Моющие присадки БАСФ для дизельных топлив
реклама
Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Многофункциональные пакеты присадок BASF для дизельных топлив Доктор Йорн КАРЛ Департамент топливных присадок БАСФ АГ 1 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Что ожидает водитель от своего дизельного топлива? вредные выбросы шум цетановое число моющая способность экономия топлива работа с топливом пеногашение сепарация воды смазывающие свойства маркетинговые аргументы для: технических специалистов защита от широкой коррозии общественности предотвращение поломок 2 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Присадки для дизельного топлива Моющие свойства Важны для поддержания системы впрыска топлива в чистом состоянии Оказывают влияние на экономию топлива и эмиссию Ингибирование коррозии Защищает систему подачи топлива от коррозии Сепарация воды Предотвращает загрязнение топливной системы водой Смазывающие свойства Защищают дизельные насосы от износа Повышение цетанового числа Влияет на холодный старт, выброс выхлопных газов и шум при работе двигателя Контроль пенообразования 3 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства топлива (тест на закоксовывание форсунок) Моющие свойства базового топлива и топлива с пакетом присадок определяются на моторе Peugeot XUD9 A/L (1.9 л, 4-тактный, 4-цилиндровый) по методике наиболее распространенного 10 часового теста в соответствии со стандартом CEC-F23-A-01 на моторном стенде БАСФ в Людвигсхафене. Воспроизводимость результатов теста обеспечивается постоянной калибровкой мотора с помощью специально предназначенного для этих целей стандартного топлива фирмы «Haltermann». Стандартный минимум согласно требованиям «Всемирной топливной хартии» составляет 85% (ограничение потока при подъеме иглы форсунки 0,1 мм). 4 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства... Без присадки С присадкой Инжекторные иглы двигателя Peugeot XUD 9 10 ч тест по стандарту CEC F-23-A-01 5 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства… Загрязненный инжектор Чистый инжектор Очень важны размер капель и характер распыления! 6 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства… XUD 9 установка – на моторном стенде BASF 7 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства… Kerocom PIBSI - Peugeot XUD9 (10ч): определение оптимальной дозировки [%] ограничение потока 100 85% ограничение потока 90 80 70 Хороший чистящий эффект при повышении дозировки 60 50 топливо (DIN EN 590, < 50 ppm S) 40 30 20 0 50 100 150 200 дозировка Kerocom PIBSI [мг/кг] 250 8 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства… Particulate a Modern Common Rail Engine Тест на эмиссиюEmission твердыхTesting частицinсовременного двигателя Common Rail Тв.ч., г/км 0.030 EN 590 топливо без Kerocom PIBSI EN 590 топливо с Kerocom PIBSI Euro 4 limit 0.025 0.020 0.015 0.010 0.005 0.000 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 Пробег, км 9 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Ингибирование коррозии Коррозионная активность топлив (базового и с присадкой) определяется на металлических «пальцах» по стандарту ASTM D 665A. Оценка результатов теста проводится по методике NACE TM-01-72. Степень коррозии : A 100% отсутствие ржавчины B++ 0.1% или менее всей поверхности B+ 0.1 - 5% всей поверхности B 5 - 25% всей поверхности C 25 - 50% всей поверхности D 50 - 75% всей поверхности E 75 - 100% всей поверхности По требованию стандарта не должно наблюдаться коррозии . 10 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Kerocom® PIBSI Ингибирование коррозии ASTM D665 A: дистиллированная вода 0 оценка С 60 75 90 105 120 А А А А А мг/кг 11 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарирование воды Сепарирование воды в базовом и присадочном топливе определяется по стандарту ASTM D 1094. “Отсутствие негативного влияния на сепарирование воды по сравнению с базовым топливомl” является общим целевым требованием . Это соответствует требованиям большинства ведущих нефтехимических компаний. Приведенные результаты теста получены при значении рН 7. Количество отделившейся воды замеряется через 5 мин и далее определяется изменение через 240 мин. 12 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Перед тестом: базовое топливо только 18моющий компонент пакет Keropur DP 13 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Результат теста после 0 мин: базовое топливо только18моющий компонент пакет Keropur DP 14 