Folie 1 -

Ветро – Дизельные энергокомплексы
производства MAN Diesel & Turbo
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
2009/04/01
<1>
Содержание
 Политика в области защиты окружающей среды
 Нерешенные проблемы в актуальной
энергетической
политике
 Решения на основе двигателей и сетевой сервис
 Затраты на строительство Ветро-Дизельного
комплекса
 Анализ ситуации и модели рынка
 Рефреренс –лист проектов строительства
Ветро - Дизельных электростанций силами
компании MAN Diesel & Turbo
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
<2>
Политика в области защиты
окружающей среды
Основная цель - уменьшение степени глобального
антропогенного потепления
Наша цель – снижение содержания вредных
веществ в выбросах …
Диоксида углерода, метана, оксидов азота и
фторсодержащих газов, таких как фтористая сера и др.
Это основные парниковые газы и их содержание
регулируется Киотским Протоколом от 1992 г.
В области электрогенерации мы можем напрямую
воздействовать на уровень оксидов азота с СО2 путем
применения самых современных технологий.
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
<3>
Политика в области защиты
окружающей среды
Основным источником парниковых газов при
антропогенной деятельности является энергетика
(сжигание минерального топлива в электростанциях ),
транспорт и вырубка лесов
7 источников CO2 при сжигании минерального топлива
 Твердые сорта топлива (например уголь): 35%
 Жидкие виды топлива (например бензин): 36%
 Газовые топлива (например природный газ): 20%
Попутные промышленные и нефтяные газы: <1%
 Производство цемента: 3%
 Нетопливные углеводороды: <1%
 Воздушный и водных транспорт не включенный в
государственный реестр: 4%
Raupach, M.R. et al. (2007) "Global and regional drivers of accelerating CO2
emissions." Proc. Nat. Acad. Sci. 104(24): 10288–10293.
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
<4>
Политика в области защиты
окружающей среды
Стратегия снижения воздействия антропогенной среды
на глобальное потепление как результат генерации
электроэнергии – это поддержка внедрения
возобновляемых источников энергии , например как
ветро- дизельных комплексов
•Рост производства электроэнергии ветряными комплексами
растет на 20-30% . Общая установленная мощность ветряных
электростанций в 2007 году превысила 90 ГВт, что больше в
50 раз по сравнению с 1990.
 С конца 80-х стоимость ветряных турбин уменьшилась в 4
раза. В 2007 стоимость ветряных турбин устанавливаемых на
суше варьируется от 1.2 – 1.8 млн. дол. США за 1 МВт
установленной мощности.
 Стоимость производимой ветряными электростанциями ,
устанавливаемыми на суше электроэнергии составляет от 75
дол. США /МВтч до 97 дол. США /МВТч при высоком и
среднем качестве ветрового потока. Установка ветряной
электростанции на суше конкурентоспособна при условии
высокого качества ветра и доступа в сеть.
 Барьеры на пути внедрения ветряных комплексов: высокие
капитальные затраты, неопределенность в государственной
дотационной политике, сложность подключения к сетям,
большие занимаемые площади и др.
http://www.iea.org/Textbase/Papers/2008/Wind_Brochure.pdf
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
<5>
Нерешенные проблемы …
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
<6>
География проектов строительства
ветро- дизельных комплексов
Евросоюз 27 шт
56,535 МВт
Германия
22,096 МВт
Компания E.ON
8,687 МВт
D

40 %

17 %
Источник: EWEA, ISET
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 7
Ветряные электростанции установленные в
Германии и других станах Европы
установленная мощность в МВт…
180,000
70,000
На море
Источники: dena, EWEA
На суше
75,000
10,000
57,000
48,000
30,000
22,096
2007
2010
Германия
[Wind Diesel Hybrid]
2020
2006
2010
2020
Страны Евросоюза
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 8
Нерешенные проблемы…
Доля электроэнергии вырабатываемой ветряными
электростанциями при покрытии пиковых нагрузок сети в % 2006
35.0
От максимума 32% до 0 ...
