Холодный пуск двигателя автомобиля BAW Евро-3

Отчет
о результатах проведения испытаний
по запуску двигателей автомобилей BAW
комплектации ЕВРО-3 при отрицательных температурах
Условия проведения и контролируемые параметры
Испытания проводились на территории ООО «БАУ Мотор Корпорэйшн» в январефеврале 2009 года при отрицательных температурах окружающей среды в диапазоне
-15… -20 0С на двух автомобилях BJ1065 в комплектации ЕВРО-3. Условия и результаты
каждого испытания заносились в протоколы, на основе которых и составлен настоящий
отчет.
Автомобили хранились на открытой горизонтальной стоянке и выдерживались при
отрицательных температурах перед каждым испытанием не менее 16 часов.
Аккумуляторные батареи перед проведением испытаний подвергались зарядке и
находились на автомобиле. Топливо, применяемое на автомобилях, соответствовало
зимнему сезону эксплуатации (ДЗ). Моторное масло на автомобиле под условным
номером «1» соответствовало марке SAE 5W40 API CF, на автомобиле под условным
номером «2» - масло марки 15W40 API CF.
Перед каждым испытанием и во время испытаний в протокол заносились
следующие параметры:
- температуры воздуха, топлива, антифриза, масла, электролита;
- напряжение на АКБ перед запуском, падение напряжения на АКБ при работе
нагревательного элемента подогрева воздуха, при работе стартера;
- прокачиваемость топлива через фильтр тонкой очистки - органолептическим методом.
Результаты испытаний
1.Температура -150С



Топливо не создает значительного сопротивления прокачиванию через систему
питания.
Свойства моторного масла 5W40 не оказывают влияния на запуск двигателя, т. е.
обеспечивают пусковые обороты коленчатого вала. Двигатель автомобиля №1
надежно запускается с первой попытки.
Моторное масло 15W40 (автомобиль № 2) оказывает значительное сопротивление при
проворачивании коленчатого вала двигателя, в результате чего коленчатый вал
двигателя вращается с замедленной скоростью и не обеспечивает запуск двигателя.
При этом падение напряжения достигает порога отключения блока управления
двигателем, что приводит к отключению подачи топлива, поэтому при проведении
испытаний этого автомобиля проводились дополнительные пуски с применением
«тепловой пушки» для разогрева масла и снижение его вязкости, что позволяет
произвести запуск, но значительно увеличивает общее время запуска.
2.Температура -200С
 Топливо создает незначительное сопротивление прокачиванию через систему питания,
при сохранении его текучести и незначительном помутнении.
1
 Свойства моторного масла 5W40 оказывают незначительное влияние на запуск
двигателя, при сохранении пусковых оборотов коленчатого вала, двигатель
запускается.
 Температура воздуха оказывает влияние на появление вспышек в цилиндрах двигателя,
поэтому возникает необходимость в повторном включении нагревательного элемента
подогрева воздуха. Двигатель автомобиля №1 более надежно запускается при
двукратном прогреве нагревательного элемента.
 На автомобиле №2, без предварительного подогрева двигателя или масла, пуск
невозможен.
Выводы
1. Максимальное влияние на запуск двигателя автомобилей BAW исполнения ЕВРО-3
при отрицательных температурах оказывает вязкость применяемого моторного масла,
т.е. величина оборотов коленчатого вала при работе стартера.
2. Для обеспечения надежного запуска двигателя в зимнее время в регионах с
температурами -200С и ниже рекомендуется применять синтетические и
полусинтетические моторные масла марок 5W40 и 0W40 или более вязкие сорта масел,
но с обязательным применением жидкостных предпусковых подогревателей.
3. При использовании зимних сортов топлива необходим контроль за его качеством и
температурой помутнения, т. е. образованием парафинов, которые не позволят
прокачать топливо через систему питания – происходит осаждение парафинов на
фильтрующих элементах, в таких случаях запуск двигателя невозможен.
2
Рис. 1 Температура блока цилиндров перед пуском двигателя автомобиля №1
3
Рис. 2 Температура только что запущенного двигателя автомобиля №1
4
Рис. 3 Температура только что запущенного двигателя автомобиля №1
Рис. 4 Подтверждение работы двигателя автомобиля №1
5
Рис. 5 Общий вид автомобиля №1 с работающим двигателем (сразу после запуска)
6