Боковой интервал

На заметку водителям
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди
транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также
необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
В Правилах под дистанцией понимается расстояние между транспортными средствами,
движущимися друг за другом по одной полосе. При выборе дистанции водитель должен
предвидеть возникновение ситуации, в которой он будет вынужден резко тормозить.
Кроме того, необходимо учитывать состояние проезжей части, тормозные свойства своего
и движущегося впереди транспортного средства. Соблюдайте такую дистанцию, чтобы
при резком торможении движущегося впереди автомобиля у Вас имелось бы в запасе
расстояние, достаточное для безопасной остановки на этой же полосе, без объезда
возникшего препятствия. При интенсивном движении дистанция между транспортными
средствами сокращается. В таких условиях повысьте внимание, чтобы в случае
неожиданного торможения впереди движущейся машины избежать столкновения.
Особенно будьте внимательны, если водитель следующего за вами транспортного
средства «виснет» на бампере вашего автомобиля.
Боковой интервал - расстояние между бортами транспортных средств, движущихся как
попутно, так и навстречу друг другу. Безопасный боковой интервал выбирается в
зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен
быть не меньше 0,5 м между попутными транспортными средствами при их движении с
одинаковыми скоростями. При обгоне, объезде, выбирая интервал, не впадайте в другую
крайность, т. к. его чрезвычайно большая величина может стать помехой движению.
Уважаемые водители большегрузных транспортных средств,
при разъезде с
легковыми автомобилями не прижимайте их к краю, уважайте других участников
дорожного движения!
В условиях интенсивного городского движения иногда приходиться двигаться с
минимальной дистанцией. Надо держаться подальше от впереди идущего автомобиля на
случай его внезапной остановки. В сухую погоду на свободной загородной трассе при
высоких скоростях держать дистанцию, величиной не менее половины скорости, т.е. при
скорости около 100 км\час дистанция должна быть более 50 м. Так же следует поступать
при изменении покрытия проезжей части дороги: при движении по сухой грунтовой
дороге эту дистанцию нужно увеличить в 1,2... 1,3 раза, по мокрой асфальтобетонной — в
1,4—1,6; по мокрой грунтовой — в 1.8...2; по заснеженной — в 2,5...3; по обледенелой —
в 4...5 раз. Практически для обеспечения безопасности нужно руководствоваться таким
правилом: при влажной дороге дистанция увеличивается в 2 раза, а при обледенелой — в
4 раза. При приближении потока автомобилей к перекрестку или пешеходному переходу
дистанция должна быть увеличена с учетом вероятности торможения впереди идущего
автомобиля.
Не менее важно правильно выбрать боковой интервал между рядом идущими
автомобилями. Он должен составлять в зависимости от скорости и других условий
движения 0,8...2,5 м и, естественно, чем больше скорость, тем больше должен быть
интервал. Для безопасного проезда рядом с водителем, который, может быть, «вильнет»,
надо иметь большое расстояние между вашим автомобилем и его. Почти все водители
«виляют» максимум на 60-70 сантиметров. И это в большинстве случаев. А раз люди
почти всегда уходят на такое расстояние, то стоит придерживаться его при движении
рядом друг с другом. Проезжая мимо стоящего автобуса, вероятность того, что кто-то из
пассажиров станет обходить его спереди и побежит через дорогу, очень велика. Точно
также, проезжая мимо стоящего автомобиля, из которого еще не вышел водитель или в
нем есть пассажиры, эффективно ехать на расстоянии, больше чем открытая дверь. Тогда
пассажир, открывая дверь, не достанет до вашего автомобиля, и вы сохраните много
нервных клеток и времени. Точно также необходимо проезжать мимо любого объекта, где
вероятность появления препятствия на пути велика. Какое взять боковое расстояние,
решаете вы и только вы, и если хотите достичь безопасности, не делайте его маленьким.