30.0
Ветряная электростанция мощностью
9000 МВт компании E.ON grid
Ветер дует
когда
вздумается
25.0
20.0
15.0
10.0
Необходимы
резервные
мощности
5.0
0.0
Source: E.ON Netz GmbH
Янв
Фев
Март
Апрель Май Июнь Июль Авг
[Wind Diesel Hybrid]
Сен
Oкт
Нояб Дек
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 9
2 Проблема: Сложности с
прогнозированием …
2nd Challenge: Limited Predictability…
Сложно сказать когда
подует ветер
3500
3000
прогноз
Выработка электроэнегии [МВт]
2500
+ 2130 МВт
2000
Инструменты для
прогнозирования
1500
1000
Выработка электроэнегии из ветра
500
0
00:00 ч 03:00 ч 06:00 ч 09:00 ч 12:00 ч 15:00 ч 18:00 ч 21:00 ч 00:00 ч
+
Балансирующая
мощность
Example E.ON control area
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 10
Соответствовать графику
продолжительной нагрузки
Задача состоит в том, чтобы сформировать кривую нагрузки так,
чтобы наивысшие переменные затраты были при пиковой и
неполной нагрузке, а наименьшие при базовой нагрузке.
Ветряной энергокомплекс
[Wind Diesel Hybrid]
Ветер дует
когда
захочется
При пропадании энергии из
за изменения погоды
следует использовать ДГУ
для замещения источника
генерации
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 11
Соответствовать графику
продолжительной нагрузки…
Как выглядит кривая, если доступны все возможные на
сегодняшний день технологии генерации. …
Ветер дует
тогда, когда
захочет
Пиковая нагрузка
Средняя нагрузка
Базовая нагрузка
Ветряной энергокомплекс
[Wind Diesel Hybrid]
При пропадании ветра
энергия должна
генерироваться от ДЭС
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 12
График нагрузки ветро- дизельного
комплекса
Ветер дует
тогда, когда
захочет
Хранение?
Двигатель 3
Двигатель 2
Ветро-энергетический
комплекс
[Wind Diesel Hybrid]
Двигатель 1
При пропадании ветра
энергия должна
генерироваться от ДЭС
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 13
Трудности и решения
• Подключение к
сети
Управление
силой тока и
частотой
Генерировать
столько энергии,
сколько требуется
Лучшее
экономическое
решение
• Капитальные
затраты
Снизить
затраты
Гибрид
ные
решени
я
Экологически
чистое
решение
• Резервирование
на случай
пропадания
электричества
• Выхлопные
газы
• Снизить
удельные
показатели
выхлопа на
производство
кВтч
• Операционные
расходы
• Сократить
затраты на
топливо
• Дополнитель
ный доход
• Продажа
углеводород
ных квот
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 14
Решения на базе
поршневых двигателей
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 15 >
Решения на базе поршневых
двигателей
Почему следует использовать дизельные
двигатели для создания ветрового гибридного
комплекса?
 Самый высокий КПД при работе на частичных нагрузках в
сравнении с газовыми турбинами и другими технологиями
привода генератора.
 Меньшее влияние температуры окружающей среды и высоты
над уровнем моря на снижение мощности.
 Самые лучшие возможности работы в параллель с сетью.
 Малое время запуска.
 Хорошие способности при работе с сетью в области
сглаживания флуктуаций частоты и напряжения
Важные эксплуатационные параметры электростанции при выдаче
энергии в сеть: Быстрый запуск, Максимальный сброс/наброс нагрузки, Быстрое
восстановление после приложения нагрузки
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 16 >
Наивысший КПД
Газовая турбина в открытом цикле в сравнении Поршневым
двигателем внутреннего сгорания
Преимущества
поршневого двигателя
внутреннего сгорания
 Незначительное снижение
мощности по сравнению с
газовыми турбинами при
температурах более 15 С
 Поршневые двигатели
генерируют электроэнергию
постоянной мощности при
температурах от -30°C to +
40°C.
Wind farm
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 17
Наивысший КПД
Газовая турбина в открытом цикле в сравнении Поршневым
двигателем внутреннего сгорания
Преимущества поршневого
двигателя внутреннего
сгорания
 Серьезное снижение КПД и
как результат повышенный
расход топлива при
частичных нагрузках газовой
турбины в открытом цикле
Wind farm
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 18
Сетевое подключение
Важные эксплуатационные параметры работы
электростанции для выдачи электроэнергии в сеть
 Старт ДГУ в течение минуты
 Максимальная ступенчатая нагрузка
 Малое время восстановления после приложения
нагрузки
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Сетевое подключение
Сетевые сервисы:
60% активная регулирующая способность
HFO 380cSt
Coal USC
20% активная регулирующая
способность
20% активная регулирующая
способность
Coal SC
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Регулируемые сетевые сервисы: Мощность станции может изменяться от среднего значения на Х процентов как в сторону увеличения,
так и в сторону снижения в течение 5 мин.
