холодный отстой
advertisement
Отстой судов – Точка зрения P&I Клуба XII международный семинар, проводимый РС Качественное судоходство Санкт-Петербург 22 октября 2009 г. Капитан К.С. Ламберс Что такое P&I • Страхование P&I распространяется на: Страхование ответственности перед третьими лицами • Страхование P&I не распространяется на: Страхование корпуса и механизмов Какие риски покрываются P&I • • • • • • • • • • • • • • • • • Ответственность перед лицами, не являющимися моряками Телесное повреждение/заболевание и смерть – моряки Расходы на репатриацию и замену Утрата и повреждение личной собственности моряков и других лиц Безбилетные пассажиры и беженцы Спасение жизни Столкновения с другими судами Утрата или повреждение собственности Риски, связанные с загрязнением Ответственность, возникающая в связи с буксировкой или с поврежденным судном Ответственность в связи с кораблекрушением Расходы на карантин Ответственность, связанная с грузом Невозвратные аварийные взносы Доля судна в расходах по общей аварии Специальная компенсация спасателю Штрафы Какие риски покрываются P&I • • • • • • • • • • • • • • • • • Ответственность перед лицами, не являющимися моряками - Вахтенный Телесное повреждение/заболевание и смерть - моряки – Работа по обслуживанию, модификации, усовершенствованию, конструкционные работы (Горячий отстой) Расходы на репатриацию и замену Утрата и повреждение личной собственности моряков и других лиц Безбилетные пассажиры и беженцы Спасение жизни Столкновение с другими судами – Высвобождение, волочение, перешвартовка Утрата или повреждение собственности – Высвобождение, волочение, перешвартовка Риски, связанные с загрязнением – Посадка на мель, коррозия, утечка через клапаны, мусор, выбросы, противообрастающее покрытие, сточные воды Ответственность, возникающая в связи с буксировкой или с поврежденным судном Ответственность с вязи с кораблекрушением – Затопления, возгорания Расходы на карантин Ответственность, связанная с грузом Невозвратные аварийные взносы Доля судна в расходах по общей аварии Специальная компенсация спасателю Штрафы Итак, почему Клуб заинтересован в судах в отстое Правильно поставленное в отстой судно должно уменьшать риск • Возврат страховой премии • Горячий отстой - возврат 50% • Холодный отстой - возврат 90% Определение «холодный отстой» - возврат 90% • С точки зрения страхования P&I • • • • Отсутствие груза на борту Минимум 30 дней Отсутствие моряков на борту Суда, на борту которых моряки находятся периодически, НЕ могут быть квалифицированы как суда в холодном отстое Определение «горячий отстой» - возврат 50% • С точки зрения страхования P&I • Отсутствие груза на борту • “товары в соответствии с коносаментом” – Судно для перевозки автомобилей (плавучие гаражи)(Нет) – Танкеры, ожидающие подъема спроса на рынке (Нет) – Газовозы с неудалимыми остатками (Нет) • Если на борту судна имеются моряки • “В Правилах Клуба моряки определяются как “лица, нанятые по контракту для работы на судне”, независимо от того, находятся они на борту судна или нет • Минимум 30 дней • Обычно менее половины укомплектованности экипажем, которая требуется в соответствии со свидетельством государства флага о минимальном составе экипажа судна (если больше, то возврат не осуществляется) Какими рисками мы занимаемся Холодный отстой • • • • • Посадки на мель Повреждения подводных кабелей, ущерб аквакультуре, пляжам, рифам, прогулочным судам и т.д. Затопления Пожары Загрязнения • • • • • • Столкновения • • • • Топливные цистерны Утечка с палубы за борт Мусор Выбросы Противообрастающее покрытие Стесненные условия Суда более крупных размеров Соответствующие отбойные приспособления Устранение последствий кораблекрушения Какими рисками мы занимаемся • • • • • Горячий отстой Посадки на мель Повреждения подводных кабелей, ущерб аквакультуре, пляжам, рифам, прогулочным судам и т.д. Затопления Пожары Загрязнения • • • • • • Топливные цистерны Утечка с палубы за борт Мусор Выбросы Противообрастающее покрытие Столкновения • Стесненные условия (Уведомление о ликвидации чрезвычайных ситуаций) • Суда более крупных рамеров • • Устранение последствий кораблекрушения Травмы • • Крупные ремонтные работы Возможны более высокие риски, чем обычно Изменился ли характер риска для судна в отстое • Суда большего размера • • • Осадка Надводный борт Более усовершенствованные • • • • Стоимость отстоя Стоимость повторного ввода в эксплуатацию Более высокие требования к уровню квалификации Сложные системы • • • • • • • Компьютерное управление Большая ценность Оборудование более сложное/дорогостоящее • • Аккумуляторные батареи кнопочного типа Охлаждающие вентиляторы Модернизированное программное обеспечение Двигатели в прогретом состоянии Воровство Более серьезное воздействие на окружающую среду • • Устранение последствий кораблекрушения Загрязнение • • • Более высокие требования о возмещении ущерба Более активные средства массовой информации Более осведомленные власти • • Политическое давление Давление в отношении окружающей среды Что было обычной практикой До предоставления возврата страховой премии страхователи корпуса судна требовали от третьей стороны одобрения швартовки/отстоя Что происходит в настоящее время – что изменилось • Судовладельцы не намерены получать одобрения третьей стороны на швартовку/отстой • Страховщики корпуса судна не предоставляют возврата страховой премии • Более разнообразные страховщики корпуса судна • Прежние зоны отстоя судов могут быть непригодны для современных более крупных судов Что необходимо P&I для подтверждения безопасного отстоя Управляющие не могут одобрить технические аспекты отстоя за членов клуба. Оценивая просьбы о возврате, Клуб, таким