Лекция №6 Определение и классификация дорожнотранспортных происшествий (ДТП). Учет ДТП в государственных органах • Дорожнотранспортным происшествием называется событие, имевшее место во время движения транспортных средств, в результате которого погибли, ранены люди или животные, разрушены транспортные средства, искусственные сооружения или причинен материальный ущерб. • До 1964 года ДТП классифицировались как авария, несчастный случай, катастрофа. Такая классификация не обеспечивала достоверных данных об уровне аварийности. • Пострадавшими (ранеными) в результате ДТП считаются люди, получившие телесные повреждения, состояние которых требует госпитализации на срок не менее 1 дня или амбулаторного лечения после оказания первой медицинской помощи. • Погибшими в результате ДТП считаются люди, скончавшиеся на месте ДТП или в течение 7 суток с момента ДТП. В разных странах погибшими в результате ДТП считают людей, умерших в течение разных сроков после происшествия: - в Канаде – 1 год; - в Бельгии, Ирландии, США - 30 суток; - в Италии - 7 суток; - во Франции - 6 суток; - в Австрии - 3 суток; - в Венгрии и Польше - 2 суток; - в Испании - 1 сутки . - в Японии и Португалии погибшими считают скончавшихся на месте происшествия. • Квалификация телесных повреждений проводится согласно УК РК и Правилами квалификации повреждений, утвержденных Министерством здравоохранения. • Всe телесные повреждения делятся: - на тяжкие, - менее тяжкие, - легкие. • К тяжким телесным повреждениям относятся: 1. Повреждения, опасные для жизни: проникающие раны полостей черепа, груди, живота; переломы длинных .трубчатых костей, сопровождающиеся обильным кровотечением, шоком; тяжелая степень сотрясения головного мозга; разрывы внутренних органов грудной или брюшной полостей; тяжелая степень шока. 2. Повреждения, повлекшие за собой потерю зрения, слуха, языка, ноги, руки и др. 3. Повреждения, повлекшие за собой, расстройство здоровья со стойкой утратой трудоспособности более чем на одну треть. • К менее тяжким телесным повреждениям относят: 1. Повреждения, неопасные для жизни. 2. Повреждения без потери органа или его функций. З. Повреждения, вызвавшие длительное расстройство здоровья (свыше 21 дня). 4. Повреждения, повлекшее за собой стойкую утрату трудоспособности от 10 % до 33 %. • К легким телесным повреждениям относятся: 1. Повреждения, повлекшие за собой кратковременное расстройство здоровья (от 6 до 21 дня) или незначительную стойкую утрату трудоспособности - менее 10 %. 2. Повреждения, не повлекшие за собой расстройство здоровья или повлекшие незначительную утрату трудоспособности на срок до 6 дней. • В соответствии с действующими Правилами учета ДТП различают девять видов ДТП: - столкновение транспортных средств; - опрокидывание транспортных средств; - наезд на неподвижные препятствия; - наезд на пешехода; - наезд на велосипедиста; - наезд на стоящее транспортное средство; - наезд на гужевой транспорт; - наезд на животных; - прочие происшествия. • СТОЛКНОВЕНИЕ - происшествие, при котором движущиеся ТС столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся ТС (перед светофором при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновение подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях ТС. • ОПРОКИДЫВАНИЕ - происшествие, при котором движущееся ТС опрокинулось (вокруг продольной или поперечной осей ТС). К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды (по механизму) происшествия. • НАЕЗД НА НЕПОДВИЖНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ - происшествие, при котором ТС наехало или ударилось с неподвижным препятствием (опора моста, здание, ограждения, дерево, мачта городского освещения и т.д.) И.М.К. • НАЕЗД НА ПЕШЕХОДА - происшествие, при котором ТС наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся ТС. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого ТС груза или предмета (доски, кирпичи, бревна, груз различного назначения и т.