Идеальный график доставки

Идеальный график доставки
(программа «ПЛАНИРОВАНИЕ»)
Основные понятия
ИДЕАЛЬНЫЙ ГРАФИК ДОСТАВКИ – график, позволяющий
обеспечить рациональную, экономически эффективную
доставку нефтепродуктов на АЗС
Программа «ПЛАНИРОВАНИЕ» – визуальный инструмент
(автоматизация) составления графиков доставки нефтепродуктов
автомобильным транспортом на АЗС
Программа
«ПЛАНИРОВАНИЕ»
Идеальный
график
доставки
Основные критерии
планирования доставок
•
Доставка без прерывания реализации на АЗС.
•
Первоочередная доставка на «критические АЗС» - с
наибольшими объёмами реализации.
•
Слив полного бензовоза на АЗС – 1 слив за 1 доставку.
•
Дневные доставки → АЗС, расположенные за городом;
ночные доставки → АЗС, расположенные в черте города.
•
Маленький бензовоз → близкие расстояния, большой бензовоз
→ дальние расстояния.
•
Равномерность доставок за период:
Объем доставки по дням недели
(неправильная схема)
Объем доставки по дням недели
(правильная схема)
Алгоритм составления
идеального графика
• Получение данных по реализации АЗС и выполненных доставках
за последние сутки
• Получение информации о доступном парке бензовозов
(технически исправны, достаточное кол-во водителей).
• Определение специалистом потребности АЗС на ближайшие дни
по каждому виду топлива с учетом остатков в резервуарах АЗС, а
также прогнозируемой реализации в привязке к дням недели
(программа усредняет данные по реализации по дням недели за
последние 35 дней).
• Распределение бензовозов для доставки на «критические» АЗС
(первоочередные с точки зрения остатков и объема суточной
реализации)
• Распределение бензовозов для доставки на АЗС с учетом
приоритетности и критериев наиболее эффективной доставки с точки
зрения издержек.
• Доведение графика доставки до служб в части их касающейся
Необходимость введения бизнес процесса
логистики доставки
•
•
•
•
•
•
•
•
отсутствие единого владельца бизнес-процесса
осуществления доставки;
возможность сосредоточения основных функций по анализу;
сопротивление сотрудников изменениям, характеризуемое
вменением дополнительных обязанностей;
отсутствие четкого представления об издержках невозможность повлиять на их снижение;
ограниченные возможности принятия решений у диспетчеров
(не могут менять что-то в процессах);
большая загруженность диспетчеров и операторов налива,
нет необходимого времени на анализ; необходимость
аналитической специфики работы;
вменение работы связанной с другими местами доставки
(нефтебазы, мелкооптовые клиенты);
отсутствие качественного предоставление данных по учету
работы бензовозов.
Возможности снижения издержек
• В условиях увеличения транспортной работы существует 2
способа снижения издержек:
1. оптимизация парка за счет новых бензовозов (приобретение
более емких по объему и более экономичных по расходу
топлива и ремонту),
2. рациональное использование парка (бизнес процесс
рационального составления графиков доставки)
• Возможная экономия издержек при составлении рациональных
графиков составляет от 10% и выше (в зависимости от
первоначального состояния процесса диспетчеризации).
Преимущества внедрения системы
•
Обеспечение бесперебойного функционирования АЗС
(исключение «простоев» АЗС).
•
Обеспечение функционирования АЗС при оптимальных
уровнях остатков (снижение ненормативных накоплений).
•
Рациональная загрузка и использование автотранспорта
(исключение возможности «полупустых» рейсов)
•
Оптимизация автотранспортного парка и экономия затрат
по эксплуатации техники
•
Возложение на конкретное ответственное лицо функций по
ведению процесса доставки и контролю оптимального
уровня остатков нефтепродуктов на АЗС
Возможные трудности
внедрения системы
•
Отсутствие достаточного понимания вводных условий,
используемых при планировании доставки нефтепродуктов на
АЗС (алгоритм составления графика)
•
Возможность/невозможность разработки идеального графика
доставки на перспективу (месяц, квартал, год) → Трудность
составления графиков сменности на учетный период
•
Высокие квалификационные требования к сотрудникам для
использования автоматизированной системы
•
Превышение продолжительности ночных смен над дневными
(акцент на ночные доставки)
•
Несовершенство методологии оценки экономического эффекта
от внедрения системы составления графиков (какими были бы
издержки при сохранении существующей системы)