Презентация - Школа №17 г. Старый Оскол

Влияние железной дороги
Елец – Валуйки
на торгово-промышленное
развитие Старого Оскола в конце
XIX – начале XX века
ученица 7 «Б» класса
МОУ «ООШ № 17»
г. Старый Оскол
Хачёва Евгения
С древнейших времён в Старооскольском крае
существовали грунтовые и водные пути передвижения.
Водный: Сейм — Оскол - Северский Донец и далее на
Дон в Азовское море.
Необходимость
строительства
железнодорожной ветки впервые конкретно
стал обосновывать в 1881 году тогдашний
городской
голова
купец
Илларион
Илларионович Симонов. Его поддерживали и
другие купцы. Купечество, понимая значение
постоянного и надежного транспортного
сообщения,
добивалось
строительства
железнодорожной ветки Елец-Валуйки через
Старый Оскол.
Однако при сооружении железных дорог в России в
первую очередь рассматривались не экономические,
а стратегические интересы страны.
В XIX веке Старый Оскол не имел особого
стратегического значения, а так как государство
было монополистом в вопросах строительства
железных дорог, то на запросы Старооскольской
Думы Министерство путей сообщения неизменно
отвечало отказом.
4 июня 1895 года было получено «высочайшее» добро
на строительство дороги. В апреле 1896 года начались
работы, а 1 октября 1897 года прошёл первый поезд,
названный в народе «кукушкой».
Строительством Юго-Восточной железной дороги руководил
главный
инженер,
инженер-капитан
М.А.
Данилов,
инспектировал строительные работы инженер-подполковник
В.И. Кисловский. Архитекторами дороги были Артомовский и
Гриневский.
Открытие железнодорожного движения послужило
мощным толчком усиленного развития торговли,
промышленности, технического прогресса.
В1913 году купцы
Лихушины, Дятловы,
Сенины, Игнатовы,
Сотниковы, Мешковы
построили на месте старой
крупорушки мельницу
"Первое Старооскольское
мукомольное
товарищество на паях" –
одно из крупнейших
предприятий в Европе.
Народ назвал эту мельницу
"Компанской".
Компанская мельница
мука, крупы, высококачественное зерно
в Москву
в центральные
губернии
в Тулу
в Прибалтику
Кавказ
до 40000 пудов
побережье
Черного моря
побережье
Каспийского моря
до 60000 пудов
до 60000 пудов
низовье
Волги
до 60000 пудов
низовье
Дона
Туркестан
Старооскольская
канатная фабрика
Шестакова
до 20000 пудов
Сибирь
до 10000 пудов
до 60000 пудов
низовье
Днепра
до 60000 пудов
Прибалтика
и её порты
Более 10000 пудов
Германия
до 15000 пудов
Торговые связи с заграницей старооскольские
купцы и промышленники осуществляли через
Русско-Азиатский
банк
Масло и жмых продавали в Кенигсберг,
гусей - в Англию,
яйца - в Германию.
Показателем торгово-промышленного развития Старого
Оскола, было количество грузов, проходивших из города и
в город через железнодорожную станцию Старый Оскол.
3227924 пудов
570000 пудов
1900 г.
1912 г.
Железная дорога Елец – Валуйки
превратила Старый Оскол в одну из
самых крупных станций на данном
отрезке пути.
Появление железнодорожной ветки
способствовало дальнейшему развитию
торговли и промышленности города,
которые в свою очередь привели к
оживлению деятельности банковских
учреждений.