Американские авиадиспетчеры По теме «Контрактная природа фирмы»

Американские авиадиспетчеры
По теме «Контрактная природа фирмы»
В 70-е г.г. федеральные
правительственные служащие США, в
том числе авиадиспетчеры, были
охвачены программой помощи в связи
с утратой трудоспособности,
наступившей, в следствие выполнения
ими своих служебных обязанностей.

Пособие, в размере
фиксированного процента от
заработной платы на весь срок
нетрудоспособности.
 С учетом особенностей
налогообложения величина
пособия могла превышать размер
заработной платы.
 Необходимо представить
доказательства того, что
нетрудоспособность связана с

Контроль за обоснованностью
заявлений о выдаче пособий:
1. Заключение врача.
2. Заявление начальника работника
с описанием событий, повлекших
нетрудоспособность, первичных
симптомов и условий работы.
3. Письменные свидетельства
сослуживцев работника.
 Изменения правил подачи заявлений на получение
пособия:
 1972 г. – появилась возможность переподготовки
для получения второй специальности, даже если
причина нетрудоспособности авиадиспетчера не
была связана с его работой.
 1974 г. – усложнение процесса выявления
необоснованных заявлений на пособие и в
особенности, усложнение выявления ложных
претензий, связанных со стрессом.

Федеральное управление авиации
ведет учет двух видов нарушений:
 Системные ошибки – любые
нарушения стандартных
требований по соблюдению
дистанции.
 Ситуации, близкие к
столкновениям в воздухе.
Вопросы

К каким экономическим последствиям привело введение
описанной нормы?
 Увеличилось ли, на Ваш взгляд, число системных ошибок?
Ситуаций, близких к столкновениям в воздухе? Почему?
 Кто стал чаще ошибаться: опытные или неопытные диспетчеры?
 Когда стали чаще происходить ошибки: во время перегрузок
авиамагистралей или в относительно спокойные часы? Почему?