Инициативы ОАО «РЖД» в контексте сопряжения строительства ЕАЭС и Экономического пояса

Инициативы ОАО «РЖД» в контексте сопряжения
строительства ЕАЭС и Экономического пояса
Шелкового пути
Антон Лукашенков
1-й зам. начальника Департамента
международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Заседание Комитета РСПП по международному сотрудничеству
Москва, 07 октября 2015 г.
Совместное заявление РФ и КНР о сотрудничестве
по сопряжению строительства Евразийского
экономического союза и Экономического пояса
Шелкового пути (8 мая 2015 г.)
- расширение торгово-инвестиционного взаимодействия и развитие новых
факторов экономического роста
- упрощение взаимного инвестирования и развитие производственной
кооперации
- укрепление взаимосвязанности в сферах логистики, транспортной
инфраструктуры
и
интермодальных
перевозок,
реализация
проектов
инфраструктурного развития
- создание механизмов свободной торговли и рассмотрение долгосрочной цели
по продвижению к зоне свободной торговли между ЕАЭС и Китаем
- создание благоприятной среды для роста малых и средних предприятий
- содействие увеличению расчетов в национальных валютах
- сотрудничество по линии различных финансовых институтов (Фонд
Шелкового пути, Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, Межбанковское
объединение ШОС)
- продвижение кооперации в многосторонних региональных и глобальных
форматах
2
Договор о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС)
Подписан 29 мая 2014 г. в г. Астане
президентами Российской Федерации, Беларуси, Казахстана
Предполагает более высокую степень интеграции транспортных систем
государств-членов ЕАЭС и создание новых транзитных коридоров на
направлениях Север – Юг и Запад – Восток
10 октября 2014 г. был подписан Договор о присоединении
Республики Армения к ЕАЭС
23 декабря 2014 г. был подписан Договор о присоединении
Кыргызской Республики к ЕАЭС
3
Международные транспортные коридоры
«Восток – Запад» и «Север – Юг»
4
Динамика товарооборота ЕС с крупнейшими экономиками
Евроазиатского пространства (млрд.евро)
ЕС - КНР
500
ЕС - Япония
140
120
400
100
300
80
200
60
40
100
20
0
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ЕС - Республика Корея
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ЕС - РФ
400
350
300
250
200
150
100
50
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
По прогнозам PwC (октябрь 2014 г.), объем мировой торговли увеличится с 8 до 14 трлн. евро в 2013-2030 гг.
Одним из основных факторов роста (≈ 3 трлн. евро) должно стать расширение торговых связей АТР с ЕС
5
Ключевые проекты холдинга «РЖД» по развитию
евроазиатских транспортных коммуникаций
Развитие инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской
магистралей
Проект реконструкции Транскорейской железной дороги,
включая участок Хасан – Раджин как его пилотную часть
Проект Нового Евразийского транспортного коридора –
продление железной дороги с шириной колеи 1520 мм до Вены и создание
логистической инфраструктуры
Российско-китайская инициатива по созданию евразийского
высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин.
Пилотная часть – строительство ВСМ «Москва – Казань»
Проекты в сфере развития логистики и нормативно-правовой базы,
создания подвижного состава и прочие
6
Развитие железнодорожной инфраструктуры
Восточного полигона
562,4
млрд.
рублей
общий лимит
302,2 млрд.руб.
собственные средства
ОАО «РЖД»
260,2 млрд.руб.
