Неисправности_ТЭ10

НЕИСПРАВНОСТЬ
1 При включении тумблера
"Топливный насос" вал
топлихоподкачивающего агрегата
не вращаете» 1) КТН ее
включается
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
ПРИ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ
1 Выбило или не включен автомат "Работа
дизеля"
2 Нарушены контакты РУ7 в цепи катушки КТН
или катушки РУ7
2) КТН включается
1 Не включен или выбит автомат "Топливный
насос"
2 Нарушен контакт замыкающего контакта
контактора КТН
3 Заедание щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору электродвигателя (после постановки новых)
2 Стрелки манометров давления
Попадание воздуха в топливную систему
топлива вибрируют (на щите
2 Увеличился кольцевой зазор между иглой и
приборов в дизельном помещении) седлом корпуса демпфера
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ 3
Включите автомат Если автомат
выбивает. проверьте цепь и
устраните замыкания в ней
Восстановите контакт
Включите автомат Если автомат
выбивает, проверьте цепь и
устраните замыкание в ней
Восстановите контакт
Устраните заедание в обоймах
При работающем
топливоподкачивающем насосе
откройте вентиль 11 на
нагнетательной трубке и пробку на
фильтре тонкой очистки топлива и
выпустите воздух. Устраните
подсос воздуха в топливной
системе Поворачивая иглу по
часовой стрелке, установите
размах стрелки манометра не
более двух делений шкалы
3Топливоподкачивающий насос не 1 Загрязнение фильтров тонкой и грубой очи- Очистите и промойте фильтры
создает нормального давления
стки, заедание перепускного и предохраниПроверьте перепускной и
тельного клапанов
предохранительный клапаны
2 Низкая температура топлива (топливо загус- Проверьте работу, включение
тело, не проходит через фильтры)
3 Неисправен манометр
топливоподогревателя и устраните
неисправность Фильтры промойте
или замените Замените манометр
4 При нажатии кнопки "Пуск дизеля"
маслоподкачивающий насос не
работает
1) не включилось реле РУ6
1 Выбило автомат "Управление"
Включите автомат, если автомат
2 Нарушен контакт в блокировочном устрой- выбивает повторно, проверьте цепь
и устраните замыкание в ней
стве (БУ) 3 Нарушен контакт реверсивного
Восстановите контакт
механизма контроллера 4 Контроллер не
установлен в нулевое положение или нарушен Тоже
четвертый контакт контроллера 5 Не исправна Установите контроллер в нулевое
кнопка "Пуск дизеля" б Нарушены
положение или восстановите
размыкающие контакты РУ9, замыкающий
контакт
контакт КТН или размыкающий с выдержкой Исправьте кнопку Восстановите
времени при размыкании контакт РВ2
контакт
2) реле РУ6 включается, но отпа- Нарушен контакт замыкающего блок-контакта Восстановите контакт
дает при отпуске кнопки "Пуск дизе- РУ6 или размыкающего контакта РУ8 в цепи
ля"
замещения питания пуска
1 5 Реле РУ6 включается, но не
2 1 Перегорел предохранитель на 125 А в
3 Заменить плавкую вставку
включается реле времени РВ1
цепи электродвигателя маслопрокачивающего предохранителя
насоса 2 Нарушен контакт замыкающего
Восстановите контакт
контактора РУ6
6 Контактор КМН включился, но
Нарушен силовой контакт контактора КМН
То же
маслопрокачивающий насос не
работает
7 Маслопрокачивающий насос
1 Нарушен контакт замыкающего контакта с
Тоже
работает, но по истечении 90 с
выдержкой времени при замыкании контакта Восстановите контакт Поднимите
пусковые контакторы не
включаются
РВ1, замыкающего контакта КМН, размыкающего контакта KB 2 Нарушен контакт в
