического исполнения У согласно ГОСТ 15150-69, при температуре окружающей среды от минус 5°С до плюс 35°С и атмосферном давлении не ниже 0,087 МПа (650 мм. рт. ст.). 1.1.1 Требования к воздуху, поступающему на вход в компрессор: Воздух, поступающий в компрессор, не должен содержать капельной влаги, частиц угля, абразивной пыли. Недопустимы пары жидкостей взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных растворителей и красителей. Представляют опасность токсичные дымы любого типа кислот, щелочей и других веществ. Внимание! необходимо Если воздух не согласовать возможность отвечает вышеуказанным применения требованиям, компрессорной установки с ЗАО «ЧКЗ» 1.2 Техническая характеристика установки Режим работы компрессорной установки непрерывный. Автоматическое управление работой осуществляется без постоянного присутствия обслуживающего персонала. Основные параметры технической характеристики установки КВ-5/10 и КВ5/10П приведены в таблице 1, а габаритные и присоединительные размеры - на рис.1 и 2. 4 Техническая характеристика установок компрессорных винтовых передвижных КВ-5/10 и КВ-5/10П (2805V) Таблица 1 № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 Наименование параметра Производительность, приведенная к стандартным* условиям Давление номинальное, избыточное Мощность, потребляемая компрессором на номинальном режиме Показатель энергоэффективности Сжимаемый газ Значение м3//мин 5,0± 0,1 МПа 1,0± 0,05*** кВт 31 г. у.т./м3 12,71 атмосферный воздух Температура окружающей ** среды Регулирование производительности (схема) °С • Марка 10 • Фирма, производитель 11 • 12 • Передаточное число редуктора Масса компрессора V130 VMC (Италия) един. Нет редуктора кг 72 четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива Силовая установка 14 • Марка двигателя 15 • Мощность номинальная 16 • Частота вращения номинальная Диаметр цилиндра и ход • 17 поршня 18 • Пуск двигателя 19 • Пуск при низких от минус 5 до плюс 35 Холостой ход – нагрузка – холостой ход Винтовой, маслонаполненный, одноступенчатый Тип компрессора 9 13 Един. измер. F03L2011 фирмы Deutz кВт 35,3 об/мин 2750 мм. 94х112 Электростартерный Обязателен предпусковой подогреватель для масла 5 температурах окружающей среды 20 21 22 23 24 Расход топлива на номинальном режиме Емкость топливного бака • кг/ч Емкость системы охлаждения двигателя Количество масла в маслоотделителе Содержание масла в сжатом воздухе, не более 7,5 – 8,0 л 72 л Воздушное охлаждение л 22 0,97 г/ч 25 Уровень звукового давления dB(А) 79 26 Кран раздаточный, размер и количество дюйм, шт. G1; 2 шт. 27 Скорость передвижения по автомобильным дорогам, не более км/ч 28 Габаритные размеры установки: длина, ширина, высота мм 29 40 по шоссе 25 по грунту 1936х1295х1245 - стационарная 3200х1560х1478 - мобильная 750 - стационарная 800 - мобильная * В соответствии с ГОСТ 12449-80 стандартными атмосферными Масса установки кг условиями являются температура плюс 20°С и давление 101,325 кПа. ** Для эксплуатации КУ при температуре окружающей среды от минус 5°С до минус 35°С установку необходимо комплектовать подогревателем. *** - на период обкатки КУ давление понижено на 20%. 6 предпусковым Рисунок 1 – Габаритные и присоединительные размеры установки КВ-5/10П 7 Рисунок 2 – Габаритные и присоединительные размеры установки КВ-5/10 8 1.3 Состав изделия Компрессорная установка с приводом от дизельного двигателя состоит из агрегатов, узлов и систем, которым присвоено следующее обозначение по конструкторской документации: • 01 рама; • 02 установка двигателя; • 03 установка компрессора; • 04 блок охлаждения двигателя и компрессора; • 05 система масловоздушная; • 06 система управления; • 07 капот шумопоглощающий; • 08 щит электрооборудования; • 09 система топливная; • 10 шасси (передвижной вариант); • 11 система подогрева; • 12 система выпуска отработанных газов. • 13 система фильтрации воздуха. 1.3.1 Документация, поставляемая с компрессорной установкой Вместе с упаковочным листом и актом приемки с каждой компрессорной установкой поставляются следующие документы: • Руководство по эксплуатации; • Формуляр; • Паспорт предохранительного клапана; • Паспорт сосуда работающего под давлением (при наличии); • Паспорт двигателя; • Руководство по эксплуатации на двигатель; • Паспорт на подогреватель (по заказу); • Паспорт на влагоотделитель ( по заказу); • Паспорт на лубрикатор (по заказу); • Схема электрическая принципиальная. 9 Рисунок 3 – Состав установки КВ-5/10П (без капота) с двигателем фирмы Deutz 1- фильтр топливный; 2 – предпусковой подогреватель; 3 – компрессор; 4 – маслоотделитель; 5 – гидроплита; 6 – фильтр масляный; 7 – сепаратор; 8 – клапан предохранительный; 9 трубопровод масловоздушной смеси; 10 – пробка топливного бака; 11 – клапан впускной; 12 – выхлопная труба; 13 – пробка для заливки масла; 14 – фильтр воздушный двигателя; 15 – панель передняя; 16 – жалюзи; 17 – петля грузозахватная; 18 - рама; 19 – дышло; 20 – стойка опорная; 21 – бачок топливный; 22 – аккумуляторная батарея; 23 – выключатель массы. . 1.4 Устройство компрессорной установки КУ представляет собой законченное и готовое к эксплуатации изделие. Узлы и агрегаты смонтированы на общей раме (рис. 3) с учетом свободного доступа при обслуживании. Вся установка закрыта звукоизолирующим капотом и окрашена порошковым способом, гарантирующим защиту от коррозии в течение всего срока службы. Установки выпускаются в стационарном (КВ-5/10) и передвижном (КВ-5/10П) вариантах. Стационарную установку можно перемещать в пределах рабочей зоны или краном за специальные грузоподъемные кронштейны или подъемником. Мобильное изделие имеет одноосное шасси без тормозов. 10 вилочным 1.4.1 Двигатель В качестве силовой установки используется 3-х цилиндровый быстроходный дизельный двигатель (рис. 4) с воздушной системой охлаждения и непосредственным впрыском топлива F03L2011 фирмы Deutz (Германия). Рисунок 4 – Двигатель F03L2011 У двигателей F03L2011 рабочий объем равен 2,33 литрам, диаметр цилиндра и ход поршня равны соответственно 94 х 112 мм, масса двигателя – 222 кг. Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя производится с помощью рычага, размещенного на корпусе регулятора топливного насоса. Привод рычага выполнен в виде троса и пневмоцилиндра. Тросом вручную, а пневмоцилиндром автоматически устанавливается скорость двигателя в диапазоне от минимальной до максимальной величины. Остановка двигателя производится после установления минимальной скорости вращения коленчатого вала и отключения подачи топлива к насосам высокого давления с помощью электроклапана и кнопки «СТОП», размещенной на щитке приборов. Электроклапан используется также в системе автоматической защиты КУ в аварийных ситуациях. Наличие моторного масла в двигателях контролируется щупом указателем. 11 – Для уменьшения шума, создаваемого двигателем, предусмотрен глушитель. Глушитель установлен на выпускном коллекторе. Выхлопная труба отводит отработавшие газы через отверстие в крыше. Предусмотрен вариант отвода отработавших газов под днище установки. Для поддержания двигателя в исправном состоянии нужно своевременно проводить техническое обслуживание. Виды и периодичность обслуживания, а также сведения по регулировкам и текущему ремонту приведены в руководстве по эксплуатации двигателя. 1.4.2.Соединение двигателя с компрессором Крутящий момент от коленчатого вала дизельного двигателя на вал винтового блока передается упругой эластичной муфтой типа BoWex 48 (фирмы KTR – Германия) размером 6,5 дюйма исполнения НЕ2. Этой муфтой валы двигателя и компрессора не разъединяются. Рисунок 5 – Муфта BoWex -ELASTIC 48 НЕ2 Конструкция муфты позволяет выполнить требования по соблюдению соосности, параллельности и угловому смещению соединяемых агрегатов. Ведущая часть муфты (рис.5) соединяется фланцем с маховиком двигателя через промежуточный диск. Толщина фланца 4 мм. К фланцу болтами М8 с потайной головкой закреплен эластичный элемент муфты. Внутри эластичного 12 элемента находится зубчатый венец (диаметр начальной окружности равен 78 мм. Эти зубья входят в зацепление с зубьями ведомой части муфты. Ведомая часть имеет ступицу длинной 50 и диаметром 48 мм. Вал винтового блока и ступица муфты соединены шпонкой. Вал и ступица муфты зафиксированы стопорным болтом. Муфта BoWex 48 НЕ2 с эластичностью 50Sh рассчитана на передачу номинального крутящего момента величиной 230 Нм и допускает передачу крутящего момента до 690 Нм. Максимальная скорость вращения валов – 5600 об/мин. Допустимое осевое смещение зубьев полумуфт равно ±2,0 мм, радиальное (не параллельность) – 1,1 мм, а угловое отклонение при 1500 об/мин – 0,75 и при 3000 об/мин - 0,4 градуса. Кратковременно допускается отклонение до1,5 градусов. Масса муфты равна 2,25 кг. Технического обслуживания в процессе работы муфта не требует. 1.4.3 Винтовой компрессор Компрессор представляет собой винтовую машину маслозаполненного типа, предназначенную для выработки сжатого воздуха (рис.6). Производительность компрессора от 2,2 до 8,4 м3/мин, максимальное давление 1,3 МПа, максимальная скорость вращения роторов 5000 об/мин, максимальная потребляемая мощность 45 кВт. Для нормальной работы через компрессор должно проходить масло в количестве 57-80 л/мин с температурой не выше 105 оС. Рисунок 6 – Винтовой компрессор V130 VMC 13 Ведущий вал компрессора V130 VMC имеет диаметр 45 мм, и длину цапфы 65 мм. Диаметр впускного окна равен 96 мм, а выпускного – 65 мм. Габаритные размеры таковы: длина 460, ширина – 279, высота – 235 мм. Масса равна 72 кг. Компрессор работает по принципу объемного сжатия. Атмосферный воздух после очистки фильтром поступает на вход в компрессор. В корпусе компрессора вращаются два ротора (рис.7) с винтовой поверхностью. Ведущий ротор имеет четырехзаходный винт левого вращения «с правым направлением винтов». Ведомый ротор имеет соответственно ведущему ротору впадины и вершины. Рисунок 7 – Схема работы винтового компрессора Рабочий цикл компрессора начинается когда выступы роторов выходят из впадин. С этого момента объем, образованный выступами роторов, их впадинами и корпусом компрессора, начинает расти. В объеме возникает разрежение и начинается впуск атмосферного воздуха (рис 7а). С момента, когда выступы роторов касаются корпуса и входят во впадины роторов, начинается процесс сжатия. Воздух перемещается от впускного окна к нагнетательному (рис. 7б). При этом возникают силы, стремящиеся сдвинуть роторы друг относительно друга. Это способствует плотному контакту 14 ведущего ротора с корпусом и ведомым ротором и снижает утечки воздуха из зоны сжатия в зону впуска. Заканчивается процесс сжатия, когда одновременно выступ и впадина каждого ротора совмещаются с окном нагнетания (рис. 7в). В ходе сжатия в рабочую полость компрессора через отверстие в корпусе подается масло. Оно необходимо для отвода тепла, уменьшения трения между роторами, уплотнения зазоров, уменьшения уровня шума, а также для смазки подшипниковых узлов. Масло в компрессор поступает из-за разности давлений в маслоотделителе и в рабочей зоне винтов. Чем выше давление сжатого воздуха, тем больше масла подается в компрессор. При нештатных ситуациях (внезапная остановке компрессора, вращение роторов в обратную сторону, отказы в работе клапана минимального давления) масло получает возможность выхода в зону впуска и даже к воздушному фильтру. Чтобы не допустить подобные явления применяется система разгрузки КУ от сжатого воздуха. Разгрузка КУ от сжатого воздуха необходима как в целях безопасности, так и для снижения затрат энергии при пуске. Причем разгрузка должна происходить плавно во времени, тогда исключается образование пены в масле. Роторы вращаются на подшипниках качения. Выход ведущего вала из корпуса винтового модуля уплотняется двумя манжетами. В кольцевую полость между манжетами подведен канал от впускного окна компрессора. По этому каналу отводится масло, если нарушается работа уплотнения. Компрессор и его редуктор сохраняют работоспособность в течение 40000 моточасов, после чего нуждаются в капитальном ремонте. 