Основы менеджмента качества в сфере ремонта Samara, 06./07.07.2006
advertisement
Основы менеджмента качества в сфере ремонта подвижного состава в Deutsche Bahn AG Samara, 06./07.07.2006 Deutsche Bahn AG, DB Training Тобиас Ломанн / Йоахим Бульманн Leiter Kundenmanagement / Strategische Projekte Frankfurt, 30.06.2006 DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 1 Обеспечение качества в ремонте подвижного состава – единый процесс Обеспечение качества ремонта – программа DB AG по ремонту Процесс ремонта подвижного состава Программы по ремонту, руководства и директивы по ремонту, квалификация сотрудников Проект DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 Планирование и управление ремонтом, выполнение работ, распределение сотрудников Показатели процесса, проверка качества, управление качеством, сбор и анализ данных по дефектам Проект Проект 2 Во многих проектах структура процессов перестраивается Новая организация работ Ответственный за предоставление Поезд на входе в ремонтное депо Руководитель ремонтного депо Оценка запаса материалов и рпаспределение работ с помощью Описание рабочих листов основных этапов работы на рабочем листе Оценка выявленных браков, распределение работ по их устранению Контроль Выходной контроль по принципу двойного контроля, включая документацию Ремонт (Плановые работы)(Внеплановые работы) Выходной контроль Разделение между контролем и ремонтом Выполнение работ, включая двойной контроль Выполнение работ фиксируется на рабочих листах Обнаруженны й брак документирует ся Мастер/рабочий депо DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 3 Архивировани е документов выходного контроля и рабочих листов Ответственный за предоставление Поезд, готовый к эксплуатации по результатам контроля Во многих проектах структура процессов перестраивается Основные элементы новой процессной организации Процессно-ориентированная организация работ с оюнозначным описанием задач, компетенций и ответственности всех руководителей и работников в должностных инструкциях. Ясное распределение ответственности без конфликтов интересов с помощью разделения функций предоставления подвижного состава (своевременное предоставление поездов) и функций руководителя депо/мастера депо (Анализ состояния подвижного состава и корректное выполнение работ). Оюнозначное распределение работ с помощью подробных предписаний на рабочих листах. Фиксация всех работ, важных для надежности и безопасности выполняющим сотрудником на рабочих листах. Двойной контроль в особо важных для безопасности сферах по принципу четырех глаз. Особый процесс выходного контроля двумя сотрудниками по принципу четырех глаз. Полная документация всех решений и действий, релевантных для безопасности. DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 4 Единая система обеспечения качества в процессах ремонта требует соответствующей системы квалификации сотрудников Почему новая система квалификации? В 1999 г. не было возможности ответить на вопрос, имеет ли рабочий, выполняющий работы в ремонтном депо, достаточную квалификацию. Ситуация выглядела следующим образом: Отсутствие обзора квалификаций, которые должны иметь сотрудники Недостаточные знания о имеющихся у сотрудников квалификациях Отсутствие упорядоченной документации квалификаций сотрудников за редким исключением (напр. неразрушающий контроль материалов, сварка) Отсутствие системы обучения и переквалификации сотрудников Отсутствие упорядоченной перспективы развития для сотрудников ремонтного депо Вывод: Основополагающее требование, что ремонтные работы должны выполняться квалифицированным персоналом, не может быть документально подтверждено. DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 5 Единая система обеспечения качества в процессах ремонта требует соответствующей системы квалификации сотрудников Квалифицированный, профессионально компетентный и ответственный сотрудник Свидетельство Знания и опыт Теория DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 Лицензия Квалификация Элементы квалификации 6 выдается приобретается изучаются Единая система обеспечения качества в процессах ремонта требует соответствующей системы квалификации сотрудников Характерные признаки системы квалификации Система квалификаций полностью описывает квалификационный ландшафт ремонтного депо. Квалификации структурируются на стандартные квалификации, особые квалификации, специальные квалификации и квалификации, характерные для данного депо. Система квалификаций различает квалификации, элементы квалификаций и лицензии Квалификации делятся по признанной системе на пять ступеней U, A, B, C и D. Стандартные квалификации распределяются в зависимости от типа работ на 11 сфер деятельности (напр. специалист по бортовой электронике, специалист по тормозам, специалист по выходному контролю). Стандартные квалификации подробно структурируются по сферам использования (напр. для работ с определенными моделями подвижного состава, компонентами или на определенных производственных участках). DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 7 Системы квалификации в сфере ремонта Основной принцип нового регулирующего механизма Основными элементами являются рабочие инструкции Для каждого типа работ должны существовать рабочие инструкции. Рабочие инструкции составляются обычно для каждого типа компонентов (систем) (исключение: рабочие инструкции контроля ходовых частей, инспекции поездов и т.