Document 5007000

Тема 13. «Входные и выходные
устройства авиационных ГТД»
Занятие № 1. «Входное устройство
силовой установки самолета МиГ-29»
Вопросы:
1. Общая характеристика входного устройства.
2. Конструкция входного устройства.
3. Назначение, состав и и принцип работы системы
автоматического управления АРВ-29Д.
4. Работа системы управления воздухозаборником.
Вопрос 1. Общая характеристика входного устройства
•
•
•
•
•
По классификационным
признакам:
сверхзвуковое;
плоское;
регулируемое;
внешнего сжатия;
5-и скачковое (4 КСУ и 1 ПСУ).
1
•
•
•
•
Состав:
осевой воздухозаборник;
верхний вход;
система управления
воздухозаборником;
воздухоподводящий канал.
2
3
4
Рис. 5.1. Схема поверхностей сжатия воздухозаборника самолёта МиГ - 29
Вопрос 2. Конструкция входного устройства
КАНАЛ ВХОДНОГО УСТРОЙСТВА
1,13 – лонжероны; 2 – верхняя панель с профилями слива; 3 – внутренняя боковая панель; 4 – шпангоут №3Д; 5 – внутренняя панель;
6 – шпангоут №4; 7 – внутренняя панель канала; 8 – шпангоут №5; 9 – внешняя панель канала; 10 – обшивка нижняя; 11 – обшивка наружной
панели; 12 – нижний профиль входа; 14,18 – ножки; 15 – внешняя боковая панель; 16 – верхняя панель канала; 17 – носок воздухозаборника;
19 – обшивка внутренней панели; 20 – шпангоут №3Б; 21 – обшивка; 22 – профиль; 23 – стыковочный козырек; 24 – труба канала; 25,32 - балки;
26 – крышка люка; 27 -наружная обшивка; 28 – неметаллическая часть канала; 28 - металлическая часть канала; 29 – шпангоут №6В;
30 – диафрагма №6Г; 31 – шпангоут №7; 33,34,35,39 – зашивки; 36,37,38 – крышки люков
Вопрос 2. Конструкция входного устройства
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ
Вопрос 2. Конструкция входного устройства
МЕХАНИЗМ ФИКСАЦИИ СТВОРОК ВЕРХНЕГО ВХОДА
Вопрос 2. Конструкция входного устройства
РАБОТА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
ЗАПУСК,
РЕЖИМ
РАЗБЕГА И
ПРОБЕГА
ПОЛЕТНЫЙ
РЕЖИМ
Рис. 5.2. Конструктивная схема воздухозаборника самолёта МиГ - 29
Вопрос 3. Назначение, состав и и принцип работы
системы автоматического управления АРВ-29Д
ПРОГРАММЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
Программа регулирования воздухозаборника – зависимость положения передней
панели (Lкл) от режима работы двигателя и условий полета.
Lкл = f(nнд пр, Мн)
Lкл,%
100
Н,км
17
I
80
79
III
II
I
II
60
40
35
3
III
50 53
60 62
70
75
80
90
100 101 n пр, %
Рис. 5.3. Программы регулирования клина
воздухозаборника
0,9
1,15
1,5
Мн
Рис. 5.4. Области применения программ
регулирования
Вопрос 2. Конструкция входного устройства
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ АРВ-29Д
Рис. 5.5 Принципиальная схема системы АРВ-29Д
БРА – блок распределения и автоматики;
БА-245Д – блок автоматики;
773200 – электрогидравлический распределитель;
АУ – 46 - агрегат управления гидроцилиндром
клина;
ИПК-2 – указатель положения клина (в кабине);
ДП – 113 – датчик положения клина.
Вопрос 3. Назначение, состав и и принцип работы
системы автоматического управления АРВ-29Д
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ГИДРОСИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ
Линия слива
Линия нагнетания
2
3 4
5
6
7
1
13
8
12
11
10
9
1,4 – клапаны согласования; 2,8 – распределители электрогидравлические; 3 – дроссели; 5- агрегат
согласования; 6 – агрегат управления АУ-46; 7 – клапан электромагнитный; 9 – гидроцилиндр фиксации
створок верхнего входа; 10 – гидроцилиндр клина; 11 – гидроцилиндр клапана; 12 – гидроцилиндр
передней створки; 13 - поворотные соединения.
АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОЦИЛИНДРОМ КЛИНА
АУ-46
6
7
5
4
3
2
8
1
подача
слив
к гидроцилиндру
клина
Рис. 5.6. Схема АУ-46:
1- входной фильтр; 2- обратный клапан; 3- электрогидравлический клапан; 4- гидрозамок; 5- золотниковое
распределительное устройство; 6 - сопловое устройство; 7-злектрогидравлический усилитель; 8- предохранительный клапан.
СОВМЕСТНАЯ РАБОТА
АРВ-29Д И МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ
Запуск двигателей
РУД – МГ → «+» на ЭГР мф → полость выпуска ГЦ мф - со сливом → n=35% → р в ОГС
→ шток ГЦ – убран → верхний вход – открыт → КВ мф → БА → ЭГР с,к → ГЦс,к – на
выпуск → осевой вход - закрыт, клапан - открыт
Взлет
V=200 км/ч → БРА → ЭГРс,к → шток ГЦс убран → осевой вход открыт → согласующий
клапан → ЭГРмф → шток ГЦмф – выпущен → верхний вход – закрыт → ГЦк - убран
→ клапан - закрыт
Полет
СЧМ-1-0,85 → БА → АУ-46 → ГЦ клина
Посадка
V↓ = 200 км/ч ЭГРмф → ГЦмф – на уборку → верхн. вход – откр → КВ мф → ЭГРс,к →
ГЦс,к – вып → осев. вход – закр
Выключение двигателей
РУД – СТОП → ЭГРс,к → ГЦс,к – на уборку → осев. вход – откр. ЭГРмф → ГЦмф – на
вып. → верхн. вход – закр.
РАБОТА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ
РАСПОЛОЖЕНИЕ АГРЕГАТОВ АРВ-29Д НА САМОЛЕТЕ