Контроль входных сообщений - ПКТБ ЦКИ — филиал "ОАО РЖД"

ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД»
Организация перевозок грузов маршрутами по договорам
Докладчик: Н.Ф. Шарухин
Цели движения грузовых поездов по расписанию
Целью организации перевозки грузов поездами по расписанию
является:
 повышение культуры доставки грузов в срок;
 создание конкуренции на рынке перевозок;
 привлечение клиентов (грузоотправителей, грузополучателей) к услугам
железнодорожного транспорта;
 дополнительный доход.
3
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Договорные поезда – поезда, следующие по договорным
ниткам, в составе которых только вагоны с договорными
отправками
Условия определения договорного поезда:
 наличие свободной нормативной нитки графика;
 на все вагоны в составе поезда оформлены перевозочные документы с
признаком «Перевозка грузов по расписанию по договору»;
 по каждому вагону сведения о коде груза, коде грузополучателя,
станции назначения, весе груза должны соответствовать данным
перевозочного документа;
 станция назначения вагонов и станция назначения поезда совпадают.
3
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Порядок запроса нитки графика
ЦФТО
Запрос на
нитку
АРМ
ТКНГДП
ЦД
Идентификатор станции
отправления и назначения;
Номер поезда; Даты следования
АСУ ТО
ЦБДГР
Идентификатор договорной нитки
Смежные
системы
4
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Порядок выполнения технологических операций на
станции формирования поезда
предъявление груза к перевозке
оформление натурного листа поезда
прицепка вагонов
отправление поезда
5
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Ограничения на выполнение технологических операций в
пути следования
•
запрещается прицепка вагонов к поезду, следующему по расписанию по договору;
•
допускается отцепка вагона от поезда по технической и коммерческой неисправности;
•
запрещается корректировка сведений о вагонах и отцепка вагонов от поезда по перелому
веса и длины, если поезд следует по расписанию по договору в междорожном
сообщении;
6
•
запрещается изменение сведений об отправке и переадресовка;
•
запрещается изменять индекс поезда, который следует по расписанию по договору;
•
допускается изменение номера поезда только в соответствии с расписанием;
•
запрещается расформировывать поезд не на станции назначения.
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Контроль входных сообщений
По отправкам, следующим с признаком «Перевозка грузов по расписанию по
договору», в пути следования запрещается переадресовка и сторнирование.
При оформлении с.02 выполняется контроль:
• полноты включения отправки в поезд;
• включения в состав поезда только вагонов с признаком «Перевозка грузов по
расписанию по договору»;
• соответствия данных перевозочному документу.
При оформлении с.205 выполняется контроль полноты включения отправки в
поезд.
7
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Контроль входных сообщений
При оформлении с.09 выполняется следующий контроль:
•
при корректировке сведений о вагоне запрещается изменять сведения о весе груза, коде
груза, станции назначения вагона и коде грузополучателя;
•
запрещается отцепка вагонов по перелому веса и длины. Допускается отцепка вагонов
только по технической и коммерческой неисправности;
•
запрещается прицепка вагонов не на станции формирования поезда;
•
на станции формирования поезда запрещается прицепка вагонов без признака
«Перевозка грузов по расписанию по договору» к поезду, следующему по расписанию
на основе договоров с клиентами. К такому поезду допускается прицепка вагонов,
следующих с досылочной дорожной ведомостью с признаком «Перевозка грузов по
расписанию по договору».
8
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Контроль входных сообщений
При оформлении с.209 выполняется следующий контроль:
•
запрещается изменение станции назначения, если поезд следует по расписанию на
основе договоров с клиентами;
•
разрешается изменение номера поезда только в соответствии с расписанием.
При оформлении сс.200, 201, 202 (и аналог с.1042) производится контроль
номера поезда на соответствие его номеру из расписания по рассчитанному уникальному
идентификатору.
При оформлении с.203 (и аналог с.1042) выполняется запрет расформирования
поезда, следующего по расписанию на основе договоров с клиентами, не на станции
назначения.
9
| Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Итоги:
На ноябрь 2013г. в ЦБДГР было 42 договорные
нитки, к июню 2014г. их стало 94. К
сожалению, оценить их использование не
удалось,
по
причине
отсутствия
ввода
информации по договорным отправкам.
Надеюсь, что
перевозочном
скоро все
участвующие в
процессе
системы
добросовестно начнут передавать сведения, и
ситуация изменится в лучшую сторону.
10 |
Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
Перспективы развития:
Из
анализа
ситуации
по
договорным
маршрутам будет видно дальнейшее направление
движения по расписанию грузовых поездов.
Но
уже
сейчас
принимаются
шаги
к
определению оптимальных условий, определяющих
следование поездов по расписанию.
11 |
Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.
ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД»
Спасибо за внимание
Докладчик: Н.Ф. Шарухин