средства государственной поддержки
Результаты и эффекты от реализации проекта:
Введены
в эксплуатацию 4 разъезда, реконструированы 7 станций и более 1600 п.м
малых и средних искусственных сооружений;
Проведена реконструкция около тысячи километров железнодорожного пути;
66 млн. тонн – вывоз дополнительных объемов грузов (в т.ч. угля из Кузбасского
региона);
40 тыс. новых рабочих мест
7
Международные транспортные коридоры
«Приморье-1» и «Приморье-2»
8
Возобновление работы железнодорожного пограничного
перехода Махалино/Камышовая (Россия) – Хуньчунь
(Китай)
Двусторонний грузопассажирский пункт
пропуска ЖДПП Махалино – Хуньчунь создан
на основании Распоряжения Правительства
РФ от 05.07.1994 г. №1041-р
Проектная мощность – 3 млн. грузов в год
Перспективные грузопотоки к 2020 году –
14,4 млн. т (в том числе, экспорт – 11,7 млн. т,
импорт – 2,7 млн. т)
Первый этап – экспортные поставки угля и
руды в объеме 2 млн. тонн в год
9
Проект Хасан (Россия) – Раджин (КНДР)
Объемы перевозок грузов
железнодорожным транспортом, млн. т
Структура грузовой базы за 2014
и на 2020 и 2025 гг., %
1
0
Формирование нового евразийского транспортного
коридора до Братиславы и Вены
Общая протяженность коридора > 11 000 км
Срок доставки грузов ≤ 15 суток
Объем грузопотока к 2050 году > 16-24 млн. тонн
Москва
Новосибирск
Вена
Пекин Владивосток
Проект предусматривает строительство ж.д. линии с шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены
и необходимой логистической инфраструктуры
Продолжается работа проектного офиса (СП с участием России, Австрии, Словакии, Украины), а также осуществляется
взаимодействие с государственными структурами зарубежных стран
Победителем тендера на подготовку следующего этапа ТЭО (оказание инженерных услуг, выбор маршрута и трассы,
экологический анализ, проработка бизнес-модели и актуализация маркетинговых исследований товаропотоков) стал
консорциум компаний «Бернард» (Австрия) - «Вальбек» (Словакия) - «Обермайер» (Германия).
С консорциумом заключен контракт на выполнение работ со сроком исполнения в 2015 – 2016 гг.
Евразийский высокоскоростной транспортный коридор
Москва – Пекин
В РОССИИ:
4,3
Уфа
100
тысячи
км
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ
ЛИНИЙ К 2030
млн.
человек
ПРОЖИВАЮТ НА ПРИЛЕГАЮЩИХ
7
тысячи
км
СКОРОСТНЫХ
ЛИНИЙ К 2030
>70
%
НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ
ТЕРРИТОРИЯХ
- ВСМ Москва – Поволжье – Урал,
скорость поезда 200 – 400 км/ч
- ВСМ Москва – Северо–Запад,
скорость поезда 200 – 400 км/ч
- ВСМ Москва – Центр – Юг,
скорость поезда 200 – 400 км/ч
- Железнодорожная линия,
скорость поезда 140 – 200 км/ч
- Транспортный коридор Москва – Пекин
12
АО «ОТЛК» – катализатор интеграционных процессов
на пространстве Евразии
13 ноября 2014 г. в Москве зарегистрировано АО «ОТЛК» с уставным капиталом 39,7 млрд. руб.
Учредители
Операционные
компании в управлении
Транспортноэкспедиторское
обслуживание
Цели и задачи
Повышение международной конкурентоспособности компаний ЕАЭС
на глобальном транспортном рынке
Развитие международных транспортных коридоров по территории стран ЕАЭС
Предложение комплексной услуги по принципу «одного окна»
Сокращение сроков и себестоимости перевозки за счет оптимизации транспортных схем
Совместный контроль над ключевыми транспортными активами в ЕАЭС
Единая переговорная позиция при взаимодействии с КНР и ЕС
Обеспечение масштаба бизнеса, сопоставимого с мировыми лидерами отрасли
Обеспечение интеграции транспортных процессов внутри ЕАЭС
13
ОТЛК: первые результаты работы
Хельсинки
Москва
Красное
Гамбург
Варшава
Дуйсбург
Лодзь
Илецк
Забайкальск
Брест
Чоп
Достык
Добра
Восточный
Пекин
420
Корла
Сучжоу
Шанхай
Чэнду
Чунцин
Чжэнчжоу
Ухань
228
Количество
поездов
76
42
14
• Отработана и доказана эффективность технологии
совместного использования подвижного состава
Вухань – Пардубице
• Оптимизированы тарифы на транзитные перевозки в
России, Казахстане, Беларуси и Китае
Чжэнчжоу-Гамбург
• Обеспечен кратный рост ж.д. транзита Китай-Европа
через страны ЕАЭС
Ченгду-Додзь
Чунцин-Дуйсбург
2011
2012
2013
2014
2015
Цель: дополнительно привлечь на ж.д. систему
ЕАЭС до 1 млн. ДФЭ транзитных грузов
14
Сотрудничество между ОАО «РЖД» и группой компаний
«Инкоу порт»
Меморандум о намерениях (3 сентября 2015 г.):
- создание российско-китайского логистического
центра в Московской области
- формирование совместной операционной
платформы
- создание в порту Инкоу китайско-российского
логистического парка
15
Благодарю за внимание!