д.) Рабочие инструкции составляются в руководства по ремонту для каждого типа подвижного состава Руководства по ремонту содержат также другие важные для ремонта данные Руководство по ремонту определенной модели содержит все необходимые для ремонта сведения. DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 8 Обеспечение качества в ремонтных процессах Обеспечение качества в ремонтных процессах Корректирующие мероприятия в системе обслуживания Сбои в системе обслуживания Корректирующие КорректирующиеКорректирующие мероприятия мероприятия мероприятия Инспекция Подвижной состав на входе DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 Ошибка в процессе инспекции Распреде ление (работ) Ошибка в процессе распределения Ремонт Выход Ошибка в процессе выполнения работ 9 Проверка состояния Подвижной состав на выходе Обеспечение качества в ремонтных процессах Основные элементы обеспечения качества Обеспечение качества является основой для процессов ремонта. Проверка контролером качества не является приемочным экзаменом, то есть обеспечение качества не является непосредственной частью безопасности. Систематический выборочный контроль подвижного состава по случайному принципу независимо от предшествующих этапов ремонта. Объективированный контроль в депо и предоставление независимых проверок Репрезентативное отображение состояния парка подвижного состава с помощью проведения необходимого минимума контролирующих мероприятий Компьютерная поддержка процесса контроля в виде текущего контроля как составной части системы PPS ISI. Распределение результатов проверки по релевантным подпроцессам ремонта (инспекция, распределение работ, выполнение работ, ремонтная система) Представление уровня качества через показатели. Составление отчетов, соответствующих форме на местном, региональном и центральном уровнях DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 10 Обеспечение качества в ремонтных процессах Контроль качества в депо как инструмент обучения качества Количество отмеченных браков Пример: 1366 1400 1358 1200 846 1000 800 636 600 336 400 200 29 0 FK 1 FK 2 FK 3 FK 4 Класс дефектов DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 11 FK 5 FK 6 Планирование инфраструктуры для ремонта - Проектная организация для планирования инфраструктуры - DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 12 Пример планирования в депо Оснащение депо Цель проекта Действия Создание полностью Функциональное описание функционального ремонтного депо для ремонта локомотивов ET 425 с соблюдением всех действующих законов, предписаний и директив Создание логистических цепочек Развитие системы целей и показателей Создание концепции квалификаций для сотрудников Сертификация согласно DIN EN ISO 9001:2000 и 14001 DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 13 помещений депо и рабочих мест Разработка необходимых рабочих мест и их оснащения, определение квалификаций Визуализация и согласование дизайна депо и логистической концепции со всеми заинтересованными лицами и контролирующими органами Создание интегрированной системы менеджмента и сертификация Пример планирования в депо Создание концепции квалификаций сотрудников Разработка необходимых рабочих мест и их оснащения, определение квалификаций Обеспечение наличия необходимых квалификаций на ремонтных участках, важных для безопасности Управление развитием сотрудников и руководителей, в том числе относительно стандартных квалификаций Возможность обеспечения целенаправленных и ориентированных на потребности квалификаций, то есть предотвращение случаев недостаточной или чрезмерной квалификации Возможность применения руководителем депо и мастерами Соответствие DIN EN ISO 9001:2000 благодаря ясным процессам и документированию требований Обеспечение высокой надежности процессов и качества данных DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 14 Пример планирования в депо 8. Проверка действенности 7. Проведение мероприятий по квалифицировани ю 1. Определение компетентостных профилей Управление компетенциями 6. Анализ разницы между должным и 5. сбор данных об существующим имеющихся квалификациях сотрудников DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 15 2. Распределение квалификаций 3. Определение мероприятий по квалифицировани ю 4. распределение сотрудников по профилям Системы ремонта в DB AG - Использование SAP R/3 в процессе ремонта- DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 16 Ремонт подвижного состава является проходящим процессом, выступающим в различных ролях Количественная структура ISI 5500 пользователей Сервисные функции Техника/Снабжение Оперативные сферы деятельности и предприятия Транспорт и логистика Пассажирский транспорт Услуги DB Системная техника 120 депо 520.000 планов обслуживания 3,0 миллиона заказов на ремонт в год Закупки Логистика запчастей для подвижного состава 350.000 единиц подвижного состава Regio депо Дальние перевозки Railion D депо депо Ремонт подвижного состава ISI Ремонт подвижного состава депо Использование системы: 365 дней в году , 24 часа в день, 3 часа техобслуживания в месяц Мощность системы 1,4 Tbyte 5 серверов DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 17 Версия 4.6c Ремонт подвижного состава существенно отличается от ремонта инфраструктуры Каждый объект ремонта прибывает в среднем каждые 48 часов на другое место