13 Важенина О.В. - Тюменский государственный нефтегазовый

Моделирование транспортных
потоков при создании выделенных
полос для городского
пассажирского общественного
транспорта на ул. Широтная
Докладчик: ст. гр. ОБДб-13-1
Важенина Олеся Владимировна
Научный руководитель: лаборант кафедры ЭАТ
Фадюшин Алексей Александрович
Тюменский
государственный
нефтегазовый университет
Актуальность
2
2
Актуальность
3
3
Цели и задачи
4
Цель – оценка эффективности создания выделенных
полос для общественного транспорта по ул. Широтная.
Задачи:
1. Моделирование дорожного движения при создании
выделенных полосах для общественного транспорта;
2. Анализ полученных результатов;
3. Прогноз изменения характеристик транспортных
потоков, после организации выделенных полос для
движения общественного транспорта на ул. Широтная.
4
Полосы «А»
5
Существующие полосы «А»:
1. ул. Республики
(от ул. Пермякова до Моста Влюбленных);
2. ул. Ленина
(от Моста Влюбленных до ул. Северная);
3. ул. Пермякова
(от ул. 30 лет Победы до ул. Широтная);
4. ул. Широтная
(от ул. Монтажников до ул. Пермякова).
В плане:
1. ул. Алебашевская - Профсоюзная
(от ул. Дружбы до ул. Республики);
2. ул. Мельникайте
(от ул. 50 лет Октября до ул. Широтная);
3. ул. 50 лет Октября
(от ул. Профсоюзная до ул. Пермякова);
4. ул. Широтная
(от ул. Пермякова до ул. Мельникайте).
5
Ул. Широтная
6
3 полосы в каждом направлении.
На участке действует 12 маршрутов
общественного транспорта.
6
Номер
муниципальног
о маршрута
города Тюмени
Маршруты ОТ
79
51
57
44
50
65
38
14
17
13
22
Наименование муниципального
маршрута города Тюмени
«мкр.
Восточный
а/п
Плеханова»
«п. ММС — ТЭЦ 2» 16 рейсов
до русского поля (М2)
«I мкр. - Московский дворик»
«кафе
Ивушка
ул.
П.Артамонова»
«МЖК - Очаково»
«МЖК - с/о Степное»
«ЖДВ - ул. Н. Семенова»
«ул. Депутатская - Районная
больница»
«мкр. Восточный - д. Метелева»
(8 рейсов до с/о Весна, 10
рейсов до с/о Ривьера)
«ул. Депутатская - ЖДВ»
«СК Здоровье — ул.
Семенова»
Н.
42
"ул. Таллинская -Центральный
рынок"
59
"ул. Таллинская - ул. Городская"
Количество транспортных
средств
Воскр.
Раб.
Субб.
7
15
8
22
8
18
22
14
27
10
Общее количество
транспортных
средств (ТС)
7
Расчетный интервал
движения, мин
Межпик
Пик
15
9
5
22
14
20
22
14
27
12
20
9
7
12
5
15
10
15
11
7
6
12
4
10
24
5
8
14
4
10
24
5
12
10
21
7
7
15
28
38
28
38
5
3
31
31
31
31
8
4
16
22
16
22
10
6
5
7
5
7
2
2
8
12
8
12
13
9
8
10
8
10
20
12
7
Моделирование дорожного движения
8
8
9
Характеристики транспортных
потоков в вечерний «час пик»
10
Значение параметров
Изменение параметров
До
После
Параметры
организации организации Абсол. откл. Относ. откл., %
полос «А»
полос «А»
Время в Пути – ИТ*, сек/км
278,52
323,12
44,6
16%
Время в Пути – ОТ**, сек/км
285,48
258,91
-26,57
-9%
Время задержки – ИТ, сек/км
211,89
256,49
44,6
21%
Время задержки – ОТ, сек/км
212,62
186,04
-26,58
-13%
Скорость – ИТ, км/ч
12,93
11,14
-1,79
-14%
Скорость – ОТ, км/ч
12,61
13,9
1,29
10%
Плотность – ИТ, ТС/км
20,57
27,2
6,63
32%
Плотность – ОТ, ТС/км
1,35
1,3
-0,05
-4%
Длина затора – ИТ , м
849
1223
374
44%
Длина затора – ОТ, м
99
91
-8
-8%
*ИТ – индивидуальный транспорт,
**ОТ – общественный транспорт
10
Путепровод по ул. Монтажников
9
11
Заключение
10
Введение
выделенных
полос
для
общественного транспорта не значительно
влияет на работу городского пассажирского
транспорта, но вызывает значительные
временные задержки для индивидуального
транспорта. В следствии чего к данному
вопросу следует подходить комплексно.
12