Lecture-4(.pps)

Тема: ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ECDIS
1. Требования к оснащению судов ECDIS.
2. Перечень требований к ECDIS.
3. Сертификация ECDIS и ее юридический
статус.
4. Пересмотренные эксплуатационные
требования IMO к ECDIS.
ВЛЛ
1. Требования к оснащению судов ECDIS
Системами ECDIS должны быть оборудованы:
Высокоскоростные суда (циркуляры MSC.221(82) и MSC.222(82)):
•построенные 1 июля 2008 г. или после этой даты;
•построенные до 1 июля 2008 г., - не позднее, чем 1 июля 2010 г.
Обычные суда
Резолюция IMO
MSC.282(86)
от 05.06.2009
(СОЛАС74, гл.5)
2
2. Перечень требований к ECDIS
•
•
•
•
•
•
Требования ИМО (IMO)
Резолюция A.817(19), 1995 - «Эксплуатационные
требования к ECDIS». (до 2009)
Резолюция MSC.232(82), 2006 «Пересмотренные эксплуатационные требования
к ECDIS». (с 2009)
SN.1/Circ. 207/Rev.1, 2007 - «Различия между
RCDS и ECDIS».
SN/Circ. 243, 2004 – «Руководство к
представлению относящихся к судовождению
символов, терминов, сокращений».
SN.1/Circ. 266/Rev.1, 2010 – «Поддержка
программного обеспечения ECDIS»
и ряд других.
3
Требования МГО (IHO)
• S-52, ed. 6.0, 2010 – «Спецификация для содержания карт
и аспекты отображения в ECDIS».
• S-57, ed.. 3.1, 2000 – «IHO стандарт для обмена
цифровыми гидрографическими данными».
• S-61, ed. 1.0, 1999 – «Спецификация для растровых
навигационных карт».
• S-63, ed. 1.1.1, 2012 – «Схема защиты данных».
• S-65, ed. 2.0.0, 2012 – «Руководство по производству,
обслуживанию и распределению ENC».
• S-100 – «IHO универсальная гидрографическая модель
данных».
S-101 - спецификация ENC;
S-102 – спецификация батиметрических карт;
………………………………………………….
• и ряд других.
4
Требования МЭК (IEC)
• IEC 61174, ed. 3.0, 2008 – «ECDIS - Эксплуатационные и
операционные требования, методы испытаний и
требуемые результаты».
• IEC 60945, ed. 4, 2002 – «Общие требования к судовому
радио оборудованию, которое являются неотъемлемой
частью GMDSS и морского навигационного
оборудования».
• IEC 61162, ed. 2, 2000 - «Международные требования к
взаимодействию морской навигационной аппаратуры».
• IEC 61924, ed. 1, 2006 – «ИНС - Эксплуатационные и
операционные требования, методы испытаний и
требуемые результаты.
• IEC 62288, ed. 1.0, 2008 - «Презентация относящейся к
навигации информации в бортовых навигационных
дисплеях - Эксплуатационные и операционные
требования, методы испытаний и требуемые результаты».
5
3. Сертификация ECDIS и ее
юридический статус
Главой V правилом 18 СОЛАС74
требуется типовое одобрение ECDIS
Администрацией ГФ. Такое одобрение
(сертификация) обычно проводится
признанными организациями, в
преобладающем большинстве морскими классификационными
обществами.
Директива судового оборудования
Европейской комиссии
(MED - Marine Equipment Directive)
Знак «Wheel Mark»
6
Можно не иметь бумажных карт, когда
• ECDIS сертифицирована;
• ECDIS снабжена одобренной резервной системой с
независимым источником питания;
• имеется полный набор карт ENC для предполагаемого рейса;
• ENC откорректированы по дату использования;
-------------------------------------------------------------------------• государство флага позволяет применять ECDIS в качестве
основной навигационной системы;
• государство флага разрешает использовать дополнительную
ECDIS (или соответствующее ей оборудование) с независимым
источником питания в качестве резервной системы;
• установлены соответствующие ENC на основной и
дублирующей ECDIS системах;
• судоводители имеют сертификаты о подготовленности к работе
с ECDIS;
• удовлетворяются и ряд других требований.