для проведения обслуживания => мобильный объект ремонта Актуальное состояние объекта ремонта должно идентифицироваться в любом депо Время от поступления заказа до документированного устранения поломки составляет в среднем 60 минут Определение дефекта и составление заказа нажатием кнопки Услуги, оказанные различными депо, должны быть схожими по сути и по технико-экономическим параметрам Использование внесеных данных с быстрым доступом DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 18 В течение жизненного цикла единицы подвижного состава процесс ремонта повторяется многократно Снабжение для ремонта Распоряже ние о ремонте Исходные данные Планирова ние ремонта Планирование ремонтов Проведение ремонта Снабжение для ремонта Распоряжение о ремонте Распоряжение о ремонте Документация Проведени е ремонта Распоряже ние о ремонте Dokumentation DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 19 Основой для ремонтных работ в DB AG является платформа SAP R/3 Автоматическая диагностика поездов Идентификация дефектов поезда вручную SAP R3K – Бухгалтерия концерна SAP R/3 Идентификация дефектов вручную в депо ISI Центральное управление данными и конфигурацией DatenGateway Снабжение ПредупрежденияПланирование Проведение для ремонтов о дефектах ремонтов ремонтов и распоряжения Материально-техническое снабжение Логистическая информационная система Эксплутационные системы DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 Система учета колесных пар SAP R/3 Система управления документацией 20 SAP R/3 Business Warehouse Качество применения зависит от актуальных сведений о единице подвижного состава а также их конфигурации Снабжение для ремонта Распоряжен ие о ремонте Исходные данные Планирован ие ремонтов Распоряжен ие о ремонте Документация DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 Проведение ремонтов Тип/модель как справочные данные Материал / спецификации Управляющие механизмы ремонтных процессов Стратегии обслуживания Подвижной состав / компоненты Оборудование рабочего места Конфигурация подвижного состава по DIN 25002 Структура рабочего места Оценка результативности 21 Точка измерений Дефекты предоставляются в ремонтное депо в кодированном виде Извещение о дефекте ISI Дефекты фиксируются на основе конфигурации средства связи – подвижной состав ISI Управление исходными данными и конфигурацией Для однозначной идентификации используются кактлоги кодов дефектов ISI Каталог кодов дефектов Коды дефектов соотносятся с повреждениями ISI система управления на пункте управления При прибытии подвижного состава в депо ответственные лица автоматически получают извещения ISI системное сообщение в пункт управления DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 22 Управление сочетает распределение работ по ликвидации повреждений с планомерными ремонтными мероприятиями Центральное управление исходными данными и конфигурацией Конфигураци я подвижного состава Извещение о повреждении (SVM) Управление и снажение ремонтных работ Планирование ремонтов Планирова ние обслужива ния Эксплутаци онные запросы Поврежден ие DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 Оценка результатов Эксплутаци онный запрос Поврежден ие 23 Проведение ремонтов Заявка на проведени е ремонта Обеспечение качества в ремонтных процессах основывается на интегрированной документации SAP R/3 Система управления документацией Авторы составляют и издают руководства по ремонту для каждого типа/модели В сочетании с местной информацией создаются руководства в каждом депо Которое содержит рабочие указания по проведению этапа ремонтных работ DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 ISI Руководство по ремонту ISI – Рабочий лист с информацией из системы управления документооборотом Руководство депо Рабочие указания Информация по рабочим указаниям интегрируется в заявку на ремонт 24 Проведение ремонта Последовательная интеграция процесса ремонта в SAP R/3 ведет к использованию полезного потенциала Отображение всего парка подвижного состава DB AG, включая отображение конфигураций связи и истории ремонтов Контроль подвижного состава и его компонентов с помощью управляющих механизмов ремонтного процесса для установления плановых и крайних сроков Поддержка согласования ответственного за ремонтный процесс с планированием использования подвижного состава и владельцем подвижного состава Основа для управления парком => Ремонтное состояние парка одним взглядом Улучшенный контроль Уменьшение обменных циклов Оптимальное использование перерывов Отношение заказчик-исполнитель Планируемые простои Управление и проведение особых работ Единая документация и контроль всех ремонтных мероприятий Расход компонентов Интеграция планирования расхода компонентов в ремонтные процессы DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 25 Ремонт с SAP R/3 – вклад в большую прозрачность и эффективность Затраты на ремонт можно сравнивать внутри компании Анализ стоимости жизненного цикла и системы показателей создают основу для стратегических решений Благодаря исправлению информационных лондшафтов уменьшаются затраты на системы обработки данных Повышение качества данных с помощью устранения разрывов в системе DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 26 Основы менеджмента качества в сфере ремонта подвижного состава в Deutsche Bahn AG Спасибо за внимание! DB Training, T.L./J.B. 30.06.2006 27
