5-я международная научно-техническая конференция «Обеспечение безопасности АЭС с ВВЭР» Подольск, ОКБ "Гидропресс", 29 мая -1 июня 2007 Обеспечение безопасности ВВЭР-1000 с модернизированными ТВС с увеличенной длиной топливного столба Г.Л.Пономаренко, Ю.Г.Драгунов, М.А.Быков, И.Н.Васильченко, С.Н.Кобелев (ОКБ «Гидропресс»), В.Л.Молчанов, С.Е.Волков (ОАО ТВЭЛ) ВВЕДЕНИЕ В проекте ТВС-2М длина топливного столба увеличена по сравнению с серийной ТВС-2 на 150 мм, при сохранении общего габарита ТВС, что экономически выгодно и повышает безопасность. ТВС-2М предполагается использовать в той же активной зоне с реактором ВВЭР-1000, что и ТВС-2. При срабатывании АЗ имеет место небольшое неперекрытие или так называемый недоход ПС СУЗ до нижней кромки топлива ТВС-2, который не превышает 83 мм. При переходе к ТВС-2М величина недохода увеличивается на 100 мм и его влияние требует детального анализа, на основании которого может быть сделан вывод о необходимости изменения конструкции и замены приводов СУЗ и самих ПС СУЗ в связи с удлинением топливного столба. ВВЕДЕНИЕ (продолж.) Для реактора ВВЭР-1000 с 61 ОР СУЗ выполнены анализы с учётом неполного перекрытия топлива поглотителем : - проектного режима «разрыв паропровода» и - запроектного режима «прохождение пробки чистого конденсата при пуске первого ГЦН после перегрузки». Анализ проводился с использованием сопряжённого кода ТРАП-КС с пространственной кинетикой и моделью процессов перемешивания теплоносителя в напорной и сборной камерах реактора. Расчет библиотеки нейтронных констант проведён по коду САПФИР_95.1, а расчеты выгорания - по коду САПФИР_95&RC_ВВЭР. Эффекты перемешивания и размывания пробки ЧК учитывались в рамках используемой модели консервативно на основе экспериментальных данных. ВВЕДЕНИЕ (продолж.) Использовались следующие положения идеологии обоснования безопасности : (а) в техническом проекте РУ должно быть показано, что рабочие органы АЗ без одного, наиболее эффективного органа обладают: - быстродействием, достаточным для перевода активной зоны реактора в подкритическое состояние без нарушения пределов безопасной эксплуатации при нарушениях нормальной эксплуатации; - эффективностью, достаточной для перевода активной зоны реактора в подкритическое состояние и поддержания её в подкритическом состоянии при нарушениях нормальной эксплуатации и проектных авариях. В случае если эффективность АЗ недостаточна для длительного поддержания активной зоны в подкритическом состоянии, должно быть предусмотрено автоматическое подключение другой (других) системы (систем) остановки реактора, обладающей (обладающих) эффективностью, достаточной для поддержания активной зоны в подкритическом состоянии с учётом возможного высвобождения реактивности; ВВЕДЕНИЕ (продолж.) (б) увеличение проектного недохода вследствие удлинения топлива в ТВС-2М будет допустимым при следующих сценариях и условиях: для основного проектного сценария, положительным результатом является доказательство того, что небольшое увеличение недохода ОР СУЗ приводит к незначительному снижению имеющихся запасов по всем критериальным параметрам безопасности и имеется значительный запас до «критической» величины недохода (т.е. при которой приёмочные критерии не выполняются); для дополнительных менее вероятных запроектных сценариев, в которых запасы малы или отсутствуют положительным результатом анализа является доказательство того, что увеличение недохода ОР СУЗ, если и приводит к нарушению приёмочных критериев, то в незначительном количестве твэлов; ВВЕДЕНИЕ (продолж.) Основные выводы настоящего анализа состоят в допустимости недохода при нахождении ОР на НЖУ (величина недохода до 5 % от высоты активной зоны). Расчёты проведены в консервативном приближении по исходным данным и выбранному сценарию. Для всех рассмотренных сценариев использовались приёмочные критерии проектных аварий, а также дополнительный более жёсткий критерий по отсутствию кризиса теплообмена. 