II часть - Andrejsala

АНДРЕЙСАЛА В ВЕКАХ
II часть
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ
31 декабря 1892 года правление города Риги создало первую
комиссию, которая решала вопросы об использовании
Андрейсалы; ее руководителем был назначен товарищ
главы города К. фон Пикардт.
В конце XIX века план использования Андрейсалы еще не
был готов, однако в 1903 году правление города приняло
правила строительства временных построек.
В 1902 году главный инженер Риги Д. фон Реннекампф
приступил к разработке нового проекта по использованию
Андрейсалы, который в 1906 году был подписан главой города
Джорджем Армитстедом и другими должностными лицами.
Проект предусматривал строительство и расширение
складской и транспортной системы на Андрейсале. В начале
XX века на Андрейсале началась интенсивная застройка,
развитие работы порта и железнодорожной сети.
Фотокопия проекта 1905 года общей застройки Андрейсалы. Источник: ЛГИМ
Средняя часть Рижского торгового порта от Железнодорожного
моста до Яунмилгрависа в 1913 году.
МЕЖДУ ДВУМЯ МИРОВЫМИ ВОЙНАМИ
После I Мировой войны в основе развития территории
Андрейсалы был план 1906 года. Главной задачей была
ликвидация последствий войны и приспособление
существующих зданий к дальнейшей эксплуатации.
Разработанный в начале века план развития территории
Главное управление по строительству портов признало
в 1919 году, а в 1928 году Министерство путей сообщения
и Департамент по мореходству согласились
продолжить его реализацию.
Район таможни, Андрейоста и Андрейсала в 1928 году. Источник: МИРМ
Во время первой Латвийской Республики Андрейсала была
частью Рижского порта, и земля острова принадлежала городу.
В 20-ые и 30-ые годы в Андрейосту заходили пароходы и
небольшие корабли, здесь располагался также Латвийский
яхтовый клуб, который просуществовал здесь до 1940 года.
Основанный в 1924 году Латвийский яхтовый клуб
в Андрейосте (фото 1927 года). Источник: МИРМ
Во второй половине 30-х годов Андрейостой пользовался
Латвийский Военный флот. В Андрейосте была устроена новая
база подводной дивизии, и почти год здесь находились обе
латвийские подводные лодки Ronis и Spīdola, а также базовый
корабль подводного флота Varonis.
Андрейсала в 30-е годы XX века. Источник: МИРМ
Андрейсала в 30-е годы XX века. Источник: МИРМ
В 1940 году Латвию оккупировал Советский Союз. Рижский порт
был переструктурирован, и Андрейоста с Андрейсалой стали
одним из семи портовых районов. Частные предприятия были
национализированы и включены в государственное хозяйство.
II МИРОВАЯ ВОЙНА
Во время войны немецкая оккупационная власть использовала
Андрейосту для экспорта каменного ушла, который ввозился
из Польши. Для вывоза продовольствия использовался
элеватор и холодильник.
Плавучий подъемный кран Рижского порта в Андрейосте
в 1942 году. Источник: МИРМ
Угольные эстакады на Андрейсале в 1942 году. Источник: МИРМ
Строительство угольных бункеров на Андрейсале в 1942 году. Источник: МИРМ
Разгрузка угля на Андрейсале в 1942 году. Источник: МИРМ
Угольная площадка на Андрейсале в 1942 году. Источник: МИРМ
В октябре 1944 года, отступая от Риги, немецкие войска
взорвали пристани и здания на Андрейсале и в Андрейосте.
Частично были разрушены городская электростанция
и элеватор. Взорванные холодильники выгорели.
Взорванная Андрейоста в 1944 году. Источник: МИРМ
АНДРЕЙСАЛА ПОСЛЕ
II МИРОВОЙ ВОЙНЫ
В 1944–1945 году были убраны развалины разрушенных домов и
начаты восстановительные работы. Были восстановлены
пристани и строительным мусором укреплены набережные.
Первый корабль был принят в сентябре 1945 года.
Транспортеры в Андреевском районе в 1945 году. Источник: МИРМ
В 1946 году была восстановлена Рижская электростанция, год
спустя – железнодорожные подъездные пути на Андрейсале.
В конце 40-ых годов возобновил работу также элеватор
Рижского порта.
