Руководитель отдела
реклама
Будущее дальних перевозок. Премьера на IAA: концепт-кар MAN TGX Hybrid Ганновер, 24.09.2014 Дальние перевозки по-прежнему имеют большой потенциал по снижению выбросов CO2 MAN Truck & Bus Комбинированные приводы в коммерческих автомобилях в будущем станут частью концепции привода во всех областях применения. Однако необходимо учитывать различия в требованиях, предъявляемых к автобусам и грузовым автомобилям, предназначенным для внутригородских перевозок и для дальних перевозок, а также к автомобилям специального назначения, и в соответствии с ними разрабатывать различные типы комбинированных приводов. В автобусах для города уже сегодня серийно устанавливаются комбинированные дизельно-электрические двигатели. Экспериментальная модель MAN Metropolis — тяжелый грузовик с полностью электрическим приводом и с расширителем диапазона, предназначенный для внутригородских перевозок. Dachauer Straße 667 D-80995 München, Германия Руководитель отдела корпоративных коммуникаций Andreas Lampersbach Телефон: +49 89 1580-2001 [email protected] www.man.eu/presse На выставке IAA компания MAN представила TGX Hybrid — концепткар, предназначенный для дальних перевозок, с комбинированным приводом, обеспечивающим более низкий уровень общих эксплуатационных расходов (TCO). Для тяжелых грузовиков для дальних перевозок лучше всего подходит параллельный дизельноэлектрический комбинированный привод. В нем основным источником энергии является дизельный двигатель, а комбинированный привод дает возможность рекуперировать, накапливать и заново использовать энергию торможения. Большую часть пробега составляют дальние перевозки, поэтому среди всех типов гибридных коммерческих автомобилей именно такой обладает наибольшим потенциалом снижения выбросов CO2. В модели TGX Hybrid установлен параллельный комбинированный привод, в котором мощность дизельного двигателя достигает 440 л. с., а электродвигатель дополнительно дает 130 кВт. В режиме принудительного холостого хода и во время торможения Группа MAN является одним из ведущих европейский промышленных предприятий в области транспорта и сопутствующего машиностроения, ежегодный оборот которого составляет ок. 15,7 млрд Евро (по данным на 2013 год). MAN предлагает грузовые автомобили, автобусы, дизельные двигатели, турбомашины, а также специальные редукторы. По всему миру в компании работают в общей сложности около 53 500 человек. Подразделения компании MAN удерживают ведущие позиции на своих рынках. Страница 1/2 электродвигатель работает в режиме генератора. Коробка передач MAN TipMatic передает крутящий момент на заднюю ось. Рекуперированная энергия накапливается в аккумуляторной батарее емкостью около двух киловатт-час. TGX Hybrid использует эту энергию для поддержания крутящего момента дизельного двигателя при преодолении подъемов. Таким образом, дизельный двигатель может работать в наиболее экономичном диапазоне частоты вращения, дополнительный крутящий момент позволяет отказаться от понижения передачи на подъемах, а значит, экономить топливо. Хайнц-Юрген Лёв, руководитель отдела маркетинга и продаж компании MAN Truck & Bus AG, заявляет: «MAN представит на выставке IAA модель TGX Hybrid в виде концепт-кара, чтобы продемонстрировать транспортным предприятиям преимущества комбинированного привода для дальних перевозок. Мы будем рады обсудить дальнейшие возможности развития этой концепции с нашими клиентами со всего мира». Концепция комбинированного привода TGX рассчитана на оптимизацию общих эксплуатационных расходов (TCO). В первую очередь речь идет об экономии топлива, которая достигается за счет снижения количества переключений на понижающую передачу и рекуперации энергии во время торможения и спуска. По результатам испытаний снижение расхода топлива и выброса CO2 в этой модификации составляет около восьми процентов. Благодаря тому, что электродвигатель служит лишь дополнением к дизельному, система становится компактной и более легкой: компоненты комбинированного привода весят около 400 кг. Таким образом, компания MAN, учитывая назначение этих автомобилей, смогла добиться значительного снижения расхода топлива: для коротких расстояний система с полностью электрическим приводом была бы более сложной с технической точки зрения, а аккумуляторная батарея — массивнее, тяжелее и дороже. #MANiaa – В рубрике «Общественная жизнь» MAN информирует о новостях Международной Автомобильной Ассоциации Страница 2/2
