ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
advertisement
Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобилей Герасименко Виктор Яковлевич ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Лекция 4 Схема технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП Рабочее место • Рабочим местом рабочего или бригады рабочих называется участок производственной площадки, оснащенный необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения определенного комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Рабочие места ремонтных рабочих располагаются на постах ЕО, ТО-1 и ТО-2, в зонах текущего ремонта и в цехах авторемонтной мастерской. В зависимости от уровня механизации они подразделяются на следующие виды: ручной работы, механизированные, автоматизированные. Средства технического обслуживания • Средства технического обслуживания и ремонта предусматривают: • призводственно-техническую базу (здания, сооружения, оборудование), размещенную на автотранспортных и специализированных предприятиях по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава; • материально-техническое обеспечение (с учетом конструкции подвижного состава, пробега с начала эксплуатации, интенсивности и условий эксплуатации). Периодичности технического обслуживания подвижного состава км Автомобили ТО-1 Легковые 4000 Автобусы 3500 Грузовые и автобусы на базе грузовых 3000 автомобилей ТО-2 16000 14000 12000 Классификация условий эксплуатации Дорожные покрытия: • Д1— цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; • Д2 — битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом); • Д3 — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон; • Д4 — булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники, • Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия; • Д6 — естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные, дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия. Тип рельефа местности • Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря): • Р1 — равнинный (до 200 м); • Р2 — слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); • Р3— холмистый (свыше 300 до 1000 м); • Р4 — гористый (свыше 1000 до 2000 м); • Р5 — горный (свыше 2000 м), Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации —К1 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы — К2 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий — К3 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп — К5 Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт • условий эксплуатации автомобилей — К1, • модификации подвижного состава и организации его работы К2; • природно-климатических условий —К3; • пробега с начала эксплуатации —К4 и К′4 • размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава — К5; Результирующий коэффициент корректирования нормативов • периодичность ТО — К1хК3 • пробег до капитального ремонта — К1хК2хК3 • трудоемкость ТО — К2хК5 • трудоемкость ТР — К1хК2хК3хК4хК5 • расход запасных частей — К1хК2хК3 Контрольные вопросы 1.Схема технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП 2. Рабочее место – определение 3. Задачи ТО и ТР