7
4. Пересмотренные эксплуатационные требования
IMO к ECDIS - Резолюция MSC. 232(82), 2006)
Основные разделы:
1. Общие положения;
2. Применение настоящих требований;
3. Определения;
4. Обеспечение и корректура картографической информации;
5. Отображение информации SENC;
6. Масштаб;
7. Отображение другой навигационной информации;
8. Режим отображения и формирование изображения соседнего района;
9. Цвета и символы;
10. Требования к отображению;
11. Предварительная и исполнительная прокладка, регистрация данных о
рейсе;
12. Расчеты и точность;
13. Сигнализация;
14. Требования к устройствам резервирования;
15. Сопряжение с дополнительным оборудованием;
16. Аварийный источник питания.
8
Дополнения к требованиям:
Д1. Справочные документы.
Д2. Информация SENC, отображаемая на дисплее
при выполнении предв. и исполн. прокладок.
Д3. Список отображаемых навигационных
элементов и параметров.
Д4. Список отображаемых районов с особыми
условиями плавания.
Д5. Аварийно-предупредительные сигналы и
индикации.
Д6. Требования к устройствам резервирования
ECDIS.
Д7. Требования к режиму эксплуатации RCDS.
9
Выдержки из требований ИМО к ECDIS - MSC. 232(82)
Раздел 5
• Нужно иметь три категории информации SENC - базовое отображение,
стандартное отображение и любая другая информация.
• Не должно быть возможности удаления информации базового отображения.
• ECDIS должна по требованию показывать информацию по КО, выбранным
оператором (например, с помощью курсора).
• Следует иметь возможность изменения масштаба изображения.
• Нужно иметь возможность выбора безопасной изобаты (по умолчанию - 30 м).
• Нужно иметь возможность выбирать безопасную глубину.
Раздел 8
• SENC должна показываться в ориентации «Север». Разрешаются другие виды
ориентации.
• Должен быть режим истинного движения, допускаются другие режимы.
Раздел 9, 10
• Навигационные символы и их цвет должны соответствовать Резолюции IMO
MSC.191(79)
• Цвета и символы карт должны соответствовать публикации IHO S52.
• Размер показываемой карты - не менее 270х270 мм.
10
Выделение основных изобат
НГ
МИ
БГ
БИ
ГИ
МИ
БИ
ГИ
а) Представление акватории карты 4-мя цветами
НГ
НГ – ноль глубин
карты;
МИ – мелководная
изобата;
БГ – безопасная
глубина;
БИ – безопасная
изобата;
ГИ – глубоководная
изобата.
БГ
БИ
БИ
б) Представление акватории карты 2-мя цветами
К отображению областей глубин на карте
11
Выделение безопасных глубин
Безопасная глубина – 10 м.
12
Выделение безопасных глубин
Безопасная глубина – 13,9 м.
13
Раздел 11
При предварительной прокладке должна быть возможность:
• планировать основной маршрут и один или несколько запасных.
• включения в планируемый маршрут прямолинейных и
криволинейных участков пути, а также внесения в него изменений,
включая:
добавление, исключение, изменение положения WPT;
При исполнительной прокладке
• должен быть режим, когда место своего судна всегда находится на
экране (Ship on). Для просмотра других районов – режим где нет
своего судна (Ship off).
• должна быть возможность отметок времени по линии пути судна,
устанавливаемых вручную по требованию и автоматически с
интервалами, выбранными от 1 до 120 мин;
• должна быть возможность определений места по вручную вводимым
пеленгам и расстояниям ориентиров;
Регистрация данных о рейсе. ECDIS должна:
• регистрировать с интервалом в одну минуту и хранить данные
плавания за предшествующие 12 ч. и при необходимости
воспроизвести их на экране.
• записывать информацию обо всем пройденном пути в течение всего
рейса с отметками времени через интервалы, не превышающие 4 ч.
14
ДОЛЖНА БЫТЬ
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Аварийно-предупредительная сигнализация
(индикация сопровождаемая звуковым сигналом):
о выходе за границы фарватера;
о пересечении безопасной изобаты;
о превышении заданного отклонения от маршрута;
о потере сигнала системы определения места;
о приближении к критической точке (например, к точке поворота);
о несовпадении геодезических датумов позиционного датчика и карты.
Аварийно-предупредительная сигнализация или индикация:
о прохождении через район со специальными условиями;
о неисправности ECDIS.
Индикация:
о перемасштабировании;
что есть карта более крупного масштаба;
что информация SENC и добавочная в разных координатных системах;
об отсутствии ENC;
о прохождении опасности на малом расстоянии;
о планировании маршрута через безопасную изобату;
о планировании маршрута через специальный район;
о прокладке линии курса ближе, чем указанное для пользователя расстояние к
точечному объекту;
об ошибках при тестировании системы.
