ГУП РК «КОМИАВИАТРАНС»

ГУП РК
«КОМИАВИАТРАНС»
Концепция развития
1
1. Структура ГУП РК «КОМИАВИАТРАНС»
по видам деятельности
Летно-технический комплекс:
• Авиаперевозки и работы
специального назначения на
вертолетах
• Авиаперевозки на самолетах
• Техническое обслуживание
СВАД
• Подразделения
авиации
специального применения
• Подразделение
транспортной
авиации
Авиационно-техническая база
Аэропортовый комплекс:
• Аэропортовое
обслуживание
Аэропорт Сыктывкар международный
Аэропорт Воркута
Аэропорт Усинск
Аэропорт Печора
Аэропорт Ухта
Аэропорт Инта
Аэропорт Усть-Цильма
2
Основные принципы реорганизации и построения
транспортной схемы
1. Сохранение действующей транспортной схемы Республики
Коми и дальнейшее ее развитие;
2. Решение вопросов транспортной доступности всех
населенных пунктов Республики Коми в приемлемом для
потребителя ценовом диапазоне;
3. Сохранение и увеличение количества рабочих мест
предприятий авиатранспортной инфраструктуры;
4. Сохранение и увеличение размеров налоговых поступлений
в
бюджеты
различных уровней, отчисленных по итогам
деятельности авиатранспортного комплекса;
5. Простота и доступность услуг транспортного комплекса
Республики для удобства передвижения населения регионов;
6. Оптимизация затрат времени, потраченного населением на
передвижение, и стремление минимизировать его для улучшения
качества обслуживания населения.
3
Вертолетный комплекс
ГУП РК
«КОМИАВИАТРАНС»
4
Являясь основным эксплуатантом
вертолетной техники в Республике
Коми ГУП РК «Комиавиатранс»
основной объем авиационных работ
выполняет
на
территории
Республики Коми, Ненецкого и
Ямало-Ненецкого
автономных
округов. Предприятие обеспечивает
выполнение авиатранспортных и
авиационных работ во всех отраслях
экономики Республики Коми.
Одним из направлений работы
вертолетного
комплекса
предприятия является обеспечение
социально значимых перевозок, в
том числе и при осуществлении
перевозок пассажиров багажа и
почты
в
труднодоступные
населенные пункты Республики
Коми в периоды межсезонных
распутиц (транспортная схема РК).
5
Транспортная схема РК
Ижемский район
Печора – Кипиево – Брыкаланск – Няшабож – Ижма – Кипиево – Брыкаланск – Няшабож – Усть-Цильма
Усть-Цильма – Ижма – Кипиево – Брыкаланск – Няшабож – Ижма – Усть-Цильма
Усть-Цильма – Ижма – Няшабож – Брыкаланск – Кипиево – Печора
Усть-Цилемский район
Усть-Цильма – Окунев Нос – Медвежка – Новый Бор – Ермица – Харьяга – Новый Бор – Медвежка – Окунев Нос
– Бугаево – Уег – Усть-Цильма
Усть-Цильма – Нерица – Черногорье – Замежное – Трусово – Синегорье – Усть-Цильма
Усинский район
Усинск – Денисовка – Мутный Материк – Усинск
Усинск – Усть-Лыжа – Щельябож – Захарвань – Усинск
Интинский район
Инта – Петрунь – Адзьва-Вом – Косью-Вом – Инта
Печорский район
Печора – Приуральское – Печора
Ухтинский район
Ухта – Кедвавом – Ухта
Вуктыльский район
Ухта – Вуктыл – Усть-Соплеск – Усть-Воя – Усть-Щугор – Кырта – Вуктыл – Ухта
6
Сложившиеся на сегодняшний день маршруты осуществления
перевозок при существующих возможностях ГУП РК «Комиавиатранс» и
экономических условиях удовлетворяют потребности населения
республики.