образом, полагается на мнение технических экспертов Классификационного общества или Ассоциации по спасению или иной третьей стороны, которые были проинструктированы членами Клуба Мы ожидаем ……. • От членов Клуба • Поддерживать охрану, безопасность и защиту судна, команды и окружающей среды • Сохранять и поддерживать конструкцию и механизмы путем обеспечения защиты от коррозии и статического заклинивания Каким образом • Путем проведения оценки всех рисков, которая включает в себя • • • • • Место отстоя Швартовные устройства Охрану, безопасность, защиту и окружающую среду Консервацию и обслуживание Проверки www.ukpandi.com Место отстоя • Степень укрытия • Способ швартовки • Наличие запасного швартовного оборудования • Наличие информации о погоде • Местные течения, приливы и отливы • Амплитуда прилива • Держащая способность • Наличие буксиров, служб пожаротушения, медицинского обслуживания и служб аварийной радиосвязи • Близость препятствий • Вероятность обрастания • Близость сброса сточных вод, сброса вызывающ коррозию веществ • Близость движения транспорта, других ошварто судов • Близость к аквакультуре • Близость к подводным кабелям, обломкам судо • Надежность местоположения • Наличие пресной воды, возможности сброса сто питания с берега, ремонтных служб Швартовные устройства • • • • • • • • • • Достаточные для того, чтобы противостоять самым сильным ветрам в самом неблагоприятном направлении Обеспечивающие надлежащее тяговое усилие на якоре, выпрямленные и натянутые якорные канаты Буи, которые приводятся в действие при вытравливании якоря Если для крепления буев используются стальные тросы, они должны быть равномерно и туго натянуты и Положение звеньев якорной цепи должно отличаться , например, в районе якорного клюза и т.д. для предотвращения неравномерного износа Соответствующая система кранцев и безопасные входные лацпорты с достаточным освещением Соответствующий балласт, взятый для сокращения сноса ветром Должная поправка, сделанная для судов с высокими бортами, судов со штабелями контейнеров Окончательная осадка в отстое должна быть отмечена маркировкой, выполненной белой краской Аварийные буксирные тросы в носовой и кормовой части Охрана, безопасность, защита и окружающая среда • • • • • • • • Достаточное количество членов команды для несения вахты по пожарной охране, утечкам, швартовке и безопасности в течение всего рабочего дня (горячий отстой) Сигналы пожарной тревоги и сигналы о затоплении с индивидуальным источником питания, установленные в помещениях механизмов, трюмах и т.д. (холодный отстой) Минимизация риска пожара путем удаления горючих материалов и дегазации Безопасное хранение и частое удаление мусора и сточных вод Обеспечение средств эвакуации – спасательных шлюпок/спасательных плотов Защита отсеков/механизмов путем герметизации воздухозаборных и выпускных отверстий Обеспечение безопасности судна путем ограничения доступа, герметизации дверей, обеспечения соответствующих систем аварийной сигнализации с дистанционным контролем Осушенные масляные цистерны очищены и поддерживаются в состоянии дегазации Консервация и обслуживание (корпус судна, механизмы и оборудование) Устранение ускоренной коррозии и заклинивания • • • • • Уплотнение жилых помещений/машинного отделения Контролируемое подсушивание внутренних паровоздушных помещений Регулярное проворачивание вращающихся механизмов Применение консервирующих веществ Катодная защита корпуса/цистерны Проверки • • • • • • • • • • • • • • • • Частые проверки швартовного и отбойного устройств Частые проверки посадочного освещения и других систем безопасности Частые проверки систем связи Регулярные замеры льяльных вод и прочие замеры Регулярные проверки аварийного оборудования и устройств, противопожарной системы, системы защиты от протечек, а также системы безопасности и аварийной сигнализации Внешние осмотры контролируемых устройств герметизации помещений Замеры уровней относительной влажности Внешние осмотры защитных покрытий Внешние проверки уровня масла Внешний осмотр на наличие утечек в системе гидравлики, топливной системе, системе смазочного масла, системе кондиционирования воздуха, воды Внешние осмотры систем аккумуляторов Испытание аварийного пожарного насоса в реальных условиях Проверки целостности электроизоляции Внешняя проверка уровня в расходных цистернах Периодический осмотр подводной части Замеры потенциала корпуса (система катодной защиты) Другие новые вопросы • Освидетельствования для повторного ввода в эксплуатацию • Если они не проводятся тщательно, то возникают • Неисправности в системах • Неисправности в двигателе • Посадки на мель, столкновения, повреждение причалов, загрязнение окружающей среды, травмирование людей • Повреждение груза – вследствие неисправности клапанов и т.д. ? • Задержки поставки Что происходит в настоящее время Максимум поставок в 2010 г. 2010 Часто используемые якорные стоянки Столкновение с 7 другими судами Зона распространения тайфуна в северо-западной части Тихого океана в 2009 г. Большая часть судовладельцев в азиатском регионе вынуждены осуществлять отстой судов на достаточно значительном расстоянии, но ценой какого риска ? Много хороших моряков в этом регионе В среднем за год в регионе 27 тропических штормов 17 тайфунов 8 сильных тайфунов Повреждения при бортовой качке, Гонконг - сентябрь Повреждения при посадке на мель – Макау Затопленное машинное отделение - август Заключение • Количество рисков должно быть сокращено • Следует рассмотреть новые вопросы • Необходима оценка рисков Отстой – Точка зрения P&I Клуба Качественное судоходство - XII международный семинар, проводимый РС Санкт-Петербург, 22 октября 2009г. Капитан К.С. Ламберс