Решения на поршневых двигателях лучше для регулирования сетевых колебаний
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 20 >
Сетевое подключение
КПД при минимальной регулируемой мощности
HFO 380cSt
-4%
-10%
Coal USC
-10%
Coal SC
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
30.0%
35.0%
40.0%
45.0%
50.0%
Решения на базе поршневых двигателей лучше для регулирования колебаний сети
и следования нагрузочной кривой
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Сетевое подключение – первичный
контроль
Работа с сетью: Время старта 0-100%
Дизельные двигатели
1 - 5 мин
Газопоршневые двигатели
5 - 10 мин
Авиац. газовые турбины
5 - 10 мин
Пром. газовые турбины
10 - 20 мин
ПГУ
30 – 60 мин
Паровые турбины
600-720 мин
Максимальная ступенчатая нагрузка в течение 5 сек.
Дизельные двигатели
10 – 30 %
Газопоршневые двигатели
10 – 20 %
Пром. Газовые турбины
5 - 10 %
ПГУ
10 - 20 %
Паровые турбины
2-3%
Атомные электростанции
0%
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 22
Сетевое подключение –
вторичный контроль
Максимальная ступенчатая приложенная нагрузка в %/мин.
Ступенчатая приложенная нагрузка – это изменения в выходных
характеристиках в течение минуты при работе электростанции
параллельно с сетью
Дизельные двигатели
6 %/мин
Газопоршневые двигатели
6 %/мин
Авиа газовые турбины
6 %/мин
Пром. Газовые турбины
8 %/мин
ПГУ
5 -10 %/мин
Паровые турбины
2- 3 %/мин
Атомные электростанции
1- 3 %/мин
Лучшее решение
Гидроэлектростанция
[Wind Diesel Hybrid]
40%/мин
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 23
Сетевое подключение синхронизация
Выход на номинальные обороты
Время синхронизации
Дизельные двигатели
20-30 с
5-10 с
Авиа газовые турбины
200-300 с
5-10 с
Промышленные газовые турбины 300-500 с
5-10 с
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 24
Генераторные установки MAN
работающие в резерве
Пример : Рынок США
Резервирование энергомощностей , сглаживание пиков
 Двухтопливные агрегаты MAN экономически
эффективны и экологически чисты для применения в
качестве резерва ветряных электростанций
 Прием нагрузки двухтопливной установки MAN в
горячем резерве составляет примерно 34
кВт/с*…хорошая характеристика для сглаживания
колебаний мощности ветряной турбины (…2 МВт в
минуту)
Проект резервирования электростанции
мощностью 100 МВт
 Двигатели MAN способны принять нагрузку от 0…100%
в горячем резерве в течение менее 5 мин, о обычном
режиме менее 10 мин.
*18V51/60 DF with 17 MWel ->2%/second approx. 34 kW
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Seite 25
MAN Diesel & Turbo
Выполненные проекты строительства
ветро- дизельных комплексов
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 26 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Бонэр Нидерландские Антильские острова
Самый большой в мире ветро - дизельный комплекс
Площадь 288 км².Население примерно.
14.000 человек, Потребляемое
электричество 75.000 МВтч/год
Пиковая нагрузка: 11 МВт….5,3 МВтч
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 27 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Бонэр Нидерландские Антильские острова
Самый большой ветро- дизельный комплекс в мире
 Цель создания ветряного энергокомплекса –
энергоснабжение рекреационной зоны без
загрязнения выбросами CO2. Ветро- дизельный
комплекс снабжает энергией весь остров Бонэр.
 12 Ветряных турбин единичной мощностью 900 кВт.
 5 ДГУ единичной мощностью 2.5 МВт планирующие
к использованию биотопливо (сначала импортное
растительное масло, затем масло из водорослей
собственного производства).
