Тема 5: Влияние параметров автомобиля на безопасность движения. Кафедра:

Кафедра:
Сервиса и технической эксплуатации автомобиля
Преподаватель: доц. каф. СТЭА А.А. Яценко
Тема 5: Влияние параметров автомобиля на
безопасность движения.
1
Материал для восстановления знаний
1. Основная проблема по предотвращения
возникновения ДТП.
2. Причины неправильной оценки риска в
конфликтной ситуации.
3. Какие системы следует разрабатывать и
применять для управления автомобилем?
4. Объекты сертификации на автомобильном
транспорте.
5. Основные положения и порядок сертификации
услуг по перевозке пассажиров и грузов
автомобильным транспортом.
2
Учебный материал
Автомобильный подвижной состав
разделяется на грузовой, пассажирский и
специальный.
Мотоциклы составляют отдельную группу
транспортных средств.
3
Учебный материал
К грузовому подвижному составу относятся
грузовые автомобили, автомобили-тягачи,
прицепы и полуприцепы.
К пассажирскому — автобусы, легковые
автомобили, пассажирские прицепы и
полуприцепы (применяются в аэропортах).
К специальному — автомобили, прицепы и
полуприцепы, предназначенные для выполнения
различных, преимущественно нетранспортных
работ (буровая установка на автомобильном
4'шасси, пожарный автомобиль и др.).
Учебный материал
Грузовые автомобили подразделяются на
автомобили общего назначения и специализированные.
Автомобили общего назначения имеют
неопрокидывающийся кузов и используются для
перевозки грузов всех видов, за исключением жидких,
без тары.
Специализированные автомобили приспособлены для
перевозки определенных видов грузов (автоцистерны,
цементовозы и др.).
5
Учебный материал
Пассажирские автомобили в зависимости от
конструкции и вместимости подразделяются на
легковые автомобили и автобусы.
Автомобильный подвижной состав
подразделяется на дорожный, предназначенный
для дорог общей сети, и внедорожный – для
использования вне дорог (карьерные самосвалы,
вездеходы).
6
Учебный материал
Все автомобили характеризуются колесной
формулой, состоящей из двух чисел, первое из
которых — общее число колес, второе — число
ведущих колес.
7
Учебный материал
Все автомобили характеризуются следующими
основными параметрами.
Габаритные параметры.
К ним относятся:
- длина,
- ширина,
- высота транспортного средства,
- база (расстояние между осями),
- колея (расстояние между колесами одной оси),
- дорожный просвет (расстояние между дорогой и
низшей точкой транспортного средства),
наименьший радиус поворота.
8
Учебный материал
Параметры массы.
Полная масса — масса снаряженного транспортного
средства с грузом, водителем и пассажирами,
установленная предприятием-изготовителем, в
качестве максимально допустимой.
За полную массу состава транспортных средств, т.е.
сцепленных транспортных средств, движущихся как
одно целое, принимается сумма полных масс
транспортных средств, входящих в состав.
9
Учебный материал

Грузоподъемность — наибольшая масса перевозимого груза,
указанная в технической характеристике транспортного
средства.

Сухая масса — масса незаправленного и неснаряженного
транспортного средства.

Собственная масса — масса транспортного средства в
снаряженном состоянии без нагрузки. Слагается из сухой
массы, массы топлива, масла, охлаждающей жидкости,
инструмента, принадлежностей и обязательного оборудования.

Коэффициент использования массы — отношение
грузоподъемности транспортного средства к его собственной
массе.
10
Учебный материал
Тяговые свойства характеризуют способность
транспортного средства двигаться с высокой
скоростью или преодолевать участки дорог с
повышенным сопротивлением движению. Зависят
от величины силы тяги на ведущих колесах при
разных скоростях движения транспортного
средства. Показатели тяговых свойств:
максимальная скорость движения, время разгона
до определенной скорости, время прохождения
заданного участка с места, наибольший
преодолеваемый уклон и др.
11
Учебный материал
Тормозные свойства.
К ним относятся тормозной путь, остановочный
путь, замедление.
12
Учебный материал

Устойчивость — свойство транспортного
средства противостоять заносу, скольжению и
опрокидыванию.

Управляемость — свойство транспортного
средства обеспечивать движение в направлении,
заданном водителем.

