ХИМИЧЕСКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ НЕФТИ И ГАЗА ЛЕКЦИЯ № 3 ХИМИЧЕСКАЯ ПЕРЕРАБОТКА УГЛЕВОДОРОДНЫХ ГАЗОВ ЛЕКТОР – ДОЦЕНТ ИВАШКИНА ЕЛЕНА НИКОЛАЕВНА Схема термических и термокаталитических превращений низших парафиновых углеводородов Термические и термокаталитические превращения низших УВ газов Пиролиз СН4 Ацетилен Мономеры для пластмасс (винилхлорид, винилацетат), волокон (акрилонитрил), СК (хлоропрен) Термическое разложение в газовой фазе Дегидрирование С2+ С2-С3 Олефины Кислородсоде ржащие продукты: спирты, альдегиды, кетоны, оксиды, эфиры Газообразные углеводороды С4-С5 Изобутилен, бутадиен, изопрен Полимеры: полиэтилен, полипропилен, полистирол Технический углерод (сажа) Синтетические каучуки: полиизобутилен, бутадиеновый, бутадиенстирольный, изопреновый и др. Резиновая , лакокрасочная, полиграфическая промышленность Сайклар С2-С4 Ароматические углеводороды Полимеры, красители, синтетические волокна Синтез-газ и химические продукты на его основе 1. Паровая конверсия. 2. Углекислотная конверсия. 3. Парциальное окисление. CO+H2 Метанол, высшие спирты, формальдегид и др. альдегиды, МТБЭ, ДМЭ, карбоновые кислоты Синтетические углеводороды Технический водород Паровая конверсия метана 1 – компрессор; 2 – реактор гидрирования сернистых соединений; 3 – реактор очистки от сероводорода; 4 – печь конверсии; 5,7 – котлыутилизаторы; 6 – кипятильники отделения ректификации метанола-сырца; 8 – подогреватель питательной воды; 9 – очистка от СО2 Синтез Фишера-Тропша Химизм процесса СО+Н2→СnH2n+2+ СnH2n+Н2O+Q (кобальтовый катализатор) СО+Н2→ СnH2n+2+СО2+Q (железный катализатор) Побочные реакции: Диспропорционирование СО: 2СО →С+ СО2 Реакция водяного газа: СО +Н2O→ СО2+Н2 Метанирование: СО +3Н2 →СН4+Н2О Синтез Фишера-Тропша (Поверхностный механизм) ( ) O Fe ( ) O C C Fe А.В. Кравцов О динамических особенностях механизма реакции гидрирования окиси углерода» и «Вопросы кинетики катализа // Межвузовский сборник, г. Иваново, 1980г, с. 33 – 40 Синтез Фишера-Тропша (Поверхностный механизм) ( )( ) O C Fe H H 2 Fe 3 Синтез Фишера-Тропша (Поверхностный механизм) ( )( ) [ ] ( ) [ ] O H H OH H H H C H C H C Me n1 Me n2 Me n1 Me n2 Me n1 +H2O Me n2 А.В. Кравцов О динамических особенностях механизма реакции гидрирования окиси углерода» и «Вопросы кинетики катализа // Межвузовский сборник, г. Иваново, 1980г, с. 33 – 40 Синтез Фишера-Тропша Катализаторы Ni, Co, Fe с добавками оксидов Th, Mg, Ti, Zr носитель:Al2O3, SiO2, цеолиты промоторы: соли щелочных металлов Синтез Фишера-Тропша Условия процесса: Т=170-200 ºС Со-катализаторы Р=0,1-1 МПа На железосодержащих катализаторах: Т=200-350 ºС Р=3-4 МПа Производство жидких углеводородов на основе синтез-газа Выбор типа реактора Суспензионные реакторы: простота конструкции; процессы внутренней диффузии не оказывают существенного влияния на протекание и селективность реакций; изотермичность; Но! ограничение концентрации катализатора в суспензии (до 20-25 % масс.) большая высота (более 20 м); плохо поддается масштабированию; в России реакторы данного типа не создавались. Реакторы с псевдоожиженным слоем катализатора Не перспективны: сложность и дороговизна конструкции; низкое содержание катализатора в реакционном объеме низкий срок службы катализатора. Трубчатые реакторы простота масштабирования; большой опыт отечественной и зарубежной промышленности в изготовлении и эксплуатации; долгий срок