Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29

Тема 12. «Турбины авиационных ГТД.
Редукторы и приводы»
Занятие № 3. «Приводы силовых установок самолета
МиГ-29 и вертолета Ми-8T»
Вопросы:
1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29.
2. Приводы силовой установки вертолета Ми-8Т.
3. Основные правила эксплуатации турбин, приводов
агрегатов и главного редуктора вертолета.
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Назначение: для передачи Мкр:
- от РВД к агрегатам систем двигателя и самолета;
- от пускового устройства к РВД при запуске двигателя;
- от пускового устройства к агрегатам самолета.
КСА
ГТДЭ-117
Агрегат
Фрикционная
муфта
КДА
Центральный
привод
Обгонная
муфта
Угловой
привод
От РВД
Рис. 12.1. Кинематическая схема приводов силовой установки самолета МиГ-29
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Центральный привод
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Коробка двигательных агрегатов (КДА)
МА
Д-3
НР-59А
ДЦН-78
ЦБС
От ЦП
ФН-59А
Рис. 13.2. Расположение приводных агрегатов
двигателя РД-33 на КДА
НП-96
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Коробка двигательных агрегатов
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Угловые приводы
Предназначены для передачи крутящего момента от КДА к КСА при работе
двигателей, и наоборот - при запуске.
-
Состав:
корпус и кожух;
рессора;
2 конические шестерни;
цилиндрический и сферический шарниры;
вал;
полумуфта
Соединение вала с шестерней в корпусе
осуществляется через цилиндрический шарнир.
б
Соединение вала с полумуфтой с радиально–
торцевыми
шлицами
через
сферический
шарнир.
в
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Коробка самолетных агрегатов (КСА)
Предназначена для передачи крутящего момента агрегатам систем
самолета от двигателя или ГТДЭ-117, а также для передачи Мкр от пускового
устройства к РВД двигателя.
Состав:
- коробка передач;
- система управления;
- маслосистема.
Особенности конструкции:
1. Угловые приводы связаны с самолетными агрегатами через обгонную муфту
(муфта свободного хода – МСХ).
2. Передача Мкр от стартера осуществляется через обгонную и фрикционные муфты.
3. Привод ротора генератора переменного тока осуществляется через гидролопаточный привод ПГЛ – 40 или гидравлический преобразователь ГП-21.
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Самолетные агрегаты
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Схема гидропривода ГП 21
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Гидропривод ГП-21
Узлы маслосистемы
ГП 21
Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29
Привод гидролопаточный ПГЛ-40
4
Топливо
12345-
насос центробежный;
турбина центробежная;
заслонка дроссельная;
гидропривод;
датчик частоты вращения
3
2
1
5
Генератор
~ тока
Рис. 13.4. Схема работы ПГЛ-40
Вопрос 2. Приводы силовой установки вертолета Ми-8
-
Состав:
привод от вала турбокомпрессора;
коробка приводов двигательных агрегатов;
привод от вала свободной турбины;
главный привод;
главный вертолетный редуктор ВР-8А.
Привод ТК – привод КДА и блока откачивающих маслонасосов)
Коробка приводов агрегатов – привод от ротора турбины компрессора агрегатов
двигателя и от стартера к ротору при запуске.
Привод от вала СТ – привод регулятора РО – 40.
Главный привод – приводГВР. Крутящий момент передается через муфту
свободного хода редуктора.
Вопрос 2. Приводы силовой установки вертолета Ми-8
Главный вертолетный редуктор ВР-8А
•
•
•
•
Привод:
несущего и рулевого винтов;
генератора переменного тока;
насосов гидросистемы;
воздушного компрессора АК-50 пневмосистемы, вентиляционной установки.
Состав:
- разъемный корпус;
- механизм редуктора;
- масляная система.
Обгонная
муфта
2
3
От двигателей
1
1. Простая цилиндрическая передача.
2. Простая коническая передача.
3. Дифференциально–замкнутая передача.
К рулевому винту
Рис. 13.5 Кинематическая схема редуктора ВР-8А
Вопрос 3. Основные правила эксплуатации турбин
Условия работы:
- высокие температуры;
- высокие нагрузки от газовых и центробежных сил;
- агрессивная среда;
- наличие посторонних предметов в газе.
Основные неисправности:
- усталостное разрушение дисков;
- забоины на лопатках;
- оплавление, коробление, растрескивание, вытяжка, обрыв лопаток рабочих колес.
Мероприятия по предупреждению:
- исключение попадания посторонних предметов в ГВТ;
- контроль за работой системы топливопитания и автоматического управления;
- контроль за Тг и n;
- соблюдение дополнительных ограничений при работе двигателя на режимах
отличающихся от крейсерских;
- периодический осмотр рабочих лопаток турбины в эксплуатации.
Вопрос 3. Основные правила эксплуатации приводов
агрегатов и главного редуктора вертолета Ми-8Т
-
Особенности работы:
передача больших мощностей при запуске двигателей;
повышенная вибрация;
наличие скольжения в контактах и большие контактные напряжения;
стремительное развитие разрушения деталей после его начала;
разрушение одной детали ведет к разрушению всего агрегата.
Основные неисправности:
- разрушение валов, шестерен.
-
Мероприятия по предупреждению:
проверка чистоты заправляемого масла;
контроль состояния маслофильтров;
контроль отсутствия посторонних шумов и вибрации при опробовании двигателей;
контроль времени выбега роторов и легкости их вращения.