блокировке 105 3 Опущен валоповоротный
механизм
8 Вал дизеля проворачивается, но 1 Отключена подача топлива предельным
вспышки в цилиндрах нет: 1) рейки регулятором
топливных насосов не идут на
подачу топлива или выходят медленно
2) не включается ускоритель пуска 2 Заедание плунжерной пары какого-либо
ВП7
топливного насоса или тяг системы управления Нарушен контакт замыкающего контакта
Д2
механизм
Восстановите регулятор в рабочее
положение
Отключите поволок рейки
топливного насоса и попытайтесь
"расходить" рейку. Если
невозможно, замените топливный
насос. Восстановите контакт
3) не включается тяговый
1 Нарушен контакт замыкающего контакта Д1 Восстановите контакт Устраните
электромагнит ЭТ 9 Дизель
2 Заедание сердечника ЭТ 1 Недостаточное заедание Выясните причину
пускается, но при отпадании
давление масла дизеля, РДМ1 не
отсутствия давления и устраните
пусковых контакторов
срабатывает 2 Нарушен контакт в РДМ1 3
неисправность. Повторите пуск
останавливается
Нарушен контакт замыкающего контакта РУ9 Восстановите контакт Тоже
10 Вал дизеля проворачивается с Недостаточная емкость аккумуляторной бата- Подзарядите аккумуляторную
недостаточной частотой вращения, реи
батарею от постороннего источника
дизель не пускается
тока
ПРИ РАБОТЕ В ТЯГОВОМ РЕЖИМЕ
11 При установке контроллера
машиниста в первое положение
отсутствует нагрузка в силовой
цепи
1) поездные контакторы П1-П6 и
Нарушен контакт замыкающих контактов
Восстановите контакт
реле времени РВЗ не включаются, реверсивного механизма КМ, или контактов
Тоже Тоже
сигнальная лампа "Сброс нагрузки"
не горит 2) реле времени РВЗ,
контакторы П1-П6 включились, ВВ
и KB не включаются, горит
сигнальная лампа "Сброс нагрузки"
3) контакторы П1-П6, KB, ВВ включены, амперметр и вольтметр
указывают на отсутствие нагрузки в
силовой цепи
реверсора 1 Нарушены контакты РУ2, П1- П6,
РЗ в цепи КВ,ВВ 2 Нарушены контакты Д2,
БД1-БД4, РУ8, РУ9, РУ4, РДВ, ТРВ, ТРМ, РУ5,
РУ19 в цепи катушки реле РУ2
1 Нарушены силовые контакты контакторов
КВилиВВ 2 Нарушена цепь возбуждения
синхронного подвозбудителя (перегорело
сопротивление, обрыв, неисправность
щеточного механизма) 3 Отключен автомат
силовой цепи реостата 4 Нет воды в баке
реостата
Сработало реле РУ7, появилось давление в
картере (проверьте по дифманометру)
12. В тяговом режиме снимается
нагрузка, загорается сигнальная
лампа "Сброс нагрузки" и
одновременно глохнет дизель
13. Снимается нагрузка, загорается Нарушен контакт замыкающей блокировки
сигнальная лампа "Сброс нагрузки": контактора KB 1 Низкое давление масла в
1) при переходе с 1-й на 2-ю
системе дизеля 2 Неисправность реле
позицию контроллера машиниста 2) давления масла РДМ2 или нарушен контакт
при переходе с 11-й на 12-ю позицию контроллера машиниста
3) сработало термореле воды или Перегрев воды охлаждения дизеля или масла
масла
Тоже
Восстановите целостность цепей
возбуждения, осмотрите щеточный
механизм подвозбудителя
Включить автомат Заполнить
нагрузочный реостат водой
Пустите дизель на холостом ходу и
выясните причину появления
давления в картере
Восстановить контакт
Устраните неисправность То же
Проверьте работу вентилятора и
жалюзи на ручном управлении
холодильника. Охладите воду,
устраните неисправность
4) снимается нагрузка, но дополни- Сработало реле заземления. В силовой цепи Отключите на время проведения
тельно включается сигнальная
реостатных испытаний рубильник
имеется пробой на корпус.
лампа "Реле заземления"
ВР32
•
14. Частота вращения вала дизеля 1 Обрыв цепи одного из электромагнитов или Снимите колпак регулятора,
по позициям не соответствует
нарушен контакт в фишке объединенного
проверьте на холостом ходу
номинальной (не увеличивается
регулятора
включение электромагнитов и
или резко изменяется)
частоту вращения вала дизеля,
устраните неисправность
1
2 Нарушение одного из замыкающих контак- Проверьте цепи питания
тов контроллера в цепях управления электро- Устраните неисправность или
магнитами МР1-МР4 3 Неисправен регулятор замените регулятор
дизеля
15 При переводе контроллера на 2- Не включается РУ8 или нарушен контакт
Восстановите контакт
ю и 3-ю позиции мощность
замыкающего контакта РУ8 в цепи резистора
увеличивается незначительно
соз
16 При переводе контроллера на 4- Не включается РУ10 или нарушены: 1)
Восстановите контакт
ю и последующие позиции
замыкающий контакт РУ10 в цепи задающей Проверьте положение якоря
мощность увеличивается
обмотки амплистата 2) замыкающий контакт индуктивного датчика. Если он
незначительно или не достигает
РУ10 в цепи регулировочной обмотки
находится на минимальном
номинальной
амплистата или контакты в штепсельном
упоре(якорь полностью вдвинут в
разъеме индуктивного датчика (мощность
корпус), то вероятная причина
изменяется по селективной характеристике) неисправности - в работе дизеля,
если на максимальном упоре - в
работе электрической схемы
17 Наблюдается бросок мощности 1 Отсутствует ток в размагничивающей обРазорвите цепь независимой
из-за тока генератора резкого
мотке возбудителя
обмотки возбудителя, разъединив
изменения при переводе
2 Неисправность селективного узла или обрыв штепсельный разъем на панели
контроллера с нулевой на 1-ю
силовых диодов, после чего устаноцепи питания обмотки управления (ослабло
позицию
вите котроллер на 1-ю позицию При
крепление штепсельного разъема)
этом вольтметр должен показать
обратную полярность тягового
генератора Если этого не
происходит, то проверьте цепь
размагничивающей обмотки,
обращая внимание на состояние
контактов аварийного переключателя АР. Неисправность цепи
устраните Проверьте цепи питания
Если на более высоких позициях
наблюдается перегрузка дизеля
или чрезмерное увеличение тока,
необходимо найти и устранить
неисправность
2) при переводе контроллера на 4- Не включается МР5 (индуктивный датчик
Проверьте положение индуктивного
ю позицию
находится на наибольшем упоре с 1-й позиции датчика Устраните повреждение в
контроллера)
цепи питания МР5
18 Мощность дизель-генератора
1 Неисправен дизель или объединенный регу- Проверьте положение якоря
уменьшена относительно
лятор дизеля 2 Нарушен контакт РУ17,
индуктивного датчика, а далее - как
номинальной позиции на всех
шунтирующий ССН 3 Нарушен контакт одного указано в пункте Е 2 Восстановите
позициях
из отключателей моторов ОМ1-ОМ6,
контакт Проверьте ток задающей
шунтирующих резисторов в цепи задающей
обмотки амплистата
обмотки амплистата 4 Пробой диода блока
Проверьте напряжение на диодах
выпрямителей БВ2 на выходе рабочей
на 4-й позиции контроллера (6 В) В
обмотки амплистата
случае пробоя диода напряжение
5 Отсутствует или недостаточен ток задающей на нем будет равно нулю
обмотки амплистата
Проверьте диоды измерением их
прямого и обратного сопротивлений
На 15-й позиции контроллера
проверьте напряжение на зажимах
19 Дизель перегружается
(наблюдается просадка частоты
вращения)
20 Дизель на полной мощности
работает неустойчиво
НЗ-КЗ амплистата, которое
нормально должно составлять примерно 10В, замерьте ток в цепи
6 Нарушены цепи питания регулировочной
Проверьте цепи питания, ток в
обмотки амплистата или индуктивного датчика регулировочной обмотке
(мощность изменяется по селективной
Проверьте положение якоря
характеристике) 1 Неисправен дизель или
индуктивного датчика и
регулятор мощности дизеля
определите, что неисправно 2 Пробой диодов селективного узла
дизель или электрическая схема
Проверьте целостность диодов
3 Обрыв цепи управляющей обмотки
замером их прямого и обратного
амплистата
сопротивлений Прямое
4 Обрыв в цепи подмагничивания ТПН
сопротивление должно быть близко
к нулю, обратное - несколько
десятков Ом. Пробитый диод
замените На 15-й позиции
контроллера проверьте напряжение
на зажимах НУ-КУ амплистата
(нормально 4-5 В) На 4-й позиции
контроллера замеряйте напряжение на одном из цилиндров
сопротивления СТН(примерно 5060 В) При отсутствии напряжения
найдите и устраните обрыв цепи
5 Отсутствует напряжение питания 1111 и
На 4-й и 15-й позициях контроллера
ТПН
проверьте напряжение питания 11 if
6 Не включается на 8-й позиции контроллера и ТПН на зажимах