1. Разрыв паропровода Анализ проведён на конец борной кампании стационарного цикла выгорания с проектными характеристиками блока №1 Балаковской АЭС. Одним из наиболее неблагоприятных проектных сценариев является сценарий с отказом закрытия БЗОК на аварийном ПГ и ошибочной подачей питательной воды в аварийный парогенератор насосом ВПЭН, а также с зависанием одного, наиболее эффективного ОР СУЗ в «холодном» секторе активной зоны в крайнем верхнем положении. В основных запроектных сценариях моделировались дополнительные отказы: повышенное (до двухчетырёх шт.) количество зависших ОР СУЗ в наиболее эффективной конфигурации в «холодном» секторе активной зоны. Разрыв паропровода (продолж.) В анализе варьировалась величина недохода в диапазоне от 0 до 555 мм. Найдены зависимости критериальных и сопутствующих параметров безопасности от величины недохода. Получено, что заметное и значимое повышение чувствительности параметров безопасности начинается при величине недохода более 200 мм и особенно более 300-370 мм. Разрыв паропровода (продолж.) Получены следующие результаты из анализа основных проектных и запроектных сценариев: повышение проектной величины недохода на 100 мм - от 83 (для УТВС и ТВС-2) до 183 мм (для ТВС-2М) практически никак не ухудшает все критериальные и сопутствующие значимые параметры. Все приёмочные критерии удовлетворяются с запасами для рассмотренных проектных и запроектных сценариев; аварийная защита с проектным недоходом до 183 мм является самодостаточной системой останова, т. е. способной обеспечить выполнение ужесточённых приёмочных критериев по топливу и сохранение целостности барьеров безопасности для рассмотренных проектных и запроектных сценариев без увеличения концентрации бора в теплоносителе; при увеличенном до 211-283 мм недоходе также сохраняются достаточно большие запасы по безопасности. Разрыв паропровода (продолж.) При дальнейшем увеличении недохода все критериальные и сопутствующие значимые параметры ухудшаются по нарастающей, вплоть до повреждения активной зоны. В частности при утроенном значении проектного недохода, равном 555 мм и зависании до четырёх наиболее эффективных ОР СУЗ в «холодном» секторе активной зоны, в небольшом количестве, наиболее «горячих» твэлов реализуется плавление и фрагментация топлива, а также интенсивная паро-циркониевая реакция их оболочек (Тс max превышает 1200 оС). В дополнительных менее вероятных запроектных сценариях моделировались дополнительные отказы: ошибочная подача холодной питательной воды в аварийный парогенератор насосами АПЭН или ошибочная подача насосами НВД САОЗ чистого конденсата вместо борного раствора. Анализ этих сценариев показал, что проектная величина недохода ОР СУЗ в ТВС-2М также обеспечивает выполнение приёмочных критериев по топливу. Разрыв паропровода (продолж.) Максимальная температура топлива, оС 3000 2500 1_OP 2000 4_OP 1500 1000 500 0 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 Максимальная радиально усреднённая энтальпия топлива, Дж/г Разрыв паропровода (продолж.) 1000 1_OP 800 4_OP 600 400 200 0 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 Разрыв паропровода (продолж.) Максимальная температура оболочки твэл, оС 850 750 1_OP 650 4_OP 550 450 350 250 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 Минимальный запас до кризиса, отн. ед. Разрыв паропровода (продолж.) 9 8 7 6 1_OP 5 4_OP 4 3 2 1 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 Максимальная линейная тепловая нагрузка на твэл, Вт/см Разрыв паропровода (продолж.) 600 1_OP 500 4_OP 400 300 200 100 0 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 Разрыв паропровода (продолж.) Максимальная мощность, %Nном 35 1_OP 30 4_OP 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 Разрыв паропровода (продолж.) Минимальная реактивность, βef -4 -5 1_OP -6 4_OP -7 -8 -9 -10 -11 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 Максимальная реактивность, βef Разрыв паропровода (оконч.) 