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Результат теста после 1 мин: базовое топливо только 18моющий компонент пакет Keropur DP 15 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Результат теста после 2 мин: базовое топливо только 18моющий компонент пакет Keropur DP 16 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Результат теста после 3 мин: базовое топливо только18моющий компонент пакет Keropur DP 17 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Результат теста после 4 мин: базовое топливо только18моющий компонент пакет Keropur DP 18 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Результат теста после 5 мин: базовое топливо только 18моющий компонент пакет Keropur DP 19 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Сепарация воды (ASTM D 1094) Результат теста после 4 час: базовое топливо только18моющий компонент пакет Keropur DP 20 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Тест на определение смазывающей способности = HIGH FREQUENCY RECIPROCATING RIG (Test method: ISO 12 156-1) Принцип –трение шарик-пластинка. Измеряется пятно износа на шарике по осям x и y . Проводится расчет диаметра пятна износа WSD. Воспроизводимость метода WS1.4 = прим. 100 µm. В межлабораторных тестах тест HFRR при 60°C показал наилучшую корреляцию со стендовыми испытаниями насосов. 18 21 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Смазывающая способность ДТ с типичными дизельными пакетами BASF к полному разрушению насоса HFRR (ASTM D 6079-99, CEC F-06-A-96) черезмерный износ насоса WS 1.4 [mm] 560 при недостаточной см. сп-ти может привести 548 510 460 mm minimum pass 465 460 439 410 389 360 0 200 400 600 800 Дозировка Keropur DP 604 T [мг/кг] 1000 хорошая защита инжекторного насоса с пом. DP 604 22 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Kerobrisol EHN –цетаноповышающая присадка на базе 2-этилгексилнитрата 56 ЦЧ 55 54 53 52 51 The BASF cetane motor 50 0 200 400 600 18 800 1000 1200 дозировка Kerobrisol EHN [мг/кг] 23 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Kerobrisol EHN –цетаноповышающая присадка на базе 2-этилгексилнитрата Cetane number improvement 10 Cetane index 15 Изменение цетанового числа 9 Cetane index 25 Cetane index 35 8 Cetane index 45 7 Cetane index 55 6 5 4 3 2 1 0 18 0 0.05 0.1 0.15 % (об) цетаноповышающей присадки 0.2 24 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Цетановое число – качество воспламенения Качество воспламенения – основной параметр дизельных топлив Давление в цилиндре Цетановое число Низкое • Выражается цетановым числом и измеряется в стандартизированных двигателях Высокое Задержка воспламенения • Измеряется временем между впрыском топлива и его самовоспламенением •Повышение КПД • Короткая задержка воспламенения •Лучше холодный старт соответствует высокому цетановому числу •Чище выхлопные газы •Тише работа • Минимальное требование по стандарту двигателя EN 590 – 49, а с 2000 года – 51 Впрыск топлива Самовоспламенение Время • Цетановое число может быть повышено за счет присадки, ускоряющей воспламенение 18 25 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Влияние ЦЧ на эмиссию оксидов азота NOx 8.00 6 цилиндровый дизельный мотор тест на эмиссию по ECE R 49 NOx эмиссия [г/kвтч] 7.75 7.50 7.25 Позитивное влияние на: 7.00 холодный старт шумность двигателя 6.75 6.50 40 45 50 55 60 65 70 75 Цетановое число 26 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Контроль пенообразования Пенообразование исследуется по тесту BNPé в соответствии со стандартом NF M 07-075. Определяется объем пены и время ее осаждения. Используется среднее значение объема из трех измерений для каждой дозировки присадки Используется стеклянная посуда с силиконовым покрытием для исключения влияния стеклянных поверхностей результат теста. 18 BNPé foam test27 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Пеногасящая эффективность, тест BNP Без пеногасителя: С пеногасителем: 28 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Аналитическое определение Keropur DP в дизельном топливе 29 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Аналитическое определение Keropur DP в дизельном топливе Специальные реагенты добавляются в дизельное топливо (с присадкой и без присадки) Поглощение определяется при длине волны 600 нм Поглощение показывает количество присадки в топливе Дизельное топливо без присадки: Дизельное топливо с присадкой: 30 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Калибровочный