распределительного
реле РУ 15 1 Чрезмерное открытие игл
регулятора мощности 2 Неисправность цепей трансформатора Проверьте цепь
стабилизирующего
трансформатора, колебание напряжения в
цепях управления
питания, контакты контроллера на
зажиме 8 Уменьшите открытие игл
регулятора мощности Проверьте
целость цепи первичной обмотки
трансформатора, для чего на 4-й
позиции контроллера проверьте
наличие напряжения на резисторе
СТС (примерно должно быть 40 В)
При отсутствии напряжения
найдите и устраните обрыв цепи
стабилизирующего
трансформатора Проверьте работу
регулятора и синхронного
подвозбудителя
3 Междувитковое замыкание в одной из обмо- Отсоедините обе обмотки
ток стабилизирующего трансформатора, об- стабилизирующего
рыв вторичной обмотки
трансформатора от внешней цепи,
подайте на первичную обмотку
через резистор СТС питание от
первичной обмотки распределительного автотрансформатора. На
4-й позиции контроллера замеряйте
напряжение первичной и вторичной
обмоток, которые нормально не
должны сильно отличаться одно от
другого Если напряжение сильно
отличается, то в обмотках либо
обрыв, либо междувитковое
замыкание Неисправный
21 Под нагрузкой произошел
1 Нарушен контакт замыкающего контакта
частичный сброс нагрузки,
РВ5, шунтирующего резистор СОУ 2 Нарушен
загорается сигнальная лампа
контакт замыкающего контакта РУ17 в цепи
"Сброс нагрузки", подается сигнал МР5 или в фишке на регуляторе
сирены
22 Течь топлива по трубке высокого ДИЗЕЛЬ Трещина в топливной трубке
давления 23 Повышенная течь
высокого давления Вышел из строя
топлива из сливной трубки
топливный насос или форсунка (при
форсунки или топливного насоса
неисправном топливном насосе выведенная
Примечание при выходе из строя из зацепления рейка не перемещается)
(выю выходе из строя (выключении) включении двух топливных насосов
более д 24 Снижение уровня воды запрещается двух топливных насосов
в расширительном баке
немедленно снимите на Утечка воды из
системы
25 Недостаточное количество
Утечка масла из системы 1 Неисправен
масла (ниже нижней риски
маслоуказателя) 26 Появление
поршень (трещина или прогар)
давления в картере (показания
2 Поломка или выработка уплотнительных
дифманометра, дымление из
колец центробежного нагнетателя
заливной горловины, повышенная
течь масла по местам соединений и
лючкам)
ВНИМАНИЕ!
Обратите особое внимание на
состояв новки для исключения
пуска дизеля. I картера с одной
стороны дизеля и, прс гара или
трещин в головках поршней звука
трансформатор замените
Восстановите контакт Тоже
Выключите топливный насос и
замените трубку Замените
топливный насос или форсунку
эксплуатация дизеля на позицияк 36 При црузку и остановите дизель
Немедленно снимите нагрузку и
остановите дизель, найдите место
утечки и устраните течь.
Дальнейшая эксплуатация
допустима после заправки системы
до необходимого уровня Устраните
утечку масла Долейте в картер
масло до необходимого уровня
Немедленно остановите дизель и
определите причину имеется ли
пробой газов через поршень
Замените уплотнительные кольца
те поршней. Перед проворачиванием
к валов нажмите на кнопку
коленчать [а прогретом дизеле через 10 минут аварийной оста-тановки откройте
после его оет эворачивая коленчатые валы
верхние и нижние люки •риге
генератором, осмот дизеля являются:
картер. Характерными признаками
появление масляных паров бел травным
про-ого или матового цвета или
поршнем, отсутствие или значительное днями. характерного понижение уровня
(свиста) в отсеке картера с неисв
поршня по сравнению с другими
пора ся пуск и работа дизеля на
всех режим 27 Стуки, внезапно
возникшие при работе дизеля
28 Дизель работает с дымным
выхлопом 1) темный цвет
отработавших газов
При выявлении одного из признаков прог ах.
По прибытии тепловоза в депо неисправные
» 1 Отложение нагара на выпускных и продувочных окнах 2 Неполное сгорание топлива
масла внутри верхнего гара или
трещин в головке поршня
запрещает-поршни обязательно
замените Немедленно остановите
дизель, установите причину и
устраните. До устранения стуков
работа дизеля не допускается
Очистить окна от нагара
Поочередным отключением
топливных насосов выявите
неисправную форсунку и замените
ее.
2) голубой или белый цвет от рабо- 3 Недостаточная частота вращения валов
Найдите и устраните дефект
тавших газов
турбокомпрессоров из-эа нагарообразования Проверьте и отрегулируйте углы
29 Дизель работает неустойчиво, в них или в выпускной системе дизеля 4.
опережения подачи топлива После
Малый
угол
опережения
подачи
топлива
в
резкое колебание частоты
остановки дизеля про- верните вал
цилиндр
*,
1
Сгорание
масла.