0 -0.5 -1 -1.5 1_OP -2 4_OP -2.5 -3 -3.5 -4 -4.5 0 5 10 15 20 25 30 35 Величина недохода, см 40 45 50 55 2. Пробка чистого конденсата Проведён анализ безопасности запроектного режима с пробкой ЧК при пуске первого ГЦН после перегрузки топлива, с учётом неполного перекрытия топлива поглотителем для активной зоны серийного реактора ВВЭР-1000, состоящей из ТВС-2М. Анализ проведён на начало кампании стационарного цикла выгорания с проектными характеристиками блока №1 Балаковской АЭС. Сложности и неопределённости моделирования подобных режимов относятся к аспектам сценария образования пробки как таковой, механизму её накопления и размывания в петле, перемешивания в тракте до входа в активную зону. Эти аспекты недостаточно изучены и в настоящее время проводятся работы по расчётному и экспериментальному их изучению с использованием кодов типа CFD и экспериментальных измерений на стенде ОКБ "Гидропресс". Экспериментальное исследование проводилось на стенде в масштабе 1/5 для пробки ЧК эквивалентным объёмом 9 м3 в аспекте её размывания и перемешивания до входа в активную зону. Пробка чистого конденсата (продолж.) 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0 10 20 30 40 50 60 Изменение средней относительной концентрации в пробке на входе в активную зону для различных значений расходов. Experimental data. Пробка чистого конденсата (продолж.) В результате проведенных экспериментов получено, что минимальная усреднённая по сечению относительная концентрация в пробке на входе в активную зону (сглаженность) Свmin / СВо находится в диапазоне 0,67 – 0,78 отн. ед. Относительная концентрация распределяется по сечению активной зоны неравномерно и изменяется в диапазоне от 1 до 0,4. Расчётное моделирование такого режима проводилось с ориентировкой на полученные экспериментальные результаты таким образом, чтобы обеспечить консервативность расчётов. Так, в расчёте моделировалась минимальная усреднённая сглаженность Свmin / СВо ≈ 0,4. Пробка чистого конденсата (продолж.) Получены следующие консервативные выводы о допустимости величины недохода ОР СУЗ для ТВС-2М : - увеличение недохода ОР СУЗ от (0 – 83) до 200 мм (НЖУ), практически никак не ухудшает значений критериальных и сопутствующих параметров безопасности. Обеспечивается выполнение всех приёмочных критериев, с достаточно большими запасами; - увеличение недохода ОР СУЗ от 200 до (283 – 300) мм (НКВ) хотя и обеспечивает выполнение приёмочных критериев, однако не оставляет запаса подкритичности (кратковременно); -дальнейшее увеличение недохода ОР СУЗ от 300 до 370 мм может привести к кратковременной нейтронной вспышке на мгновенных нейтронах. Тем не менее, все критерии безопасности по топливу удовлетворяются; -увеличение недохода ОР СУЗ до 555 мм и выше может привести к опасной нейтронной вспышке, сопровождающейся тяжёлым повреждением активной зоны. Пробка чистого конденсата (продолж.) Core maximal power, %Nnom 30 25 20 15 10 5 0 0 5 10 15 20 25 Nonoverlapping, cm 30 35 40 Maximal linear power rate, W/cm Пробка чистого конденсата (продолж.) 1000 800 600 400 200 0 0 5 10 15 20 25 Nonoverlapping, cm 30 35 40 Пробка чистого конденсата (продолж.) o Maximal temperature, C 500 450 400 Fuel 350 Cladding 300 0 5 10 15 20 25 Nonoverlapping, cm 30 35 40 Пробка чистого конденсата (продолж.) Maximal radially averaged fuel enthalpy, J/g 140 130 120 110 100 0 5 10 15 20 25 Nonoverlapping, cm 30 35 40 Более детально режим с пробкой ЧК проанализирован по сопряжённому коду КОРСАР/ГП в докладе AER Working Group D Paris, May 2007 Accident with a Slug of Unborated Water and Safety of WWER-1000 at its Modernization G.Ponomarenko, Yu.Dragunov, M.Bykov (OKB Gidropress, Russian Federation) Distribution of a boric acid concentration in the core bottom cross-section at the moment 215,8 s when achieves the maximal reactivity in a mode with a SLUG. Modelling with the CORSAR /GP with orientation to the characteristics measured at the experimental stand 29 Change of relative boric acid concentration in the WWER-1000 core in a mode with a SLUG. Modelling with the CORSAR /GP with orientation to the characteristics measured at the experimental stand 30 Description of variants for a mode with deborated Slug Number and designation of variant Number of a Full quantity of cell with CR CR CPS, stuck on the core top pieces CRs nonoverlappin g of fuel on the bottom, cm Shut-down Boric reactivity, eff (%) 1. 97CR-0_20cm-2%B 97 - 20 -3,2 (-1,9) 2. 85CR-0_20cm-2%B 85 - 20 -3,2 (-1,9) 3. 85CR-0_10cm-2%B 85 - 10 -3,2 (-1,9) 4. 61CR-0_20cm-4%B 61 - 20 -7,4 (-4,3) 5. 61CR-0_10cm-4%B 61 - 10 -7,4 (-4,3) 6. 49CR-0_10cm-5%B 49 - 10 -8,6 (-5,1) 7. 49CR-0_10cm-4%B 49 - 10 -7,4 (-4,3) 8. 61CR-0_10cm-2%B 61 - 10 -3,2 (-1,9) 9. 