Ограничивающие факторы Длина тормозного пути вагонов

Вагон-платформа
с увеличенной эксплуатационной
скоростью движения
ОАО «АЛТАЙВАГОН»
ОАО "Алтайвагон" – предприятие вагоностроительной отрасли , ведущее отчет
своей истории с октября 1941 г.
Цель разработки
Создание вагон-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и
гусеничной техники и других тарно-штучных грузов не требующих защиты от
атмосферных осадков с эксплуатационной скоростью движения до 120 км/ч
Вагон-платформа
Ограничивающие факторы

Длина тормозного пути вагонов, оборудованных
типовым тормозом автоматическим, при движении со
скоростями более 90 км/ч

Средняя эксплуатационная мощность выделяемая на
колодке стандартной конструкции при экстренном
торможении

Динамические качества трехэлементных
типа 18-100 и её аналогов
тележек
Пути решения ограничивающих факторов
Разработка вагона с увеличенной эксплуатационной скоростью на базе
серийно выпускаемого вагона-платформы модели 13-2114-08, которая
включает:




Модернизацию тормоза автоматического вагона,
Модернизацию тормозной рычажной передачи тележки,
Модернизацию рессорного подвешивания тележки и узла опирания
скользуна рамы вагона на скользун тележки.
Вагон-платформа модели 13-2114-08
Характеристики модернизированного тормоза
автоматического

достижение оптимальных сил нажатия тормозных колодок на
колесо, позволяющих обеспечить нормативные значения длин
тормозных путей для порожнего и груженого вагона



Отсутствие юза
Не превышение допускаемой мощности выделяемой на колодке при
экстренном торможении
Исключение неравномерного износа колодок
Показатели динамических качеств вагона с
модернизированной тележкой
Билинейная силовая
характеристика рессорного
подвешивания тележки соответствующая
требованиям ГОСТ 9246-2013


Снижение коэффициента вертикальной динамики кузова

Увеличение коэффициента устойчивости колеса от схода с
рельсов в прямых и кривых участках пути
Проведение предварительных
исследовательских тормозных испытаний
Макетный образец вагон-платформы с модернизированной тормозной системой
Возможность транспортировки следующих
типов крупнотоннажных контейнеров:
а
г
б
д
в
а) 20 футовый контейнер
б) 30 футовый контейнер
в) два 20 футовых контейнера
г) 40 футовый контейнер
д) 45 футовый контейнер
Дополнительное крепление контейнера при
транспортировке
Фиксатор в рабочем положении
Фиксатор в не рабочем положении
Основные технико-экономические параметры
разрабатываемого вагона
СПАСИБО
ЗА
ВНИМАНИЕ