После
остановки
вращения (определяется по
на 1-2 оборота
дизеля
не
проворачивались
коленчатые
валы
тахометру)
Выясните причину и устраните
для удаления масла из верхних поршней 2
неисправность Не допускайте
Попадание масла в цилиндре с продувочным длительной работы дизеля без
воздухом 3 Длительная работа дизеля без
нагрузки Устраните дефект
нагрузки
Промойте регулятор и смените
4 Плохое состояние поршневых колец 1
масло Выпустите воздух из топлив
Неисправен регулятор частоты вращения 2
ной системы, устраните подсос ix
Попадание воздуха в топливную систему
Отключите поводок рейки
3 Тугой ход или заклинивание реек топливнь топливного насоса и по прибытии в
насосов
депо отремонтируйте или замените
насос
30 При переходе на низшие
Занижена частота вращения холостого хода Отрегулируйте обороты по
позиции (2-ю и ниже) дизель
останавливается
31 Дизель идет в разнос (резко
увеличивается частота вращения)
32 Низкое давление масла в
системе смазки
-
контрольному тахометру Проверьте
уровень масла в картере, если
будут утечки, устраните; охладите
масло
Устраните неисправность
Проверьте легкость хода реек
топливных насосов Соедините
рейку с поводком
Выясните причину, устраните
неисправность Добейтесь снижения
температуры масла,
Проверьте в депо точность
показаний тахометра температуры
масла дизеля Измерьте зазоры "на
масло". При необходимости
изношенные вкладыши замените
Проверьте плотность соединений
трубопроводов масляной системы
4 Недостаточное количество масла в картере Проверьте уровень масла по
дизеля 5 Подсос воздуха во всасывающей
маслоизмсрите-лю, при
магистрали б Неисправен манометр 7
необходимости масло пополните
Неисправен масляный насос 8 Засорение
Устраните подсос Замените
щелевых фильтров 9 Неправильная
манометр Осмотрите насос,
регулировка разгрузочного
устраните неисправность Промойте
клапана на масля ном насосе • 10 Засорение фильтры Отрегулируйте
разгрузочный клапан
заборных сеток масляного трубопровода 11
Разрушение резинового уплотнения между
Очистите сетки Замените
подводящей трубой и нижним масляным кол- уплотнение
лектором
2 Низкое давление масла, вызывающее
срабатывание реле давления масла РДМ1 изза высокой температуры масла 1 Неисправен
регулятор частоты, вращения 2 Заедание реек
топливных насосов
3 Разъединение рейки топливного насоса от
поводка 4 Попадание масла в наддувочный
воздух 1 Пониженная вязкость масла
вследствие его
2 Увеличенные зазоры в подшипниках коленчатого вала 3 Пропуск масла по соединениям
нагнетательного трубопровода
33 Снижение давления наддува, со- 1 Чрезмерно большое сопротивление на всапровождаемое повышением
сывании, например засорен воздухоочиститемпературы выпускных газов
тель 2 Утечка воздуха в соединениях за
компрессором или чрезмерно большое
сопротивление на нагнетании
34 Повышение давления наддува, 3 Низкая частота вращения ротора турбокомсопровождаемое повышением
прессора из-за касания ротора о неподвижные
температуры выпускных газов 35
детали, например, по причине нагара в
Скопление масла в воздухоохлади- зазорах
телях
4 Большое сопротивление на выходе газов из
турбин (большое противодавление) 5
Загрязнены каналы колеса компрессора и
диффузора 6 Нарушена регулировка
двигателя (момент подачи топлива, фазы
газораспределения и тп) Отложение нагара на
лопатках соплового аппарата и колеса
турбины
Унос масла из подшипников турбокомпрессоров по причинам 1 Засорено отверстие,
подводящее воздух к уплотнениям со стороны
компрессора
Найдите и устраните причину
повышенного сопротивления на
всасывании
Проверьте соединение. Удалите
отложения в воздухопроводе
Проверьте вращение ротора рукой
за конец вала Если ротор не
вращается или вращается с
трудом, турбокомпрессора
разберите и устраните заедание
Проверьте выпускные трубы,
устраните противодавление
Турбокомпрессор разберите,