А как проехать между двух машин, если изначально видно, что боковой интервал будет
маленьким. Тут вообще не должно быть никаких трудностей. Проезжать надо очень
медленно. Ваша скорость при движении через такое место должна быть буквально
меньше, чем у пешехода. И вот почему. Во-первых, у вас нет возможности объезжать
препятствие, которое может возникнуть, вы можете полагаться только на торможение. А
на малой скорости остановить машину проще и быстрее. Во-вторых, проезжая мимо особо
узкого пространства вам, скорее всего, потребуется посмотреть, прошло ли левое зеркало,
не заденет ли правое крыло автомобиля за какой-нибудь выступ, не ударится ли правое
зеркало о препятствие... Раз на каждое место нужно выделить хотя бы по полторы
секунды, вам надо ехать с такой скоростью, чтобы, пока вы просмотрите все направления,
ваш автомобиль проезжал не более метра. Тогда безопасность вам будет гарантирована!
ОГИБДД МО МВД России «Кемский»
ИТУАЦИЯ. Встречный разъезд с выездом на полосу встречного движения в непосредственной близости от
встречного автомобиля. Москвич двигался по двухполосной дороге, на которой имелись выбоины; его
водитель периодически объезжал их, выезжая на полосу встречного движения. Во встречном направлении
приближалась Волга. Неверно оценив расстояние и скорость сближения с Волгой, водитель Москвича
предпринял маневр в плане для объезда очередной выбоины. В последующий момент, когда стала очевидна
ошибка, водитель предпринял экстренное торможение и ушел вправо. Но эти действия не помогли ему
избежать ДТП.
РЕКОМЕНДАЦИИ. Выезд на полосу встречного движения для объезда дефектов дороги в непосредственной
близости от встречных транспортных средств опасен. Безопаснее пренебречь комфортом движения, чем
объезжать их слева. Безопаснее также объехать дефектный участок дороги справа, используя обочину.
Водителям автомобилей, движущихся по свободной полосе при встречном разъезде, когда проезд по полосе
встречного движения затруднен препятствиями, надо учитывать, что водители других автомобилей могут
выбрать неверное решение, т. е. начать объезд в непосредственной близости от вашего автомобиля.
Поэтому следует максимально приблизиться к правой обочине (тротуару), готовясь применить торможение
или маневр в плане.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд с торможением в непосредственной близости от турникета.
Легковой автомобиль двигался по двухполосной дороге шириной 7 м. Впереди в 100 м показался другой
легковой автомобиль. Слева по ходу движения легкового автомобиля примыкал выезд с проселочной дороги.
Шел дождь. Скорость второго легкового автомобиля была около 60 км/ч, скорость первого — 80 км/ч.
Подъезжая к примыканию, водитель первого легкового автомобиля оценил скорость сближения в данных
погодных условиях как опасную и начал торможение. Автомобиль на дороге, покрытой нанесенной колесами
тракторов глиной, потерял управление — произошло столкновение.
РЕКОМЕНДАЦИИ. В местах примыкания проселочных дорог, выездов из зоны строительства проезжая часть
обычно покрыта грязью, нанесенной колесами выезжающих на шоссе транспортных средств. В этих местах
особенно скользко. В подобных условиях надо выбирать момент разъезда так, чтобы он не приходился на
место примыкания проселочных дорог и других выездов на дорогу, либо заранее снижать скорость,
обеспечивая безопасность при выбранном боковом интервале, и проезжать такие участки при встречном
разъезде как можно более плавно.
СИТУАЦИЯ. Разъезд на мокрой дороге с выбоинами.
Легковой автомобиль двигался со скоростью около 80 км/ч по загородному шоссе. Навстречу ему
приближались грузовой и легковой автомобили. Проезжая часть дороги имела выбоины, заполненные водой.
В момент разъезда первый грузовой автомобиль попал колесами в большую лужу, грязные брызги закрыли
полностью ветровое стекло легкового автомобиля. От неожиданности водитель растерялся и поздно включил
стеклоочиститель. К тому времени, когда ветровое стекло было очищено, автомобиль сместился на осевую
линию и столкнулся со встречным легковым автомобилем.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При встречном разъезде на мокрых и грязных дорогах целесообразно включать
стеклоочиститель, так как поднятая колесами водяная пыль и брызги из луж могут внезапно попасть на
ветровое стекло, ухудшить видимость и ограничить обзор.