Проходимость — свойство транспортного
средства двигаться по неровной
труднопроходимой местности, не задевая за
неровности нижним контуром кузова.
13
Учебный материал
Топливная экономичность характеризуется
количеством топлива, израсходованного на
участке пути (обычно л/100 км), и количеством
топлива, израсходованного на единицу
транспортной работы (обычно г/т-км).
Топливная экономичность транспортного
средства определяется мощностью,
развиваемой двигателем, его техническим
состоянием, техническим состоянием
трансмиссии, потерями на трение в ней,
загрузкой транспортного средства, режимом
движения (равномерный или неравномерный),
квалификацией водителя, дорожными условиями
и некоторыми другими факторами.
14
Компоновочные параметры
автомобиля. Динамический
коридор.
15
Учебный материал
Параметры транспортного средства.
Они определяются его габаритными размерами
(длиной, высотой, шириной) и массой. Эти
параметры не остаются постоянными в процессе
движения, что связано с динамикой перемещения
отдельных точек транспортного средства в
вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Максимальные значения длины, высоты и ширины
транспортного средства регламентированы
соответствующими документами и составляют:
24; 3,8; 2,5 м.
16
Учебный материал
Длина и взаиморасположение отдельных внешних
точек транспортного средства определяют его
профильную проходимость и маневренность.
Профильная проходимость характеризует
способность транспортного средства
преодолевать неровности пути, препятствия и
выписываться в дорожные габариты.
17
Учебный материал
Оценочными параметрами профильной
проходимости являются: дорожный просвет hпр ,
передний и задний l p и l з свесы, углы переднего и
заднего свеса  пр ,  пр , радиус продольной  пр и
'
поперечной пр проходимости.
Кроме того, для автопоездов оценочными
параметрами являются углы гибкости в
вертикальной  и горизонтальной плоскостях  .
18
Углы гибкости автопоезда
в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
19
Учебный материал
Маневренность транспортного средства
характеризует его способность изменять
направление движения в горизонтальной
плоскости на минимальной площади.
Показателями маневренности являются ширина
коридора движения на повороте Bн и минимальный
радиус поворота наружного управляемого колеса Rн .
Увеличение длины приводит к снижению
маневренности и к ухудшению характеристик
транспортного потока.
20
Показатели маневренности
21
Учебный материал
Ширина транспортного средства определяет
коридор движения, т. е. ширину полосы проезжей
части, необходимой транспортному средству при
движении по условиям безопасности.
Увеличение занимаемого коридора движения
объясняется отклонением транспортных средств
от прямолинейного движения с увеличением скорости.
22
Учебный материал


Чем выше скорость, тем больше занимаемый
коридор Bk движения и тем, следовательно,
шире полоса движения требуется
транспортному средству с позиций
безопасности движения:
(5.1)
n
Bk  Ba  3,6 K  C ,
где K — эмпирический коэффициент,
принимаемый равным от 0,01 ... 0,05;
 n — показатель степени, принимаемый равным
или меньше единицы в зависимости от типа
транспортного средства;
 C — зазор безопасности, принимаемый 0,3с — 1
м в зависимости от типа транспортного
средства.

23
Зависимость ширины коридора Bk движения от
скорости движения транспортных средств
24
Учебный материал
Высота транспортного средства определяет его
проходимость под искусственными сооружениями
по дороге, устойчивость, аэродинамические
характеристики.
В зависимости от высоты, расположения и вида
груза меняется центр тяжести автомобиля,
кроме того, на показатели устойчивости влияет
распределение массы по осям, которое зависит не
только от вида и расположения груза, но и от
компоновки автомобиля, и, следовательно,
заднеприводных автомобилей соотношение масс,
приходящихся на передние и задние колеса, различно.
25
Учебный материал
Вероятность потери устойчивости автомобиля
снижается при равенстве нагрузок на передние и
задние колеса, уменьшении отношения высоты
центра тяжести к ширине колеи, увеличении
удельной мощности, общей массы, отношения
общей массы к массе груза и т. д.
26
Вопросы для самопроверки
1. Основные параметры автомобилей.
2. Что определяет профильную проходимость
и маневренность автомобиля?
3. Что такое коридор движения транспортного
средства?
4. От чего зависит занимаемый коридор
движения?
5. Что влияет на повышение критической
скорости автопоезда?
27
Задания для самопроверки
28
Рекомендуемая литература
 Рябчинский А.И., Токарев А.А., Русаков В.З. Динамика
автомобилей и безопасность дорожного движение:
учебное пособие. Издат. МАДИ (ГТУ) 2002 г.
 Рябчинский А.И., Токарев А.А., Русаков В.З.
Устойчивость и управляемость автомобилей и
безопасность дорожного движение: учебное пособие.
Издат. ЮРГУЭС, 2003 г.
 Боровский Б.Е. Безопасность движение автомобильного
транспорта . – Лениздат, 1984 г.
29
Использование материалов презентации
Использование данной презентации, может осуществляться только при условии соблюдения требований законов РФ
об авторском праве и интеллектуальной собственности, а также с учетом требований настоящего Заявления.
Презентация является собственностью авторов. Разрешается распечатывать копию любой части презентации для
личного некоммерческого использования, однако не допускается распечатывать какую-либо часть презентации с
любой иной целью или по каким-либо причинам вносить изменения в любую часть презентации. Использование
любой части презентации в другом произведении, как в печатной, электронной, так и иной форме, а также
использование любой части презентации в другой презентации посредством ссылки или иным образом допускается
только после получения письменного согласия авторов.
30