Староверов Андрей Владимирович, Саенко Екатерина Сергеевна, г.Москва ПРОЕКТ: «ПРОИЗВОДСТВО И ВНЕДРЕНИЕ ЭНЕРГОВЫРАБАТЫВАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ

Староверов Андрей Владимирович, Саенко Екатерина Сергеевна,
г.Москва
ПРОЕКТ: «ПРОИЗВОДСТВО И ВНЕДРЕНИЕ
ЭНЕРГОВЫРАБАТЫВАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ
«ЭНЕРДЖИДРАЙВЕР»
Описание проблемы
Город Москва является одним из самых густонаселенных городов
Российской Федерации. Уровень населения ежегодно увеличивается, и по
состоянию на 2014 год составляет более 12 миллионов человек. Наряду с
этим вопросом существует проблема энергоемкости жизни в нашем
мегаполисе. Для обеспечения возможности передвижения по городу и
транспортного сообщения с регионами в Москве функционируют 9
железнодорожных вокзалов (Белорусский, Казанский, Киевский, Курский,
Ленинградский, Павелецкий, Рижский, Савеловский и Ярославский), три
международных
аэропорта
(Домодедово,
Шереметьево
и
Внуково),
Метрополитен, который в течение 2013 года перевез 2490,7 миллионов
пассажиров, в течение дня по городу курсируют десятки, а то и сотни
автобусов, троллейбусов и трамваев.Для обеспечения функционирования
такого количества транспорта требуется огромное количество энергии. А в
связи с тем, что стоимость потребляемой транспортом электроэнергии
переносится
на
пассажиров
наземного,
подземного,
воздушного
и
железнодорожного транспорта, стоимость билетов для жителей города
является весьма высокой и ежегодно увеличивается.
Мы решили взглянуть на две эти проблемы немного под другим углом,
проанализировали сложившуюся ситуацию.
В каждом объекте инфраструктуры, будь то аэропорт, станция
метрополитена, железнодорожный вокзал, есть места, в которых ежечасно
проходят тысячи людей (на станциях метрополитена такими точками
являются турникеты на вход и выход, на ж/д вокзалах – перроны, вход и
выход из здания вокзала, в аэропортах – вход и выход из здания аэропорта,
места прохождения контроля).Именно в этих точках можно вмонтировать в
пол плиты, установить оборудование, позволяющее собирать ту энергию,
которая вырабатывается в процессе движения человека, в тот момент, когда
человек наступает на плиту, давит на ее своим весом, тем самым генерируя
определенный объем энергии, который не будет рассеиваться, а будет
накапливаться в аккумуляторах, а затем либо храниться и в нужный момент
расходоваться, либо сразу направляться на потребление. Тем самым объекты
инфраструктуры
могут
покрыть
значительную
часть
своего
энергопотребления. Так по нашим расчетам кольцевая станция метро при
пассажиропотоке 30 000 человек в сутки (норма 50 000 человек по
статистическим данным московского метрополитена) за счет данного
оборудования
может
обеспечить
более
70%
своей
потребности
в
электроэнергии.
Проведя
анализ
инноваций
в
области
инноваций
в
сфере
альтернативных «зеленых» источников энергии за последние годы, мы
пришли к выводу, что данная инициатива не имеет аналогов в мире, которые
уже были воплощены в жизнь.
Данная идея положительно повлияет на жизнь большей части
населения
Москвы,
тех
жителей,
которые
пользуются
подземным
общественным транспортом, услугами воздушного и железнодорожного
транспорта. А именно, это позволит понизить тарифы, цены на билеты для
пассажиров, понизить издержки на энергопотребление для объектов
инфраструктуры,
покупательной
что
в
свою
способности
очередь
населения,
положительно
поспособствует
отразится
на
увеличению
налогооблагаемой базы компаний-налогоплательщиков.
Цель и задачи проекта
Цель проекта –
Реализация
данного
проекта
имеет
несколько
целей,
которые
положительно отразятся на жителях города:
1) снижение тарифов для пассажиров метрополитена, воздушного и
железнодорожного транспорта;
2) уменьшение расходов, которые несут объекты инфраструктуры, что
в конечном итоге увеличит сумму налогов, выплачиваемую в бюджеты
различных уровней;
3) создание новых рабочих мест;
4) положительное влияние на экологическую ситуацию в городе за счет
использования альтернативного источника энергии, не загрязняющего
окружающую среду.
