Контрольно-диагностическая карта
advertisement
Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобилей Герасименко Виктор Яковлевич Техническая эксплуатация автомобилей Диагностирование, ТО и ремонт на СТОА Лекция 5 Организация диагностирования на СТОА • Основными задачами диагностирования на СТОА являются следующие: • общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных систем, агрегатов, узлов; • определение места, характера и причин возникновения дефекта (в первую очередь к дефектам, влияющим на безопасность дорожного движения и к экологии); • проверка и уточнение неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных в заказе-наряде его владельцем или выявленных в процессе приемки, ТО и ремонта; Организация диагностирования на СТОА Рис. 5.1. Схема включения диагностирования в технологический процесс СТОА:_________ - основные маршруты; - - - - - - - - возможные маршруты Формы и виды диагностирования • На практике применяются следующие формы диагностирования: • комплексное, т. е. проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей оборудования. Частным случаем комплексного диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ ограничен в первую очередь узлами, влияющими на безопасность движения; Формы и виды диагностирования • Заявочное диагностирование Д3, получившее на СТОА наибольшее распространение, проводится по заявке владельца, автомобиля в соответствии с заполненными в зоне приемки документами. Этот вид диагностических работ целесообразно проводить в присутствии владельца автомобиля для получения подробной и объективной информации о состоянии технического средства. Посты диагностирования • Посты диагностирования подразделяются на проездные и тупиковые, на универсальные, специализированные и комбинированные. Проездные посты часто объединяют в диагностические линии. Количество постов на участке диагностирования, их компоновочные схемы, уровень специализации и кооперации при выполнении работ обусловливаются объемом и характером производства, наличием производственных площадей и оборудования, технологической планировкой СТОА, перспективой развития и др. Технологические основы диагностирования • Технологический процесс диагностирования определяет перечень и рациональную последовательность выполняемых операций, их трудоемкость, квалификацию (разряд) исполнителя (оператора-диагноста), используемое оборудование и инструмент, технические требования (условия) на выполнение работ. Перечень операций включает подготовительные, контрольно-диагностические (собственно диагностирование) и регулировочные операции, рекомендуемые к выполнению с применением средств технического диагностирования (СТД). Задача повышения эффективности СТД • Задача повышения эффективности СТД и самого диагностирования для каждой СТОА решается дифференцированно с учетом ее производственной программы и рентабельного использования дорогостоящего и высокопроизводительного оборудования. На малых СТОА с ограниченным уровнем специализации целесообразно комплексное (многоцелевое) использование диагностического оборудования во избежание простоя рабочих постов Контрольно-диагностическая карта • Форма 5.1 • Контрольно-диагностическая карта проверки технического состояния автомобиля • Марка автомобиля ________ Заказчик _______ • • • Государственный номер ______ Мастер _________ Общий пробег__________ Дата проведения • Год выпуска _________ диагностирования____ Заявка заказчика о неисправности автомобиля ____________________________________________________ ____________________________________________________ ________________________ Наименовани е параметра Нормативные значения и режимы измерений Фактические значение параметра Примечание Пометка к графе "Примечание". "+" – в норме; "р" – требуется ремонт; "з" – требуется замена; "г" – требуется регулировка. Заключение о техническом состоянии автомобиля __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Подпись лица, давшего заключение (проводившего диагностирование) Накопительная карта диагностирования Для автомобилей некоторых владельцев — постоянных клиентов СТОА может быть заведена накопительная карта диагностирования (форма 5.2). Значения параметра Диагностичес кий параметр предельны е номинальны е Показания спидометра Дата км ___ Дата км ___ Дата км ___ Значение параметра при диагностировании Приме чание Основные принципы и организация технического обслуживания • Назначение технического обслуживания — поддержание работоспособности автомобиля при наименьшем изнашивании сопряженных деталей, предупреждающем внезапные отказы в работе отдельных сборочных единиц. • Для повышения срока службы отдельных деталей, сборочных единиц и автомобиля в целом, а также для предупреждения внезапных отказов и сокращения времени простоя в ремонте техническое обслуживание проводят по плану, через определенные периоды с учетом пробегового или временного факторов. Основные принципы и организация технического обслуживания • Практика эксплуатации и обслуживания легковых автомобилей, а также опыт работы автозаводов по повышению надежности и комфортабельности автомобилей показали целесообразность технического обслуживания по талонам сервисной книжки после пробега автомобилями 2 или 5 тыс, км в начальный период эксплуатации, а начиная с 10 тыс. км. - через каждые 10... 