15
Д3. Список отображаемых навигационных
элементов и параметров
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Свое судно.
Пройденный путь с отметками времени по основному маршруту.
Пройденный путь с отметками времени по запасному маршруту.
Вектор пути и скорости.
Подвижный маркер дальности и/или электронный визир.
Курсор.
Событие.
Счислимое место с отметкой времени.
Предвычисленное место с отметкой времени.
Обсервованное место и его момент времени.
Линия положения и ее момент времени.
Смещенная линия положения и соответствующее ей время.
Предвычисленный вектор приливно-отливного или постоянного течения с указанием времени и
скорости эффективного действия.
Измеренный вектор приливно-отливного или постоянного течения с указанием времени и скорости
эффективного действия.
Особые опасности.
Линия зоны, свободной от опасностей.
Планируемые курс и скорость.
Путевая точка.
Расстояние по заданной линии пути.
Планируемое местоположение с указанием даты и времени.
Визуальные пределы огней с дугами, показывающими дальность открытия/закрытия.
Место и момент времени перекладки руля для поворота.
16
Д4. Список отображаемых районов с особыми
условиями плавания
ECDIS должна обнаруживать следующие районы с особыми
условиями:
1.
Зона разделения движения (Traffic separation zone);
2.
Зона прибрежного плавания (Inshore traffic zone);
3.
Зона ограниченного плавания (Restricted area);
4.
Зона повышенного внимания (Caution area);
5.
Шельфовая нефтегазовая зона (Offshore production area);
6.
Район, который следует избегать (Area to be avoided);
7.
Определенный мореплавателем район, который следует избегать
(User defined area to be avoided);
8.
Район военных учений (Military practice area);
9.
Район посадки гидросамолетов (Seaplane landing area);
10. Транзитный путь подводных лодок (Submarine transit lane);
11. Район якорной стоянки (Anchorage area);
12. Фермы по разведению морских животных и растительных культур
(Marine farm/aquaculture);
13. Особо уязвимые районы моря (PSSA - Particularly sensitive sea area)
17
Д6. Требования к системе резервирования
Электронная система резервирования (ЭСР) должна
выполнять функции предварительной и исполнительной прокладки.
ЭСР должна показывать, по крайней мере, информацию,
эквивалентную стандартному отображению.
Информация, отображенная ЭСР, должна быть
откорректирована для всего рейса.
ЭСР должна быть подключена к датчикам, предоставляющим
непрерывную информацию о положении, курсе и скорости судна.
ЭСР должна регистрировать пройденный путь судна с
отметками времени и соответствующими положениями судна.
ЭСР должна подавать соответствующие аварийнопредупредительные сигналы и индикацию при нарушениях в своей
работе.
Цвета и символы в ЭСР должны отвечать требованиям к
этим элементам в ECDIS.
Эффективный размер отображаемой карты должен быть не
менее 250х250 мм или 250 мм в диаметре.
Резервный источник питания ЭСР должен быть отдельным от
ECDIS и соответствовать эксплуатационным требованиям к этой
системе.
18
Д7. Требования к режиму эксплуатации RCDS
RNC разрешается использовать только в районах, на которые нет
ENC.
Соответствующий комплект откорректированных бумажных карт
должен быть на судне.
Должны выполняться все действия, связанные с предварительной,
исполнительной прокладкой, обсервациями, и непрерывно
отображаться текущее место судна.
В дополнение к режиму исполнительной прокладки следует иметь
режим для просмотра районов этих карт, где нет собственного судна.
Ориентироваться RNC должна «по норду».
Информация SRNC должна быть разделена на две категории:
• стандартная нагрузка;
• другая информация, такая как заметки судоводителя.
RNC, датум которых отличается от WGS-84 или ПЗ90, предписано
дополнять метаданными о геодезической основе карты.
Должна предоставляться возможность нанесения на карту точек,
линий, площадных объектов, которые нужны для активации
автоматической сигнализации.
19
Аварийно-предупредительная сигнализация и
индикация в режиме RCDS
Аварийно-предупредительная сигнализация должна быть при:
• превышении заданного отклонения от линии пути;
• приближении к точке, линии, границам района, когда эти
элементы введены оператором;
• неисправности при потере входного сигнала от источников
определения местоположения.
Аварийно-предупредительная сигнализация или индикация
должна быть в случаях:
• отличия геодезических датумов карты и позиционной системы;
• ошибок в работе растрового режима.
С помощью индикации ECDIS должна информировать:
• о работе ECDIS в режиме RCDS;
• об использовании перемасштабирования;
20