1.4.4 Воздухоочиститель Для очистки воздуха используется воздухоочиститель 5303-1109010 с тонкостью фильтрации не хуже 10 мкм. Воздухоочиститель закреплен хомутом к крыше капота. Фильтрующий элемент (рис. 8) коротким патрубком соединен с впускным клапаном компрессора. Для контроля за состоянием компрессорная установка снабжена индикатором засоренности. 15 фильтра Рисунок 8 - Воздухоочиститель и индикатор засоренности фильтра Индикатор установлен на маслоотделителе компрессорной установки. При достижении предельно допустимой засоренности воздушного фильтра (7±0,35 кПа это соответствует 680-750 мм. водяного столба.) срабатывает сигнализирующее устройство – в окошке появляется барабан красного цвета. Это является сигналом смены фильтрующего элемента. После замены фильтрующего элемента нужно перевести индикатор в рабочее положение. Для этого необходимо повернуть диск с накаткой (верхняя часть индикатора) до упора, в направлении, указанном стрелкой и отпустить. В процессе эксплуатации фильтрующий элемент подвергается значительным изменениям. Он теряет пропускную способность, из-за чего растет сопротивление воздуха на впуске в компрессор, появляются трещины в торцевых уплотнителях. возможны повреждения (порывы) фильтровальной бумаги. В результате абразивные частицы из воздуха попадают в компрессор, что приводит к его интенсивному износу. По условиям технического обслуживания фильтрующий элемент допускается очищать от пыли и грязи не более одного раза. 1.4.5 Клапан впускной Назначение. Впускной клапан обеспечивает поступление атмосферного воздуха в компрессор, прекращение и возобновление его подачи в автоматическом режиме, и разгрузку компрессорной установки от сжатого воздуха при работе на холостом ходу и при остановках. Это позволяет снизить затраты мощности при работе КУ на холостом ходу и при пуске. 16 Устройство. Клапан состоит (рис. 9 и 10) из корпуса, тарелки с цилиндром и пружиной, воздушной заслонки с дросселирующим отверстием, пневмоцилиндра с поршнем и возвратной пружиной. На корпусе клапана установлены реле давления и реле разгрузки. К обоим реле от маслоотделителя подведена линия управления и линия разгрузки. Там же расположены жиклер разгрузки (рис. 9) и регулировочные винты. Клапан типа RB60PM монтируется непосредственно на впускное окно компрессора. Корпус клапана выполнен из алюминиевого сплава. Параметры клапана таковы: номинальный диаметр 60 мм., максимальное рабочее давление 1.5 МПа, диапазон рабочих температур от минус 20 до плюс 90°С, масса клапана 2,4 кг. При расходах воздуха от 3,5 до 7,0 м3/мин потери давления в клапане не велики и соответственно равны 0.6 и 2,5 кПа. Работа клапана. Исходное положение клапана «открыто». Сразу после пуска КУ начинается выработка сжатого воздуха. Рисунок 9 – Устройство клапана впускного RB60PM 17 Рисунок 10 –Клапан впускной RB60PM Рисунок 11 - Схема управления впускным клапаном типа RB 60PM 1 – пружина тарелки; 2 – тарелка; 3 – корпус; 4 – заслонка воздушная; 5 – цилиндр привода заслонки; 6 – жиклер разгрузки цилиндров; 7 – дроссель разгрузки регулируемый; 8 - реле давления пневматическое; 9 – двухпозиционное пневмореле разгрузки после остановки вращения роторов компрессора. 18 Сжатый воздух поступает к реле давления 8. (рис. 11). Это реле управляет верхним и нижним пределами давлений, при которых клапан должен находится в соответствующих положениях. При давлениях выше верхнего предела клапан доложен быть закрыт. При давлениях ниже нижнего предела клапан должен быть открыт. При достижении верхнего предела по давлению (например, 0,7 МПа) сжатый воздух от реле 8 поступает в цилиндр 5, к жиклеру 6 и в пневмоцилиндр управления частотой вращения коленчатого вала двигателя. Воздушная заслонка 4. закрывается, выработка сжатого воздуха прекращается, а двигатель переводится в режим холостого хода с частотой вращения коленчатого вала 1000-1100 об/мин. Клапан будет закрыт до тех пор, пока реле давления 8 не отключит поступление воздуха в цилиндр привода воздушной заслонки. Это происходит при снижении давления в линии управления до нижнего предела (примерно до 0,5 МПа). И тогда сжатый воздух через жиклер 6 покидает цилиндр 5 впускного клапана и цилиндр управления скоростью двигателя. Заслонка впускного клапана возвращается в положение «открыто» а двигатель переходит в режим работы под нагрузкой. Регулировка верхнего предела по давлению производится винтом под ключ 14 мм с контргайкой под ключ 18 мм, расположенных на корпусе реле давления. Нижний предел задан конструкцией реле и в процессе эксплуатации не регулируется. Для пропуска воздуха в компрессор при закрытой заслонке имеется отверстие в самой заслонке. Благодаря отверстию, при работе принудительном холостом ходу в маслоотделителе поддерживается КУ на давление, величиной 0,16-0,2 МПа, что обеспечивает надежный режим смазки узлов компрессора. Тарелка 2 работает как обратный клапан во время аварийной остановки двигателя. Она изолирует пространство над винтами от воздушного фильтра, что предотвращает выброс масла к фильтру. Кроме того, тарелка 2 совместно с реле 9 служит для разгрузки маслоотделителя от сжатого воздуха после остановки. После остановки вращения роторов компрессора возникает давление под тарелкой впускного клапана (над винтами компрессора) и по импульсной линии поступает сигнал к реле разгрузки. Это позволяет разгрузить пневмосистемы 19 компрессора от сжатого воздуха плавно во времени, что исключает образование пены в масле. Регулировку обслуживающей пневматических организации. реле Впускной выполняет клапан не сервисная требует служба специального обслуживания, кроме замены комплектующих изделий через 4000 часов работы. 1.4.6 Клапан минимального давления Клапан минимального давления встроен в гидроплиту. Он не пропускает воздух потребителям из маслоотделителя до тех пор, пока компрессор не создаст давление сжатого воздуха величиной 0,45 МПа. Такое давление необходимо, чтобы обеспечить смазку и отвод тепла при любом количестве выработанного компрессором сжатого воздуха. Рисунок 12 – Гидроплита и детали клапана минимального давления 1 – корпус гидроплиты; 2 – штуцер масляного фильтра; 3 – ниппель сепаратора; 4 – тарелка клапан; 5 – пружина; 6 – кольцо уплотнительное; 7 – поршень; 8 – пружина; 9 – упор; 10 – цилиндр; 11 – винт регулировочный. Кроме этого клапан минимального давления предотвращает обратный поток сжатого воздуха из пневмосети или ресивера в маслоотделитель (работает как обратный клапан). Это дает возможность полностью разгружать маслоотделитель от 20 сжатого воздуха при остановках КУ с помощью предохранительного клапана или через жиклер разгрузки и тем самым облегчить пуск. Устройство клапана приведено на рис. 12, а схема его работы на рис. 13. Работа клапана происходит следующим образом. При давлениях сжатого воздуха в маслоотделителе меньших, чем 0,55 МПа, усилием пружины 5 поршень 3 прижимает тарелку обратного клапана на седло. Поршень и тарелка работают как одно жесткое звено. В этом положении клапан минимального давления закрыт, и клапан обратный закрыт. При давлениях воздуха близких к величине 0,55 МПа клапан минимального давления находится в равновесном, неустойчивом положении. Как только сжатый воздух получает возможность воздействовать непосредственно на поршень 4, то изза большей площади поршня 4 по сравнению с площадью отверстия под тарелкой 1, создается значительная сила, которая сдвигает поршень 4 вверх до упора. Клапан минимального давления быстро открывается. Под действием пружины 2 тарелка обратного клапана смещается вниз к седлу, занимая рабочее положение. Рисунок 13 - Клапан минимального давления типа G35 1 – тарелка обратного клапана; 2 – пружина обратного клапана; 3 – поршень клапана минимального давления; 4 - кольцо уплотнительное; 5 – пружина клапана минимального давления; 6 – корпус (цилиндр поршня); 7 – винт регулировочный; 8 – канал осевой; 9 – канал радиальный; 10 – отверстие дренажное. Обратный клапан получает возможность быть в открытом или закрытом положениях в зависимости от давления в сети. Это становится возможным за счет подвижного соединения тарелки клапана 1 с поршнем 3. Если давление воздуха под клапаном больше, чем в сети, то клапан открыт. Если давление в сети больше чем 21 под тарелкой клапана 1, то воздух, проходя по каналам 9 и 8 в тарелке 1, выталкивает тарелку из поршня 3 и вместе с пружиной 2 закрывает проход воздуху в обратном направлении. Чем выше разница давлений, тем с большей силой тарелка обратного клапана прижата к седлу. Параметры клапана таковы. Пропускная способность 6 м³/мин, падение давления на клапане до 20 кПа. Внутренние детали клапана изготовлены из латуни и витонового войлока. Клапан работает автоматически и не требует специального обслуживания кроме замены резинотехнических изделий через 4000 часов работы. 1.4.7 Клапан предохранительный Предохранительный клапан с неорганизованным дренажом для сжатого воздуха и газов устанавливается на маслоотделителе. Он служит для защиты установки от разрушения при повышении давления выше допустимого. Кроме того, клапан используется для разгрузки КУ от сжатого воздуха при техническом обслуживании и ремонтных работах. Рисунок 14 - Клапан предохранительный типа RA 81813 1 - корпус; 2 - кольцо уплотнительное (нитрил); 3 – поршень; 4 – штанга; 5 пружина; 6 – гайка регулировочная; 7 - крышка рифленая подъемного устройства; 8 – алюминиевая номерная табличка; 9 – проволока из нержавеющей стали и свинцовая пломба. 