Ошибки операторов

ФГОУ ВПО Ставропольский государственный аграрный университет
Ошибки в деятельности
оператора
Понятие ошибки в деятельности человека
Ошибка — это результат действия, совершенного неточно или
неправильно, вопреки плану; это результат, который получен и
не соответствует заданным требованиям.
Ошибка оператора - превышение установленного
предельного значения, нарушающее нормальное
функционирование технической системы.
Промахом называют грубые, случайные ошибки, которые
обусловлены, как правило, недостаточным вниманием
оператора.
Отказом систем “человек — техника” принято называть утрату
системой таких свойств, без которых она не может выполнять
возложенные на нее функции.
Особенности ошибки оператора
Ошибка - это факт практики
Ошибочное действие всегда в прошлом
. Об ошибке оператора можно говорить
только в том случае, если он совершал
сознательное действие
Любое воспитание и обучение направлены на
то, чтобы последующие не повторяли ошибок
предыдущих
продолжение
Особенности ошибки оператора
Чем сложнее задача, тем с большей
вероятностью даже профессионал
совершает ошибки
Сама ошибка определяется негативно
Страх и переживание вины выходят за
пределы ситуации, где совершена ошибка
Деление отказов человека и техники
внезапные
постепенные
полные
неявные
частичные
явные
Последствия ошибки
травма
несчастный случай
катастрофа
авария
Ошибка и опыт (этапы взаимодействия)
1 этап. Начальное обучение работе с машиной.
Опыт не может возникнуть из одних только знаний
правил. Попытки исполнения действия в соответствии с
правилами обязательно влекут за собой ошибки. Такого
рода ошибки обязательны - они источник опыта любого
человека.
Ошибка и опыт (этапы взаимодействия)
2 этап. Освоение основных действий с машиной.
Изо дня в день выполняя простые задачи, новичок
приобретает автоматический навык, но не имеет
возможности накапливать опыт действий в критической
ситуации.
Ошибка и опыт (этапы взаимодействия)
3 этап. Этап экстремальной ситуации.
Крайние, экстремальные ситуации чрезвычайно редки,
поэтому не может быть речи о накоплении опыта
действий в экстремальных ситуациях. По отношению к
ним всякий выступает, как новичок.
Классификация ошибок оператора
Первая классификация ошибок оператора
Ошибки проектирования
Операторские ошибки
Ошибки изготовления
продолжение
Классификация ошибок оператора
Первая классификация ошибок оператора
Ошибки технического
обслуживания
Ошибки управления
коллективом
Ошибки организации
рабочего места
Классификация ошибок оператора
Вторая классификация ошибок оператора:
по участию оператора:
цель операции не может быть достигнута из-за
ошибочных действий оператора;
оператор стремится к достижению ошибочной цели
(или какое-либо лицо);
оператор бездействует в тот момент, когда его
участие необходимо.
Классификация ошибок оператора
Третья классификация ошибок оператора:
по месту в структуре деятельности
А) ошибки неправильного восприятия - не успел обнаружить, не
сумел различить, не узнал;
Б) ошибки внимания — не сумел сосредоточиться, собраться,
переключиться, удержать, не успел охватить всего, быстро устал;
В) ошибки памяти - сохранение, воспроизведение оперативной или
долговременной информации;
Г) ошибки мышления и принятие решения - не понял, не
предусмотрел, не разобрался;
Д) Механические ошибки исполнения (случайно (?) нажал не на ту
клавишу);
Е) Ошибки, связанные с отсутствием навыка;
Ж)Ошибки, связанные с усталостью, стрессом, вредной средой.
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Согласно данным, примерно 20-30% отказов прямо
или косвенно связаны с ошибками человека. Так, 45%
аварий на атомных станциях, 60% авиакатастроф, 80%
катастроф на море и 90% автокатастроф происходит по
вине обслуживающего персонала. По данным компании
Ergogero, для автотранспорта ошибки людей вносят свой
вклад в 90% всех несчастных случаев. При этом в 57%
происшествий
человеческая
ошибка
является
практически единственным фактором, который мог
привести к аварии.
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Человеческий фактор — устойчивое выражение,
которым обозначают психические способности
человека как потенциальный и актуальный источник
проблем управления техникой при использовании
современных технологий.
Основные типы ошибочного
поведения операторов
На появление ошибок оказывают влияние:
индивидуальные характеристики конкретного человекаоператора;
содержание, условия и организация деятельности
человека.
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Главные причины ошибок оператора связаны со
следующими факторами:
рабочее место оператора (недостатки распределения
функций между человеком и техническими устройствами,
недостатки
информационной
модели,
компоновки
оборудования, условий жизнеобеспечения);
организация труда и отдыха;
подготовка оператора и системы к выполнению данной
задачи;
физическое и психическое состояние оператора;
установка оператора к выполнению задачи.