В ситуациях, когда ветровое стекло сильно загрязнено в момент разъезда, необходимо сохранить прежнее
направление движения, плавно снижая скорость, а при необходимости — остановиться.
Местом повенной опасности при разъезде являются участки дорог с выбоинами, зоны, где ведутся дорожностроительные работы.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд с автомобилем, выезжающим с обочины.
Грузовой автомобиль стоял у края проезжей части, правые колеса находились на обочине. Водитель,
убедившись в отсутствии транспортных средств через боковое зеркало заднего вида, начал движение.
Скорость увеличивалась, но выехать обоими колесами на асфальт не удавалось. По встречной полосе
приближался легковой автомобиль. Водитель, пытаясь выехать с обочины, все круче поворачивал рулевое
колесо, продолжая набирать скоростьКогда между автомобилями осталось несколько метров, машину резко
выбросило на проезжую часть встречного направления. Произошло лобовое столкновение автомобилей.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При выезде с обочины, расположенной на 10—15 см ниже проезжей части, водителю не
сразу удается вывести автомобиль на проезжую часть. Водитель набирает скорость и при этом, поворачивая
руль, увеличивает угол поворота колес, в результате чего нередко происходит резкий выброс автомобиля на
проезжую часть, который может оказаться на полосе встречного движения. Это особенно опасно при наличии
встречного движения. Поэтому самый простой способ обеспечить безопасность — отложить попытку выезда,
пропустить встречный автомобиль и лишь тогда завершить маневр.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд на узкой заснеженной дороге.
Автобус двигался днем по дороге шириной 7,5 м со скоростью около 70 км/ч. Дорога была покрыта слоем
снега, проезжая часть была сужена сугробами. В течение часа водителю встречались легковые автомобили,
и разъезд с ними не вызывал затруднений. По полосе встречного движения приближался легковой
автомобиль. Водитель отвлекся на несколько секунд от управления и обнаружил, что его автобус выезжает
на полосу встречного движения. Водитель резко повернул руль вправо, но автобус продолжал движение
посередине дороги. Оценив ситуацию, водитель автобуса попытался затормозить. Автобус занесло,
произошло столкновение.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При встречном разъезде автобусов, грузовых автомобилей и особенно автопоездов на
узких и скользких дорогах обеспечивайте боковой интервал 1,5 м и более. Не производите маневр в плане и
по ходу непосредственно перед разъездом. Особенно опасен встречный разъезд с крупногабаритными
автомобилями на высокой скорости.
Резкое руление с целью избежания столкновения на скользком дорожном покрытии с одновременным
торможением приводит к заносу автомобиля, нередко к опрокидыванию. Если разъезд затруднен,
заблаговременно снижайте скорость, колеса автомобиля направляйте немного правее по ненакатанному
снегу.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд при подъезде к мосту и на других участках с сужением проезжей части.
Легковой автомобиль двигался по мокрому участку извилистой дороги с небольшим уклоном, приближаясь к
деревянному мосту шириной 6 м.
В это время во встречном направлении из-за поворота к мосту приближался грузовой автомобиль. Участок,
по которому он двигался, был обозначен как Опасные повороты.
Водитель легкового автомобиля решил побыстрее проехать короткий мост; не снижая скорости, он въехал на
мост, когда неожиданно для него появился грузовик, водитель которого, пытаясь избежать ДТП, применил
экстренное торможение, но произошло столкновение.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При наличии на дороге знака Опасные повороты водителю необходимо повысить
внимание, выбрать безопасную скорость движе-ния на случаи неожиданного появления встречного
автомобиля или возможного заноса на повороте.
При подъезде к мосту или месту сужения дороги — местам повенной опасности, когда ограничена видимость
дороги, а тем более если установлен знак Преимущество встречного движения, надо заблаговременно
снизить скорость до 20—30 км/ч, убедиться в отсутствии встречных автомобилей и только тогда продолжать
движение. При встречном разъезде на мосту следует соблюдать особую предусмотрительность.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд зимой.