график для присадки Keropur DP 4510 Калибровочная кривая для определения присадки Keropur DP 5 Абсорбция 4 3 2 1 DK/IPrOH 10 ml/1 ml DK/IPrOH 7 ml/3 ml DK/IPrOH 5 ml/5 ml 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Дозировка Keropur DP 4510 в мг/кг 31 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Двигатель DC OM 646 „Проблема цинка“ 32 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion DC OM 646 DE 22LA Двигатель для испытаний 2.2 литра 4 цилиндра прямой впрыск топлива турбонадув / дополнительное охлаждение Последняя разработка инжектора, давление в камере1.600 бар 33 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Двигатель DC OM 646 - стенд для тестовых испытаний DC OM646 двигатель для определения отложений на инжекторах 34 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion XUD 9 CEC F-23-A-01 • углеродистые отложения DC OM 646 • твердый лакообразный нагар • пористая структура отложений • образование отложений за счет металлов в топливе и моторном масле под действием высокой температуры иглы инжектора • отложения зависят от состава базового топлива • измерения снижения пропускной способности форсунок • наиболее критичным из известных металлов является цинк • цинк на уровне 0,6 мг/кг может попасть в нефть на нефтепромысле, в топливо при транспортировке и хранении • производители автомобилей обозначила проблему в данной области • измеряется снижение мощности двигателя 35 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Впускное отверстие с отложениями Впускное отверстие чистого инжектора 36 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Двигатель DC OM 646 – Тестовый цикл Время (мин) Последовательность работы: 8 раз стадии от 1 до 12 (8 часов ) плюс 8 часов перерыва, а затем 8 часов стадии от 1E до 12E (8 часов), в результате получаем 24 часа или 56 часов для расширенной версии, когда все повторяется снова после 8 часов остановки. 37 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Потеря мощности двигателя DC OM 646 DE 22 LA 101 100 99 98 Мощность [%] 97 96 95 94 93 92 топливо EN 590 91 топливо EN 590, 0.6 ppm Zn 90 89 топливо EN 590, 0.6 ppm Zn + 1 x Keropur DP топливо EN 590, 0.6 ppm Zn + 2 x Keropur DP 88 топливо EN 590, 0.6 ppm Zn + 3 x Keropur DP 87 1 8 17 24 33 40 49 56 Время испытания [час] 38 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Двигатель DC OM 646 - Выводы Потеря мощности составляет до 8.5 % при 4000 об/мин (полная нагрузка) после 56 часов работы при содержании 0.6 мг/кг цинка в топливе Температура выхлопных газов снижается вместе с мощностью двигателя Не происходит существенного снижения мощности при использовании топлива, не содержащего металлы Применение специальных пакетов присадок может ограничить снижение мощности двигателя до 2-5 % 39 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Европа: крупнейший в мире рынок пакетов моющих присадок для дизельного топлива Дизельное топливо Присадки к дизельным топливам Европа 26% Азия 28% Ост. мир 7% 540 мил. т 54.000 т Америка (вкл. Мексику) 9% Ост. мир 22% Азия 9% Америка (вкл. Мексику) 24% 40.000 т Европа 40 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Структура Европейского рынка ДТ Базовое топливо • Депрессорнодиспергирующие присадки • смазывающие присадки • цетаноповышающие присадки Общее диз. топливо (взаимозаменяемое) в соответствии с EN 590 Марочное топливо • (депрессор/диспергатор) A B C • (смазывающая присадка) • (цетаноповышающая присадка) • моющее средство • дегазатор • ингибитор коррозии • антипенная присадка Brand A Brand B Brand C • дезодорант • … Оптовая торговля (корпоративные покупатели) ~ 50 % ~ 50 % Розничная торговля (индивидуальные покупатели) 41 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Обзор рынка дизельного топлива Обзор рынка сделан в 2003 Обзор сделан для ДТ, продаваемого в розничной торговле Все исследования для удобства были проведены в лабораториях БАСФ Конфиденциальная информация клиентов не приводится 42 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Обзор рынка ДТ – Цетановое число 55 Цетановое число. 