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Значимость факторов, оказывающих влияние на
ошибочные действия
№
Составляющие человеческих факторов
1
Опыт
2
Интеллект
3
Возраст
4
Квалификация, образование
5
Дисциплинированность
6
Рассеянность
7
Нервозность
8
Усталость
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Рассеянный. Представителей первого типа условно
назвали «рассеянными». Это операторы с недостатками
концентрации внимания.
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Легкомысленный.
Второй
тип
–
«легкомысленные»
операторы. Для них характерна высокая скорость
мыслительных процессов, которая является причиной
искажения требуемого уровня обобщения.
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Тугодум. В противоположность легкомысленным
выделяются операторы «тугодумы» с низкой скоростью
мыслительных процессов. О таких говорят: «задним умом
крепок».
Основные типы ошибочного
поведения операторов
Слабовольный. Наконец, четвертый тип – операторы с
дефектами воли, «слабовольные». Любое отклонение,
мелкая неисправность волнуют его, любая трудность
ставит в тупик.
Статистика автомобильных
аварий и травматизм
По мере ускорения темпов НТП проблемы
обеспечения безопасности становятся все более
актуальными и труднореализуемыми на практике.
Доказательством этого служат многочисленные случаи
производственного травматизма на предприятиях,
широко использующих роботов. 23,4 % опасных
критических
ситуаций
возникают
в
результате
ненадежной работы отдельных систем и узлов робота.
Персонал, обслуживающий роботов, попадает в
опасные или критические ситуации не реже одного
раза в три дня, а одному несчастному случаю
предшествуют в среднем 40-50 таких ситуаций.
Статистика автомобильных
аварий и травматизм
Производственный травматизм при использовании
роботов в основных отраслях промышленности:
Статистика автомобильных
аварий и травматизм
Основные причины травматизма во время нахождения
человека
в
рабочей
зоне
манипулятора:
непредусмотренные движения исполнительных устройств
манипуляторов
при
выполнении
управляющей
программы, наладки, ремонте, во время обучения
робота – 30,6 %; неожиданные включения и движения
дополнительных устройств – 28,3 %; внезапные остановки
– 5,3 %; невыполнение команд о начале движения – 9,5 %;
отказы в работе, не связанные с движением – 17,4 %;
выброс, скатывание, падение материалов – 8,5 %
Статистика автомобильных
аварий и травматизм
Статистика автомобильных
аварий и травматизм
Основные причины аварийности и травматизма:
- напряженность труда, нетипичность ситуации,
особенности технического обеспечения;
- отрицательное воздействие санитарно-гигиенических
условий;
- социально-психологические условия.
Установление причин ошибок и их
профилактика
Проблема метода исследования ошибок оператора. В
основе - восстановление цепи событий (через опрос
операторов). Установление причин ошибки проводится
путем движения вспять по цепи выполненных операций до
того пункта, в котором произошло отклонение.
Установление причин ошибок и их
профилактика
Разные позиции в ходе пошаговой реконструкции
ошибки:
1) взгляд субъекта (взгляд изнутри ситуации совершения
ошибки, где сам субъект был частью ситуации);
2) взгляд судьи или исследователя (взгляд со стороны).
Люди, которые ведут расследование, - назовем их
«комиссия» - пытаются построить собственную модель
происходившего, дать свою версию. Комиссия старается
пройти по цепи звеньев вспять и найти то звено, в котором
произошел сбой.
Установление причин ошибок и их
профилактика
Основные методы исследования ошибок операторов:
1.
Метод полирефлекторного интервью. Суть метода - в
многостороннем кольцевом опросе свидетелей и всех,
кто имел отношение к происшествию.
2.
Метод критических инцидентов. Анализируются
ситуации, провоцирующие наибольшие сложности в
трудовом процессе (где наиболее вероятны ошибки).
Для обнаружения "узких мест" в работе обычно
используют наблюдение, интервью и моделирование.
Профилактика ошибок оператора
Как снизить количество ошибок:
• Удобный интерфейс, приспособленный к человеку;
• Повышение мотивации и чувства ответственности;
• Экология рабочего места и места работы.
• Разбор
происшествий.
Разборы
стимулируют
размышления специалиста над аварийной ситуаций
другого
экипажа,
способствуют
выработке
собственной версии. Осознание ошибки.
продолжение
Профилактика ошибок оператора
• Отбор на операторские должности.
• Анонимное информирование об ошибках.
• Центры ассесмента: организация и содержание
мероприятий, точность прогноза успешности
профессиональной деятельности.
• Тренировки и обучение. Профессиональное обучение
по задачам. Действия отрабатываются на тренажере.
Повышение устойчивости к ошибкам
Автоматизмы поведения. Навык представляет собою
автоматизированный способ совершения действия,
закрепленный его многократным воспроизведением.
Повышение устойчивости к ошибкам
Определяемое правилами целенаправленное поведение.
Это поведение типично для относительно редких задач,
возникающих в знакомой трудовой обстановке.
Повышение устойчивости к ошибкам
Поведение, управляемое целью и основанное на
знаниях. Это уровень "умного" решения задачи, который
и
объясняет
присутствие
оператора
на
автоматизированном производстве.