22 Устройство клапана RA 81813 приведено на рис. 14. Клапан имеет пружинный механизм прямого действия. Клапаны изготовлены из коррозионностойких материалов. Так, корпус и седло изготовлены из латуни (желтая медь), пружина – из нержавеющей стали, материал уплотнения – нитрил или клеенный перфторэластомер. Подъемное устройство заворачивающегося типа – ROTALIFT. Параметры клапана RA 81813 таковы: рабочее давление – от 0,28 до 3,6 МПа, отрегулирован на начало открытия - 1,15 МПа. Температурный режим – от минус 40 до плюс 120 ºС. Проходное сечение – 132,73 мм². Пропускная способность воздуха при давлении 1,14 МПа – 18,8 м³/мин. между параллельными гранями Масса равна 0,5 кг. Расстояние - 30 мм. Впускное соединение - 3/4" BSP (британская трубная резьба параллельная, длиной 14 мм). Работа клапана. При достижении давления определенной величины (см. паспорт на клапан и номерную табличку 8) поршень 3 клапана преодолевает усилие пружины 5 и открывает проход сжатому воздуху в атмосферу. Исправность клапана проверяется путем принудительного открытия его во время работы установки. При отвинчивании рифленой крышки 7 подъемного устройства клапан открывается принудительно. Регулировка клапана при этом не нарушается. Подъемное устройство должно работать при давлении не менее 75% от установленного и обеспечивать свободное и легкое движение внутренних деталей. Техническое обслуживание МПа, заключается клапанов, работающих под давлением до 1,2 в ежесменной проверке его работоспособности и замене уплотнения и пружины через 4000 часов работы, но не реже одного раза в год. 1.4.8 Фильтр масляный Масляный фильтр обеспечивает очистку масла в компрессоре от загрязнений. Фильтр выполнен в виде неразборной конструкции (рис. 15), в которую помещены фильтрующий элемент и перепускной клапан. Обратный клапан отсутствует. Фильтрующие элементы объемного типа задерживают 50% частиц размером до 15 мкм, а частицы размером более 38 мкм задерживаются на 99%. Перепускной клапан при перепаде давления на фильтре 0,25 МПа перепускает неочищенное масло мимо фильтра, что исключает масляное голодание компрессора. Обратный клапан не позволяет маслу покинуть фильтр после 23 остановки компрессора, что ускоряет поступление масла в узлы трения в момент пуска. Рисунок 15 – Фильтр масляный ФМ212/70 ЧКЗ Масляный фильтр ФМ212/70 закреплен штуцером с резьбой 1 дюйм на корпусе гидроплиты. Диаметр корпуса фильтра – 93, а высота – 212 мм. Расход масла через фильтр при вязкости до 36 сантистоксов равен 75 л/мин. Максимальное рабочее давление в фильтре – до 2,5 МПа. Масляный фильтр необходимо менять через первые 2000 и каждые 4000 рабочих часов, но не реже одного раза в год. 1.4.9 Сепаратор Сепаратор состоит из двух изделий: - основного и сепаратора-ловушки. Он предназначен для первичной очистки сжатого воздуха от масла и для хранения масла. Сепаратор представляет собой неразборную конструкцию вертикального стального цилиндра (рис. 16), к которому приварены в виде плоская крышка, днище, опора и трубопроводная арматура. На крышке четырьмя болтами закреплена гидроплита с масляным фильтром и сепаратором. Масловоздушная смесь, поступая из компрессора в сепаратор, ударяется в расположенный под оптимальным углом отбойник и приобретает вращательное движение. Крупные частицы масла под действием центробежных сил отбрасываются к стенке корпуса, и стекают на дно сепаратора. Частицы масла, не отделившиеся в поле центробежных сил, поступают к сепаратору-ловушке. 24 Рисунок 16 – Сепаратор типа 52025.02 1 – опора; 2 – днище; 3 – кран для слива масла; 4 - корпус; 5 – указатели уровня масла; 6 - горловина маслоналивная; 7 – табличка; 8 – отверстие для ввода масла в гидроплиту; 9 – отверстие для ввода масловоздушной смеси в сепаратор;10 - труба подвода масловоздушной смеси. Воздушно-масляный сепаратор-ловушка (рис. 17) отделяет капельки масла от сжатого воздуха с помощью фильтрующих волокон. Мелкие капельки масла, проходящие через слой стекловолокна, объединяются в более крупные капли. Под действием силы тяжести они стекают вниз и накапливаются в ловушке. Из ловушки масло отводится по каналу в компрессор для смазки подшипников. Корпуса сепараторов-ловушек СР6/1 рассчитаны на рабочие избыточные давления не более 2,0 МПa. Встроенные фильтрующие элементы сохраняют работоспособность при перепадах давления до 0,5 МПa. Номинальная пропускная способность сепаратора-ловушки при давлении 0.7 МПа равна 5,5 м3/мин. Высота корпуса – 302, диаметр – 136 мм. Резьба – М39х1,5. Применение такой двухступенчатой технологии очистки воздуха от масла обеспечивает высокое качество сжатого воздуха с содержанием масла не более 3,5 мг/м3. Конкретная величина масла в воздухе зависит от рабочей температуры, рабочего давления, качества и вязкости масла, скорости потока и качества предварительной очистки. Практически не содержащий масла сжатый потребителю. 25 воздух направляется к Сепаратор-ловушка подлежит замене при перепаде давления на сепараторе выше 0,1 МПа, через каждые 4000 рабочих часов, но не реже одного раза в год. Рисунок 17 – Сепаратор-ловушка СР6/1 1.4.10 Гидроплита с клапаном термостатом Гидроплита (комбинационный блок VTDM39eti/71о) (рис. 18) предназначена для соединения сепаратора основного с масляным фильтром, сепаратором- ловушкой, клапаном минимального давления, клапаном-термостатом и компрессором. Пропускная способность блока по воздуху составляет 5,5 м3/мин, по маслу 80 литров/минуту. Корпус блока изготовлен из анодированного алюминиевого сплава. Отдельные детали изготовлены из меди, нержавеющей стали а уплотнения из витона. Габаритные размеры блока: Длина – 315 мм, ширина – 120 мм, высота 59,5 мм. Высота с ниппелем сепаратора – 192 мм. Диаметр отверстия для входа масловоздушной смеси равен 26 39 мм. Для крепления блока используются 4 отверстия диаметром 10,5 мм. Масса равна 4,2 кг. Рисунок 18 – Комбинационный блок VTDM39eti/71о Назначение термостата. Клапан-термостат находится внутри корпуса гидроплиты. В зависимости от условий эксплуатации применяют термостаты следующих диапазонов: (55-70 оС), (71-85 оС) и (83-95 оС). Первая цифра указывает температуру начала открытия клапана, а вторая – температуру полного открытия. Рисунок 19 – Схема потоков масла через клапан - термостат 1 – пружина; 2 – термоэлемент; 3 – стакан (гильза); 4 – шток; 5 – заглушка; 6 – гидроплита; 7 – фильтр масляный. 27 Термостат служит для поддержания температуры масла в компрессоре не ниже 71-85 ºС во избежание образования конденсата. Конденсат в масле образуется за счет влаги, присутствующей в атмосферном воздухе. Конденсат способствует ускоренному старению масла, ухудшению его смазывающих свойств и увеличению количества масла в сжатом воздухе. При работе компрессора с температурой масла выше 80ºС выпадение конденсата практически отсутствует. Работа термостата. При нагреве термоэлемента выше 71 ºС твердый наполнитель резко увеличивается в объеме и выдвигает шток 4 из корпуса. Шток, упираясь одной стороной в заглушку 5 гидроплиты 6, вынужден сдвигать корпус термоэлемента 2, преодолевая усилия пружины 1. При этом подвижный стакан перекрывает каналы в гидроплите. В зависимости от температуры поток масла (рис. 19) автоматически направляется полностью или частично либо по каналу в блок охлаждения, затем через масляный фильтр в компрессор, либо через масляный фильтр напрямую в компрессор. Термостат не требует специального обслуживания. Осмотр клапанов блока и замену оригинальных запасных частей VMC рекомендуется проводить после 8.000 рабочих часов. 1.4.11 Блок охлаждения компрессора В систему охлаждения компрессора входят воздухо-воздушный и масляный охладители, выполненные в едином блоке из алюминиевого сплава Для увеличения теплопередающей поверхности трубки блока охлаждения имеют пластины как внутри, так и снаружи. К системе охлаждения также относятся, датчик температуры воздушно-масляной смеси и вентилятор с кожухом. Технические данные блока охлаждения типа В 3100 таковы. Мощность масляной секции 25,2 кВт, мощность секции охлаждения воздуха 11,8 кВт, расход масла 45 л/мин, температура масла максимальная 110°C. Размеры радиатора в мм. приведены на рис. 20. Максимальное рабочее давление 1,5 МПа, масса радиатора 45 кг. Вентилятор приводится в действие ременным приводом от шкива, закрепленного на коленчатом валу двигателя. Лопасти вентилятора установлены через проставку, позволившей отодвинуть их в рабочую зону кожуха охладителя. Вентилятор протягивает воздух вовнутрь установки. 28 Частота вращения вентилятора 2500 об/мин, диаметр окружности, описываемой концами лопастей вентилятора 450 мм, динамический напор перед радиатором 20 мм водяного столба, температура охлаждающего воздуха - до плюс 40°C. Рисунок 20 – Блок охлаждения В 3100 При работе компрессорной установки нужно поддерживать в чистоте поверхность блока охлаждения и ежесменно проверять натяжение ремня привода вентилятора. 1.4.12 Рама и шасси Рама выполнена в виде сварной конструкции из стального гнутого листа. На раме закреплены опоры для крепления двигателя, компрессора, маслоотделителя, блока охлаждения, элементов капота, предпускового подогревателя, шасси и др. На установках КВ применяются узлы и агрегаты шасси производства фирм KNOTT (Венгрия) и «АЛ-КО Кобер» (Германия). Шасси представляет собой одноосную тележку с дышлом типа KDRK 70 исполнения А2, независимой торсионной подвеской колес, сцепным устройством 29 без тормозов и с аварийной чекой диаметром 5 мм в сцепной головке. Шасси оборудовано дорожной сигнализацией со стандартным электрическим разъемом и внешними световыми приборами дорожной сигнализации согласно ГОСТ 8769-75 (в части прицепов). Шасси для прицепов с полной массой от 250 минимум до 750 кг максимум установлено на шинах размером 175/70 R13 (ВАЗ). Давление в шинах - до 0,27 МПа. Формула крепления диска колеса – 98х4 (средний диаметр по отверстиям и их количество) . Максимально допустимая нагрузка на шину – 525 кг. Оси жгутовых KNOTT на четырехгранных и оси торсионах имеют хорошие АЛ-КО на шестигранных резино- упругие и демпфирующие свойства, обеспечивают высокие эксплуатационные свойства и долгий срок службы. Упругие резиновые элементы запрессованы в тело оси и не требуют применения амортизаторов. Сцепные устройства приспособлены для буксировки КУ легковым автомобилем и рассчитаны на силу тяги 7,2 кН (720 кг). По вертикали дышло может быть установлено в любое положение с помощью винтового механизма и опорного колеса, которое в момент сцепки само устанавливается по направлению движения. Рисунок 21 – Сцепное устройство KDRK 70 фирмы KNOTT Сцепное устройство (рис. 21) имеет четырехгранное или круглое изогнутое дышло и сцепную головку с замковым устройством типа АК7 (АЛ-КО) или К14С 30 (KNOTT). Допустимая вертикальная нагрузка на точку сцепного устройства (ТСУ) не должна превышать 75 кг. 1.4.12.1 Руководство по эксплуатации сцепной головки Сцепка. 1. Поднять ручку вверх до упора параллельно первоначальному положению (рис. 20 позиция а); 2. Поднять конец ручки и наклонить ее вперед до упора (рис. 22, поз. b). В этом положении ручка фиксируется (поз. с); 3. Переместить корпус замка на шар сцепного устройства автомобиля и резким движением опустить его (поз. d); Рисунок 22 – Замковое устройство типа К14С Внимание! При выполнении пункта 3 опускайте сцепную головку на шар фаркопа, держа прицеп за дышло. Иначе возможно травмирование вследствие защелкивания ручки пружиной; 4. Проверьте положение указателя качества сцепки на корпусе сцепной головки (поз. е). Возможны 3 вида положений: «-» - (красный) Соединение неправильное, шар или замок изношены. Замените изношенные детали; «+» - (зеленый) Замок установлен верно; 31 «Х» - (красный) Соединение неправильное, повторите операцию установки. Расцепка. 1. Выполните операции 1 и 2 по сцепке; 2. Поднять замок с шара сцепного устройства автомобиля, замок остается в открытом положении и готов к новой операции сцепки. Аварийное отсоединение тягача от прицепа исключается страховочной чекой, которая вставляется в курок замкового устройства. 1.4.12.2. Парковка прицепа и уход за подшипниками 1. На уклоне необходимо использовать противооткатные устройства 3. При длительной парковке прицеп желательно установить на козлы, чтобы разгрузить подшипники колес и подвеску. На ось установлены двухрядные шариковые радиально-упорные подшипники. Данные подшипники не требуют обслуживания, имеют высокий ресурс (до 200000 км) и смазку на весь срок службы. Фиксация подшипников гайкой. При осуществляется центральной самоконтрящейся затяжке рекомендуется слегка смазать резьбовую часть ступицы. Самоконтрящуюся гайку разрешается использовать только один раз. Момент затяжки 280 Нм 1.4.13 Панель управления На КУ устанавливается панель управления EHB 5170 и рядом с ней указатель уровня топлива.. Вид панели, расположение приборов и индикаторов приведены на рис. 23. Замок зажигания панели имеет три положения: 0 – Все выключено. 1 – Включен таймер свечей накала. Это подтверждается свечением индикатора 8, и включением прибора 9 наработки установки в моточасах. Положение 2 – нефиксированное, используется для включения электростартера. В электронный блок управления встроен ряд защитных функций с выводом световых сигналов на панель. Сигнал «ВНИМАНИЕ!» (красный индикатор 1). Он указывает на засоренность воздушного или топливного фильтров и применяется на КУ с двигателями фирмы Deutz. После сигнала следует немедленная остановка ДВС путем подачи воздуха в пневмоцилиндр останова. 