Психологические особенности детей различных возрастных групп

Психологические особенности детей различных возрастных групп
как фактор ДТП с участием детей
Учет личностно-характеристических
особенностей восприятия дороги детьми при пропаганде безопасности
дорожного движения.
Поведение пешеходов на дороге, в том числе и детей, зависит от ряда
факторов, включая личностно-характеристические свойства, возрастные
особенности и психическое состояние человека. Полноценное обучение
ребят знаниям, умениям и навыкам безопасного поведения на дороге
невозможно без учета этих особенностей.
Применительно к дорожному движению наиболее частыми причинами
риска являются:
1. Недооценка скорости современных видов транспорта и переоценка
возможностей водителя и автомобиля по экстренной остановке или
маневру.
2. Переоценка своих возможностей и недооценка вероятных
последствий.
3. Низкая психологическая установка на соблюдение Правил дорожного
движения.
Есть дети, совершающие рискованные поступки, базирующиеся не на
переоценке своих возможностей, а на замедленной реакции и неспособности
реально оценить ситуацию в силу запоздалого анализа. Это дети с так
называемым торпидным характером. С такими детьми необходимо
проводить как можно больше практических занятий.
Большой процент пострадавших учащихся начальных классов и
среднего звена объясняется, с одной стороны тем, что в связи с поступлением
в школу многие дети впервые становятся самостоятельными пешеходами, а с
другой особенностями функционирования психики этих возрастов.
1. Ребенок до 8 лет еще плохо распознает источники звуков (он не всегда
может определить направление, откуда доносится шум), и слышит
только те звуки, которые ему интересны.
2. Поле зрения ребенка гораздо уже, чем у взрослого. Психологи считают,
что сектор обзора ребенка на 15-20% меньше, чем у взрослого.
Поэтому машины слева и справа остаются им не замеченными. Он
видит только то, что находится напротив.
3. Реакция у ребенка по сравнению со взрослыми более замедленная.
Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно
больше. У взрослого пешехода на то, чтобы воспринять обстановку,
обдумать ее, принять решение и действовать, уходит примерно 0,8 – 1
сек. Ребенку требуется для этого 3-4 секунды. Ребенок не в состоянии
на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он
реагирует со значительным опозданием. Даже, чтобы отличить
4.
5.
6.
7.
движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребенку требуется до 4
сек., а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.
Надежная ориентация налево-направо приобретается не ранее, чем в
восьмилетнем возрасте.
У младших школьников нет знаний и представлений о видах
поступательного движения транспортных средств (т.е. ребенок
убежден, основываясь на аналогичных движениях из микромира
игрушек, что реальные транспортные средства могут останавливаться
так же мгновенно, как и игрушечные). Разделение игровых и реальных
условий происходит у ребенка в школе постепенно.
Внимание ребенка сосредоточено на том, что он делает. Заметив
предмет или человека, который привлекает его внимание, ребенок
может устремиться к ним, забыв обо всем на свете. Догнать приятеля,
уже перешедшего на другую сторону дороги, или подобрать уже
укатившийся мячик для ребенка гораздо важнее, чем надвигающаяся
машина.
Ребенок не осознает ответственность за собственное поведение на
дороге. Не прогнозирует, к каким последствиям приведет его поступок
для других участников движения и для него лично. Собственная
безопасность в условиях движения, особенно на пешеходных
переходах, зачастую им недооценивается.
Поэтому, с психологической точки зрения при обучении детей правилам
дорожного движения, целесообразно формулировать их в утвердительной
форме, в которой содержатся руководства к действию. Следует объяснять,
как надо делать, а не как делать нельзя.
Кроме того, что обучение детей правилам усугубляется наличием
возрастных особенностей, есть еще и отличия в поведении и восприятии
окружающего мира девочками и мальчиками (отличия полов).