службы катализаторы; изотермичность; высокая концентрация катализатора в единице реакционного объема; Но! Промышленный реактор состоит из большого количества трубок (ок. 1000 штук длиной 10 м, диаметром 60 мм): высокие капитальные вложения, высокое гидравлическое сопротивление, сложность загрузки и выгрузки катализатора. Реакторы полочного типа Широко используются в отечественной промышленности Но! Процесс протекает адиабатически→ экзотермичность реакций может привести к перегреву катализатора, это приводит к ограничению по степени превращения на одной полке (степень превращения СО на 1 полке должна составлять 2,5-3%) Необходимость создания многополочных реакторов (не менее 10 полок) с охлаждением реакционного газа между полками Радиальный реактор (ООО «ВНИИГАЗ, ФГУП НИФХИ им. Л.Я. Карпова») Равномерное распределение газа в слое катализатора, нет локальных перегревов катализатора. Низкое гидравлическое сопротивление. Требования к организации каталитического слоя в реакторе СФТ 1. Синтез ФТ – сильно экзотермический процесс. Селективность по отношению к тяжелым углеводородам падает с ростом температуры Необходимость жесткого контроля температуры слоя и обеспечения его изотермичности. Требования к организации каталитического слоя в реакторе СФТ 2. Синтез ФТ – медленный процесс. Скорости реакций гидрирования СО (Р=1,3 МПа, Т=200-250 град. С, Н2/СО=2) не превышают 0,6-1 г углеводородов на 1 г катализатора в час в кинетической области проведения процесса. Необходимо избегать любого дальнейшего торможения процесса вследствие внешней и внутренней диффузии Требования к организации каталитического слоя в реакторе СФТ 3. В ходе синтеза ФТ образующиеся жидкие УВ накапливаются в реакционном объеме (внутри пор зерна катализатора) → СФТ – трехфазный процесс. Прежде чем вступить в реакцию, газообразные реагенты должны раствориться в жидкой фазе, а продукты реакции (вода) должны испариться после того, как они образуются Требования к организации каталитического слоя в реакторе СФТ 4. Следствием заполненности объема пор зерен катализатора является многократное замедление молекулярной диффузии как реагентов, так и продуктов внутри зерна катализатора Внутридиффузионные затруднения не сказываются на каталитической активности при радиусе зерна катлизатора меньше 100 мкм Разработка технологии получения СЖТ в России (ОАО «Газпром») Синтез метанола Метанол – ценный крупнотоннажный продукт, находящий широкое применение в различных отраслях промышленности. Мировое производство метанола – ок. 30 млн. т/год Спиртовые и оксигенатные топлива Спиртовые: метанол, этанол. Оксигенатные: смесь углеводородных топлив (бензинов, дизельных топлив) с кислородсодержащими добавками (КСД): МТБЭ, ДИПЭ, МТАЭ, ЭТБЭ, ДМЭ. Количество кислорода, вводимое в бензин не должно превышать 2,7 % об. (МТБЭ не более 15 % об.) Спиртовые и оксигенатные топлива Показатель Базовы й бензин метанол этанол МТБЭ МТАЭ ЭТБЭ ДИПЭ 35-205 64,5 78,4 55 86,3 73 68 - 49,9 34,7 18,2 15,7 15,7 15,6 Температура застывания, С Ниже минус 60 -93,9 -114,1 -108 - - -86,2 ОЧИ ОЧМ 85-98 72-85 111 94 108 92 118 102 112 99 118 105 110 100 100 - 5 Температура кипения, С Массовая доля О2, % Допустимое содержание в бензине, % в России 15 11 Преимущества спиртовых топлив Высокие антидетонационные свойства, что позволяет повысить степень сжатия в камере сгорания и повысить к.п.