Автобус ехал по обледенелой загородной дороге, проезжая часть которой была значительно сужена снегом.
Он двигался по центру дороги, в то время как его догонял легковой автомобиль.
Во встречном направлении приближался автопоезд. Водитель автобуса понял, что встречный разъезд будет
затруднен, и поэтому, притормаживая, начал отклоняться вправо. Водитель легкового автомобиля, не
соблюдая дистанции, внезапно увидел прямо перед собой загоревшиеся стоп-сигналы автобуса. Он резко
нажал на педаль тормоза. В результате экстренного торможения автомобиль занесло, и он столкнулся с
автопоездом.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При движении по узкой заснеженной дороге первым условием безопасности является
соблюдение дистанции. При движении за крупногабаритным автомобилем при встречном разъезде следует
быть готовым к тому, что впереди идущий автомобиль резко снизит скорость или затормозит. Для
обеспечения безопасности движения следует повысить внимание, увеличить дистанцию до такой, чтобы даже
при резкой остановке лидера можно было пользоваться торможением.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд на участках, примыкающих к повороту дороги.
Автобус медленно двигался на подъем. Дорога была значительно сужена неубранным снегом. Впереди, в
пределах пути торможения, находился поворот направо.
Водитель автобуса ехал близко к середине проезжей части, так как опасался заехать в снег и остановиться. В
это время под уклон к повороту навстречу автобусу приближался грузовой автомобиль, водитель которого
сбоку увидел медленно двигающийся в гору автобус, решил пройти поворот почти без снижения скорости.
Водитель грузовика немного срезал поворот и неожиданно увидел, что проезжая часть после поворота
значительно сужена неубранным снегом, сделал левое движение рулем и убедился, что разъехаться с
автобусом невозможно. Столкновения предотвратить не удалось.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При встречном разъезде никогда не следует срезать на поворотах, тем более с уклоном,
так как можно попасть на встречную полосу движения, а уйти на свою или затормозить чрезвычайно сложно.
Зимой нужно помнить, что часто из-за неубранного снега проезжая часть значительно сужена, и производить
встречные разъезды на повороте в местах с ограниченной видимостью дороги надо, убавив скорость и
максимально увеличив интервал.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд с выполнением торможения в непосредственной близости от встречного
автомобиля.
Водитель грузового автомобиля с прицепом двигался по двухполосной дороге. Покрытие, имевшее
отдельные выбоины, не позволяло двигаться с большой скоростью.
Увидев встречный легковой автомобиль, водитель грузового оценил скорость сближения в условиях разбитой
проезжей части как опасную и начал резко тормозить в непосредственной близости от встречного
автомобиля.
Прицеп занесло на встречную полосу, где и произошло столкновение с легковым автомобилем.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При движении на узкой разбитой дороге, увидев встречный автомобиль, необходимо
заранее определить место разъезда. Если в зоне разъезда имеются препятствия, то надо заранее плавно
снизить скорость (даже остановиться), максимально приблизиться к правому краю дороги. Резкое
торможение на мокрой, скользкой, разбитой дороге, особенно автопоезда, в зоне разъезда чрезвычайно
опасно, часто происходит занос (вынос) прицепа на встречную полосу.
СИТУАЦИЯ. Разъезд с колонной автомобилей.
Водитель автобуса выполнял очередной рейс на междугородном маршруте.
Двигаясь по двухполосной дороге шириной около 7 м, водитель автобуса обнаружил несколько встречных
автомобилей, двигавшихся на небольшом расстоянии друг от друга.
Скорость грузовых автомобилей — 50 км/ч; скорость автобуса — 60 км/ч.
Поравнявшись с первым грузовым автомобилем при малом боковом интервале, водитель автобуса внезапно
обнаружил сместившийся на его полосу автомобиль, двигавшийся в колонне. В оставшиеся мгновения
водители не смогли предотвратить столкновение. Серьезно пострадали пассажиры, сидевшие в левой
стороне салона.
РЕКОМЕНДАЦИИ. При встречном разъезде происходит от 14 до 30 ДТП, в зависимости от условий и видов
перевозок. При этом наиболее часто происходят крупные столкновения на двухполосных загородных дорогах
водителям крупногабаритных автомобилей при большой скорости трудно обеспечить безопасный боковой
интервал. При встречном разъезде с колонной автомобилей боковой интервал должен быть в 1,5 раза
больше, чем при встречном разъезде с одиночным автомобилем (,5—2 м).
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд при резком ухудшении дорожных условий в зоне разъезда.
Водитель автобуса возвращался днем с линии в парк, двигаясь по мокрой дороге шириной 8 м.
Проезжая мимо въезда на строительную площадку, отклонился влево, объезжая покрытый жидкой грязью
участок дороги и стоящий на проезжей части вагончик строителей. Навстречу автобусу на высокой скорости
двигался легковой автомобиль близко к середине проезжей части.
Легковой автомобиль попал в грязь, в результате чего его занесло. Произошло столкновение с автобусом.
РЕКОМЕНДАЦИИ. Водителям следует быть особенно внимательными при проезде мимо выезда со
строительных площадок и других мест, где поверхность дороги может быть покрыта грязью.
При встречном разъезде следует занимать крайнее правое положение. При обнаружении помехи на своей
полосе, вызывающей изменение траектории движения, следует пропустить встречное транспортное
средство.
На дорогах, где позволяет ширина проезжей части, интервал должен быть не менее 1—1,5 м между
автомобилями при скорости движения не более 60 км/ч.
От умения водителей правильно управлять транспортом при встречном разъезде зависит заблаговременный
выбор безопасного интервала и скорости движения.
СИТУАЦИЯ. Встречный разъезд в темное время суток.
Автобус двигался с высокой скоростью ночью по двухполосной дороге, включив дальний свет фар. На дороге
имелись выбоины и неровности. По полосе встречного движения следовал легковой автомобиль также с
дальним светом фар. К моменту встречного разъезда оба водителя не перешли на ближний свет, и водитель
легкового автомобиля оказался ослепленным светом фар автобуса. Автомобиль выехал на полосу
встречного движения и столкнулся с автобусом.
РЕКОМЕНДАЦИИ. Выполняйте требования Правил дорожного движения переключайте дальний свет на
ближний не менее чем за 150 м до встречного транспортного средства; в случае ослепления снизьте
скорость, остановитесь, не мен полосы движения.
Будьте предупредительны, переключайте первыми свет с дальнего на ближний. Старайтесь перед сменой
света произвести обзор дороги впереди и при необходимости снизьте скорость движения.
Нередко ближний свет способен также вызвать ослепление, поэтому при разъезде со встречным
транспортом, движущимся с ближним светом на узкой дороге, особенно если это грузовой автомобиль или
автобус, следует повернуть голову немного вправо и стараться смотреть в сторону правой обочины.
Дистанция и интервал
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного
средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал,
обеспечивающий безопасность движения (рис. 9.24).
В Правилах под дистанцией понимается расстояние между транспортными средствами, движущимися
друг за другом по одной полосе. При выборе дистанции водитель должен предвидеть возникновение
ситуации, в которой он будет вынужден резко тормозить. Кроме того,
необходимо учитывать состояние проезжей части, тормозные свойства своего и движущегося впереди
транспортного средства. Соблюдайте такую дистанцию, чтобы при резком торможении движущегося
впереди автомобиля у Вас имелось бы в запасе расстояние, достаточное для безопасной остановки на
этой же полосе, без объезда возникшего препятствия. При интенсивном движении дистанция между
транспортными средствами сокращается. В таких условиях повысьте внимание, чтобы в случае
неожиданного торможения впереди движущейся машины избежать столкновения. Особенно будьте
внимательны, если водитель следующего за вами транспортного средства «виснет» на бампере
вашего автомобиля.
Боковой интервал - расстояние между бортами транспортных средств, движущихся как попутно, так
и навстречу друг другу. Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости
движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5 м между попутными
транспортными средствами при их движении с одинаковыми скоростями. При обгоне, объезде,
выбирая интервал, не впадайте в другую крайность, т. к. его чрезвычайно большая величина может
стать помехой движению.
Дистанция и интервал