Внешне поведение и тех и других будет одинаковым, но девочки склонны
воспринимать, в первую очередь, внешние факторы, мальчиков же
интересует сам процесс. Поэтому формировать навык безопасного поведения
нужно по-разному. Объясняя правила дорожного движения девочкам, можно
давать готовый материал. Правила дорожного движения выдвигать как
аксиому, которую не надо доказывать. Как награда за правильное поведение
– одобрение и уважение окружающих. Хорошо обратить внимание на
эстетический аспект
правильного поведения на проезжей части. С
мальчиками необходимо говорить на языке их действий. Для мальчиков
материал необходимо подготовить, так, чтобы при слушании у них
активизировалось логическое мышление, причинно-следственные связи. Не
нужно давать готовый материал. При объяснении использовать проблемные
ситуации, вопросы, которые подтолкнут их к рассуждениям, результатом
которых и будут приобретенные знания, а вывод сделанный педагогом,
подтвердит правильность усвоенных знаний.
На поведение детей также будут влиять родительские установки, то есть
тип семейного воспитания. Авторитарный тип – снижает инициативу
ребенка. Поведение ребенка регламентируется правилами, установленными
родителями. Эти дети тревожны, мнительны, им трудно самостоятельно
ориентироваться на дороге. Они ждут указаний взрослых, их помощи и
поддержки.
Учет возрастных особенностей восприятия дороги детьми при
пропаганде безопасности дорожного движения.
В начальной школе детей необходимо обучать правилам поведения на
дороге
с
учетом
индивидуально-психологических
особенностей:
импульсивность, невнимательность, небольшой рост, маленький угол зрения.
Дети начальной школы более склонны к неосознанному нарушению ПДД.
Чаще всего это идет от элементарного незнания. Отсюда следует, что при
проведении занятий главная цель учителя – ознакомить детей с основными
требованиями Правил дорожного движения и научить анализировать
ситуацию на дороге
Результатом работы должно стать появление у ребенка чувства
защищенности, а оно возникнет, если он получит реальные знания о
безопасном поведении на дороге.
Нельзя! Рассказывать об авариях, демонстрировать снимки.
Сформировать у этих детей устойчивый навык безопасного поведения
возможно лишь многократным повторением в различных формах
пройденного материала, а также постоянным напоминанием перед
непосредственным переходом проезжей части.
Начиная с 10 лет, дети становятся менее дисциплинированными, более
самостоятельными в своих действиях.
Они более склонны к
рискоустойчивому поведению. Особенность этого возраста – формирование
характера, выбор своего индивидуального поведения, поступков, стремление
к лидерству. Вводится понятие «дорожно-транспортное происшествие»
(виды, причины и последствия).
Упор надо делать на причинноследственную связь в действиях и последствиях на дороге.
Цель – развитие ответственности за свои действия. Для усиления
обучения нужно использовать примеры из практики. Но пример должен быть
связан с темой беседы. Если тема – пешеходные переходы, то и случай ДТП
должен иллюстрировать ситуацию на пешеходном переходе с подробным
разъяснением нарушения. Возраст нарушителя тот же, что и учащихся, для
которых подготовлена беседа.
Нельзя! Говорить, что в вашем возрасте я тоже делал как вы. В этом
возрасте вы не были учителем, поэтому такие примеры недопустимы.
Старший школьный возраст. Особенность возраста - формирование
личных интересов, выбор профессии, отрицание правил. На уроке дети не
должны чувствовать ваших личных несогласий с теми или иными
ситуациями. Так требуете не вы, так требует закон. Основная тема
выступлений – ответственность
(административная, гражданская,
уголовная, моральная).
На каждом занятии при изучении любой темы следует обращать внимание
детей на социальный, экономический и нравственный аспект предмета,
призванного обеспечить безопасность всех участников движения, не
допустить потерь жизни и здоровья, материальных и моральных потерь,
которые приносят ДТП.
Больше стоит уделить внимание теме: «Ответственность за
нарушение правил дорожного движения лиц, управляющих велосипедами,
мопедами, мотоциклами».