Восстановление Рижской государственной районной электростанции.
Источник: МИРМ
Леса в процессе восстановления электростанции. Источник: МИРМ
Немецкие военнопленные на восстановительных работах на Андрейсале.
Источник: МИРМ
Восстановительные работы на Андрейсале.
Источник: МИРМ
Андрейсала и Андрейоста назывались районом Андреевского
порта Рижского морского торгового порта, однако
употреблялось и название «Андреевский район».
В утвержденном в 1946 году проекте реконструкции порта
Андреевский район был признан бесперспективным.
До середины 50-ых годов в Андреевском районе для
размещения грузов использовались построенные до
II Мировой войны склады.
Теплоход Wismar около элеватора Рижского порта в 1957 году. Источник: МИРМ
Железнодорожный подъемный кран и теплоход Frieden на Андрейсале в 1957 году.
Источник: МИРМ
Район Рижского морского торгового порта в 1957 году. Источник: МИРМ
Подъемный кран на Андрейсале в 1957 году. Источник: МИРМ
Андрейоста в конце 50-х годов. Источник: МИРМ
Андрейоста в конце 50-х годов. Источник: МИРМ
Андрейоста в конце 50-х годов. Источник: МИРМ
В 1955 году на закрытой
портовой территории
было пять складов, два
построили два года
спустя, а в 1953 году их
пополнили еще двумя.
В 1955–1956 году на
Андрейсале построили
также два рабочих
общежития.
Вид с Андрейсалы на улицу
Экспорта. На дальнем плане видно
здание рабочего общежития.
Источник: МИРМ
В 1958 году на Андрейсале сдали к эксплуатации единственный
жилой дом на двенадцать квартир. Здание было построено для
того, чтобы обеспечить работников порта жилой площадью.
Жилой дом на улице Андрейостас, 1a в наши дни. Источник: JAU
В 1977 году было
завершено
асфальтирование
площадей Андрейсалы
и сдана к эксплуатации
рампа для химических
грузов.
Пассажирский корабль
Балтика в Рижском порту
в начале 60-ых годов.
Источник: МИРМ
Северная часть Андрейсалы в середине XX века.
Источник: МИРМ
Северная часть Андрейсалы в середине XX века.
Источник: МИРМ
Северная часть Андрейсалы в середине XX века.
Источник: МИРM
В советские годы любая
информация, связанная
с портом, считалась
секретной. Планы
развития порта были
недоступны обществу.
Для пользования были
предназначены лишь
схематичные планы
городов, нередко
содержащие искаженную
информацию.
Андрейсала на плане Риги
1980 года. Источник: ЛНБ
Андрейсала на плане Риги 1989 года. Источник: ЛНБ
Новый поворот в использовании Андрейсалы связан
с восстановлением независимости Латвии. Следуя актуальным
в мире тенденциям, Рига предпочла преобразовать
близлежащие к центру индустриальные территории и
включить их в городскую среду.
Андрейоста и Андрейсала в 1986 году. Источник: МИРМ
Андрейсала в конце XX века. Источник: МИРМ
Северная часть Андрейсалы в 2001 году. Источник: МИРМ
В плане развития Риги на 1995–2005 годы было предусмотрено
преобразование Андрейсалы из закрытой индустриальной
территории в городскую среду с функциями центра и рекреации.
Фрагмент карты планового и разрешенного использования территории
Плана развития Риги на 1995–2005 годы.
Если оглянуться на историю, то периодом расцвета
Андрейсалы можно считать время перед I Мировой войной,
когда наблюдалось стремительное развитие хозяйственной
деятельности и велась масштабная застройка территории.
Со временем Андрейсала утеряла несколько монументальных
зданий, вместо которых были построены типично утилитарные
постройки, однако ценность Андрейсалы от этого не снизилась.
Южная часть Андрейсалы в 30-ые годы XX века. Источник: МИРМ
Южная часть Андрейсалы в наши дни. Источник: JAU
В 2006 году решением Кабинета министров границы порта были
изменены, и Андрейсала была исключена из территории
Рижского свободного порта. Были созданы предварительные
условия для того, чтобы осуществить предусмотренный в плане
развития города замысел преобразовать Андрейсалу.
Визуализация Андрейсалы, разработанная архитекторским
бюро Office for Metropolitan Architecture.