дорожной сети города на предмет ее

ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПРИ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ЛАНГЕПАСА
Адрес: 628672, ХМАО-Югра, г. Лангепас, ул. Ленина, 35, телефон: 8/34669/ 2-03-65
ЛИСТ ОСМОТРА
Результаты общественного обследования
дорожной сети города на предмет ее безопасности,
проведенного в феврале 2016 года
(утверждены на заседании Общественного совета при администрации г. Лангепаса 19.02.2016)
Рабочая группа в составе: В. А. Симгаева, председателя Совета, И. В.
Селиверстовой, заместителя председателя Совета, А. Н. Дробышева, члена Совета,
провела в феврале 2016 года общественное обследование дорожной сети города на
предмет ее безопасности. Обследование было включено в перспективный План работы
Общественного совета на заседании 15.09.2015 года и утверждено Планом работы Совета
на 2016 год.
В работе рпабочей группы принимал участие эксперт – представитель отдела ГИБДД при
ОМВД России по г. Лангепасу.
В ходе обследования было выявлено следующее.
1. Дорожный знак «Пешеходный переход» ТЦ – Универмаг не виден из-за
веток деревьев.
Рекомендации:
а) Санитарная подрезка дерева или вырубка.
2. Пешеходные переходы по улице Дружбы народов, кроме школы № 5.
а) Отсутствуют мигающие знаки «пешеходный переход», светофоры по типу Т-7
Рекомендации:
а) Вынести знаки над проезжей частью дороги. Установить знаки 5.19.1 на выносных
консолях над проезжей частью.
Основание: улица фактически является четырехполосной, при этом она является
аварийной.
3. Въезд на территорию автостанции ограничивает знак «Въезд запрещен»,
отсутствуют стояночные места для посетителей автостанции.
Рекомендации:
а) Изменить схему дорожного движения в районе автовокзала, выделить места для
стоянки
посетителей
автостанции.
б) Увеличить места для парковки автомобилей граждан, пользующихся услугами
автостанции.
4. Улица Ленина, пешеходные переходы вблизи магазина «Эльдорадо» и дом
№ 6 не обеспечивают видимость пешеходов для водителей при приближении к
пешеходным переходам. При движении автомобилей со скоростью 40 км/час и
движение пешехода к пешеходному переходу произойдет вынужденное торможение
автомобиля, или в противном случае произойдет наезд на пешехода.
Рекомендации:
а) Приподнять пешеходные подходы к пешеходным переходам, провести санитарную
вырубку деревьев.
5. Остановка УТТ, пешеходный знак в зарослях деревьев. Ширина въезда на
автостоянку не обеспечивает возможность въезда автомобилей аварийных служб.
Рекомендации:
а) Расширить въезд и выезд.
б) Увеличить площадь автостоянки.
в) Организовать одностороннее движение по автостоянке.
6. Пешеходный переход по ул. Первостроителей, вблизи здания ЦНИПР,
блокирован забором.
Рекомендации:
а) Обеспечить пешеходный проход пешеходными дорожками вокруг территории
строящегося объекта.
Рабочая группа: _____________________ Симгаев В. А.
______________________ Селиверстова И. В.
______________________ Дробышев А. Н.
Экспертное заключение
отдела ГИБДД ОМВД России по г. Лангепасу
о ситуации на дорогах города в 2015 году и в январе 2016 года
и степени влияния на нее состояния дорожного покрытия,
дорожной разметки, дорожных знаков и светофоров.
Об уровнях опасности отдельных участков
За январь-декабрь 2015 года на территории Лангепаса зарегистрировано 13
(АППГ–16; -18,8%) дорожно-транспортных происшествий, в которых 11 (АППГ–26;
-57,7%) человек получили ранения и 3 человека погибли (АППГ–1; +200%). Тяжесть
последствий от ДТП, определяемая количеством погибших на 100 человек
пострадавших, составила 21,4 (АППГ–3,7; +478,4.%). ДТП по вине водителей
зарегистрировано 9 (АППГ–16; -43,8%), из них 7 (АППГ–14; -50,0%) произошли по вине
водителей транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, и 2 (АППГ-2; 0%) по вине водителей транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам.
В отчетном периоде зарегистрировано 4 ДТП по вине пешеходов (АППГ-0; +100%)
и 3 ДТП с участием детей (АППГ-2; +50,0%). Не зарегистрировано ДТП по вине
водителей, находящихся за рулем в состоянии опьянения (АППГ- 1; -100%), и ДТП, с
мест совершения которых водители скрылись (АППГ- 1; -100%). Зарегистрировано 2
ДТП, в которых одной из сопутствующих причин возникновения, явились
неудовлетворительные дорожные условия (АППГ– 4; -50,0%).
В январе 2016 года в Лангепасе произошло одно ДТП, в котором телесные
повреждения получил один человек.