Для оптимизации осуществления перевозок можно рассматривать
следующие аспекты при дальнейшем планировании полетов по
транспортным схемам РК:
1. Сохранение действующей транспортной схемы Республики Коми и
дальнейшее ее развитие;
2. Использование иных типов вертолетов кроме ВС Ми-8Т;
3. Пересмотр насыщенных посадками ВС маршрутов и уменьшение
количества посадок при выполнении авиарейсов Усть-Цилемского
района с целью увеличения коммерческой загрузки ВС.
7
Аэропортовый комплекс
ГУП РК
«КОМИАВИАТРАНС»
8
В настоящее время в республике
действуют 7 аэропортов: международный
аэропорт в Сыктывкаре, аэропорты в Ухте,
Усинске, Воркуте, Печоре, Усть-Цильме,
Инте.
Аэропорты ГУП РК «Комиавиатранс», в
зависимости от имеющихся допусков,
могут принимать такие воздушные суда,
как АН-12,24,26; ИЛ-18,76,114; ЯК-40,42;
ТУ-134,154,204(214);CL-600(CRJ-100/200);
ATR-42; EMB-120ER; В-737-300, В-737400, В-737-500, В-737-800; А319-100, А320-200 и другие типы ВС 3-4 классов и
классом ниже, вертолёты всех типов.
9
По каждому из аэропортов подготовлены определённые предложения
по модернизации, с учётом потребностей населения. Рассматриваются
вопросы по:
• реконструкции и перепланировке внутренних помещений зданий
аэровокзалов для увеличения пропускной способности;
• проведение работ по улучшению внешнего и внутреннего облика
зданий аэровокзалов.
Разработанная
федеральная
целевая
программа
«Развитие
транспортной
системы
России
(2010-2015)»
предусматривает
реконструкцию аэропортов в Воркуте, Усинске, Ухте. В целях улучшения
аэропортовых комплексов и получения финансирования в рамках
федеральной программы подготовлена
концепция развития
авиационного сообщения.
Основные задачи концепции – привлечение средств для развития
авиационного сообщения и увеличение спроса на соответствующие
услуги в международном, межрегиональном и внутрирегиональном
направлениях.
10
Реконструкция аэропортовых комплексов республики позволит:
 улучшить качество обслуживания;
 поднять уровень безопасности полетов;
 скорость обслуживания пассажиров;
 увеличить объём пассажирских перевозок.
В ближайшее время запланирована модернизация и реконструкция
аэропортов:
• г. Воркута
• г. Инта
• г. Печора
• г. Усинск
• с.Усть-Цильма.
В планах восстановление возможности полноценного авиасообщения с
Вуктылом
11
В Сыктывкаре второй год идет реконструкция и ремонт ныне
существующего аэропортового комплекса, также есть планы
строительства международного терминала, который даст возможность
развести таможенное и пограничное оформление как на вылет, так и на
прибытие пассажиров. Это даст возможность в Сыктывкаре
авиакомпаниям увеличить количество международных перевозок.
Прорабатывается программа создания условий для того, чтобы в
летний сезон 2013 года могла появиться возможность прямого
авиасообщения Сыктывкар - Симферополь.
12
Вместе с тем, по состоянию на сегодняшний день существуют
следующие проблемы, требующие решения как на финансовом, так и на
организационном уровнях:
1. Высокий уровень сертификационных требований к аэропортам,
особенно в части исполнения требований авиационной
безопасности.
2. Избыточность инфраструктуры аэропортов, связанная с разорванным
расписанием движения регулярных рейсов самолетов (всего по 2
рейса в неделю из Сыктывкара на Усть-Цильму, Печору, Воркуту).
3. Необходимость срочного приобретения спецтехники и оборудования
для наземного обслуживания воздушных судов иностранного
производства.
4. Уменьшение доходов аэропортов в связи с обслуживанием
приходящих на замену воздушных судов с меньшей максимальной
массой.
13
Предложение
по выполнению внутрирегиональных перевозок
на самолетах по Республике Коми
14
Возрождение местной авиации – одна из ключевых задач
развития транспортной отрасли России в целом.