54,4 53 52,7 52,6 Базовое топливо 52,1 51 50,9 50,4 49 43 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Обзор рынка – Моющая способность Двигатель Peugeot XUD9 – длительность испытания 10 часов 100 Базовое топливо [%] ограничение потока при подъеме иглы 0,1мм 80 60 86 67 68 67 59 40 44 42 20 0 44 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Обзор рынка – Пенообразование 100 110 80 Базовое топливо 70 55 60 45 40 40 30 30 20 20 4 3 5 6 4 4 0 Объем пены,мл Время осаждения пены, сек 45 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Обзор рынка ДТ: диз. топливо категории Premium В 2004 Shell и BP/Aral выпустили на рынок Германии ДТ категории Premium Shell V-Power – спец. пакеты присадок – специальная логистика – смесь с 5 % GTL (сжиженного газа) Aral Ultimate – спец. пр-во на НПЗ – специальная логистика – соотв.ВТХ, раздел 4 – полностью бесцветное – спец. пакеты присадок Обе компании заявляют о повышении мощности, экономии топлива и снижении эмиссии вредных веществ Несмотря на более 10 % высокую цену по сравнению с «нормальным» дизелем, потребность в этом топливе высшего качества превосходит производственные возможности обеих компаний 46 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Обзор рынка ДТ: Aral Ultimate 47 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Обзор рынка ДТ: Aral Ultimate Свойства DIN EN 590 ВТХ, разд. 4 Ultimate Diesel --- Чистое/прозрачное бесцветное Цетановое число мин. 51,0 мин. 55,0 >61 Сод.серы макс. 10 5 to 10 3 --- макс. 15 8,2 макс. 11 макс. 2,0 0,4 макс. 320 326 макс. 360 макс. 340 335 Кон. кипения - макс. 350 338 Сод. МЭЖК макс. 5 отсутствуют отсутствуют макс. 0,30 макс. 0,20 0,03 --- макс. 0,08 0,03 макс. 460 макс. 400 360 Внешний вид Общ. сод. ароматики Полиароматика T 90 T 95 Коксовый остаток TAN Смазыв. способность 48 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion 49 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Бензин и дизельное топливо EcoForce – брэнд фирмы «Гелиос» ( Алматы, Казахстан) с использованием пакета присадок БАСФ 50 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Бензин и дизельное топливо с пакетами присадок БАСФ в Украине 51 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Альтернативные топлива Биодизель H2O/Дизель ДМЭ EtOH/Дизель 52 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Дизельные эмульсии - „Белый дизель“ Эмульсионные топлива – в основном смеси ДТ с 10 - 20 обl% воды Снижение эмиссии: до 60% ТЧ, 30% NOX, 5% CO2 Не требуется технической модификации мотора Новый стандарт: CEN Workshop Agreement (CWA 15145: 2004) На рынке представлен не широко Shell отозвал присадку Aquazole (выпуск 2003) в Австралии в 2004 (жалобы потребителей:потея мощности) Применяется в 10,000 городских автобусов в 5 странах ЕС: Франции, Италии (8500 автобусов), Великобритании Большие расходы на эмульгатор (Aquazole: 2 %) Стабильность в моторах с прямым впрыском приводит к высокой температуре топлива 53 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Дизельные эмульсии - „EtOH/Дизель“ В основном эмульсия смеси ДТ с 10 обl% EtOH Снижение эмиссии: Не требуется технической модификации мотора На рынке представлен нешироко Т. вспышки < 23 °C, Большие расходы на эмульгатор, смазывающую и цетаноповышающую присадки 54 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion DME - Dimethylether Сходен с сжиженным нефтяным газом (LPG) Двухстадийный синтез из природного газа через метанол, разработан процесс «прямой конверсии» Снижение эмиссии: отсутствие тв. частиц, 90 % NOX, короткое время полураспада в тропосфере Международная ассоциация ДМЭ (IDA) Образована в начале 2001, как некоммерческая организация для информирования общественности о ДМЭ и его применении. Отсутствует на рынке Необходимость модификации мотора Необходимость новой инфраструктуры 55 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Биодизель: лимиты 2005 по смешению с ДТ 56 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Биодизель: производство 57 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Биодизель/биодизельные смеси в ЕС/Германии Директива ЕС по биодизелю (Biofuels Directive 2003/30/EC): В 2005 не менее 2% (по сод. энергии) всего объема ДТ должны содержать биодизель. Это количество увеличится до 5,75 % in 2010 Не обязательный показатель Стимулы: поддержка с/хозяйства, энергетическая безопасность, изменения климата Производство и применение напрямую зависят от уровня снижения налогов или субсидий Большинство государств-членов ЕС опаздывают с отчетами и законодательными актами по вводу норм В Европе избыток бензина и недостаток ДТ, поэтому биодизель более привлекателен, чем этанол. Сырьем для биодизеля являются в основном метиловые эфиры жирных кислот (FAME) напр., эфиры рапсового масла (RME) 58 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion DIN EN 14214, ноябрь 2003, Спецификация