Проблемы традиционный ДЭС на острове
• Наличие маленьких и изолированные электросетей
 Большая часть электроэнергии производится на
ДЭС
 С увеличение цен на диз. топливо увеличиваются
цены за электроэнергию
 Высокая зависимость от поставок топлива с
материка
[Wind Diesel Hybrid]
Ветряной энергокомплекс
10 МВт
ДЭС 13,5 МВт
Hato
© MAN Diesel
2009/07/14
< 28 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Расположение и состав ветро-дизельного энергокомплекса
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 29 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
4-х тактный двигатель MAN Diesel & Turbo модели 8L27/38
 Дизель- генераторные установки 5 x
8L27/38 с возможностью
использования органического
биотоплива
 Выходная мощность ДГУ : 2,5 МВт
 Частота вращения коленчатого
вала: 750 об/мин (50 Гц)
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 30 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Компоновка ветро-дизельного комплекса (дизельная часть)
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 31 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Ветер на площадке эксплуатации
Первая ветровая турбина Enercon была запущена в эксплуатацию в Июле 2007: 4600 FLH, надежность
99%…
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 32 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Ветер на площадке эксплуатации
Первая ветровая турбина Enercon была запущена в эксплуатацию в Июле 2007: 4600 FLH, надежность
99%…
 Единичная мощность 900 кВт
 Высота до ступицы: 55 м
 Диаметр ротора: 44 м
 Класс ветра (IEC): IEC/NVN I A
 Концепция турбины: Безредукторная, с изменяемой скоростью вращения
 Площадь покрываемая ротором: 1,521 м2
Конструкция турбины разработана для применения в условиях сильного ветра для международного
рынка, Выходная мощность 900 кВт в условиях сильного ветра
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 33 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Финальная стадия строительства ветряного энергокомплекса
в г. Моторин, Бонэр (Сентябрь 2009)
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 34 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Финальная стадия строительства ветряного энергокомплекса в г.
Моторин, Бонэр (Сентябрь 2009)
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 35 >
Референции ветро- дизельных
комплексов MAN Diesel & Turbo
Система дистанционного мониторинга ветро-дизельного комплекса
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 36 >
Ветро - Дизельный комплекс
Проектные и Инвестиционные расходы
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 37 >
Основные мотивы для принятия
инвестиционных решений
Понимание структуры затрат на
строительство новой электростанции
Затраты на строительство новых генерирующих мощностей
состоят из 3 элементов:
- Капитальные затраты/ стоимость строительства «под
ключ» (стоимость оборудования, материалов и трудовых
ресурсов необходимых для строительства электростанции)
-Стоимость финансирования является частью затрат на
строительство . Важный фактор финансовой модели –
отношение собственных и заемных средств.
- Годовые эксплуатационные затраты.
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Основные мотивы для принятия
инвестиционных решений
Ранжирование инвестиционных приоритетов для независимых
производителей энергии (IPP)
1. Расход топлива.
2. Высокие цены на электроэнергию.
3. Высокая рентабельность.
4. Высокая внутренняя норма доходности на инвестированный капитал. (IRR)
5. Время выполнения проекта
6. % выплачиваемый по кредиту, условия кредита.
7. Гибкая эксплуатация , быстрый старт агрегатов и простая процедура останова.
8. Сравнительно небольшие затраты на обслуживание
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
Проектное финансирование
Основные движущие силы проектного финансирования (Капитальные затраты)
1. Первоначальные инвестиции
2. % выплачиваемый по кредиту во время строительства
Конфигурация
электростанции
Ветряной
комплекс 150 МВт
Биотопливо
180 МВт
Мазут
189 МВт
Дизель
180 МВт
Время
строительства в
годах
2
1
1
1
1
Первоначальные
инвестиционные
затраты €/кВт
1400
800
840
648
780
Общие инвестиции
млн. €
150
144
158
116
136
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
Газ
175 МВт
2009/07/14
< 40 >
Проектное финансирование
Основные движущие силы для проектного финансирования (Эксплуатационные затраты)
Полные затраты в течение жизненного цикла (TLCC)
Конфигурации
электростанции
Ветро – дизельный
комплекс 150 МВт
ТЭС на
биотопливе180
МВт
ТЭС на мазуте
189 МВт
Дизель
180 МВт
Газ
175 МВт
Период
строительства в
годах
2
1
1
1
1
Стоимость
топлива* млн.
€/год
-
127
96
140
117
Тех.
обслуживание
млн. €/год
2,2
7,3
7,6
5,9
5,76
* Работа ДЭС 7500 часов в год, ветряного комплекса 1500 часов в год
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 41 >
Проектное финансирование
Стратегии
1.
Субсидии из фондов агентств по развитию, проценты
по кредиту 1,5-2%, льготный период и срок кредита
30 лет. (Например Всемирный Банк , Международная
Финансовая Корпорация )
2.
Государственные специальные тарифы и система
поддержки энергопроизводителей на возобновляемый
источниках энергии
3.
Структурное финансирование через поддержку
независимых производителей энергии (IPP) 15-20%
Фонды агентств по
развитию
IPP
Гос. системы поддержки
«зеленой» энергии
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 42 >
Проектное финансирование
Главный вопрос:
Сколько денег в год необходимо затратить на строительство ветро- дизельного
комплекса - и какую сумму денег мы можем получить от программы поддержки
энергопроизводителей на альтернативных и возобновляемых источниках .