д.). • НАЕЗД НА ВЕЛОСИПЕДИСТА - происшествие, при котором велосипедист сам натолкнулся на движущееся ТС или ТС наехало на него. • НАЕЗД НА НЕПОДВИЖНОЕ ТС - происшествие, при котором движущееся ТС наехало на остановившееся ТС, а также прицеп (полуприцеп). • НАЕЗД НА ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ - происшествие, при котором ТС наехало на упряжных животных, а также повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные ударились о движущееся ТС. • НАЕЗД НА ЖИВОТНЫХ - происшествие, при котором ТС наехало на диких или домашних животных (включая вьючных и верховых) или сами животные ударились о движущееся ТС, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб. • ПРОЧИЕ - происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам. К этим видам происшествий относятся: - сходы трамваев с рельсов (невызвавшие столкновения или опрокидывания), - падение перевозимого груза или отброшенного колесом ТС предмета на человека, животное, другое ТС, - наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, - наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо), - падения пассажиров с движущегося ТС или в салоне движущегося ТС, в результате резкого изменения скорости или траектории движения ТС и др. • В целях систематизации и углубленного анализа статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях, наряду с установленной классификацией по видам, пользуются группировкой и по другим признакам: - по последствиям (со смертельным исходом, с ранением людей, только с материальным ущербом); - по участникам (массовый пассажирский транспорт, легковые автомобили, грузовые автомобили, автопоезда, пешеходы, животные, мотоциклы и т.д.); - по местам (в городах, населенных пунктах, вне населенных пунктов, на перекрестках, площадках, на перегонах, в зоне остановки общественного транспорта, спуске, подъеме и т.д.); - по времени (часы суток, дни недели, месяцы); - по установленным причинам (ДТП, связанные с личным фактором, т.е. вызванные состоянием и поведением людей, и ДТП, связанные с объективными факторами, т.е. вызванные состоянием транспортных средств, дороги, условий видимости, освещения, метеоусловий); - по виновникам, которые устанавливаются при выявлении основных причин ДТП. • Важной основой всей деятельности по обеспечению безопасности движения является учет ДТП. • Учет ДТП должен быть стабильным и гибким. Стабильность является необходимым условием учета, т.к. иначе нельзя проводить анализ состояния безопасности движения. Гибкость учета заключается в отражении изменений в законодательствах и нормативных документах. • Основной целью учета является изучение причин и условий, порождающих ДТП, и разработка мероприятий по их устранению. • Единые правила учета ДТП в Казахстане предусматривают, что они ведутся в УДП (ГАИ), автотранспортных предприятий и дорожно-эксплуатационных организациях. Учет ДТП в ГАИ и дорожно-эксплуатационных организациях ведется по территориальному признаку, в автотранспортных предприятиях - по признаку ведомственной принадлежности. • Правила учета предусматривают не учитывать ДТП: - возникшие в результате умышленных действий, направленных на причинение ущерба жизни, здоровью людей или материального ущерба; - явившиеся следствием попытки пострадавшего покончить жизнь самоубийством; - возникшие в результате стихийных бедствий; - происшедшие на закрытых территориях предприятий, учреждений, аэродромов, воинских частей и других охраняемых объектов; - возникшие во время спортивных соревнований, когда по собственной вине пострадали водители-спортсмены; - вызванные нарушением правил техники безопасности; - материальный ущерб на незначительную сумму. • В УДП на каждое ДТП на основе соответствующих документов заполняют “Учетную карточку ДТП”, которая хранится в течение 3 лет. Учетная карточка заполняется в двух экземплярах. Один экземпляр хранится в районном, городском отделе внутренних дел, второй направляется в региональный аппарат УДП (управление, отдел УДП МВД, УВД), где они подвергаются анализу, затем кодируются. • Учет дорожно-транспортных происшествий в автотранспортных предприятиях и дорожных организациях ведется инженером по безопасности движения. Сведения о происшествиях регистрируются в журнале учета ДТП и периодически сверяются с данными в УДП. Форма журнала установлена соответствующими министерствами и ведомствами. Автотранспортные предприятия и дорожные организации отчитываются по ДТП перед вышестоящими организациями посредством донесений. Форма донесений и порядок их представления также устанавливаются соответствующими министерствами и ведомствами. При составлении донесения особое внимание обращается на полноту изложения обстоятельства происшествия, характеристику главных и сопутствующих факторов.