удалите отложения в проточной
части компрессора Проверьте
регулировку, регулируйте двигатель
по инструкции
Разберите турбокомпрессор,
удалите нагар
Выверните и очистите дроссель, в
случае необходимости снимите
корпус турбокомпрессора, очистите
каналы
2 Изношены (поломаны) упругие кольца или Разберите турбокомпрессор,
повреждены гребешки лабиринтов на валу в поврежденные кольца или
уплотнении со стосовы компрессора 3
гребешки лабиринтов замените
Чрезмерно большое разрежение на всасыва- Промоете воздухоочиститель
нии, засорен воздухоочиститель
36 Выброс масла через дренажное 1 Повреждены или юиошены упругие кольца в Разберите турбокомпрессор,
отверстие газоприемного корпуса уплотнении со стороны турбины 2 Попадание кольца замените Замените
турбокомпрессора
масла вместе с воздухом в уп-лотвемих со
уплотнения
стороны турбины АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРБЯ
37 После пусх* дюелх нет заряда
1 Перегорел предохранитель на 125 А вспомо- Замените предохранитель
батарея (амперметр указывает ва гательного генератора 2 Сгорел двоя заряда Замените диод Устраните
разрядке или не работает)
батареи 3 Йене правей регулятор напряжения неисправность Замените
4 Перегорел предохранитель на 160 А S
предохранитель Замените
Неисправен амперметр
амперметр
3( Понижем емкость
1 Электролит содержит повышенное содержа- Смените электролит с
аккумуляторной батарея
ние карбонатов 2 Утечка тока
предварительной промывкой
теплой водой Проверьте
сопротивление изоляции
3 Систематически глубокие разряды (частые Восстановите емкость батареи
пуски дизеля без поозаряда) 4
путем заряда Длительный подзаряд
Систематические недозаряды
39 Ненормальное напряжение
1 Короткое замыкание 2 Утечка тока 1 Плохие Устраните короткое замыкание
аккумуляторной батареи: 1)
контакты, плохо привернуты гайки или
Проверьте сопротивление
слитком низкое в разомкнутой цепи нечистая контактная поверхность 2
изоляции Закрепите и очистите
2) слишком высокое при заряде и Пониженный удельный вес электролита
контакты
низкое при разряде 3) слишком
Внешнее и внутреннее короткое замыкание
Произведите "корректировку"
низкое при заряде и разряде
электролита Устраните короткое
замыкание. При внутреннем
замыкании промойте аккумулятор
или замените его
40 Ненормальное выделение газов: Примеси в электролите Короткое замыкание в Смените электролит Проверьте
1) выделение при разряде 2)
аккумуляторе
аккумулятор. Если напряжение при
отсутствие газообразования при
заряде в одном из аккумуляторов, а
то время как в других заряд
протекает нормально
41 Плотность электролита
аккумуляторной батареи слишком
низкая 42 Сильный нагрев
аккумуляторов и зажимов
43 Снижение подачи
44 Повышенный нагрев
компрессора
заряде и разряде недостаточное,
смените аккумулятор
Электролит долго работает. Большой процент ПОЛНОСТЬЮ или части-щи
углекислых солей 1 Чрезмерный ток заряда
липспшс зшл^уи-ЛИГ
или разряда 2 Передача тепла от плохих
Уменьшите ток Подтяните гайки
контактов на зажимах 3 Низкий уровень
Долейте необходимое количество
электролита
воды и при необходимости
КОМПРЕССОР КТ7 1 Лопнули пружины
произведите "корректировку"
всасывающих клапанов или ослабла гайка,
электролита
стягивающая клапан 2 Поломано, погнуто,
Поставьте новые пружины, под
сработало седло клапана или на нем
тяните гайку и зашплинтуйте
скопилась грязь (нагар) 3 Клапанные пластины Промойте клапана, седло очистите
и седло имеют выработки и пропускают воздух (при необходимости замените),
4 Сломана или ослабла возвратная пружина, притрите пластины Притрите
поддерживающая упор всасывающего
клапанные пластины к седлу, при
клапана в верхнем положении, в результате необходимости замените
чего упор своей тяжестью давит на пластины отдельные детали Замените
и держит inr вря нпсмя в откпытом положении пружину
5 Пропуск воздуха поршневыми кольцами б
