Маскировка военных аэродромов в годы ВОВ

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
городского округа Балашиха «Гимназия №2»
Сообщение по теме:
Военные аэродромы и их маскировка
в годы ВОВ
Выполнила:
Кащапина Кристина 5 «Б» класс
2015 год
Маскировка самолетов и аэродромов в
Великую Отечественную войну
19 июня 1941 года был издан приказ № 0043 " О маскировке самолетов,
взлетных полос, аэродромных сооружений". Подписали этот приказ
Народный комиссар обороны СССР Маршал Советского Союза
С. Тимошенко и Начальник Генерального штаба Красной Армии генерал
армии Г. Жуков.
ПРИКАЗ О МАСКИРОВКЕ АЭРОДРОМОВ №042 от 19 июня 1941 года.
По маскировке аэродромов и важнейших военных объектов до сих пор
ничего существенного не сделано.
Аэродромные поля не все засеяны, полосы взлета под цвет местности не
окрашены, а аэродромные постройки, резко выделяясь яркими цветами,
привлекают внимание наблюдателя на десятки километров.
Скученное и линейное расположение самолетов на аэродромах при полном
отсутствии их маскировки и плохая организация аэродромного
обслуживания сприменением демаскирующих знаков и сигналов
окончательно демаскируют аэродром.
Современный аэродром должен полностью слиться с окружающей
обстановкой, и ничто на аэродроме не должно привлекать внимания с
воздуха.
Аналогичную беспечность к маскировке проявляют артиллерийские и
мотомеханизированные части: скученное и линейное расположение их
парков представляет не только отличные объекты наблюдения, но и
выгодные для поражения с воздуха цели.
Танки, бронемашины, командирские и другие спецмашины
мотомеханизированных и других войск окрашены красками, дающими яркий
отблеск, и хорошо наблюдаемы не только с воздуха, но и с земли.
Ничего не сделано по маскировке складов и других важных военных
объектов.
Приказываю:
1. К 1.7.41 г. засеять все аэродромы травами под цвет окружающей
местности, взлетные полосы покрасить и имитировать всю аэродромную
обстановку соответственно окружающему фону.
2. Аэродромные постройки до крыш включительно закрасить под один стиль
с окружающими аэродром постройками. Бензохранилища зарыть в землю и
особо тщательно замаскировать.
3. Категорически воспретить линейное и скученное расположение самолетов;
рассредоточенным и замаскированным расположением самолетов обеспечить
их полную ненаблюдаемость с воздуха.
4. Организовать к 5.7.41 г. в каждом районе авиационного базирования 500-
км пограничной полосы 8-10 ложных аэродромов, оборудовать каждый из
них 40—50 макетами самолетов.
5. К 1.7.41 г. провести окраску танков, бронемашин, командирских,
специальных и транспортных машин. Для камуфлированного окрашивания
применить матовые краски применительно к местности районов
расположения и действий. Категорически запретить применять краски,
дающие отблеск.
6. Округам, входящим в угрожаемую зону, провести такие же мероприятия
по маскировке складов, мастерских, парков и к 15.7.41 г. обеспечить их
полную ненаблюдаемость с воздуха.
7. Проведенную маскировку аэродромов, складов, боевых и транспорных
машин проверить с воздуха наблюдением ответственных командиров штабов
округов и фотосъемками. Все вскрытые ими недочеты немедленно
устранить.
8. Исполнение донести 1.7 и 15.7.41 г. через начальника Генерального штаба.
Народный комиссар обороны СССР
Маршал Советского Союза С. Тимошенко
Начальник Генерального штаба Красной Армии
Генерал армии Г. Жуков
Маскировка военных аэродромов и самолетов в
различное время года
Летом поля полевых аэродромов засевались травой, а самолеты на них
располагали по окраинам летного поля, в хаотичном порядке не допуская
расстановки их по прямым линиям. Строения вокруг аэродромов
окрашивались в цвета окружающей природы.
Самолеты укрывались специальными зелеными камуфляжными сетками
под цвет зеленой травы, или укрывались ветками деревьев сливаясь с
окружающей средой.
В зимний период самолеты маскировали под белый снег, укрывая
крылья накидками белого цвета
В разные периоды Великой Отечественной войны самолеты получали
различные схемы окраски, в виде больших пятен коричневого и зеленого
цветов. Причем коричневая краска имела зеленый оттенок, а зеленая,
наоборот, - коричневый. Такая окраска использовалась как для дневных, так
и для ночных самолетов. У большинства самолетов поверхности снизу
красились в голубой цвет.
В первую военную зиму 1941-1942 гг. самолеты имели зимний
камуфляж бело-серой или белой окраски. Нижние поверхности оставались
голубого цвета.
Ночная авиация имела нижние поверхности черного цвета. В основном
это были бомбардировщики, транспортные и связные самолеты, летавшие в
тыл противника, например Ли-2, По-2 и т. д. Иногда эти самолеты
окрашивались сверху и с боков специальной матовой темной сине-зеленой
краской. Некоторые самолеты были целиком черного цвета.
Для окраски самолетов использовались и другие схемы окраски.
Например: травянисто-зеленый и черный цвета для местности с богатой
растительностью; песчаный и коричневый цвета — для южных участков
фронта; небольшие пятна коричневого цвета на зеленом фоне — в основном
на юге Украины и на Кавказе в 1942—1943 гг. На самолетах Ли-2
использовался даже трехцветный камуфляж, где сочетались пятна серого,
зеленого и коричнево-зеленого цветов, на Як-6 светло-зеленого, охрового и
черно-зеленого цветов.
С середины 1943 года окраска советских самолетов коренным образом
изменилась. Она становилась более стандартной и представляла собой
сочетание двух оттенков серого цвета — более темного и светлого, а под
самый конец войны самолеты имели однотонную серо-зеленую окраску. Это
относится в первую очередь к таким машинам, как Ла-5фн, Як-9, Як-3, Ла-7,
Ту-2 и т. д.
Все меры принятые военным руководством по маскировке военнополевых аэродромов, самолетов и различной техники в Великую
Отечественную войну спасло от разгрома не только военные объекты, но и
жизни тысячи наших воинов - дедов и прадедов. Вот какое огромное
значение имеет правильная маскировка военной техники и солдат.
Варианты раскраски самолета ЯК-3
Ил-2