Основной причиной ДТП, произошедших в 2015 году, явилось отсутствие в
необходимых местах технических средств организации дорожного движения,
позволяющих водителям своевременно и адекватно воспринимать дорожную и
окружающую обстановку. Среди них:
- организация дорожного движения на всех регулируемых перекрестках не
соответствует складывающейся дорожной обстановке в части организации направления
потоков транспортных средств. Требуется обеспечить использование полос в
соответствии с интенсивностью движения транспортных средств по различным
направлениям (фактически водителями используется 3-4 полосы движения в одном
направлении). Отсутствуют дорожные знаки направления движения по полосам,
необходимо внесение изменений в проект организации дорожного движения;
- отсутствуют пешеходные ограждения в границах всех регулируемых пешеходных
переходов;
- на улично-дорожной сети города отсутствует горизонтальная дорожная разметка,
а наносимая в летние периоды времени не позволяет обеспечивать ее круглогодичную
видимость. Необходимо уходить от шаблонных мероприятий по нанесению разметки
краской и использовать более качественные и долговечные материалы, что в конечном
итоге скажется как на состоянии аварийности на территории города, так и снизит уровень
социальной напряженности граждан в области дорожного движения;
- на нерегулируемых пешеходных переходах, где по техническим обоснованиям
невозможно применение светофорного регулирования по 7.2.15 ГОСТ Р 52289-2004, для
обозначения пешеходного перехода отсутствуют светофорные объекты по типу Т7.
Проведение данного мероприятия также снизит количество дорожно-транспортных
происшествий, связанных с наездами на пешеходов;
- на нерегулируемом пешеходном переходе в районе ул. Солнечной, 19«а» отсутствует
пешеходное ограждение, которое обязательно там должно быть в соответствии с
требованиями ГОСТ. Данный пешеходный переход используется большим количеством
детей;
- нерегулируемые пешеходные переходы, не обустроенные искусственными
дорожными неровностями, не обустроены шумовыми полосами, предупреждающими о
приближении к нерегулируемому пешеходному переходу (п.4.3.2 ГОСТ52766-2007);
- нерегулируемый перекресток ул. Молодежная – Первостроителей не обустроен
светофорным регулированием, что зачастую приводит к возникновению аварий.
Дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход», установленные в районе
регулируемых перекрестков улиц Комсомольская - Мира, Первостроителей – Парковая,
Первостроителей – Ленина, Мира - Парковая, Солнечная - Парковая, Солнечная - Ленина,
а также в районе домов: № 11 на ул. Парковой, № 30 на ул. Комсомольской, № 2 на
Белорусском шоссе, № 37 на ул. Солнечной, № 2«а» и № 1на ул. Солнечной морально и
физически устарели и требуют замены на дорожные знаки повышенной информативности,
в том числе выполненные с применением современных технологий.
Проезжая часть дороги ул. Молодежной от нерегулируемого пересечения улиц
Молодежная – Первостроителей не соответствует требованиям ГОСТ 50597-93 необходим капитальный ремонт участка автодороги.
Организация движения пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах на
ул. Дружбы народов, ул. Ленина, ул. Солнечной, ул. Комсомольской, ул. Парковой не
соответствует складывающейся дорожной обстановке в части обустройства участков
дорог техническими средствами организации дорожного движения, в том числе
повышенной информативности. В соответствии с п. 5.1.6, 5.1.17, 7.1.2 ГОСТ Р 52289-2004
необходимо установить дублирующий знак 5.19.1 над проезжей частью на щитах со
световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета.
Также остро стоит вопрос о содержании дорог в зимний период времени, как того
требуют нормативные документы, разработанные в целях безопасности дорожного
движения. Используемые методики уборки, в частности обработки дорог
противогололедными реагентами – пескосоляной смесью, не способны обеспечить
безопасность дорожного движения. Необходимо отойти от шаблонных методов борьбы с
гололедом и зимней скользкостью и перейти к использованию современных реагентов,
более безопасных как для окружающей среды, так и для пользователей дорог.
Ситуация на дворовых территориях в районах домов № 19, 27, 35 на ул. Дружбы
народов в части парковки личного автотранспорта требует незамедлительных мер по
созданию дополнительных мест для стоянки личного автотранспорта. Дворы загружены
настолько, что фактически не только встречный разъезд там затруднен, и транспорт негде
припарковать, но и в случае необходимости проезда туда автомобилей аварийных служб
он будет невозможен. Кроме того, необходимо внести изменения в действующие
градостроительные нормативы, действующие в Лангепасе, в части принятия нормативных
документов, обязывающих застройщиков еще на стадии проектирования, строительства и
реконструкции обеспечивать не нормативную потребность горожан в местах для стоянки
автотранспорта на дворовых территориях, а фактическую - из расчета минимум 1
квартира – 1 машино-место. А так же обязывать застройщиков еще до введения объектов
в эксплуатацию устанавливать технические средства организации дорожного движения,
такие как дорожные знаки, искусственное освещение дворов и проездов, тротуары,
дорожная разметка, ограждения для детских игровых площадок.
Все вышеперечисленное является не только мерами по улучшению дорожнотранспортной обстановки на улицах города, но и способно снизить уровень социальной
напряженности в городе, связанной с дорожно-транспортными отношениями.