История образования улицы имени Чкалова2

Из воспоминаний Елены Михайловны Шистеровой.
У
лица Чкалова начала свою историю еще до начала
Великой Отечественной Войны.
Раньше в этом районе был глухой сосновый бор, и
небольшие болотца они остались и по сей день. Крупные
большие сосны были выпилены, после чего пни выкорчевывали
собственными силами сами люди. Дома строились от
железной дороги к речке Шарьинке. Дома были редко
расположены на протяжении всей улицы и жили в них по
большей части люди преклонного возраста. Так же на
этой улице жили многодетные семьи. В семье Бабарыкиных
было семеро детей.
Вершинины это одни из первых жителей в семье их было
семеро сыновей, все они ушли на фронт и погибли. Домой
никто не вернулся. В семье Герасимовых было девять
сыновей и две дочери, все сыновья ушли на фронт и не
вернулись, остались только дочери. Елена Михайловна
вспоминает, что родители погибших прожили, долгую
жизнь, более девяноста лет и сохранили доброту в сердцах
своих… и после войны люди, вернувшиеся с фронта, строили
на улице Чкалова новые дома, обзаводились семьями. После
войны рождалось много детей, и мой прадед Любимов
Александр Алексеевич построил дом, в котором жил мой
дедушка Виктор Александрович Любимов.
Улица упиралась в берег реки Шарьинки. Зимой дети
катались на коньках по речке, а весной плавали на плотах и
лодках, ловили рыбу и раков.
Дорог тогда еще не было и естественно на улице Чкалова
было ни пройти, ни тем более проехать. Когда приходила
осень, то даже люди переходя с одной стороны улицы на
другую, застревали в глубоких колеях.
Самым первым был дом мазанка (дом обмазанный глиной). В
нем поселялась какая-либо семья, какое-то время она
проживала там, после чего съезжала на другое место
жительства, и в этот дом заселялась другая семья. И так
было долгое время, люди расселялись по улице, ну и, в конце
концов, дом забросили, и он разрушился.
●
●
●
Валерий
Павлович Чкалов
(2 февраля 1904,
Василёво — 15
декабря 1938,
Москва) —
советский лётчикиспытатель,
комбриг, Герой
Советского Союза.
Командир экипажа
самолёта, в 1937
году
совершившего
первый
беспосадочный
перелёт через
Северный полюс
из Москвы в
Ванкувер (штат
Вашингтон США).
●
●
Еще до войны к нам в Шарью приезжал
знаменитый летчик, Валерий Павлович
Чкалов.
С ним состоялась встреча жителей
города на железнодорожном вокзале, в
это же время строились новые улицы,
и, по всей видимости, одну из них
решили назвать в честь Чкалова.
●

Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года в селе
Василёво Нижегородской губернии в семье котельщика
Василёвских казённых мастерских. Мать умерла рано, когда
Валерию было 6 лет.
В семь лет Валерий пошёл учиться в василёвскую начальную
школу, затем — в училище. В 1916 году по окончании школы
отец направляет его на учёбу в череповецкое техническое
училище. В 1918 году училище было закрыто, и Валерию
пришлось вернуться домой. Он стал работать подручным у
отца, а с началом навигации поступил на работу кочегаром
на землечерпалку. В навигацию 1919 года он работал
кочегаром на пароходе «Баян» и тогда впервые увидел
самолёт. После этого он принял решение и, уволившись с
парохода, ушёл служить в Красную Армию. Его направили
слесарем-сборщиком самолётов в Канавинский авиационный
парк в Нижнем Новгороде.
По легенде, один раз Чкалов даже пролетел под Кировским
мостом в Ленинграде. Для фильма «Валерий Чкалов» этот
полет повторил летчик Евгений Борисенко. В 1927 году
Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге
Ореховой. В марте 1928 года он был переведён на службу в
Брянскую авиабригаду, жена с сыном Игорем остались в
Ленинграде.
В Брянске Чкалов совершил аварию и был уволен из Красной
Армии.
С начала 1929 года и по ноябрь 1930 года Чкалов работал в
Ленинградском Осоавиахиме, где руководил школой
планеристов. В ноябре 1930 года он был восстановлен в
воинском звании и направлен на работу в Московский научноиспытательный институт ВВС.
За два года работы в НИИ он совершил более 800
испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30
типов самолётов. Чкалов участвовал в испытаниях
авиаматки, которая представляла собой тяжёлый
бомбардировщик, нёсший на своих крыльях и фюзеляже до
пяти самолётов-истребителей.
3 декабря 1931 года Чкалов участвовал в испытаниях
воздушного авианосца.
Осенью 1935 года лётчик Байдуков предложил Чкалову
организовать рекордный перелёт из СССР в США через
Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Весной 1936
года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство
с предложением провести такой перелёт, но Сталин,
опасаясь повторения неудачной попытки перелета
Леваневского лично указал другой план маршрута: Москва —
Петропавловск-Камчатский. Этот перелёт стартовал 20
июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на
песчаной косе острова Удд. Общая протяжённость
рекордного маршрута составила 9375 километров. Уже на
острове Удд на борт самолета была нанесена надпись
«Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем
перелёте — через Северный полюс. Оба чкаловских перелёта
официально носили это название вплоть до начала «борьбы с
культом личности Сталина» и литературных подчисток. За
перелёт весь экипаж был удостоен звания Героев Советского
Союза с вручением ордена Ленина: медаль Золотая Звезда,
введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была
вручена только в 2004 году его детям. Об исключительной
важности этого перелёта для того времени говорит тот
факт, что возвращение самолёта в Москву приехал лично
встречать на аэродром И. В. Сталин.
Модель самолёта АНТ-25
Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение
перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было
получено. Старт самолёта АНТ-25 состоялся 18 июня.
Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем
предыдущий (отсутствие видимости, обмерзание и т. д.), но
20 июня самолёт совершил благополучную посадку в
американском городе Ванкувер (штат Вашингтон, США).
За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного
Знамени.
Чкалову предлагали занять государственную должность, но
он продолжал заниматься испытательской работой.
Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого
вылета на самолёте И-180 на Центральном аэродроме. Это
был первый полёт нового истребителя конструкции
Поликарпова. Полёт готовился в страшной спешке, нужно
было успеть до конца года
Полетное задание предписывало Чкалову совершить первый
полёт без уборки шасси с ограничением скоростей … по
маршруту Центральный аэродром, на высоте 600 м. Тем не
менее, он покинул границы Ходынского поля и пролетел над
ближней дачей Сталина, сделав своеобразный подарок ко дню
рождения вождя.
В этот день температура воздуха была −24 °C. Уже при
заходе на посадку двигатель М-88, не оснащённый лобовыми
жалюзи, переохладился и при попытке изменить режим его
работы, заглох. Чкалов пытался дотянуть до аэродрома. Но
уже на подходе, видя, что самолёт не перелетит через жилые
бараки, где могли быть люди, Чкалов отвернул и врезался
центропланом в высоковольтную опору. Через два часа он
скончался в Боткинской больнице от полученной травмы.
Похоронен Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в
Кремлёвской стене.

В семидесятые годы на улице жили такие неравнодушные
люди как Петр Игнатьевич Панов-ветеран Великой
Отечественной Войны, воевал на северном флоте в ранге
капитана первого ранга на военном корабле. Проживая на
улице, жители выбрали его квартальным. Они обращались
к Петру Игнатьевичу за помощью и ни кому он не
отказывал. Помогал с приобретением жилья, примирял
враждующих между собой соседей, следил за
благоустройством улицы. Летом собирал детей Чкаловской
улицы и водил их в лес за ягодами: черникой, земляникой,
родители были очень довольны, да и дети тоже.
в семидесятые годы проводили праздник улицы. Обычно это
было летом после посадки огородов. Жители выносили на
улицу столы, скамейки, растягивалось большое белое
полотно, привозили передвижное кино, варили пиво и играли
на гармони, пели и плясали до поздней ночи.
Сейчас на улице живут новые жители, прежних жителей
осталось очень мало, дома ветшают, молодежи живет
мало.… Но у нашей улицы есть будущее, так как на улице в
последние годы
стали появляться
молодые семьи с
детьми!
Улица имени Валерия Павловича Чкалова 2009г.