15 тыс. км. Объем работ по техническому обслуживанию по талонам сервисной книжки регламентируется специальным перечнем, определенным для каждого вида талона. Методы организации техобслуживания • К недостаткам обслуживания на универсальных постах следует отнести сравнительно низкую производительность и необходимость многократного дублирования одноименного оборудования. Достоинством этого метода является более четкая ответственность за качество выполняемых работ и возможность совмещения работ техобслуживания с текущим ремонтом по необходимости Технологические карты • Для обеспечения выполнения установленного перечня (объема) работ по техобслуживанию на данном посту при нормативных затратах рабочего времени и расчетной продолжительности простоя автомобиля используют технологические карты, которые могут быть операционнотехнологическими и постовыми. Операционнотехнологические карты — это перечень операций обслуживания, составленный в технологической последовательности, по агрегатам, узлам и системам автомобиля (двигатель, сцепление, коробка передач, системы питания, смазочная и т.д.). Постовые технологические карты включают перечень работ на каждое рабочее место. Текущий ремонт автомобиля • Ремонт автомобилей — объективная необходимость, которая диктуется техническими и экономическими причинами. Они обусловлены тем, что производство транспортных средств, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих изделие. Наиболее полное использование ресурса деталей может быть обеспечено только при условии проведения своевременных ремонтов. Основное назначение ремонта — восстановление работоспособности транспортного средства. Методы текущего ремонта автомобилей • На предприятиях существуют два метода текущего ремонта автомобилей – необезличенный и агрегатный. • При необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. Агрегатный метод является таким обезличенным методом ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или отремонтированными. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, отправляют на вспомогательные производственные участки для восстановления. Организация работ на рабочих постах ТО и ТР • По конструкции и технологической оснащенности все посты участков ТО и ТР можно разделить на следующие группы. • Посты напольные из-за неудобства проведения работ снизу автомобиля для ТО и ТР не находят широкого применения. Они удобны для выполнения подготовительных операций на участке окраски, для электрокарбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля. В случае оснащения этих постов электроталями, передвижными кранами и домкратами они могут быть использованы для ремонта кузовов автомобилей и шиномонтажных работ. Рис. 5.10. Схема организации ТО на СТОА: А – без линии гарантийного обслуживания; б – с линией гарантийного обслуживания; - основные маршруты; - возможные маршруты Участок мойки Участок приемки-выдачи Участок диагностирования Участок ТР Кузовной участок Участок ТР Участок ремонта и заряда аккумуляторных батарей Участок ремонта электрооборуд ования Участок ремонта топливной аппаратуры Шиномонта жный участок Агрегатномеханический участок Рис. 5.11 Схема организации ТР на СТОА: - основные маршруты; возможные маршруты Организация работ на специализированных производственных участках • Участки агрегатно-механический, ремонта и заряда аккумуляторных батарей, ремонта электрооборудования, топливной аппаратуры и шиномонтажный, выполняющие внепостовые работы, исходя из преобладающего по трудоемкости вида работ и организационных соображений являются специализированными вспомогательными участками. При необходимости за ними условно закрепляются автомобилеместа ожидания и рабочие посты на участке ТР Посты ТО и ТР Посты ТО и ТР Наружная мойка Наружная мойка Разборка Разборка Мойка Мойка Негодные детали Негодные детали Контроль Контроль состояния состояния Годные Годные детали детали Новые детали Новые детали Сборка Сборка Детали, Детали, подлежащие ремонту подлежащие ремонту Отремонтированные Отремонтирован детали ные детали Обкатка и контроль Обкатка и контроль Хранение Хранение Рис. 5.13 Схема организации технологического процесса ТР агрегатов и узлов автомобиля Контрольные вопросы 1.Организаци диагностирования на СТОА 2. Технологические основы диагностирования 3.Методы и средства технического диагностирования 4.Основные принципы и организация технического обслуживания 5. Текущий ремонт автомобиля 6.Организация работ на рабочих Тои ТР 7.Организация работ на специализированных производственных участках