д. двигателя Температура сгорания спиртов ниже температуры сгорания бензина, это приводит к уменьшению содержания в отработавших газах оксидов азота (они образуются при Т> 1090 град. С) Наличие кислорода в молекуле спиртов позволяет снизить расход воздуха, необходимый для их сгорания и увеличить скорость и полноту сгорания, уменьшить содержание СО в отработавших газах Недостатки спиртовых топлив 1. Низкая объемная энергоплотность (16 МДж/л для метанола и 21 МДж/л для этанола против 32 МДж/л для бензина), что приводит к увеличению почти в 2 раза удельного расхода спиртового топлива и требует для обеспечения одинакового запаса почти в двое больший объем топливного бака. Однако на спиртовом топливе двигатель может работать на очень бедных смесях, поэтому топливный бак для метанола должен быть больше в 1,65 раза, для этанола – в 1,25 раза для обеспечения одного и того же пробега. Недостатки спиртовых топлив 2. Низкое давление насыщенных паров и высокая теплота испарения (в 4-5 раз больше, чем у бензинов): затрудняют пуск двигателя при низких температурах. В спирты добавляют 6-10 % изопентана и ДМЭ (запуск двигателя возможет до минус 20 – минус 25 град. С). Устанавливают также специальные подогреватели топлив, что усложняет конструкцию двигателя. Недостатки спиртовых топлив 3. Неограниченная растворимость спиртов в воде, что ухудшает эксплуатационные свойства: высокая коррозионная агрессивность, отрицательное влияние на резинотехнические изделия и пластмассовые детали 4. Присутствие в отработавших газах альдегидов, кетонов, карбоновых кислот 5. Требуется существенная модернизация системы подачи топлива, изменение степени сжатия и других параметров двигателя Меры для устранения недостатков Ограничение или полное устранение контакта с водой - сложно реализовать! Использование металлов или различных покрытий, не подвергающихся коррозии или введение антикоррозионных присадок – ухудшает экономические показатели! Замена резинотехнических и пластмассовых изделий на более стойкие к воздействию спиртов материалы. Меры для устранения недостатков Разработка каталитических нейтрализаторов отработавших газов (окисление альдегидов, кетонов, кислот до воды и СО2). Организация производства двигателей, предназначенных для работы на спиртовых топливах. Недостатки спиртовых топлив Высокая стоимость по сравнению с нефтяными топливами! Кроме того! При использовании спиртов отмечены износы деталей цилиндро-поршневой группы как в бензиновом, так и в дизельном двигателях. Метанол В России до 2008 г. было разрешено вводить до 3 % об. метанола с обязательным использованием стабилизатора. В 2008 г. утвержден новый технический регламент – использование метанола в составе автобензинов запрещено! В США ограничено используется топливо М-85 (85 % метанола + 15 % бензина), М-100 ( в гоночных автомобилях), а также в Германии, Китае, Японии Синтез метанола (Поверхностный механизм) Разработан в 1926 г. в Германии Пихлером на Zn-Cr катализаторах. Температура процесса 300-350 град. С Давление 300-500 атм. Синтез метанола (Поверхностный механизм) ( ) O C Ме O O Синтез метанола (Поверхностный механизм) P=500 атм ( ) O H2 H2 P=500 атм H2 H2 H2 C Н- Н- Н- Н- Н- Н- Н- Н- Н- Н- Н- Zn O O O Cr Cr Cr Н- H2 Синтез метанола (Поверхностный механизм) ( ) ( ) O C Н- Н - Н- Н- Zn O O O Н- Н- O Cr Н- Н- Н- Н- O O Cr Н- Н- O O Cr Cr Zn O Cr Cr Zn O Cr Cr Н- Н- CН3 CН2 Zn O Cr O O CН Н- Н- () ( ) O Cr Cr Cr СН3ОН Аппаратурное оформление