32 «Аварийная температура масловоздушной смеси» (красный индикатор 2) После сигнала следует немедленная остановка ДВС. «Минимальный уровень топлива» (красный индикатор 4). После сигнала следует немедленная остановка ДВС. «Аварийная температура охлаждающей жидкости ДВС» (красный индикатор 5).. После сигнала следует немедленная остановка ДВС. «Аварийное давление масла ДВС» (красный индикатор 6). После сигнала следует немедленная остановка ДВС. «Зарядка АКБ» (красный индикатор 7). После сигнала следует остановка ДВС. «Работа свечей накала» (желтый индикатор 8). Это информационный сигнал. Рисунок 23 - Панель управления типа EHB 5170 1 - ВНИМАНИЕ! (красный); 2 - Аварийная температура масловоздушной смеси (красный); 3 - Клапан впускной открыт (зеленый); 4 - Минимальный уровень топлива (красный); 5 - Аварийная температура охлаждающей жидкости ДВС (красный); 6 - Аварийное давление масла ДВС (красный); 7 - Зарядка АКБ (красный); 8 - Работа свечей накала (желтый); 9 - Счетчик моточасов; 10 - Кнопка управления впускным клапаном;11 – Манометр; 12 - Указатель температуры масловоздушной смеси; 13 -Замок зажигания. 33 Кнопка 10 «Впускной клапан» используется для открытия-закрытия впускного клапана и разблокирования команд запрета на запуск КУ. Если клапан открыт, то светится постоянно зеленый индикатор 3. Если зеленый индикатор горит мигающим светом, то открытие впускного клапана заблокировано таймером пуска примерно на 10 секунд (как будто бы недостаточным давлением воздуха в маслоотделителе компрессора). Пуск КУ должен всегда происходить при закрытом впускном клапане. Это условие автоматически выполняет схема управления. Логика работы схемы управления такова: Пока компрессор не выработает сжатый воздух с давлением, достаточным для смазки установки, впускной клапан будет закрыт. На этот процесс затрачивается не более 10 секунд. При появлении давления нужной величины индикатор гаснет, но клапан остается закрытым. После нажатия на кнопку 10 впускной клапан откроется, и индикатор будет гореть постоянно. Внимание! При появлении сообщения об ошибке (неисправности) и запрете запуска КУ нужно вначале устранить неисправность и потом нажать кнопку «Впускной клапан». Это приведет к сбросу сообщения об ошибке и пройдет команда, разрешающая запуск КУ. Электрическая схема подключения панели и руководство по пользованию прилагаются с документацией на КУ. 34 Рисунок 24 – Схема пневмогидравлическая принципиальная установок КВ-5/10 и КВ-5/10П с клапаном PB60PM и реле быстрой разгрузки 1 - кран слива масла; 2 – клапан-термостат; 3 - охладитель; 4 - фильтр масляный; 5 – компрессор; 6 – муфта; 7 – пневмоцилиндр управления скоростью двигателя; 8 - клапан обратный; 8 – жиклер разгрузки цилиндров; 9 - клапан впускной; 10 – воздухоочиститель с индикатором засоренности; 11 – реле быстрой разгрузки на холостом ходу; 12 – дроссель разгрузки регулируемый; 13 – реле разгрузки после остановки; 14 – кнопка «клапан впускной»; 15 - минираспределитель «холостой ход – работа»; 16 - реле давления пневматическое; 17 – клапан обратный; 18 - клапан минимального давления; 19 – сепаратор-ловушка; 20 – сепаратор основной; 21 - клапан предохранительный; 22 указатель уровня масла; ДВС - двигатель приводной; t – место подключения датчика температуры; Р – место подключения манометра. 35 1.5 Работа установки Движение потоков воздуха, масла, масловоздушной смеси, и расположение трубопроводов управления представлены на схеме пневмогидравлической принципиальной (рис. 24). При вращении роторов на входе в компрессор возникает разряжение. В результате атмосферный воздух через фильтр воздушный 10 и клапан впускной 9 поступает к роторам, где происходит его сжатие. Одновременно в рабочую полость компрессора подается масло для смазки роторов, отвода тепла, выделяющегося в процессе сжатия, и уменьшения внутренних перетечек сжимаемого воздуха. Из компрессора масловоздушная смесь поступает в сепаратор основной 20 для первичной сепарации, где происходит отделение основной части масла из сжатого воздуха за счет вращательного движения смеси. Далее масловоздушная смесь направляется к сепаратору-ловушке 19. Основная часть масла задерживается наружной поверхностью сепаратора и стекает в ловушку. Остатки масла по внутренней поверхности сепаратора стекают также в ловушку и по трубопроводу, через обратный клапан 17 поступают в компрессор для смазки подшипников. Обратный клапан 17 препятствует поступлению масла в сепаратор-ловушку после остановки компрессора. Очищенный от масла сжатый воздух через клапан минимального давления 19 по трубопроводу поступает к потребителю. Масло циркулирует в системе под воздействием разности давлений в сепараторе и на входе в компрессор. Из основного сепаратора масло поступает к термостатическому клапану 2, который в зависимости от температуры направляет масло полностью или частично или в блок охлаждения 3, или минуя его – в масляный фильтр 4. Температура начала открытия термостатического клапана составляет 65…710С. Из масляного фильтра очищенное масло поступает в компрессор 5. Внутри фильтра имеется перепускной клапан. Он пропускает неочищенное масло в компрессор при грязном фильтре и при холодном масле. В этой связи не следует использовать компрессорную установку длительное время на холостом ходу, без нагрузки. 36 Воздух, необходимый для охлаждения масла, выталкивается из установки вентилятором двигателя через блок охлаждения. В КУ предусмотрена защита от разрушения недопустимым давлением в пневмосети с помощью предохранительного клапана 23. Клапан открывается, когда сжатый воздух достигает определенного давления (см. Паспорт), и сбрасывает его в атмосферу с характерным шумом. Компрессорная установка имеет маслоналивную горловину, указатель уровня компрессорного масла 22 в виде полупрозрачной трубки, закрепленной на маслоотделителе, кран 1 с заглушкой для слива масла и конденсата, датчик температуры масловоздушной t, смеси индикатор засоренности воздушного фильтра, манометр давления воздуха после сепаратора Р, раздаточный кран. • Для остановки двигателя используется выключатель зажигания. Пуск КУ всегда должен производиться при закрытом впускном клапане. Если клапан впускной открыт, то светится зеленый индикатор на панели управления. Для закрытия клапана применяется минираспределитель 15 и кнопка «клапан впускной» 14. При однократном нажатии на кнопку «клапан впускной» шунтируется реле давления 16 и сжатым в маслоотделителе воздухом закрывается впускной клапан. Одновременно пневмоцилиндром 7 двигатель переводится в режим холостого хода. При повторном нажатии на кнопку минираспределитель 15 «клапан впускной» переключается в положение «закрыто» и работой КУ управляет реле давления 16. ВНИМАНИЕ! На выходе сжатого воздуха установлен трехходовой кран, который предназначен для подачи сжатого воздуха мимо охладителя. 1.5.1 Системы регулирования производительности и разгрузки Компрессорная автоматического установка оборудована системой непрерывного регулирования производительности по схеме «холостой ход – нагрузка – холостой ход». При увеличении расхода воздуха давление в пневмосети падает, и наоборот. Это изменение давления воспринимается реле давления 16, которое совместно с впускным клапаном 9, обеспечивает автоматическое регулирование производительности КУ. При минимального перекрывает верхнем пределе регулирования давления достигло, поступление воздуха например, в (давление 1,0 компрессор. МПа) после клапана заслонка клапана Процесс сжатия воздуха прекращается, нагрузка на двигатель уменьшается и пневмоцилиндром 7 рычаг 37 управления подачей топлива переводится на меньшую скорость вращения коленчатого вала. При понижении давления до нижнего предела регулирования подача воздуха в цилиндр 7 управления скоростью двигателя прекращается. Воздух из цилиндров 7 и цилиндра управления впускным клапаном через жиклер 8 выходит в атмосферу. Клапан впускной открывается, поступление воздуха в компрессор возобновляется, и двигатель переходит в режим работы под нагрузкой. Реле 13 и дроссель 12 служат для разгрузки пневмосистемы от сжатого воздуха до атмосферного давления после остановки вращения роторов. В этих случаях тарелка впускного клапана перекрывает выход воздуху из сепаратора к воздухоочистителю, а под тарелкой возникает избыточное давление. Импульсная линия управления разгрузкой подает сигнал к реле разгрузки 13 и воздух получает возможность покинуть основной сепаратор через регулируемый дроссель 12. Это позволяет разгрузить пневмосистемы компрессора от сжатого воздуха плавно во времени (десятки секунд) без образования пены в масле. На холостом ходу установки сигнал на разгрузку подает реле давления 16 к дополнительному реле быстрой разгрузки 11. Задачей дополнительного реле 11 является быстрый сброс давления в сепараторе от верхнего предела (например, от 1,0 МПа) до 0,2-0,3 МПа. Нижний предел давления разгрузки задан пружиной реле и в процессе эксплуатации не регулируется. Ступенчатая разгрузка снижает затраты энергии при работе установки на холостом ходу и предупреждает унос масла из-за повышенного пенообразования. 1.6 Маркировка и пломбирование Табличка на капоте установки содержит следующие данные: • товарный знак завода-изготовителя; • страна-изготовитель (для установок, поставляемых на экспорт); • заводской порядковый номер; • производительность, м3 /мин; • давление рабочее, избыточное, МПа; • масса (нетто), кг; • знак соответствия продукции; • месяц и год выпуска; • обозначение настоящих технических условий. 38 Пломбируются следующие узлы: • клапан предохранительный; клапан минимального давления. 1.6.1 Символы на компрессорной установке и пояснения 39 2. Инструкция по эксплуатации 2.1 Общие указания Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) содержит сведения по подготовке к работе, пуску и остановке КУ с соблюдением мер безопасности. К эксплуатации КУ допускаются лица, изучившие данное РЭ. При эксплуатации КУ необходимо дополнительно руководствоваться сопроводительной документацией, поставляемой с КУ (см. п. 1.3.1). КУ должна быть обеспечена всеми необходимыми эксплуатационными материалами (ГСМ). Количество и качество эксплуатационных материалов должны соответствовать требованиям технической документации на КУ. При заказе запчастей необходимо указывать модель КУ, ее серийный номер, фактическую наработку и номер запчасти. 2.2 Меры безопасности К обслуживанию КУ допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие допуск к работе на компрессорном оборудовании и прошедшие проверку знаний. Персонал, допущенный к обслуживанию установки, должен тщательно изучить: • инструкцию по технике безопасности, действующую на предприятии, эксплуатирующем установку; • “Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов” ПБ 03-581-03; • инструкцию по эксплуатации двигателя ; • настоящее РЭ. Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и соответствующим образом соединены. Перед началом работы КУ необходимо убедиться, что окончания гибких трубопроводов прочно закреплены. Перед началом работы необходимо проверить: • отсутствие внешних повреждений КУ; • целостность и надежность крепления узлов, стенок капота; • целостность электрооборудования, компрессора, клапана, органов управления и контроля; НЕ ДОПУСКАЕТСЯ: 40 предохранительного вносить какие-либо изменения в конструкцию КУ без согласования с заводом- • изготовителем. В частности, нельзя повышать максимальное давления сжатого воздуха и изменять настройку предохранительного клапана; • эксплуатировать установку при обнаружении утечек масла и воздуха; • эксплуатировать КУ при открытых боковинах капота. При техническом обслуживании и ремонте КУ: не прикасаться к сильно нагревающимся деталям, (охладитель, двигатель, • детали нагнетательного воздухопровода и маслопровода) как во время работы, так и непосредственно после отключения установки. • пользоваться только предназначенным для этих целей инструментом; • все работы по ТО проводить только при выключенной КУ. Убедиться, что КУ не может быть случайно включена; перед демонтажем какого-либо участка сети, находящегося под давлением, • изолировать установку от источников давления. Для получения видимого разрыва сети отсоединить масловоздушных РВД от раздаточного крана, и обеспечить разгрузку систем путем принудительного открытия предохранительного клапана; • не проводить сварочных или других работ, связанных с открытым пламенем, вблизи масляных и топливных систем; • по завершению ремонтных работ установить на свои места узлы и детали. При включении КУ соблюдать те же меры предосторожности, что и при первом (первичном) пуске. Перед подъемом установки необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов. Все незакрепленные части до подъема установки должны быть закреплены. Во время подъема не допускается стоять под грузом! 2.3 Подготовка к работе, пуск и остановка 2.3.1 Монтаж Если компрессорная установка устанавливается в помещении, то при выборе помещения необходимо руководствоваться следующими документами: • правилами безопасности Ростехнадзора (ПБ 03-581-03); • СНиП; • Нормами и правилами СЭС; 41 Настоящим РЭ; • При использовании КУ в передвижном варианте нужно обеспечить горизонтальное положение шасси с уклоном не более 10 градусов и надежно зафиксировать колеса упорами. Проходы между установками должны обеспечивать возможность обслуживания и быть не менее 1500 мм. Расстояние между КУ и стенами должны быть не менее 1000 мм (согласно п. 2.4 ПБ 03-581-03). Желательно чтобы помещение, где устанавливается КУ, было отапливаемым, сухим, чистым и хорошо вентилируемым. В случае недостаточной вентиляции необходимо установить приточно-вытяжную систему вентиляции, обеспечивающую расход воздуха в необходимом объеме и отвод отработавших газов двигателя. В понятие «необходимый объем» входит количество воздуха, необходимое для сгорания топлива в двигателе, воздух, требуемый для работы системы охлаждения двигателя, охлаждения масла в компрессоре, подготовки сжатого воздуха перед подачей потребителю, для отвода тепла, поступившего от отработавших газов. Температура воздуха в компрессорном помещении должна быть не выше плюс 350С и не ниже минус 350С при использовании установки с предпусковым подогревателем. Эксплуатация КУ при температуре ниже минус 5 0 С без предпускового подогревателя запрещена. КУ необходимо размещать таким образом, чтобы всасываемый воздух не был пыльным, влажным, горячим и не содержал химически активных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: • В ветреную погоду необходимо располагать КУ таким образом, чтобы воздушные потоки не препятствовали работе вентилятора. 2.3.2 Рекомендации по организации пневмосети Подсоединение КУ к пневмосети должно быть осуществлено с помощью компенсатора (рис. 25а), гибкого трубопровода (рис. 25б), и т.п., чтобы исключить передачу колебаний от КУ к пневмосети. 42 Рисунок 25 - Пример организации пневмосети Рекомендуется применять промежуточные запорные вентили или напорные клапаны, с тем, чтобы при ремонте не требовалось разгружать пневмосеть от давления. Диаметры трубопроводов пневмосети должны быть больше или равны условному диаметру раздаточного крана или вентиля. 2.3.3 Первый (первичный) пуск ВНИМАНИЕ! компрессорной В целях предотвращения возможного повреждения установки, проконсультируйтесь с зарегистрированным и уполномоченным персоналом своего дилера о намерении первого (первичного) пуска. Если вы будете вводить установку в действие самостоятельно, то можете допустить ошибки, и произведенный пуск может нарушить ваши права на гарантию. Перед первым пуском: 1) Подготовьте к эксплуатации аккумуляторную батарею. 2) Установите КУ на горизонтальную площадку с уклоном не более 10 градусов и проверьте уровень масла в компрессоре. При выборе масла руководствуйтесь указаниями приложения 1. 3) Снимите фильтр с патрубка впускного клапана, откройте воздушную заслонку и, отжав тарелку клапана, залейте 0,5 литра масла. Масло необходимо взять из маслоотделителя. Действуйте по схеме, приведенной на рис. 26. Не повредите уплотнительное кольцо впускного клапана. Снова проверните приводной вал компрессора от руки на 3-4 оборота; 4) Выполните операции по подготовке дизеля к первичному пуску согласно инструкции по эксплуатации. ВНИМАНИЕ! Перед использованием компрессорной установки под нагрузкой, необходимо провести обкатку и техническое обслуживание двигателя, согласно руководству по эксплуатации на двигатель. 43 Рисунок 26 - Действия при отжатии тарелки клапана ВНИМАНИЕ! Если компрессорная установка не использовалась более 3 месяцев, то необходимо выполнить операции по пуску, как для первого (первичного) пуска. 2.3.4 Пуск при температурах окружающей среды выше минус 5 0С При температурах окружающей среды выше минус 100С выполнить следующие операции: 1. Убедитесь что двигатель к пуску готов. 2. Закрыть раздаточные краны. 3. Включить «выключатель АКБ» (находится рядом с АКБ). Повернуть ключ замка зажигания вправо в положение «1». На 1-2 секунды включится свечение всех светодиодов на панели управления и начнется тестирование электронного блока управления. Во время тестирования горит постоянно желтый светодиод «Свеча накала» и 2 верхних красных светодиода - «Зарядка АКБ» и «Аварийное давление масла ДВС. После положительного тестирования гаснет желтый светодиод, а счетчик моточасов на панели управления в течение 5…10 сек. начнет показывать количество отработанного времени, а в последующем будет показывать напряжение электрической сети. 4. Запустить двигатель. Для этого повернуть ключ замка зажигания вправо до упора для включения стартера. Произойдет пуск двигателя, и частота вращения коленчатого вала увеличится до максимальной. 44 5. На панели управления погаснут красные светодиоды и начнет мигать зеленый светодиод «Клапан впускной». Это значит, что открытие впускного клапана заблокировано таймером пуска примерно на 10 секунд (как будто бы давление воздуха в сепараторе компрессора недостаточно для работы системы смазки После нажатия на кнопку «Впускной клапан» клапан откроется, и зеленый индикатор будет гореть постоянно. Компрессор перейдет в автоматический режим работы. 5. Проверить работу системы автоматического регулирования производительностью КУ. Для этого приоткройте примерно на ¼ раздаточный кран. На это действие установка отреагирует следующим образом. Давление в пневмосети резко понизится. Пневмоцилиндр управления скоростью двигателя установит максимальную подачу топлива. Автоматически откроется впускной клапан. Выработка сжатого воздуха будет продолжаться до тех пор, пока давление в пневмосети вновь не достигнет верхнего предела регулирования. 6. Убедившись в нормальной работе КУ, прогреть двигатель и компрессор, до температуры, позволяющий принять рабочую нагрузку (температура 0 масловоздушной смеси 60 – 70 С) и открыть раздаточные краны потребителям. В случае если пуск был неудачным, повторный пуск нужно производить после выключения зажигания и после падения давления в сепараторе до нуля. Контролируйте отсутствие или наличие давления путем принудительного открытия предохранительного клапана. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ: Класть какие-либо предметы, не имеющие отношения к КУ, во внутрь установки или на ее капот. 2.3.5 Пуск при отрицательных температурах • Перед пуском дизеля при температурах от минус 50С до минус 350С необходимо пользоваться предпусковым подогревателем. • Запустить КУ согласно п. 2.3.4. 2.3.6 Остановка • Закрыть раздаточные вентили; • Нажать на кнопку «Клапан впускной». Клапан закроется, зеленый индикатор на панели управления погаснет; 45 • Дать поработать двигателю 2 – 3 мин с минимальной скоростью на принудительном холостом ходу для стабилизации теплового режима; • Выключить зажигание; • Выключить "выключатель АКБ"; • Произвести контрольный осмотр соединений. Убедиться в отсутствии подтеков. 46 3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Обслуживание КУ людьми, не имеющими навыков работы при проведении ТО, может отразиться как на работоспособности, так и на гарантийных обязательствах завода-изготовителя. Внимательно прочтите эту инструкцию, перед тем, как приступить к техническому обслуживанию КУ. Инструкцией предусматривается четыре вида технического обслуживания КУ. • Ежесменное; • Техническое обслуживание №1 через 50 часов работы • Техническое обслуживание № 2 через 500 часов работы. • Техническое обслуживание №3 через 4000 часов работы 3.1 Мероприятия, проводимые перед началом технического обслуживания • • Закрыть раздаточный кран; Остановить КУ и предохранительного убедиться клапана, путем что принудительного произошла полная открытия разгрузка маслоотделителя от сжатого воздуха; • Подождать, пока КУ остынет во избежание получения ожогов; • Выключить «выключатель АКБ». 3.2 Действия после проведения технического обслуживания • Запустите КУ согласно п. 2.3.4 или п. 2.3.5 и убедитесь в ее исправном состоянии; • Сделайте запись о проведенных работах в Формуляре. 3.3 Виды работ и периодичность технического обслуживания Виды работ и периодичность технического обслуживания приведены в таблице 2. 47 Таблица 2. Виды работ и периодичность технического обслуживания Периодичность, в часах работы Вид обслуживания Ежесменно ТО №1, ТО № 2, ТО №3, 50 500 4000 Проверка работы предохранительного клапана Проверка уровня масла Проверка герметичности пневмогидросистем Проверка крепления узлов и деталей, включая крепление воздушной заслонки к оси Очистка охладителя (продувка) Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра* Замена масла** Замена масляного фильтра** Проверка электрических соединений (протяжка контактов) Очистка охладителя (промывка) Замена фильтр-патрона сепаратора*** Замена РТИ ремкомплекта впускного клапана Замена РТИ ремкомплекта клапана минимального давления Ревизия и при необходимости замена РВД * - Замену проводить по сигналу индикатора засоренности фильтра. ** - Замену производить через 3000 моточасов при использовании синтетических масел, или по результатам лабораторного анализа. *** - Замену производить если сопротивление сепаратора становится большим, чем 0,05 МПа. 48 3.3.1 Ежесменное обслуживание • выполнить требования п.3.1; • очистить установку от пыли и грязи; • проверить состояние панели управления и электрооборудование; • проверить уровень масла в маслоотделителе; • проверить уровень масла в двигателе; • произвести осмотр узлов и деталей КУ; • проверить состояние индикатора засоренности воздушного фильтра; • .проверить предохранительный клапан путем принудительного открытия под давлением. 3.3.2 Техническое обслуживание № 1 Через каждые 50 ч работы: • выполнить все операции ежесменного технического обслуживания; • проверить крепление узлов и деталей, включая крепление воздушной заслонки к оси, натяжения приводных ремней и при необходимости подтянуть; • продуть охладитель (см. п. 3.8). 