Замените кольца Промойте и
Загрязнение воздушных фильтров 1
продуйте фильтры Устраните
Продолжительная работа компрессора из-за утечку воздуха в трубопроводах,
увеличенных утечек воздуха из тормозной
отрегулируйте регулятор ЗРД
магистрали или пониженной подачи компрес- Устраните неисправность Промойте
сора 2 Нарушение смазки компрессора 3
холодильник Установите подъем
Загрязнение промежуточного холодильника 4 пластин 2,5-2,7 мм путем торцовки
Недостаточный подъем пластин нагнетаопорных поверхностей упора
тельных клапанов
45 Срабатывает предохрани
тельный клапан на холодильнике
компрессора: 1) при рабочем
режиме
2) при холостом режиме
46 Снижение давления масла
47 При выключенном регуляторе
компрессор выбрасывает воздух
через фильтры и дает низкую
подачу 48 Стук в подшипниках
Малый подъем, заедание или не плотность •
всасывающего клапана цилиндра высокого
давления
Отрегулируйте подъем пластин
всасывающего клапана, устраните
неплотность или смените клапан
1 Неисправность разгрузочного устройства в Осмотрите разгрузочное
клапанной коробке цилиндра высокого давле- устройство и устраните
ния
неисправность
2 Неплотность нагнетательного клапана в
Устраните неплотность или
клапанной коробке в цилиндре высокого дав- замените нагнетательный клапан
ления (воздух из главных резервуаров попадает в холодильник)
1 Засорение редукционного клапана маслона- Очистите редукционный клапан,
соса (шарик не садится на посадочное место) поставьте на место и отрегулируйте
или нарушилась регулировка редукционного его
клапана 2 Увеличение зазора в сопрягаемых Замените изношенные детали
деталях 3 Подсос воздуха маслонасосом 4
Устраните подсос Замените
Поломка пружины редукционного клапана 5
пружину Промойте сетку и продуйте
Засорение фильтрующей сетки масляного
сжатым воздухом
фильтра
1 Клапанные пластины всасывающих клапа- Отрегулируйте разгрузочные
нов прижимаются к седлу 2 Седло не
устройства
прижимает медную прокладку 1 Овальность и Подожмите клапаны, устраните
конусность шатунной шейки коленчатого вала неплотность Устраните
2 Увеличенный зазор между поршневым паль- ненормальный износ шейки вала
цем в бобышках поршня или втулки шатуна
путем шлифовки и полировки
Замените поршневой палец или
втулку верхней головки шатуна
3 Увеличенный зазор между шатунной шейкой Отрегулируйте зазор прокладками
49 Стук в клапанах
50 Выброс масла в нагнета
тельный трубопровод или через
воздушные фильтры.
51 Срабатывает
предохранительный клапан на
нагнетательном трубопроводе
52 При включенном регуляторе
давления компрессор продолжает
нагнетать воздух давлением выше
0,9 МПа (9 кгс/см2) и наблюдается
повышенный нагрев, особенно при
номинальной частоте вращения
53 Течь масла из-под лабиринтного
кольца подшипникового узла вертикального вала 54 Греется
радиально-упорный подшипник 55
Греется насос лопастной
коленчатого вала и вкладышами головки
или перезалейте вкладыш
шатунов 4 Выход из строя
Замените подшипники
шарикоподшипников коленчатого вала
1 Поломка пластин клапана 2 Ослабление
Замените пластины Замените
клапанных пружин 3 Вместо всасывающего
пружины Категорически
клапана поставлен в перевернутом положении запрещается применять нанагнетательный клапан
гнетательные клапаны вместо
всасывающих
1 Масло в картере компрессора выше
? Поддерживайте уровень по
верхнего уровня 2 Износ маслосъемных
маслоуказателю
поршневых колец 3 Замки поршневых колец Замените кольца Разведите замки
находятся в одной плоскости
колец на 120 градусов друг к
другу
1 Неисправность разгрузочного устройства
Устраните неисправность
цилиндра высокого давления 2 Неисправен
Устраните неисправность, от
регулятор давления ЗРД или неправильно
регулируйте регулятор
отрегулирован
Клапанные платины всасывающих клапанов Отрегулируйте разгрузичммс
не отжимаются от седел или отжимаются, но упуипхч»..