61CR-0_20cm-2%B 61 - 20 -3,2 (-1,9) 10. 61CR-155_10cm-2%B 61 155 10 -3,2 (-1,9) 11. 49CR-126_10cm-5%B 49 126 10 -8,6 (-5,1) 31 Basic results for variants 1-7 with maintenance of subcriticality for a mode with unborated Slug Number and designation of variant Total reactivity Bor+CRs, eff Total reactivity during movement of the Slug in the core, eff Maximal rate of reactivity insertion, eff/s 1. 97CR-0_20cm-2%B -27,2 -12,4 8,2 2. 85CR-0_20cm-2%B -24,4 -5,2 19,4 3. 85CR-0_10cm-2%B -24,6 -9,2 4,3 4. 61CR-0_20cm-4%B -19,8 -3,7 12,0 5. 61CR-0_10cm-4%B -19,9 -3,7 6,0 6. 49CR-0_10cm-5%B -19,6 -3,4 5,8 7. 49CR-0_10cm-4%B -18,2 -0,6 10,1 32 Basic results for variants 8-11 with default of subcriticality criterion for a mode with deborated Slug Characteristics of a mode Total reactivity Bor+CRs, eff Maximal dynamic reactivity during Slug movement together with Doppler, eff Nmax/Nnom , rel. inits Qlmax, W/cm - Without Hot Channel - With account of Hot Channel Hmax, J/g - Without Hot Channel - With account of Hot Channel Tfmax, oC - Without Hot Channel - With account of Hot Channel Tcmax, oC - Without Hot Channel - With account of Hot Channel Maximal rate of reactivity insertion, eff/s Performance of fuel criteria Number and designation of variant 8. 61CR-0 _10cm-2%B 9. 61CR-0 _20cm2%B 10. 61CR-155 _10cm-2%B 11. 49CR-126 _10cm-5%B -15,5 -15,3 -15,3 -19,4 +1,7 +1,8 +1,8 +1,04 2,3 2,9 2,4 0,029 22580 33920 29783 44675 30308 45385 203,5 305,3 521 989 769 More 1000 824 1431 49,5 - 1974 2700 2497 More 3000 2549 3393 361 363 52,0 805 More 1000 90,0 900 1126 105,8 186,0 89 18,8 33 No No No Yes Fig. 4a – Reactivity (eff ) versus time for variants with maintaining of subcriticality 34 Fig. 4b – Reactivity (eff ) versus time for variants with with overcriticality 35 Fig. 4c – Reactivity (eff ) versus time for variants with with overcriticality 36 Fig. 5a – Reactor power versus time for variants with overcriticality 37 Fig. 5b – Reactor power versus time for variants with overcriticality 38 Fig. 5c – Maximal linear power rate with account of Hot Channel (Qlmax_g_k) and without account of Hot Channel (Qmax) versus time for variants with overcriticality 39 Fig. 6a – Maximal radially averaged enthalpy with account of Hot Channel (Hmax_g_k) and without account of Hot Channel (Hmax) versus time for variants with overcriticality 40 Fig. 6b – Maximal fuel temperature with account of Hot Channel (Tf_g_k) and without account of Hot Channel (Tmax_fuel) versus time for variants with overcriticality 41 Cross-section 2 Cross-section 5 Cross-section 8 Cross-section 11 Fig. 7 – Distribution of fuel temperature (oC), averaged on assembly cross-section, in different cross-sections on the core height from the bottom, for variant «61CR155_10cm-2%B» at the moment 217,4 s (achievement of maximal value Tfmax) 42 a b Fig. 8 – Distribution of linear power rate (a) (W/cm) and fuel temperature (b) (oC), averaged on assembly cross-section, in cross-section 2 from the core bottom, for variant «61CR-0_10cm2%B» at the moment 215,85 s 43 Fig. 9a – Change of linear power rate, averaged on «Hot» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 44 Fig. 9b – Change of linear power rate, averaged on «Hot» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 45 Fig. 9c – Change of linear power rate, averaged on «Hot» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 46 Fig. 10a – Change of linear power rate, averaged on «Warm» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 47 Fig. 10b – Change of linear power rate, averaged on «Warm» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 48 Fig. 10c – Change of linear power rate, averaged on «Warm» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 49 Fig. 11 – Change of fuel temperature, averaged on «Hot» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 50 Fig. 12 – Change of fuel temperature, averaged on «Warm» assemblies for different cross-sections on the core height. Variant «61CR-0_10cm-2%B» 51 Заключение Таким образом, показано, что при проектном удлинении топливного столба ТВС-2М штатная конструкция приводов СУЗ и самих ПС СУЗ может быть пригодной для использования без конструктивных изменений