Западный скоростной диаметр

«Западный скоростной диаметр»
Санкт-Петербург
1
Западный скоростной диаметр
Западный скоростной диаметр (ЗСД) – один из
крупнейших в стране проектов строительства
транспортной инфраструктуры, первая в России
внутригородская сквозная платная магистраль
Общая протяженность 4-8 полосной трассы с
транспортными развязками в разных уровнях и
допустимой скоростью движения до 110 км/ч
составляет 46,6 км.
ЗСД свяжет Большой морской порт СанктПетербурга и основные транспортные комплексы
северной столицы с Кольцевой автодорогой (КАД),
федеральными трассами, включая
международные транспортные коридоры.
2
Западный скоростной диаметр
 Строительство магистрали
позволит расширить
пропускную способность
улично-дорожной сети и
увеличить скорость
движения,
перераспределить
транзитный трафик с КАД и
внутригородских дорог.
Прогнозная среднесуточная
интенсивность после ввода в
эксплуатацию всех участков
ЗСД оценивается в 70-80
тысяч автомобилей.
3
Западный скоростной диаметр
 Общий объем инвестиций в
строительство составляет 212,7 млрд
руб.; федерального бюджета – 50,7 млрд
руб.; городского бюджета -54,1 млрд
руб.).
 Масштабность вложений обусловлена
сложностью проекта, который
реализуется в плотной городской
застройке, включает значительное
количество мостов и эстакад (около
48% протяженности трассы), тоннелей.
4
Западный скоростной диаметр
Этапы реализации проекта
Трасса состоит из трех участков: Южного,
Центрального и Северного.
 В 2005-2012 гг. построен Южный участок ЗСД
протяженностью 8,7 км (от пересечения с КАД
на
юге
города
до
набережной
реки
Екатерингофки).
 Южный участок обеспечивает связь с новой
магистралью промышленных районов Морского
порта. Эксплуатируется в платном режиме с
октября
2012
года.
Среднесуточная
интенсивность движения – более 50 тысяч
автомобилей. Стоимость проезда – от 10 до 100
руб. в зависимости от времени суток и категории
автотранспорта. Действует система скидок.
5
Западный скоростной диаметр
Этапы реализации проекта
 В
2013
году
завершается
строительство
Северного
участка протяженностью 26 км
(от набережной реки Большая
Невка
до
трассы
Е-18
«Скандинавия» в районе пос.
Белоостров).
 Северный участок обеспечит
связь
автопромышленного
кластера с КАД с автодорогой Е18 «Скандинавия».
 Общая
стоимость
строительства
Южного
и
Северного участков, включая
развязку на транспортном узле
в
районе
Приморского
проспекта, составляет 85 млрд.
рублей.
6
Западный скоростной диаметр
!
Введенные в эксплуатацию первые участки
ЗСД позволили
оптимизировать
грузопотоки,
обеспечили
эффективную
логистику при доставке грузов в морской порт
Санкт-Петербург.
Кроме
того,
активное
строительство новой трассы стало стимулом
для инвесторов, развивающих промышленный
кластер на северо-западе северной столицы
(автомобильные заводы «Хендай» и «Ниссан»,
производство комплектующих).
!
В 2013 году начнется строительство
Центрального участка (от набережной реки
Екатерингофки до правого берега реки Большая
Невка, IV очередь строительства и участок V
очереди).
Это
самый
капиталоемкий
(инвестиционный бюджет составляет 123 млрд
руб.) и сложный отрезок трассы, который будет
построен с привлечением частных инвестиций
на
условиях
государственно-частного
партнерства.
7
Западный скоростной диаметр
Схема реализации проекта
 Проект строительства ЗСД инициирован мэрией Санкт-Петербурга в 1997 году и
реализуется при участии учрежденной властями компании ОАО «Западный
скоростной диаметр» (ОАО «ЗСД»), основными функциями которой являются
проектирование, строительство, эксплуатация магистрали. Фактически, ОАО
«ЗСД» выполняет агентские функции.
 Изначально предполагалось, что ОАО «ЗСД» привлечет частных инвесторов и в
рамках концессионных схем будут построены все участки автомагистрали. Однако
впоследствии эта стратегия была пересмотрена.
 На первом этапе реализации проекта (2005-2012 гг.) для строительства Южного и
Северного участков мэрия привлекла строительных подрядчиков через
классические госконтракты, обеспечив их финансирование за счет федерального и
городского бюджета, а также средств, привлеченных от размещения
инфраструктурных облигаций ОАО «ЗСД» на 25 млрд рублей. Федеральным
правительством предоставлена госгарантия по выплате номинальной стоимости
облигаций, Санкт-Петербург осуществляет субсидирование купонных платежей.
8
Западный скоростной диаметр
 В декабре 2012 года вступило в силу соглашение о государственно-частном
партнерстве. По контракту, заключенному на 30-летний срок, партнер
(МСС) обязуется привлечь в проект более 80 млрд собственных и заемных
средств, в 2013-2016 году построить Центральный участок, а затем (до 2042 г.)
эксплуатировать дорогу в платном режиме (включая осуществление
капитальных и текущих ремонтов, содержание и техническое обслуживание
автомагистрали), вернуть объект в надлежащем состоянии городу в лице
ОАО «ЗСД».
 Долговое финансирование проекта обеспечивает синдикат коммерческих
банков (ВТБ Капитал, Газпромбанк - 28%), международные финансовые
организации (ЕБРР, Евразийский банк развития - 30%), институты развития
(Внешэкономбанк - 42%).
9
Западный скоростной диаметр
Схема реализации проекта
Генподрядная схема
Построенные участки автодороги передаются в уставной капитал
ОАО «ЗСД». За счет доходов ОАО «ЗСД» от оказания услуг платного
проезда по первому участку ЗСД осуществляется содержание участка
автомобильной дороги и обслуживание облигационных займов.
10
Западный скоростной диаметр
Схема реализации проекта
Концессионная схема

При строительстве Центрального участка ЗСД использована концессионная модель: активная позиция
города в сфере развития транспортной инфраструктуры позволила привлечь внимание инвесторов к
этому проекту.

Объявленный мэрией конкурс (структурированный по региональному закону о ГЧП) в 2011 году
выиграл консорциум «Магистраль Северной Столицы» (МСС), объединивший «Группу ВТБ»,
Газпромбанк, Astaldi (Италия), GPB Infrastructure, а также турецкие строительные компании Mega Yapi
и IC.
11
Западный скоростной диаметр
Схема реализации проекта
Инфографика
12
Западный скоростной диаметр
Схема реализации проекта
Инфографика
13
Город и ОАО «ЗСД» обязались предоставить партнеру земельные участки и выполнить
подготовительные работы, обеспечить софинансирование капзатрат (50,7 млрд руб.,
или 42,5%), передать МСС в долгосрочную аренду созданный имущественный комплекс
автодороги, гарантировать минимальную выручку от эксплуатации дороги через
механизм компенсационных платежей (их размер был основным финансовым критерием
конкурса) и компенсацию в случае досрочного расторжения соглашения. Кроме того,
город обязался завершить Северный и Южный участки, осуществлять их гарантийный
ремонт.
14