3.3.3 Техническое обслуживание № 2 после 500 ч работы • выполнить все операции технического обслуживания № 1; • заменить масло (см. п.3.4); • заменить масляный фильтр компрессора (см. п. 3.5); • заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра компрессора (см. п. 3.6); • произвести проверку электрических соединений; • занести данные в Формуляр. 3.3.4 Техническое обслуживание № 3 Через каждые 4000 ч работы: • выполнить все операции технического обслуживания № 1; • заменить масло (см. п.3.4); • произвести очистку охладителя (промыть см. п. 3.8); • заменить фильтр-патрон сепаратора (см. п. 3.7); • заменить резинотехнические изделия (РТИ) впускного клапана, входящие в состав ремкомплекта (поставляется отдельно); 49 • заменить РТИ клапана минимального давления, входящие в состав ремкомплекта (поставляется отдельно); • проверить работу предохранительного клапана, но не реже оного раза в год; • произвести ревизию рукавов высокого давления (РВД) и заменить РВД при наличии повреждений в виде пузырей, оголенных участков навивки, отслоении резины, глубоких продольных и поперечных рисок, вздутий, изгибов, меньших минимально допустимого радиуса изгиба, смятии резьбовой части крепёжной гайки или ниппеля, невозможности повернуть гайку от руки вокруг оси. • После каждого техобслуживания обязательно делайте записи о проведенных работах в Формуляре! 3.4 Замена фильтрующего элемента масляного фильтра • Выполнить требования п. 3.1; • снять люк, расположенный на крыше установки; • поместить защитный материал под фильтр, так как при демонтаже из фильтра вытекает масло; Рисунок 27 – Последовательность операций при замене фильтра масляного • снять масляный фильтр (см. рис.27); 50 смазать маслом уплотнитель нового масляного фильтра. Завернуть новый • фильтр до касания резиновым кольцом плоскости корпуса фильтра, после чего окончательно затянуть рукой на 1/2...3/4 оборота; утилизировать старый масляный фильтр, руководствуясь правилами по • утилизации вредных отходов; установить на место люк. • 3.5 Замена масла • Выполнить требования п.3.1. • Медленно открутить пробку маслоналивной горловины (в пробке имеется боковое отверстие, из которого возможна разгрузка маслоотделителя от остаточного давления). Cлить масло. Для этого, не открывая шарового крана для слива масла, • вывернуть из него заглушку G1/2. Установить из ЗИПа взамен заглушки G1/2 цанговый фитинг G1/2 – 14/12 (наружный и внутренний диаметры трубки для слива масла). Закрепить в цанге фитинга трубку 14/12 из ЗИПа. Открыть сливной кран и слить масло. Закрыть кран. Убрать трубку. Заменить цанговый фитинг заглушкой G1/2. Залить масло до максимального уровня, после чего закрутить пробку. • Произвести пуск установки, дать ей проработать около 3 мин. Проверить уровень масла, при необходимости долить до максимального уровня. • Утилизацию отработанного масла произвести в соответствии с действующими нормативами. ВНИМАНИЕ! Используйте только рекомендуемые марки масел (см. Приложение 1). Не смешивайте масла разных марок между собой. 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра • Выполнить требование п. 3.1. • Снять крышку фильтра и извлечь фильтрующий элемент из корпуса. • Очистить корпус фильтра от пыли и грязи. • Установить новый фильтрующий элемент, либо старый после чистки. Старый фильтрующий элемент подлежит чистке не более одного раза. • Установить крышку фильтра на место. 51 Чистка фильтрующего элемента проводится двумя способами. 1. Выбить пыль встряхиванием, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить фильтрующий элемент. 2. Продуть фильтрующий элемент сухим сжатым воздухом давлением 0.4 – 0.5 МПа, направляя струю воздуха под острым углом к фильтрующей поверхности. При замене фильтрующего элемента и очистке корпуса фильтра не допускать попадания пыли и грязи вовнутрь компрессора! Утилизацию использованного фильтрующего элемента произвести в соответствии с действующими нормативами. Марка фильтрующего элемента воздушного фильтра указана в Приложении 2. 3.7 Замена сепаратора. • Выполнить требования п.3.1; • снять люк, расположенный на крыше установки; • открутить сепаратор, вращая его против часовой стрелки специальным ключом (рис. 27); смазать маслом уплотнительное кольцо. Установить новый сепаратор, • вращая его рукой по часовой стрелке до касания уплотнительного кольца с плоскостью корпуса. После этого окончательно затянуть рукой еще на 1/2...3/4 оборота; утилизировать сепаратор, руководствуясь правилами по утилизации вредных • отходов; установить на место люк. • ВНИМАНИЕ! Закручивание сепаратора производить только усилием рук, не применяя инструмент. 3.8 Очистка охладителя ВНИМАНИЕ! Засорившийся охладитель повышает рабочую температуру масла в двигателе и в компрессоре и может привести к аварии. Температура масла не должны превышать в компрессоре 110°С, а в двигателе 130ºС. При техническом обслуживании охладителя: • Выполнить п. 3.1. 52 • Особо загрязненный охладитель снять с установки и промыть наружную поверхность слабым моющим средством (рис.28). Рисунок 28 – Очистка блока охлаждения 3.9 Проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций Проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций проводится визуально. При обнаружении утечек масла или воздуха, необходимо установить причину утечки и устранить ее. Поврежденные рукава высокого давления (РВД) подлежат замене. Как оформить заказ на РВД см. Приложение 3. ВНИМАНИЕ! Запрещается работа установки при наличии утечек масла или воздуха. При появлении утечек немедленно компрессорную установку и устранить неисправность. 53 остановить 4. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ . Основные неисправности и способы их устранения Таблица 3 Признаки неисправности Возможная причина Засорился воздушный фильтр Недостаточная Засорился фильтр-патрон производительно сть Неисправен впускной клапан Утечки в пневмосети Высокая температура окружающей среды Засорился блок охлаждения Низкий уровень масла Перегрев компрессора Повышенный расход масла Утечка масла через манжету ведущего вала Засорился масляный фильтр Неисправен термостатический клапан Неисправен датчик температуры Закончился срок службы масла Засорился масляный канал (линия отвода масла из фильтрпатрона в компрессор) Засорился, либо вышел из строя фильтр-патрон Действия по устранению Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра, см. п.3.6 Заменить, см. п.3.7 Исправить (при согласовании с заводомизготовителем) или заменить Устранить Обеспечить воздушную вентиляцию Произвести очистку, см. п.3.16 Долить Заменить, см. п.3.4 Заменить (термоэлемент) Заменить термоэлемент Заменить, масло . п. 3.5 Прочистить канал Заменить, см. п.3.7 Высокий уровень масла Проверьте уровень масла Залито масло, не подходящее для данного типа КУ Заменить, см. п. 3.5 Износ манжеты Заменить 54 Мал объем пневмосети Слишком частый переход в режим Задан слишком узкий диапазон холостого хода давлений Засорился, либо неисправен, фильтр-патрон Срабатывает предохранитель Неисправен впускной клапан ный клапан Неисправен либо неправильно отрегулирован предохранительный клапан Недостаточная емкость аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея «кипит» и требует частой доливки электролита, лампы освещения горят с перекалом Обратить внимание на размер трубопроводов, исправить Расширить диапазон давлений при помощи реле давления (согласовать с заводом-изготовителем) Заменить, см. п. 3.7 Сообщите в сервисную службу завода-изготовителя Заменить либо отрегулировать (согласовать с заводом-изготовителем) Пробуксовка приводных ремней генератора Отрегулировать натяжение ремней генератора Увеличено переходное сопротивление между клеммами аккумуляторной батареи и наконечниками проводов вследствие ослабления крепления или окисления Зачистить клеммы соединения, затянуть и смазать неконтактные части пластичной смазкой или моторным маслом. Высокий уровень регулируемого напряжения. Нарушено соединение реле-регулятора с «массой». Отрегулировать регулятор напряжения. Устранить неисправность. Недостаточное натяжных Шум генератора ремней или чрезмерное их натяжение Генератор не работает (без Включена большая нагрузка в аккумуляторной электрической сети батареи) Отрегулировать натяжение приводных ремней Отключить нагрузку ВНИМАНИЕ! При любом аварийном отключении, либо при обнаружении неполадки остановите установку, устраните неисправность и только после этого продолжайте работать. ВНИМАНИЕ! Обратитесь за консультацией на ЗАО «ЧКЗ», в случае, если возникла неисправность при эксплуатации, которая в этой таблице не содержится. 55 5 ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ, ХРАНЕНИЯ И УТИЛИЗАЦИИ 5.1 Транспортирование При транспортировании КУ должна быть защищена от механических повреждений и деформаций. Рисунок 29 – Траверса подъемного устройства Рисунок 30 – Схема строповки агрегатов компрессорной установки Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды должны соответствовать группе 5ОЖ4 согласно ГОСТ 15150-69. 56 Транспортирование КУ возможно любым видом транспорта. Погрузка установки ведется вилочным погрузчиком или краном (рис. 29 и 30). При транспортировании КУ должна быть надежно закреплена на платформе транспорта. Перевозить КУ только в вертикальном положении. Перед подъемом КУ необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов. Во время подъема не допускается стоять под грузом! Избегать любых перемещений и столкновений, которые могут вызвать повреждение КУ. Подъемный механизм должен располагаться таким образом, чтобы КУ поднималась строго вертикально. Ускорение и торможение подъема должны оставаться в безопасных пределах (не более 2g). Транспортирование производится КУ автомобилями по или автодорогам тракторами общего пользования соответствующей должно массы. При регистрации в ГИБДД на КУ выдается ПТС (паспорт транспортного средства) с разрешенной скоростью движения до 70 км/ч или ПСМ (паспорт самоходной машины), по которому скорость движения разрешена до 25 км/ч. Перед началом буксирования: • установить электрические лампочки в приборы световой сигнализации КУ соответственно напряжению бортовой электросети буксира; • проверить состояние подвески КУ и давление в шинах (0.25 – 0.29 МПа); • подсоединить разъем дорожной сигнализации КУ к тягачу; • зафиксировать буксирный крюк тягача чекой; • закрепить предохранительный трос на раме тягача; При буксировании: • строго соблюдать правила дорожного движения; • избегать рывков при трогании с места и торможении; • вести наблюдение за буксируемой КУ; • при буксировании КУ на дальние расстояния контролировать температуру ступиц колес, которая не должна превышать 60 0С. ВНИМАНИЕ! При пересечении неровностей высотой 100 мм и более скорость движения должна составлять не более 2 км/ч. 57 5.2 Правила хранения и консервации При хранении КУ должна быть защищена от механических повреждений и деформаций. КУ может ставиться на кратковременное или длительное хранение. Хранение считается кратковременным, если продолжительность нерабочего периода установки составляет от 10 дней до 3 месяцев; длительным - если перерыв в использовании АКВ продолжается более 3 месяцев. Подготовку к кратковременному хранению установки проводить непосредственно после окончания работы, а к длительному - не позднее 10 дней с момента окончания работы. Перед установкой на хранение проверить техническое состояние КУ и при необходимости устранить неисправности. Хранить КУ в специально отведенном для этого месте (на площадке под навесом или в помещении), соответствующем правилам пожарной безопасности. При длительности нерабочего периода до 10 дней допускается хранить КУ на открытой площадке, не зачехляя и не снимая с КУ агрегатов, узлов и деталей. При длительности нерабочего периода до 3 месяцев можно хранить АКВ на открытой площадке в зачехленном виде, под навесом или в помещении с влажностью воздуха не выше 80%. ЗИП КУ (при его наличии) следует хранить в отапливаемом и вентилируемом помещении на стеллажах. Допускается хранить ЗИП в полевых условиях не более 2 месяцев, не подвергая действию прямых солнечных лучей. Если работа КУ останавливается более чем на три месяца, то для защиты роторов от коррозии, в компрессор необходимо залить 1,0 литр компрессорного масла. Для этого снять рукав с патрубка впускного клапана и, отжав тарелку, залить масло во впускное отверстие компрессора (масло необходимо взять из маслоотделителя). Во время хранения не реже одного раза в 6 месяцев пускать установку в работу на 30-60 минут. Консервация и упаковка обеспечивают сохранность оборудования от коррозии в течение 18 месяцев и ЗИПа- в течение трех лет (срок защиты без переконсервации) с момента отгрузки 58 заводом-изготовителем при условии транспортирования и хранения изделия согласно требованиям, изложенным в настоящем руководстве. При более длительном нерабочем периоде необходимо выполнить консервацию установки для защиты от коррозии. 