на метиловые эфиры жирных кислот (FAME) 59 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Окислительная стабильность Два изменения на немецком рынке дизельного топлива 2003: безсернистое диз. топливо (< 10 мг/кг) 2004: смеси 5% биодизеля с безсернистым ДТ (Б5-смеси) Оценка окислительной стабильности топлив ДТ: определение потенциала шламообразования (EN 12205) Биодизель: определение резерва окислительной стабильности топлива (EN 14112, Rancimat-тест) EN 12205 не определяет различий между безсернистым ДТ и Б5-смесями EN 12205 определяет понижение окислительной стабильности большинства Б5 смесей Рекомендация: ввести Rancimat-метод в EN 590 60 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Окислительная стабильность – Rancimat-тест 61 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Окислительная стабильность БАСФ выпускает антиоксидант Kerobit TP 26 Рекомендуемые дозировки: 200 - 1000 ppm зависит в значительной степени от качества биодизеля концентрации природных антиоксидантов содержания ненасыщенных соединений технологических процессов (перегонка?) условий хранения (кислород) Светложелтая жидкость, простая в обращенгии Широко известен и применяется для стабилизации диз.топлив 62 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Биодизель – данные лабораторных исследований Смазывающая способность (HFRR-тест) ДТ (EN 590): 385 mm Б2-смесь: 250 mm Добавление RME значительно улучшает смазывающую способность отсутствует необходимость в смазывающих присадках Эффективность водоотделения(ASTM D1094) Сепарирование воды после 5 мин в некоторых случаях улучшается дизельная фаза более мутная после 4 ч 63 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Биодизель – лабораторный тест BNPe NF M 07 - 075 контроль пенообразования 60 50 V пены, мл t оcажд., с 40 30 20 10 0 Fuel Blend Blend Blend Fuel Blend Blend Blend E E1 E2 E3 F F1 F2 F3 64 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Биодизель – лабораторный тест BNPe NF M 07 - 075 Пенообразование через 14 дней хранения V пены, мл t осажд.,с 120 100 80 60 40 20 0 Fuel E Blend E1 65 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Ингибирование коррозии ASTM D665A ДТ B2 B5 B2 B5 B2 B5 (три различных смеси ДТ/биодизель с одним базовым ДТ) 66 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моторный тест XUD-9 : смеси со стандартным топливом Топливо A: EN 590 дизельное топливо из стран Бенелюкса (сера < 50 мг/кг) Топливо B: EN 590 дизельное топливо из Скандинавии Смесь А: топливо A + 5 % стандартного итальянского биодизеля Смесь B: топливо B + 5 % биодизеля (LAME) 67 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства топлива - закоксовывание форсунок по CEC-F23-A-01 Ограничение потока [%] при 0.1 мм подъеме иглы 100 Fuel A Blend A 90 80 70 60 0 50 100 150 200 Дозировка моющей присадки Kerocom PIBSI [мг/кг] 68 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Моющие свойства топлива - закоксовывание форсунок по CEC-F23-A-01 Ограничение потока [%] при 0.1 мм подъеме иглы 90 Fuel B Blend B 80 70 60 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Дозировка моющей присадки Kerocom PIBSI [мг/кг] 69 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion DPF (Diesel Particulate Filter) –фильтры твердых частиц для дизельных моторов Параметры Евро V по эмиссии могут быть достигнуты только при применении фильтров твердых частиц DPF Большинство автопроизводителей сечйас оснащает дизельные моторы фильтрами DPF Германское правительство планирует поддержать введение фильтров DPF путем снижения налогов 70 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion SCR – Селективное каталитическое восстановление Согласуется с новыми стандартами по эмиссии (Euro IV) с 2005 , которые предусматривают введение систем поствыхлопной обработки отработанных газов на тяжелых коммерческих автомобилях. Все производители тяжелых грузовиков в Европе ** выбрали технологию селективного каталитического восстановления (SCR) в комбинации с использованием реагента, называемого AdBlue. AdBlue и машины с SCR вводятся постепенно начиная с 2005. AdBlue - 32,5% водный раствор мочевины высокой чистоты и качества. AdBlue специфицируется стандартом DIN V 70070, обеспечивающим качество продукта на месте ревлизации. AdBlue разработан на БАСФ **(DAF, Mercedes-Benz, IVECO, MAN Nutzfahrzeuge, Renault, Scania and Volvo) 71 Performance Chemicals for the Automotive and Oil Industry Adding value to motion Как работают SCR и AdBlue ? 72
