Тема 2 - Обзор рынка транспортных услуг

Тема 2
Обзор рынка транспортных
услуг
Преподаватель –
БЕЛОЗЕРЦЕВА Наталья Петровна
Кафедра маркетинга и коммерции
2009
Прямые и смешанные
перевозки
Один вид транспорта
ПРЯМАЯ
(регулируется международными конвенциями)
Более одного вида транспорта
СМЕШАННАЯ
Интермодальные
и смешанные перевозки
Смешанная перевозка
Интермодальная перевозка
Грузоотправитель
Грузоотправитель
Экспедитор №1
Экспедитор №1
Первый вид
транспорта
Второй вид
транспорта
Экспедитор №2
Грузополучатель
Единый
оператор
интермодальной
перевозки
Первый вид
транспорта
Второй вид
транспорта
Экспедитор №2
Грузополучатель
Единый транспортный
документ
Единая тарифная
ставка
Единая (высокая)
ответственность за
груз
Интермодальная перевозка
Интермодальная перевозка
это перевозка по единому транспортному документу на весь
путь следования, с использованием по крайней мере двух
видов транспорта.
Позволяет выполнить 6 правил логистики
1. Нужный груз
2. В нужном месте
3. В нужное время
4. В необходимом количестве
5. Необходимого качества
6. С минимальными затратами
Концепции: “Door to door” (доставка от двери до двери)
“Just in time” (доставка точно в срок)
Оценка факторов,
влияющих на выбор транспорта
Вид
Скорость
доставки
Стоимость
Соблюдение
графика
Способность
перевозить
разные грузы
Доступность
территории
доставки
Ж/д
Морской
Авто
Трубопров.
Воздушный
3
4
2
5
1
3
1
4
2
5
3
4
2
1
5
2
1
3
5
4
2
4
1
5
3
Выбор вида транспорта

Самый быстрый


Самый дешевый


Трубопров, Авто
Самый универсальный (состав грузов)


Морской
Самый надежный (соблюдение графика)


Авиа
Морской
Самый доступный по территории

Авто
Международная транспортная
экспедиция





История развития – начало XIX в.
Компания «Данзас», основана в 1552 году
в Швейцарии
Компания “Шенкер”, основана в Германии
в 1872 году
Первые экспедиторы занималась
отправлением грузов в сборных
дилижансах
С появлением Ж/д перевозок стали
зарабатывать на разнице м-ду ж/д
тарифами на повагонные и мелкии партии
грузов
Российская транспортная
экспедиция



Развитие российской
транспортно-экспедиторской
деятельности отстало от
мировых темпов в связи с
монопольным транспортным
законодательством,
существовавшим во времена
СССР.
2003 г. – Закон о транспортной
экспедиции
2006 г. – Правила транспортноэкспедиционной деятельности
Экспедитор как агент и
экспедитор как перевозчик
Экспедитор как
агент
Отвечает только за
заключение
договора от имени
грузовладельца по
полученной от него
доверенности
Ставка НДС (для
России) – 18%

Экспедитор как
перевозчик
Отвечает за груз, т.к.
заключает договор
перевозки от своего
имени, компенсирует
убытки в случае порчи и
повреждения груза

Ставка НДС (для России) – 0%
Обязанности
экспедитора, связанные с
грузоперевозкой







погрузка и разгрузка перевозимого груза;
проверка соответствия качества и количества
перевозимого груза, который заявлен в документах
грузоотправителя;
организация маршрута, избранного клиентом и
обеспечение грузовой перевозки необходимым
транспортным средством;
уплата пошлин, транспортных сборов и других расходов
по грузоперевозке за счет клиента;
получение документов, необходимых для экспорта и
импорта;
выполнение формальностей, необходимых для грузовой
перевозки и оформление таможенных документов;
обеспечение отправки и получения груза клиентом.
Транспортно-экспедиционный
рынок России
В России насчитывается около 6000 транспортно-экспедиторских
компаний

70-75% — небольшие частные отечественные компании. Они
располагают небольшим парком собственного транспорта (до 50
машин). Их отличительная особенность — низкие тарифы, высокая
оперативность, гибкость в предоставлении условий клиенту.

20% - средние и крупные отечественные транспортнологистические компании. Их типовой набор услуг —
транспортировка, таможенное оформление, ответственное
хранение. К таким компаниям можно отнести Русскую
логистическую службу и Major Cargo Service (Москва), ООО
«ИНФОКОМ» (Екатеринбург).

5-10% — иностранные компании. Работают в основном с
западными компаниями. Они страхуют груз и несут полную
ответственность за его сохранность. Сервис предполагает наличие
информации о статусе и перемещениях заказа, соблюдение
температурных условий и т.д. Их тарифы на 30%-70% выше по
сравнению с российскими компаниями.
Структура мирового рынка
логистики
14
%
6%
19%
12%
69%
80
%
Транспортные компании
3PL провайдеры
4PL провайдеры
1999 год
Транспортные компании
3PL провайдеры
4PL провайдеры
2005 год
Отношения между субъектами
логистического рынка


ЗPL провайдер – “Third party logistics”
- передача части или всех
логистических функций «третьей
стороне»
4PL провайдер – «Forth party logistics”
– 3PL провайдер плюс
консалтинговые услуги оптимизации.
Структура Российского рынка
транспортно-логистических
услуг
15%
Перевозчики
5%
Экспедиторы
20%
60%
Складские
операторы
3 PL провайдеры
По данным РБК рост логистического рынка в России
составляет в год около 16%.
Основные потребители услуг 3PL в России это компании
нефтегазового сектора, а также сетевые торговые операторы: FORD,
Техносила, Евросеть, Связной, Metro, аптечные сети.