Финансовые расчеты сделаны исходя из следующих условий:
Финансирование проекта через фонды агентств по развитию 1,5-2%, льготный период и срок кредита 30 лет .
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 43 >
Проектное финансирование
 Результаты расчета затрат на жизненный цикл в %
Операционные расходы генерации на
биотопливе
fuel
maintenance
Wind power generation
maintenance
lub
7%
8%
100%
85%
Высокое влияние оказывает стоимость топлива в ДЭС-….. Ветряной комплекс
подразумевает только расходы на обслуживание
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 44 >
Модели рынка
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 45 >
Модели рынка
Инструменты для поддержки инвестора
 Долгосрочный договор на покупку энергии (PPA)
 Фиксированная составляющая в тарифах
 Платежи за генерацию на возобновляемых источниках
 Системы поощрения за выработку резервной энергии
 Сертификаты «зеленой энергии»
 Субсидии инвесторам (налоговые льготы)
Модели владения
• BOT Построй – Владей – Передай (BO. BOOT)
 Независимый производитель энергии (IPP)
 Частная или государственная собственность
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 46 >
Модели рынка
Предварительная оценка модели рынка. Комбинирование ДЭС и ветряного
комплекса имеет смысл
Поддерживающие
инструменты и технологии
Ветряной комплекс
ДЭС на биотопливе
Ветро – дизельный
комплекс
Долгосрочный договор на
покупку энергии …
необходима полная годовая
загрузка оборудования
3
1
1+
Постоянная составляющая в
тарифах
1
1
1
Платежи за использование
возобновляемых источников
1
1
1
Система бонусов за
предоставление резерва
5
1
1+
Сертификаты «зеленой
энергии»
3
1
1+
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 47 >
Стоимость генерации
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 48 >
Стоимость генерации электричества технические аспекты…
Сравнение поршневых ТЭС и ветряных энергокомплексов
Технологии
генерирующего
оборудования
Нормированная
стоимость
топлива €/МВтЧ
Постоянные
годовые издержки
на эксплуатацию и
сервис (€/кВт)
Переменные
издержки
€/МВтЧ
Постоянные
издержки
€/МВтЧ
Ветряной комплекс
160 МВт 64 x 2,5 Мвт
-
16
12
150
44
12
114
107
32
18
103
114
44
8
140
82
32
13
88
130
Биотопливо 164 МВт
16 x 20V32/40
(На расовом масле)
Мазут 174 МВт
(10 x 18V48/60)
Дизель 164 МВт
(16 x 32/40CR)
Двухтопливный 161 МВт
(10 x 51/60DF)
* Нормированная стоимость расчитываласть исходя из 20 лет эксплуатации и следующего роста цен на топливо :12% на биотопливо, 29% на диз. топливо и 30%
на мазут
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 49 >
Стоимость генерации электричества –
финансовые аспекты …
Сравнение поршневых ТЭС и ветряных энергокомплексов
Технологии
генерирующего
оборудования
Время
строительства
в годах
% выплачиваемые в
период строительства
млн..€
Срок службы
в годах
Стоимость
строительства
«под ключ»
Ветряной комплекс
160 МВт
2
19
25
1400
1
4,1
25
840
1
5,4
25
840
1
4
25
650
1
5,1
25
800
64 x 2,5 МВт
Биотопливо
164 МВт 16 x
20V32/40
(На расовом масле)
Мазут 174 МВт
(10 x 18V48/60)
Дизель 164 МВт
(16 x 32/40CR)
Двухтопливный
161 МВт
(10x 51/60DF)
* Соотношение собственных и заемных средств, 40% собственные средства и 60% заемный капитал
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 50 >
Затраты связанные с
производством электроэнергии
Сравнение поршневых и ветряных энергокомплексов
Стоимость производства электроэнергии €/МВтЧ
400.0
350.0
€/МВтЧ
300.0
250.0
Локации с
сильный
ветряным
потоком
200.0
150.0
Сильные позиции поршневых двигателей
100.0
50.0
0.0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
Часы
160 MW Wind Power
162 MW Dual Fuel Engine 51/60, Gas
174 MW Diesel Engine 18V48/60, HFO
165 MW Diesel Engine Common Rail, LFO
180 MW Gas Turbine, LFO
120 MW Industrial Gas Turbine, LFO
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 51 >
Спасибо за внимание
MAN Diesel……Moving Toward a Sustainable Future
[Wind Diesel Hybrid]
© MAN Diesel
2009/07/14
< 52 >