5.3 Консервация Внутренние поверхности компрессора, маслоотделителя, трубопроводов масляной и газовой систем должны быть законсервированы в соответствии с ГОСТ 9.014-78 для изделий группы II-1 по варианту защиты ВЗ-2, комплекты ЗИП - для изделий группы I-2 по варианту защиты ВЗ-4. Перед консервацией установки слить конденсат из конденсатоотводчика (при его наличии) и из винтового модуля. Отверстия патрубков, фланцев, штуцеров должны быть заглушены пробками, полиэтиленовой пленкой и т.п. Перед повторным вводом в эксплуатацию выполнить расконсервацию. Рекомендуемое чистящее средство – петролейный эфир. Класс опасности А3. 5.4 Упаковка Для защиты от проникновения влаги капоты стационарной и мобильной компрессорных установок обтянуты полиэтиленовой пленкой ПВД 158-03-020 (окрашенная, с нанесением фирменного рисунка). с последующим креплением клеевой лентой ГОСТ 9438-85. Штуцер выхода сжатого воздуха обернут в 2 слоя парафинированной бумагой БП-3-35 ГОСТ 9569-79, с последующим креплением клеевой лентой ГОСТ 9438-85. Установки и комплекты ЗИП, поставляемые на экспорт, упаковываются в тару, изготовленную с учетом требований ГОСТ 24634-81. Сопроводительная документация упаковывается во влагозащитную пленку. 5.5 Утилизация Для утилизации КУ после окончания срока службы (срока эксплуатации) необходимо: • Слить масло из компрессора и отправить его в установленном порядке на переработку; 59 • Произвести полную разборку компрессорной установки на детали, рассортировав их на стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных металлов, резины, пластмассы и отправить в установленном порядке на повторную переработку. При проведении технического обслуживания и текущего ремонта КУ, подлежащие замене детали и сборочные единицы также отправить на повторную переработку, разобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав по виду материалов. 6 Требования надежности 6.1 Средняя наработка на отказ - 4200 часов. 6.2 Ресурс до капитального ремонта по КУ должен быть не менее 40000 часов. 6.3 Назначенный срок службы до списания должен быть не менее 10 лет. По истечении указанного срока КУ не должна представлять опасности для жизни, здоровья людей, имуществу граждан. Срок службы может быть продлен в установленном порядке. 6.4 Ресурсы и сроки службы комплектующих изделий, водящих в составную часть КУ, определяются в соответствии с индивидуальными паспортами на них. 6.5 Показатели устанавливаемого по надежности требованию дополнительного заказчика, должны оборудования, соответствовать индивидуальному формуляру (паспорту) на это оборудование. Примечание: показатели надежности компрессорных установок уточняются по результатам трехлетней эксплуатации. 6.6 Критерии отказов: • отклонение основных параметров от норм, указанных в таблице 1; • - прекращение работоспособности отдельных узлов, не связанное с заменой деталей, отработавших свой ресурс. 6.7 Критерии предельного состояния до капитального ремонта: • прекращение работоспособности установки в целом, не связанное с нарушением "Руководства по эксплуатации" (РЭ) установки, приводящее к необходимости ее полной разборки; • - замена или ремонт всех основных узлов установки в условиях специальных ремонтных организаций. 60 7 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ Завод-изготовитель гарантирует: Соответствие КУ требованиям технических условий при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения. Гарантийный срок эксплуатации – 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня отгрузки со склада завода-изготовителя, при условии, что наработка не превысила 4200 часов; Безвозмездное устранение дефектов и неисправностей в гарантийный период, если выход из строя установки произошел по вине предприятияизготовителя. Гарантийный срок и наработка исчисляются со дня продажи установки первому покупателю. При продаже установки непосредственно с завода-изготовителя гарантийный срок исчисляется с момента передачи установки потребителю. Гарантийные сроки и ресурс до первого капитального ремонта электрооборудования, установленного в КУ, определяется заводами-поставщиками этих изделий. В течение гарантийного срока завод бесплатно устраняет дефекты или заменяет пришедшие в негодность по его вине детали и сборочные единицы. В случае преждевременного выхода деталей из строя их замена должна быть подтверждена записью в Формуляре. При выходе из строя деталей до истечения гарантийного срока составляется рекламационный акт по установленной форме (Приложение 5), к которому прилагается копия страницы Формуляра с записью о замене. Гарантии не распространяются на повреждения, происшедшие вследствие невнимательного или неправильного обслуживания, неумелого использования или неправильного хранения изделия, эксплуатации изделия или его составных частей при наличии заведомо известных дефектов. Завод также не отвечает за повреждение изделия и недостатки в его комплектности, происшедшие при транспортировке. Претензии по этим дефектам следует предъявлять организациям, производившим транспортирование. При предъявлении претензий заводу на недостатки в комплектности потребитель обязан высылать упаковочные листы и пломбы, которыми были 61 опломбированы изделия. При обнаружении в период гарантийного срока дефектов потребитель, не разбирая и не снимая детали и сборочные единицы с изделия, обязан в трехдневный срок вызвать представителя завода для определения причин и характера дефекта и составления рекламационного акта. Для исключения простоев потребителю разрешается замена дефектного изделия, при условии обеспечения его сохранности до приезда представителя завода. Завод высылает детали и узлы по гарантийному письму потребителя с разрешением их замены при гарантии отправки потребителем на завод дефектных деталей и узлов для исследования, а также оплаты самих исследований в случае вины потребителя. Вызов, высылаемый заводу, должен содержать следующее: • • • • • Когда, по какому документу и у кого получена компрессорная установка; Точный адрес потребителя контактный телефон; Характер обнаруженного дефекта; Тип и заводской номер установки; Количество часов наработки. Получив вызов, завод в четырехдневный срок сообщает свое решение о командировании представителя или дает разрешение на составление одностороннего рекламационного акта (форма акта – см. Приложение 5). Общий срок для составления рекламационного акта не должен превышать 30 суток со дня обнаружения дефекта. Все записи в акте должны быть написаны разборчиво. Акты, оформленные по приведенной форме, с сопроводительным письмом и дефектными изделиями должны высылаться в адрес завода. Потребитель обязан принять меры для защиты пересылаемых деталей или сборочных единиц от коррозии и повреждения при транспортировке. Детали, предъявляемые заводу по рекламации, подвергаются исследованию и потребителю не возвращаются. Рекламации не подлежат удовлетворению заводом в следующих случаях: • Рекламации составлены с нарушением вышеизложенных требований, не содержат полной информации по вопросам, указанным выше или после истечения гарантийного срока. • Рекламации предъявлены юридическим лицом, не состоящим с ЗАО «Челябинский компрессорный завод» в договорных отношениях (в этом случае рекламации следует предъявлять фирме, реализовавшей установку). • На рекламацию представлены детали, отремонтированные без согласия завода. • Рекламация предъявлена без высылки на завод поврежденных деталей. • Претензии на некомплектность предъявлены без предоставления упаковочных листов и акта приемки. 62 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Рекомендуемые марки масел Рекомендуемые марки масел Перед использованием масла следует учесть следующие обстоятельства, влияющие на работу КУ: • продолжительная работа при температуре масла более 90ºС сокращает наполовину период между сменами масла; • высокая рабочая температура масла ускоряет образование смол и засоряет фильтр - патрон маслоотделителя. Специально для винтовых компрессоров разработаны высококачественные масла. Рекомендуемые марки масел в зависимости от условий эксплуатации При температуре окружающей При температуре окружающей среды от минус 5 ºС до плюс 35 ºС среды от минус 35 ºС до плюс 35 ºС Rarus 425 (Mobil) Rarus 1025 (Mobil) Primecool (GHH RAND) Cetus Pao 46 (Texaco) Renolin SC 46 (FUCHS) Primecool Plus (GHH RAND) Corena S3 R46 (Shell) Corena S4 R46 (Shell) MOL Compressol R46AL (MOL-LUB) MOL Compressol RS 46 (MOL-LUB) ВНИМАНИЕ! • Используйте только рекомендуемые марки масел. • Не смешивайте масла разных марок между собой. Входящие в масла присадки могут вступить между собой в реакцию и приведут масла в негодность. Не открывайте пробку маслоналивной горловины, если маслоотделитель находится под давлением сжатого воздуха. Возможен внезапный выброс масла! . 63 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Расходные материалы на установку КВ-5/10 Расходные материалы на установку Периодически при техническом обслуживании КУ возникает необходимость в замене эксплутационных материалов. Перечень запасных частей на гарантийный период эксплуатации, специальный инструмент, принадлежности и материалы, поставляемые с каждой установкой, указаны в упаковочном листе. Замену материалов производите согласно данного руководства. Наименование Марка Фильтр-патрон (сепаратор) Фильтр для очистки воздуха Количество СР6/1 1 ДТ75М-1109560А (основной) 1 (6,3 м3/мин) компрессора ДТ75М-110950-01 А (контрольный) 1 ДТ75М-1109560А Фильтр для очистки воздуха (основной) двигателя 1 3 (6,3 м /мин) 1 ДТ75М-110950-01 А (контрольный) Фильтр масляный для 1 ФМ212/70 ЧКЗ компрессора Использование материалов других производителей и других марок, не указанных в выше приведенной таблице, дает право заводу-изготовителю снять с себя гарантийные обязательства за поставленное оборудование. Завод-изготовитель не несёт ответственности за все возможные последствия, которые могут возникнуть рекомендуемых расходных материалов. 64 в результате использования не ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Как оформить заказ на РВД Как оформить заказ на РВД Для заказа РВД достаточно заполнить форму на каждый типоразмер РВД и выслать в наш адрес. РВД dy.L . α 1 . α 2 . α 3 dy условный проходной диаметр, мм L длина РВД, мм α1 угол изгиба левого ниппеля, градусы α2 угол изгиба правого ниппеля, градусы α3 угол поворота правого наконечника относительно левого, градусы Пример: РВД 16. 