По мнению ГУП РК «Комиавиатранс» выполнение социальнозначимых перевозок пассажиров, почты и грузов на
внутрирегиональных рейсах по Республике Коми требует
реализации следующих мероприятий:
• приобретение 3-х воздушных судов типа L-410;
• подготовку летного состава и инженерно-технического персонала
для обслуживания воздушных судов;
• организацию базирования воздушных судов в аэропорту
Сыктывкар;
• создание современной базы для технического обслуживания
воздушных судов;
• увеличение частоты рейсов (по сравнению с действующим
расписанием) в зависимости от сложившегося пассажиропотока
по каждому маршруту;
• расширение сети внутрирегиональных маршрутов.
15
L-410 - это универсальный двухмоторный
самолет, который хорошо зарекомендовал
себя на местных воздушных перевозках,
имеет вместимость до 19 пассажиров,
совершает полеты дальностью до 1000
километров,
имеет
хорошую
эргономичность и обеспечивает комфортные
условиях для пассажиров. Самолет может
также
использоваться
в
санавиации,
оказывать услуги экстренным службам при
возникновении чрезвычайных ситуаций.
С созданием единой авиационной сети из функционирующих, подлежащих
реконструкции и модернизации аэродромов с привлечением источников
финансирования, ГУП РК «Комиавиатранс» рассматривает вопросы открытия новых,
дополнительно к существующим, направлений на данном типе ВС, а именно:
- Сыктывкар – Ижма,
- Сыктывкар – Вуктыл,
- Сыктывкар – Кослан,
- Сыктывкар – Троицко-Печорск,
- Сыктывкар – Инта.
16
Основной проблемой низких темпов развития внутрирегиональной
авиации является слабый платежеспособный спрос населения на такие
перевозки. В большинстве случаев, при отсутствии бюджетных дотаций,
региональные рейсы оказываются убыточными.
Задача ГУП РК «Комиавиатранс» - найти баланс между спросом и
удельными затратами на пассажира, так как при снижении емкости
кресел увеличиваются затраты на перевозку
1 пассажира.
Субсидии - это вынужденная мера из-за нескольких факторов:
отсутствие эффекта экономии на масштабе при небольшой вместимости
самолетов, низкого платежеспособного спроса и того, что население у
нас в стране просто отвыкло летать.
17
Преимущества предлагаемого проекта:
• средства, выделяемые из бюджета, инвестируются в инфраструктуру
Республики Коми;
• независимость от авиакомпаний в решении социально-значимых задач;
• обеспечение пассажирских перевозок на современных и экономичных
типах самолетов.
Также предполагается провести следующую работу:
• сформировать удобное стыковочное расписание между региональными
и внутрирегиональными рейсами;
• сократить время процедуры регистрации, досмотра и посадки;
• привлечь местные диаспоры в процессы формирования новых рейсов.
18
Размер пассажирских тарифов при выполнении пассажирских
перевозок планируется сохранить на сегодняшнем уровне:
Маршрут перевозки
Базовый тариф с НДС, руб.
(ориентировочно)
Сыктывкар-Инта
3 150
Сыктывкар-Усинск
4 880
Сыктывкар-Печора
2 500
Сыктывкар-Усть-Цильма
2 910
Сыктывкар-Воркута
3 940
Сыктывкар-Вуктыл
3 150
Сыктывкар – Ижма
2 500
Сыктывкар – Троицко-Печорск
2 050
Сыктывкар - Кослан
1 500
19
В дальнейшем возможно выполнение межрегиональных воздушных
перевозок на указанном типе воздушного судна по новым маршрутам из
аэропорта Сыктывкар в аэропорты:
 г.Казань
 г.Нижний Новгород
 г.Чебоксары
 г.Архангельск
 г.Екатеринбург
 г.Пермь
 г.Котлас
 г.Киров
Реализация намеченных мероприятий на среднесрочную перспективу
позволит обеспечить дальнейшее развитие пассажирских перевозок.
После освоения рынка внутрирегиональных и межрегиональных
перевозок (при условии загрузки рейсов не менее 80%) возможна замена
воздушных судов типа L-410 на воздушные суда, соответствующие
современным требованиям по топливной эффективности и комфорту, но
с более высокой пассажировместимостью, что позволит улучшить
финансовый результат.
20
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
21