Герметичные винтовые компрессора HS. 53/HS. 64/HS. 74

Герметичные винтовые компрессора HS. 53/HS. 64/HS. 74
Номинальная мощность 18.5 до 66 КВт
Содержание
1. Общее
2. Дизайн и функции
2.1 Конструкционные характеристики
2.2 Процедура компрессии (сжатия) – Автоматический Vi-контроль
2.3 Регулятор мощности – разгрузочный пускатель
2.4 Монтаж компрессора
2.5 Циркуляция масла
2.6 Охлаждение масла
3. Смазка
3.1 Таблица масел
3.2 Смешивание масел, замена масла
4. Встраивание в холодильный цикл
4.1 Общие рекомендации по дизайну / трубопровод
4.2 Направляющие линии для специальной системы кондиционирования
4.3 Регулирование давления конденсатора
4.4 Разгрузочный пускатель
4.5 Регулирование мощности
4.6 Функционирование экономайзера
4.7 Двухступенчатая система
5. Электрика
5.1 Дизайн мотора
5.2 Подбор электрических компонентов
5.3 Защитные механизмы
5.4 Схемы подсоединения
6. Подбор компрессора
6.1 Обзор программы
6.2 Технические характеристики
6.3 Диапазоны применимости
6.4 Хладопроизводительность
6.5 Схемы размеров
7. Аксессуары
7.1 Отделитель масла
7.2 Охладитель масла, охлаждаемый водой
7.3 Охладитель масла, охлаждаемый воздухом
7.4 Аксессуары для цикла масла
1. Общее
модели винтовых компрессоров BITZER HS. 53, HS. 64 и HS. 74 воплощают в себе
□ Высокая мощность и эффективность благодаря
• отличная профильная форма
(пропорция 5:6 или 5:7)
• высокая эффективность мотора
• возможность функционирования с экономайзером
• Vi – контроль
• высокоточная обработка
□ Простая и надежная в эксплуатации конструкция
□ Разные размеры подшипников
□ Эффективный контроль мощности (также выполняет функции разгрузочного
пускателя)
• для модели HS. 64 / 74 входит в комплект
• для модели HS. 53 как аксессуар
□ Интегрированный обратный клапан
□ Клапан перепуска разности давлений
□ Мотор большого объема для прямого запуска или запуска с частичной обмоткой
□ Защитные механизмы для всего мотора
□ Защита температуры нагнетания газа (РТС)
□ Электронный переключатель потока масла
□ Отличный масляный фильтр
□ Подходит для фреонов R22, R134a, R404A, R507. Применение других фреонов по
запросу.
□ Низкий шумовой и вибрационный уровень
□ Для расположения требуется небольшое пространство (при высокой мощности)
□ Небольшой вес
□ Большой ассортимент аксессуаров (в том числе отделители масла, охладители масла)
2. Дизайн и функции
2.1 Конструкционные характеристики
BITZER винтовые компрессора имеют двух роторную конструкцию с заново
разработанным геометричным профилем (соотношение зубцов 5:6 или 5:7). Основными
частями таких компрессоров являются роторы (мужской и женский ротор), которые
располагаются в закрытом корпусе. Роторы располагаются в обоих концах в прокатных
(вращающих) контактных подшипниках (радиальная и осевая), которые вместе с
поставляющими масло камерами, обеспечивают оптимальные характеристики при
функционировании.
Благодаря специфическому дизайну такого типа компрессоров, не требуется каких-либо
рабочих клапанов. Чтобы защитить от обратного хода в то время когда компрессор
выключен (операция расширения), обратный клапан вмонтирован в камеру нагнетания
(этот клапан ни в коем случае не заменяет какой-либо обратный клапан, требуемый
дизайном системы).
Внутренняя разность давления разгрузочного клапана предназначена для защиты от
взрыва.
Компрессор приводится в действие при помощи 3 фазного асинхронного мотора который
вмонтирован в удлиненный корпус компрессора. Ротор мотора располагается на оси
мужского винтового ротора. Охлаждение достигается при помощи испарений холодного
хладагента, который в основном проходит через отверстия в моторе ротора. В дополнение
к обеспечению интенсивного охлаждения, этот дизайн также функционирует синхронно
как центробежный отделитель жидкости.
2.2 Процедура компрессии – автоматический Vi-контроль.
Компрессия в винтовых компрессорах происходит в одном направлении. Оба ротора
закрывают рабочее пространство, которое постоянно сокращается, т.к. идет движение по
осевому направлению. Испарение хладагента всасывается на стороне всасывания и в
последствие сжимается до уплотненного состояния. Как только верхушки зубцов ротора
свободны на порту нагнетания, пары нагнетаются на стороне высокого давления и
проходит в отделитель масла или конденсатор.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Мужской ротор
Женский ротор
Вращающие контакты подшипников
Обратный клапан
Регулятор мощности / разгрузочный пускатель
Vi – контроль
Разгрузочный клапан разности давления
Впрыскивание масла
Контрольный механизм температуры нагнетания газа
Встроенный мотор
Распределительная коробка
Защитный механизм мотора (не показан)
Рис. 1 Полугерметичный винтовой компрессор HS. 74
Рис. 2
Фазы компрессии
Внимание: Винтовые компрессоры могут функционировать только в одном
направлении вращения (в противном случае возможны серьезные повреждения)!
Очень маленький зазор (несколько um) между роторами и корпусом динамично
залипается (уплотняется) маслом, которое напрямую впрыскивается в пространство
профайла, часть масла обеспечивает вращающие контакты подшипников.
Размер и геометрия нагнетательного порта определяет так называемый «встроенная
объемная пропорция (Vi) компрессора. Пропорция должна находиться в определенном
отношении к оперативной пропорции давления, для того чтобы избежать больших потерь
эффективности из-за вакуумирования или сверхкомпрессии. В связи с этим винтовые
компрессора производятся с различными портами нагнетания в соответствии с
применением.
Во все полугерметичные компрессора BITZER вмонтирована новая система для
автоматического Vi – контроля. Нагнетательный порт оптимизирован для номинальных
оперативных условий (отношение давления). С меньшим отношением давления в системе,
часть сжатого газа проходит напрямую в камеру нагнетания через клапанный механизм в
корпус ротора (обходя нагнетательный порт). Объемный поток, оставшийся в профиле
таким образом сокращается и избегается сверхкомпрессия. Эта саморегулирующаяся
система показывает высокую эффективность при широком диапазоне применимости.
2.3 Регулятор мощности / Разгрузочный пускатель
Для серий HS. 64 и HS. 74 была разработана новая форма регулирующих систем.
Основополагающий принцип соответствует таким образом, что контрольный движок
больших промышленных компрессоров. Посредством этого часть транспортируемого газа
возвращается на сторону всасывания при помощи движения герметичного контура
стороны всасывания. По контрасту к компрессорам большей мощности, регулирующий
агрегат здесь разработан таким образом, чтобы не сокращать стабильность корпуса
компрессора. Промежуток между роторами и корпус таким образом сохраняется в
пределах допусков, даже при высоких температурах. Эта мера является важной стадией
развития для габаритной эффективности меньших винтовых компрессоров, благодаря
более высокому спросу на точность.
Контрольные элементы состоят из гидравлически активированных поршней для мужского
и женского роторов, которые сидят абсолютно затоплено с концами стены/корпуса с
операцией полной загрузки. Те же характеристики гарантированы в этом типе
компрессоров без регулятора мощности. Типичные потери, например, с