Задачи проекта:
Основными
задачами,
решения
которых
будут
способствовать
достижению целей, являются:
1) консультации с учеными, имеющими опыт в сфере физики и
энергетики;
2) составление бизнес-плана проекта, организационные работы;
3) переговоры с поставщиками, закупка необходимого оборудования;
4) наем работников;
5) переговоры с заказчиками;
6) выполнение работ на объекте инфраструктуры;
7) последующее обслуживание установленного оборудования.
Результатом решения данного комплекса задач должно служить
снижения тарифов для пассажиров, создание новых рабочих мест, понижение
вредного воздействия на окружающую среду.
Деятельность в рамках проекта
Работы
по
установке
оборудования
планируется
начинать
непосредственно после переговоров с заказчиком и анализа объекта. В
течение
трех
месяцев
будет
происходить
установка
оборудования.
Планируется, что основными объектами будут: станции метрополитена, на
которых фиксируется наибольший пассажиропоток (кольцевые станции,
станции внутри кольцевой линии, конечные станции веток метро, аэропорты
и железнодорожные вокзалы). При этом совершенствование технологии
позволит
использовать
данное
оборудование
на
других
объектах
инфраструктуры (автомагистрали, офисные здания и т.д.).
Для реализации данного проекта на начальном этапе планируется
привлечь средства инвесторов, либо вести деятельность при помощи
бюджетного финансирования. По мере роста и развития компания будет
привлекать дополнительные заемные средства, но лишь в том объеме,
который не будет угрожать финансовой устойчивости организации.
Для осуществления проекта на начальном этапе потребуются 10
человек (управляющий, 2 сборщика, 2 электрика, 3 монтажника, 1
бухгалтер). По мере развития проекта количество рабочих мест планируется
увеличить до 30 человек к третьему году.
Распространение информации о проекте планируется через участие в
технических и энергетических выставках и форумах. Выбор потребителей
услуг будут осуществляться на основе переговоров с заказчиками и анализа
ситуации на объекте.
Рабочий план реализации проекта
№
№
Мероприятия
Сроки (дни)
1. Консультации с учеными, имеющими опыт в
сфере физики и энергетики
2. Разработка бизнес-плана
Решение организационных вопросов (регистрация
3. ИП или юридического лица, поиск необходимых
помещений для ведения деятельности (офисное
помещение, склад, производственное помещение)
с
поставщиками,
закупка
4. Переговоры
необходимого оборудования
5. Наем работников
6. Переговоры с заказчиками
техническое
14 дней
21 день
7 дней
7 дней
7 дней
7. Выполнение работ на объекте инфраструктуры
Последующие
8. оборудования
14 дней
обслуживание
90 дней
В зависимости
от условий
договора
Ожидаемые результаты реализации проекта
Точно спрогнозировать, на какой именно процент снизятся тарифы
после установки оборудования, производимого и реализуемого в рамках
данного проекта, а также увеличение налогооблагаемой базы довольно
затруднительно, так как это в большей степени зависит от той доли, которую
занимают расходы на электроэнергию в структуре расходов объектов
инфраструктуры (аэропортов, метрополитена, вокзалов). Средний срок
окупаемости покупки и установки данного оборудования для заказчиков
составляет 2,5 года, экономия, полученная от использования оборудования,
составит более 70% в зависимости от пассажиропотока.
Предполагается, что при реалистичном сценарии развития проекта
активы компании в течение 3 лет вырастут в 2,3 раза, рентабельность продаж
и рентабельность собственного капитала к концу третьего года составят
49,1% и 48,2% соответственно. Точка безубыточности будет достигнута в
первом квартале 1 года, а общий срок окупаемости проекта составит 3 года и
305 дней.
Положительное
влияние
на
окружающую
среду
можно
будет
определить после продолжительного времени, так как данный аспект зависит
не только от станции метро, вокзала или аэропорта, но и от прочих факторов,
как количество автомобилей, прочих выхлопных газов и т.д.
Биографии (резюме) исполнителей проекта
Саенко Екатерина Сергеевна
Староверов Андрей Владимирович
Место работы:EY, стажер
Место работы:EY, стажер
Студенты 4 курса Российского экономического университета им.
Г.В.Плеханова
Направление: экономика
Профиль: корпоративные финансы
Участники кейс-чемпионатов (Changellenge SPB CUP 2013, Microsoft
Case Competition Sky, Schneider Electric Go Green in the City)
-Внимательность к деталям
-Способность работать в команде
Интересы: фотосъемка, посещение Футбол,
чтение,
составление
Фото-Клуба, чтение
маршрутов для путешествий