500. 90° . 90° . 90° Пояснение: Рукав Высокого Давления проходным диаметром dy=16мм, длиной 500мм, угол изгиба левого ниппеля 90° , угол изгиба правого ниппеля 90° , угол поворота правого наконечника относительно левого 90° 65 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Опросный лист качества изделия После заполнения настоящий опросный лист направить в адрес заводаизготовителя (454007, г. Челябинск, проспект Ленина-2-Б, тел/факс (351) 775-10-73). Вопрос Ответ (заполняется потребителем) Модель компрессорной установки Заводской номер и год выпуска Условия работы (климат, запыленность окружающего воздуха, режим работы) Дата начала эксплуатации установки Оценка удобства обслуживания установки Наиболее часто встречающиеся неисправности Ваши предложения и пожелания по конструкции компрессорной установки Адрес Вашей организации Фамилия, должность, подпись и число. Контактный телефон:_____________ _____________ 66 ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Рекламационный акт Рекламационный акт_№_____ По качеству и комплектности компрессорной установки от «____» ___________201_____ г. Сведения об изделии: Поставщик: (завод или дилерская организация):_____________________________________________________ Обозначение и наименование:____________________________________________________________________ Заводской №: ____________________ Дата изготовления: «_____»_________201________ Дата приобретения: «_____»___________201___________ Место эксплуатации: _________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ Дата ввода в эксплуатацию: «_____» _____________201___г. Дата выхода из строя: «_____» _________201_г. Время фактического использования _______________(моточасов). Сведения о выявленных дефектах (некомплектности): Описание дефекта (некомплектности): ______________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Предполагаемая причина дефекта: _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Место обнаружения: ____________________________________________________________________________ Дата обнаружения: «______» _______________ 201___г.______________________________________________ Кем обнаружено: ____________________________________________________/_________________________/ (должность, ФИО, конт. тел., подпись) Заключение комиссии: ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ Комиссия в составе: 1. __________________________________________________/_______________/________ (должность, ФИО, конт. тел., подпись) 2. _________________________________________________/_______________/_________ (должность, ФИО, конт. тел., подпись) 3. _________________________________________________/_______________/_________ (должность, ФИО, конт. тел., подпись) Фото и видеоматериалы (при наличии визуальных дефектов выхода из строя деталей, узлов и агрегатов необходимо подтвердить видео и фото материалами) Реквизиты Вашей компании: ____________________________________________________ (название компании, город, адрес, тел., e-mail) _____________________________________________________________________________ Контактное лицо для связи:_______________________________________________________ Руководитель организации ________________________________________________ (Ф.И.О. подпись) М.П. Круглосуточная консультация специалистов службы сервиса по тел.: 8-912-89-20-888 67 Содержание ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................................ 3 1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА ..................................................................... 4 1.1 Назначение .................................................................................................................................. 4 1.1.1 Требования к воздуху, поступающему на вход в компрессор: ......................................... 4 1.2 Техническая характеристика установки............................................................................... 4 1.3 Состав изделия.......................................................................................................................... 9 1.3.1 Документация, поставляемая с компрессорной установкой............................................. 9 1.4 Устройство компрессорной установки ................................................................................ 10 1.4.1 Двигатель ............................................................................................................................. 11 1.4.2.Соединение двигателя с компрессором ............................................................................ 12 1.4.3 Винтовой компрессор ......................................................................................................... 13 1.4.4 Воздухоочиститель ............................................................................................................. 15 1.4.5 Клапан впускной ................................................................................................................. 16 1.4.6 Клапан минимального давления ........................................................................................ 20 1.4.7 Клапан предохранительный ............................................................................................... 22 1.4.8 Фильтр масляный ................................................................................................................ 23 1.4.9 Сепаратор ............................................................................................................................. 24 1.4.10 Гидроплита с клапаном термостатом .............................................................................. 26 1.4.11 Блок охлаждения компрессора ....................................................................................... 28 1.4.12 Рама и шасси ...................................................................................................................... 29 1.4.12.1 Руководство по эксплуатации сцепной головки ................................................... 31 1.4.12.2. Парковка прицепа и уход за подшипниками .............................................................. 32 1.4.13 Панель управления ............................................................................................................ 32 1.5 Работа установки .................................................................................................................... 36 1.5.1 Системы регулирования производительности и разгрузки ............................................ 37 1.6 Маркировка и пломбирование .............................................................................................. 38 1.6.1 Символы на компрессорной установке и пояснения ....................................................... 39 2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ......................................................................... 40 2.1 Общие указания ...................................................................................................................... 40 2.2 Меры безопасности .................................................................................................................. 40 2.3 Подготовка к работе, пуск и остановка ............................................................................... 41 2.3.1 Монтаж ................................................................................................................................. 41 2.3.2 Рекомендации по организации пневмосети ...................................................................... 42 2.3.3 Первый (первичный) пуск .................................................................................................. 43 2.3.4 Пуск при температурах окружающей среды выше минус 5 0С ...................................... 44 2.3.5 Пуск при отрицательных температурах ............................................................................ 45 2.3.6 Остановка ............................................................................................................................. 45 3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ........................................ 47 3.1 Мероприятия, проводимые перед началом технического обслуживания .................... 47 68 3.2 Действия после проведения технического обслуживания ............................................... 47 3.3 Виды работ и периодичность технического обслуживания ............................................ 47 3.3.1 Ежесменное обслуживание ................................................................................................ 49 3.3.2 Техническое обслуживание № 1 ........................................................................................ 49 3.3.3 Техническое обслуживание № 2 после 500 ч работы ...................................................... 49 3.3.4 Техническое обслуживание № 3 ........................................................................................ 49 3.4 Замена фильтрующего элемента масляного фильтра ......................................................... 50 3.5 Замена масла ........................................................................................................................... 51 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра ...................................................... 51 3.7 Замена сепаратора. ................................................................................................................. 52 3.8 Очистка охладителя ............................................................................................................... 52 3.9 Проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций ................................... 53 4. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ ....................... 54 5 ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ, ХРАНЕНИЯ И УТИЛИЗАЦИИ ....................... 56 5.1 Транспортирование ............................................................................................................... 56 5.2 Правила хранения и консервации ........................................................................................ 58 5.3 Консервация ............................................................................................................................ 59 5.4 Упаковка.................................................................................................................................. 59 5.5 Утилизация.............................................................................................................................. 59 6 ТРЕБОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ .................................................................................. 60 7 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ...................................................................................... 61 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАРКИ МАСЕЛ ............................................... 63 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ НА УСТАНОВКУ КВ-5/10 ................. 64 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 КАК ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ НА РВД ................................................... 65 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ОПРОСНЫЙ ЛИСТ КАЧЕСТВА ИЗДЕЛИЯ ..................................... 66 ПРИЛОЖЕНИЕ 5 РЕКЛАМАЦИОННЫЙ АКТ ................................................................ 67 69
