Автобусный транспорт Финляндии выдерживает

Реклама
КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВТОБУСНОМУ ТРАНСПОРТУ
СНГ
Вклад частного сектора в
эффективный городской и
междугородный транспорт
Еса Маннисенмаки,
Ассоциация автобусного
транспорта Финляндии
05.03.2008.
1
Автобусный транспорт Финляндии
выдерживает сравнение
Система основывается на инициативе операторов и
лицензиях на регулярное обслуживание (за пределами
столичного района Хельсинки):
- автобусные компании разрабатывают маршруты
и расписания на основе потребностей
потребителей
- автобусные компании подают заявки на лицензии
государственным органам
- лицензии выдаются на дискреционной основе,
которая подразумевает, что маршруты и
расписания соответствуют потребностям
потребителей
- автобусные компании несут финансовую
ответственность за транспортные услуги
- система гарантирует эффективные связи с
услугами, оказываемыми автобусным,
железнодорожным и водным транспортом
Общенациональная сеть маршрутов, которая
поддерживается 350 частными автобусными
компаниями, обслуживает 350 миллионов
пассажиров ежегодно
За пределами столичного района Хельсинки
более 80 % услуг автобусного транспорта
оказывается на дохoды от продажи билетов
без государственного финансирования
Автобусный транспорт оказывает 85 % услуг
общественного транспорта (за пределами
столичного района Хельсинки)
Лицензионная система
Инициатива принадлежит автобусной компании
Лицензия выдается:
5 региональными государственными
органами
28 муниципалитетами
Осуществляется проверка потребностей
потребителей
Срок действия: 10 years
Компания несет ответственность за
финансирование обслуживания
Имеется возможность прекратить действие
лицензии, в случае если маршрут сановится
нерентабельным
Лицензия не является исключительным правом!
3
Нерентабельные услуги покупаются
Транспортные услуги покупаются за счет
государственных и муниципальных ресурсов
там, где оказание таких услуг нанесло бы
финансовый ущерб автобусным компаниям
Покупаемые услуги являются предметом
конкуренции по так называемому сетевому
принципу: автобусная компания получает доход
от продажи билетов, а государство
компенсирует ей разницу между доходом и
критическим уровнем рентабельности
Нерентабельные услуги можно обнаружить по
всей Финляндии, но покупается, примерно,
только 20 % услуг (за пределами района
Хельсинки)
Расходы государства в 2007 г.: 25 миллионов евро
на покупку региональных и местных услуг
автобусного транспорта
4
Тарифы
Автобусные компании свободны в установлении
тарифов для плательщиков наличными
деньгами
Министерство транспорта и коммуникаций
устанавливает цены на билеты для
школьников
Ассоциация автобусного транспорта Финляндии
устанавливает цены на билеты, продаваемые
компанией ”Маткахуолто”
HMAC (Совет столичного района Хельсинки)
Региональльная система продажи билетов
5
Региональная система продажи билетов
В сотрудничестве с муниципалитетами,
операторы автобусного транспорта
разработали систему продажи местных и
региональных билетов по доступным ценам
Существует уже более 30 региональных зон
продажи билетов, которые покрывают более
половины всех муниципалитетов
Пассажир обладает неограниченным правом
совершать поездки в региональной зоне
продажи билетов; государственное и
муниципальное участие в расходах
поддерживает цену на билеты на приемлемом
уровне
Почти без исключения, региональные билеты
увеличили количество пассажиров автобусов
Внутригородские системы продажи билетов
также были сделаны привлекательными
посредством сотрудничества между
городскими властями и операторами
автобусного транспорта.
Расходы государства в 2007 г.: 11 миллионов евро
на региональную систему продажи билетов
Уникальная система автобусных терминалов:
компания ”Маткахуолто”.
Компания ”Маткахуолто” является собственностью
операторов автобусного транспорта
Компания ”Маткахуолто” управляет 65 своими
автобусными терминалами, 400 агентами, и более
2000 других сотрудников
Сеть покрывает всю страну
Услуги автобусных терминалов включают:
– Продажу билетов
– Информацию о расписании
– Услуги по аренде автобусов
Билет, купленный на автобусном терминале,
действителен на любом автобусе, независимо от
того, какой компании он принадлежит
Автобусный транспорт Финляндии был пионером в
исполоьзовании кредитных карточек
Комфортабельные поездки на автобусахэкспрессах
Компания ”ЭкспрессБас” является финским
альянсом по обслуживанию автобусамиэкспрессами
Эти городские и междугородные туристические
автобусы имеют унифицированный внешний
вид, а к подготовке работающего на них
персонала предъявляются унифицированные
требования
”ЭкспрессБас” предлагает широкий выбор
маршрутов по всей Фснляндии и десятки
ежедневных рейсов, связывающих основные
магистрали с аэропортом Хельсинки-Вантаа
Количество пассажиров увеличивается в течение
последних десяти лет
Вся система автобусов-экспрессов действует
без какого-либо финансового вмешательства
правительства
Текущие проблемы
Инвестиции правительства Финляндии в
общественный транспорт за последние годы
сократились
Расходы общественного транспорта быстро
растут; цены на билеты становятся все выше
и выше
Снижение налога на автомобили привело к
возросшему использованию частных
автомобилей
Регулярное автобусное обслуживание
сокращается каждый год
9
Что делать?
Больше государственного
финансирования местных и
региональных билетов
Больше усилий по поддержанию
необходимых связей
Снижение стоимости производства при
облегчении налогового бремени
Отмена налога на добавленную
стоймость на тарифы
Улучшение состояния и поддержания
дорожной сети
Снижение издержек от сервисных
центров
10
Скачать