Руководителя Департамента информационных систем и

Топливо и экономика страны
Голубев Андрей Александрович
Руководитель Департамента
информационных систем и технической политики
АСМАП
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Динамика объемов и стоимости грузов,
перевезенных автомобильным транспортом
между Россией и зарубежными странами
Доля автомобильного транспорта
в распределении внешнеторгового
оборота России в среднем за период 123,0
2002-2007 г.г. составила 25,7 % *
Стоимость
перевозимых
грузов, млрд.
долл.США
80,7
57,9
45,5
23,8
27,2
30,1
35,2
17,3
17,7
18,4
21,9
25,4
2000
2001
2002
2003
2004
27,5
2005
29,4
33,2
Объем
перевозимых
грузов,
млн. тонн.
2006
2007
(Предварительно)
* Без учета трубопроводного транспорта
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Основные направления Евро-Азиатских
транспортных связей
1
2
Транссибирский
ТРАСЕКА
3
4
Южный
Север-Юг
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Соответствие парка подвижного состава
действительных членов АСМАП
экологическим требованиям стандартов «Евро»
(по состоянию на 22.01.2008)
Евро 0
2003
2004
Евро 1
34,3%
15,6%
Евро 2
23,9%
Евро4
34,2%
45,4%
19,1%
2005 13,1% 13,5%
44,6%
2006 9,4% 10,2%
6,7%
2007 6,0%
Евро 3
7,6%
15480
19,9%
19950
28,8%
39,9%
30,1%
Общее кол-во
АТС
32,2%
31,8%
8,3%
25,4%
20200
23187
29 910
Действие нормативов:
Евро 0 с 1990 года
Евро 1 с 1993 года
Евро 2 с 1996 года
Евро 3 с 2001 года
Евро 4 с 2005 года
Евро 5 с 2008 года
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Удельная оснащенность подвижным составом для
международных автомобильных перевозок по странам
(количество автопоездов на 1 тысячу жителей, 2002-2006 г.)
4,4
3,8
2002
2006
3,5
3,1
2,5
2,7
1,8
1,7
1,5
1,4
1,4
1,1
1,2
0,9
0,6
0,3
0,3 0,4
0,13 0,16 0,130,15
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Основные проблемы, связанные с обеспечением топливом
на территории России
(по результатам опроса международных автоперевозчиков)
Низкое качество топлива
40%
Высокая цена топлива
36%
Недолив при заправке
В настоящее время нет проблем
20%
2%
Отсутствие топлива на АЗС
1%
Недостаточное количество АЗС
1%
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Качество ДТ, реализуемого на АЗС России
• Реализуемое ДТ зачастую не соответствует даже
ГОСТ 305-82, регламентирующему содержание серы до
2000 ppm, а десятки ТУ допускают содержание серы до
5000 ррм*;
*Для АТС уровня «Евро 4» (стандарты «Евро 4» введены в ЕС с 01.10.2005г.)
необходимо топливо с содержанием серы не выше 50 ppm.
• Отсутствуют экономические стимулы производства и
реализации качественного топлива.
Требований ГОСТ Р 52368-2005 придерживается
ограниченное число компаний;
• В результате недостаточного контроля на АЗС
реализуется неочищенное топливо, содержащее воду,
песок, смолы, грязь; практикуется подмешивание
низкосортных топлив, недолив (5-12%)
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Динамика стоимости дизельного топлива в России
и численности подвижного состава действительных членов АСМАП
(2002-2007 г.)
2002 - 2007 г. + 179%
Стоимость ДТ,
руб./литр
15,2
7,1
19,8
17,1
40000
9,1
10,9
33000
25700
Возможная
численность
подвижного
состава ДЧ
АСМАП
29900
Фактическая
численность
подвижного
состава ДЧ
АСМАП
23187
12591
2002
19950
20200
2004
2005
15480
2003
2006
2007
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Ставки транспортного налога в России в 2007 г.
(на грузовые транспортные средства с мощностью двигателя свыше 250 л.с.)
Ставка налога,
руб. за 1 л.с.
Количество
регионов
До 18
19-35
10
17
36 – 45
46 – 80
85
8
36
18
Дифференцированный
подход
к
установлению ставки транспортного
налога применяется только в 13
регионах:
- в зависимости от года выпуска т.с.
6 регионов;
- для т.с. класса Евро 2 и выше
1 регион;
- для
транспортных
средств,
осуществляющих международные
автомобильные перевозки
6 регионов.
Предложения АСМАП по установлению ставок транспортного налога:
Установить базовую ставку налога для т.с., соответствующих действующему в
России с 01.01.08 г. экологическому классу Евро 3. Для т.с. более высокого
экологического класса предусмотреть снижение базовой ставки:
Евро 4 - на 30%, Евро 5- на 50%.
Баланс запланированных в бюджет налоговых поступлений компенсировать за
счет дифференцированного повышения базовой ставки для т.с. более низкого
экологического класса (Евро 0, Евро 1, Евро 2).
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
Предложения международных автомобильных
перевозчиков России
1. Наладить систему контроля за качеством топлива.
Ужесточить санкции за реализацию некачественного
топлива.
2. Стимулировать производство экологически чистого
топлива. Снизить ставки акцизов для топлива более
высокого класса.
3. Транспортный налог должен стимулировать
обновление парка транспортных средств.
Необходимо снизить ставку транспортного налога для
подвижного состава соответствующего более высоким
экологическим стандартам.
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru
www.asmap.ru
«Состояние и перспективы рынка моторных топлив России» 11.03.2008
www.ASMAP.ru