не полностью
НИКА Снимите крышку и удалите
ГИДРОПРИВОД ВБНТИЛЯТОРА ХОЛОДИЛЬ картон прокладки над выборкой
Закрыто прокладками отверстие диаметром 5 R15 в гнезде подшипников
мм в крышке
Проверьте трубу подвода смазки
Отсутствие смазки
Проверьте фильтрующие элементы
Попадание абразивных частиц на поверхность масляной системы Замените втулки
трения, загрязнение масла 1. Разрушены
Устраните заклинивание
металлокерамические втулки 2. Заклинивание Замените пружину
шестерни черпачковых трубок Остаточная
56 Заклинен шток зубчатой рейки
57 Пружина не отводит зубчатую
n*»WW
58 Греется корпус гидропривода,
течь масла из сапуна
деформация пружины
Переполнение гидропривода маслом
1 Проверьте исправность
откачивающего насоса 2
Прочистите каналы и трубопровод
откачки масла, продуйте сжатым
воздухом 3 Очистите сетку фильтра
Проверьте подвод смазки, при
необходимости прочистите каналы
и трубопровод
59 Греется корпус гидропривода в Недостаточное количество или отсутствие
зоне установки подшипников верти- смазки подшипников
кального вала и подшипников ведомого вала
60 При наибольшей частоте
Соединены каналы питания и отвода смазки Проверьте наличие и правильность
вращения вала дизеля и
круга циркуляции (канал К ступицы сообщен с установки втулки в отверстии
наибольшем выходе зубчатой
отверстием подвода смазки во фланце)
подвода масла
рейки (черпачковые трубки
•
сложены) не обеспечивается
полная частота вращения
вентиляторного колеса
61 Повышенная остаточная частота 1 Заполнение круга циркуляции на холостом Закройте вентиль Устраните
вращения вентиляторного колеса ходу (открыт вентиль 29) 2 Неисправен
неисправность
запорный клапан
PEW 62 Повышенный нагрев
УКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ У 1 ЗАДНИЙ Устраните
корпуса редуктора и течь масла
1 Неисправен лопастной насос 2 Неисправен неисправность Отрегулируйте
через лабиринтные уплотнения
предохранительный клапан в системе смазки клапан на давление 0,07-0,08 МПА
дизеля 3 Засорен сетчатый фильтр 4
(0,7-0,8 кгс/см2) Промойте фильтр
Отсутствует или недостаточно зажата заУстановите заглушку или под
глушка в редукционном клапане насоса высо- тяните гайку клапана
кого давления (только для заднего распределительного редуктора)
63 Повышенный шум и нагрев
Недостаточное количество или отсутствует
редуктора
смазка
64 Повышенный нагрев
Разрушение подшипников СГОР ПРИВОДА
подшипниковых узлов РЕДУК
ВЕНТИЛЯТОРА ТЯГОВОГО Г
65 Течь масла через лабиринтные 1 Переполнение картере маслом выше уровня
Проверьте трубопровод подвода
смазки
Замените подшипники
"ЕНЕРАТОРА
Обеспечьте уровень масла по
масломеру
Уплотнения
2 Засорение или перекрытие сливных канавок Прочистите сливные канавка
в гнездах и крышках подшипников
Гнезда и крышки установите
канавками вниз
66 Повышенный нагрев
3 Втулки и кольца лабиринта имеют непраJ Замените втулки или кольца
подшипниковых узлов
вильное направление канавок 1 Загрязнение Замените смазку, подшипники
масла
67 Повышенный шум шестерен
промойте в керосине Замените
2 Разрушение подшипника 3 Недостаточная подшипник Проверьте уровень и
68 Повышенный нагрев
смазка или отсутствие смазки
при необходимости добавьте
подшипников
смазку Добавьте смазку до уровня
подшипников СИСТЕМ 69 Жалюзи Отсутствие смазки или ниже минимального
по масломеру
уровня ПРИВОД СИНХРОННОГО
не открываются
ПОДВОЗБУДИТ 1 Недостаточно или
ЕЛЯ Проверьте, при
отсутствует смазка
необходимости добавьте смазку
Замените подшипники
2 Разрушение подшипников [А
АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ • 1 •ЕМПЕРАТУРЫ Устраните
заедание Замените датчик,
Заедание механического привода жалюзи 2
проверьте состояние защитного
Вышел из строя датчик-реле Т35
диода
70 Не поддерживается
1 Нарушена герметичность термосистемы ДТПМ или
необходимая температура пневмосистемы 2 Разрыв мембраны
регулирования
пневмоцилиндра или преобразователя ДТПМ 3
Засорение двухседельного клапана, большая утечка
воздуха через атмосферное отверстие 4 Перекрыт
кран на трубопроводе подвода воздуха к ДТПМ 5
Сместился регулировочный болт пневмоцилиндра
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ТЕПЛОВОЗА
Замените ДТПМ или устраните утечки
из системы Замените мембраны
Промойте клапан Откройте кран
Отрегулируйте и законтрите
71 Вышел из строя
топливоподкачи-вающии
агрегат
Замените неисправный
электродвигатель Замените насос
Замените муфту
1 Сгорел электродвигатель 2 Заклинил
топливоподкачивающий насос 3 Разрушение
упругого элемента муфты