АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ
ПРОХОДИМОСТИ
Докладчик : Герасимов Павел Дмитриевич ученик 3 «Г» класса
ГБОУ СОШ 1474 города Москвы
Руководитель проекта: Пещерская
Наталия Валентиновна
г. Москва 2014 г.
ЗАДАЧИ
Ознакомиться с понятием
«автомобиль повышенной
проходимости»
Изучить, что позволяет
внедорожнику справляться
с бездорожьем
Разобраться в конструкции
автомобиля повышенной
проходимости
Провести практическую
демонстрацию
внедорожных качеств с
помощью моделей
ПЛАН ПРОЕКТА
Что такое автомобиль
повышенной проходимости
История создания
автомобилей повышенной
проходимости
Исследование внедорожных
качеств
Что позволяет
автомобилю передвигаться
по бездорожью
Вывод
Мы живем в большом городе и привыкли к
хорошим асфальтированным дорогам.
Но Земля наша огромна и в большинстве
её уголков дорог нет вовсе.
Специально для таких мест и были придуманы
автомобили повышенной проходимости.
Как утверждают
американские
автомобильные
историки,
изобретателем
первых
полноприводных
машин в Америке (да
и в мире) является
Чарльз Котта,
который в 1901 г.
изобрел привод на
четыре ведущих
колеса от парового
двигателя. Привод
осуществлялся с
помощью цепей, как
у велосипеда.
Родоначальниками
автомобилей
"джип" считаются
американские
компании Ford и
Willys, которые в
1941 году совместно
организовали
массовое
производство легких
автомобилей,
имеющих рамный
кузов и полный
привод.
Большие, мощные внедорожники (джипы)
мне интересны давно.
Но раньше я не задумывался, что позволяет
этим машинам справляться с бездорожьем
Этим летом я побывал в пустыне - Руб-эль-Хали.
По пустыне мы передвигались на джипах.
И я вновь задумался как тяжелый автомобиль
проезжает с легкостью там где я с трудом прохожу
пешком. Я решил разобраться как это работает…
Что позволяет автомобилю передвигаться по
бездорожью?
Рассмотрим автомобиль и выясним, что
улучшает его проходимость вне дорог.
КУЗОВ
От конструкции кузова напрямую зависят показатели
проходимости: клиренс, углы въезда-съезда и угол рампы.
Клиренс или дорожный просвет - это расстояние между
низшей точкой кузова и поверхностью дороги. Как вы сами
понимаете, чем он больше, тем лучше.
Но до определенного
момента. При
увеличении
дорожного просвета
поднимается центр
тяжести
автомобиля, что
повышает
вероятность
опрокидывания.
Угол въезда в гору и угол съезда
с горы характеризуют
крутизну подъема которую
может преодолеть
автомобиль не цепляя кузовом
грунт. Чем короче свесы кузова
- бампера, фаркоп, лебёдка,
тем более крутой подъем
Угол рампы - это угол эстакады,
сможет преодолеть
которую сможет преодолеть
внедорожник.
автомобиль, не касаясь днищем
верхнего перелома этой
эстакады. На угол рампы влияет
размер базы автомобиля
(расстояние между передней и
задней осью). Чем больше база,
тем меньший перелом дороги
сможет переехать автомобиль.
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия автомобиля - передает крутящий
момент от двигателя к ведущим колесам - это самый
важный элемент настоящего внедорожника. Вообще,
на сегодняшний день, конструкций трансмиссии
очень много, рассмотрим классический вариант.
ДИСКИ И ШИНЫ
Настоящему «джипу»
нужна внедорожная обувка.
Диаметр шин здесь играет
большую роль. Иногда
приходится преодолевать
значительные препятствия,
такие как бревна, большие
валуны, в таких случаях
помогают большие колеса им легче справиться с этой
задачей, чем колесам
меньшего диаметра.
Рисунок протектора
должен быть глубоким, так
он меньше забивается
грязью.
Подготовленный внедорожник должен выглядеть –
так.
Я сделал вывод, что главной задачей «настоящего» внедорожника
является проходимость и безопасность, а не комфорт. Лучшими
образцами этой техники являются автомобили разработанные
для армии .
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !