Astana Presentation

1
Морской ТранспортноЛогистический Терминал «Саржа»
Курык
2
Концепция
РАЗВИВАЮТСЯ НЕСКОЛЬКО
ЕДИНОВРЕМЕННЫХ ПРОЕКТОВ
I.
Сборка, нанесение покрытия и
бетонирования н/г труб (Shell) –
ключевой проект
KASHAGAN
PEARLS
II. Зерновой, хлопковый терминал и
сухие грузы (Wincanton)
III. Судоремонтный цех на слипах
(Wagenborg, Damen)
IV. Принятие и сборка модульных
блоков (TCO)
V. Береговая база тех поддержки
оффшорных операций (Блок – N и
другие месторождения)
Terminal
location
BLOCK N
3
Общий план терминала
Цех нанесения покрытия и
бетонирования труб
Линия сборки труб
Порт общего
предназначения
База тех поддержки
оффшорных операций
Судоремонтная верфь
Причал для принятия
высокогабаритных
модулей
Акватория порта
Волнолом
4
I.Сборка и нанесение покрытия на трубы
Заказчик - Shell
Анализ необходимых трубных прокатов
для проекта Кашаган:
2-ая Фаза Кашаган:
3 LPP= 380 км;
3 LPP + Цементирование = 200 км
Будущие фазы:
3LPP = 570 км;
3LPP + Цементирование = 390км
Предварительный анализ проекта:
Рентабельно при объеме более 150 км/год
Перспективно – Запуск новых оффшорных
проектов
Проделанная работа:
Проведены переговоры с потенциальными
партнерами
Проведена презентация в Shell Development
Kazakhstan
5
II. Зерновой, Хлопковый Терминал и
обслуживание сухих грузов
Выгодность Проекта:
•Необходимость в новых логистических
ресурсах РК на Каспии
•Выгодное географическое расположение
•Обслуживание Ж/Д и Авто транспорта
•Интерес производителей зерна и хлопка в
использовании терминала
Потенциальные риски:
В 2009 году был запущен проект строительства ж/д
полотна Узень – Горган в рамках международной
транспортной программы «Север-Юг» (СанктПетербург – Бандер Абас). Запуск дороги
запланирован на 2012 г. Пропускная способность
новой дороги - 5 млн тон зерна/год.
Вывод:
Проект Зернового терминала рентабелен при
синергии с другими проектами
МультиФункционального Терминала.
Волго-Дон
Баку
Иран
6
III. Судоремонтный цех на слипах
Достигнуты предварительные договоренности и соглашения на
обслуживание транспортных ресурсов Каспийского моря и кораблей
партнерских организаций по проекту в Курыке
Единовременная вместительность : 2 судна по 3000 тонн
Проведены переговоры
по привлечению
партнеров:
DAMEN
WAGENBORG
7
IV. Принятие и сборка модульных блоков
Заказчик – TengizChevroil “Future’s Growth Project”
Проект FGP планирует использовать
транспортировку оборудования
модульными блоками (500т., 1000т. и
1500т.) в каспийское море из Европы.
Затем, малые и большие модули
должны быть доставлены на Тенгиз по
ж/д и автодороге.
TENGIZ
Транспортировка модулей потребует
реконструкцию дороги или временную
дорогу
В данный момент ТШО рассматривает
вариант использования Северного
маршрута, что влечет за собой большие
Экологические риски для ТШО.
SEMURG INVEST предлогает опцию
реализации проекта через южный
маршрут, используя причал в районе
поселения Курык.
KURYK
8
V. Береговая база тех поддержки офшорных
операций (Блок – N и другие месторождения)
Казахстан входит в десятку
нефтедобывающих стран в мире.
крупнейших
В последние 15 лет произошли впечатляющие
изменения в нефтегазовом секторе Казахстана, в
связи с развитием месторождений Карачаганак и
Тенгиз
Курменгазы
Тюп-Караган
Исатай
Дархан
Открытие гигантского нефтяного месторождения
Кашаган в конце 90х годов дало еще более
сильный толчок развитию сектора.
По прогнозам ОПЕК, к 2020 году Казахстан будет
добывать около 3 млн барр в день.
Текущие
логистические
маршруты
через
переполненные районы Актау и Баутино не
позволяют
эффективно
и
оптимально
производить транспортировку.
Нужны новые логистические решения
Нурсултан
Ракушечное
9
Контактные Детали
Искандер Абдулхаликов
Генеральный Директор
Токтасын Асенов
Технический Директор
Email: i.abdulkhalikov@semurginvest.kz
Моб.: +7 701 717 2074
Моб.: +7 777 214 3712
Email: t.assenov@semurginvest.kz
Моб.: +7 777 793 99 59