- Липецкий колледж транспорта и дорожного хозяйства

Липецкий колледж транспорта и дорожного хозяйства
Гр. Б-14 Урок 01.02.2016г.
Профессия 23.01.07: Машинист крана (крановщик)
МДК 02.01. Устройство, управление и техническое обслуживание крана
Тема урока: Включение в работу грузовой лебедки в одном из
направлений (вниз, вверх) с переключением на противоположное
направление.
Регламент: 90 минут.
Грузовые лебедки. Грузовая лебедка служит для подъема и опускания
груза с помощью наматываемых на их барабаны гру зовых канатов.
Лебедки должны обеспечить подъем (опускание) грузов как с рабочей, так
и с малой скоростью, служащей для плавного натя жения стропов перед
подъемом груза и плавной (монтажной) его посадкой. По числу рабочих
скоростей лебедки бывают одно-, двух- и многоскоростные. Применение
двух- и многоскоростных лебедок позволяет поднимать грузы
максимальной массы с номинальной рабочей скоростью, а подъем легких
грузов и опускание пустой крюковой подвески осуществлять с
повышенной скоростью, что увеличивает производительность крана.
Наиболее простую конструкцию имеют односкоростные одно
двигательные лебедки. На многих кранах серии КБ применяют
унифицированные лебедки Л-500 и Л-600. Цифры после буквы Л
(лебедка) обозначают межцентровое расстояние (мм) между крайними
валами редуктора. Унифицированные лебедки могут использоваться и как
грузовые, и как стреловые, например лебедка Л-600 применяется на
кранах типа КБ-401 и КБ-402 как грузовая и стреловая, а на кранах типа
КБ-403 - как стреловая. Лебедки представляют собой безрамную
конструкцию с тремя точками опоры. Две опоры находятся под
редуктором, третьей опорой служит выносная опора барабана. При
трехопорном опирании лебедки не приходится устанавливать
выравнивающие прокладки и устраняется влияние на лебедку упругого
изгиба рамы поворотной платформы при работе крана. Выходной вал
редуктора, жестко связанный с барабаном, опирается на три подшипника:
два - в редукторе и один - в выносной опоре. Обычно трехопорные валы
нуждаются в тщательной выверке их соосности при установке, чтобы
исключить дополни тельные нагрузки на какой-либо из трех подшипников
опор вследствие несоосности. В унифицированных лебедках опасность
перегрузки подшипников опор исключена благодаря шарнирному
креплению само го редуктора к поворотной платформе. При возможном
искривлении вала за счет неточности изготовления (эксцентриситет, пе-
Липецкий колледж транспорта и дорожного хозяйства
рекосы) подшипники его не испытывают дополнительных нагру зок, так
как редуктор может наклоняться на шарнирных опорах и поворачиваться
на необходимый угол вокруг одной из опор. Плавная посадка груза в
лебедках Л-500 и Л-600 обеспечивается тормозной машиной , которая
позволяет снизить скорость не только опускания, но и подъема груза, что
дает возможность повысить плавность выбора слабины стропов и отрыва
груза от земли. Лебедки Л-500 и Л-600 различаются между собой лишь
размерами и числом зубьев. В этих лебедках применены двигатели с
двумя выступающими концами вала Лебедки двухскоростные применяют
на кранах типа КБ-401 и КБ-405. Для получения повышенной скорости на
них применены вторые двигатели с повышенной (в 1,5 раза) частотой
вращения. Двухдвигательные лебедки выполняются с двумя двигателями,
размещенными либо симметрично относительно редуктора, либо с
двигателями, размещенными последовательно с одной стороны редуктора.
Лебедка (двухдвигательная) с симметричным расположением
электродвигателей относительно редуктора имеет безрамную
моноблочную конструк цию. Ее двигатели закреплены фланцами на
редукторе. Тормоз ус тановлен на рамке, привернутой к лапам
электродвигателя. Его колодки охватывают шкив, находящийся на
противоположном к редуктору конце вала. Оба двигателя соединены
зубчатыми муфтами с быстроходным валом редуктора. Барабан одним
торцом жестко прикреплен к фланцу тихоходного вала редуктора, а
другим - к фланцу оси, которая опирается через сферический подшипник
на выносную опору барабана. Лебедка крепится к поворотной платформе
крана четырьмя болтами через опоры: две опоры у редуктора и две - на
выносной опоре. Крепление каната к барабану - клиновое. Для подъема и
опускания нормальных грузов включают основ ной электродвигатель при
неработающем вспомогательном дви гателе. Холостой крюк и легкие
грузы поднимают (опускают) с боль шой скоростью при работе
вспомогательного двигателя на боль ших оборотах. Посадочная скорость
для любых грузов получается при со вместной работе основного
двигателя в режиме динамичного торможения и вспомогательного
двигателя на малой скорости (150 об/мин). Для подъема грузов с малой
скоростью включают оба двигателя. Лебедка с последовательно
расположенными двигателями III (по одну сторону редуктора)
выполняется рамной конструкции. На раме 8 жестко укреплены редуктор,
два электродвигателя и барабан. Двигатели соединены между собой
зубчатой муфтой, а с редук тором - втулочно-пальцевой муфтой, шкив
который со стороны редуктора охватывают колодки тормоза. Тихоходный
вал редук тора через зубчатую муфту соединен с барабаном. Второй конец
барабана опирается на подшипник выносной опоры. Барабан с винтовыми
канавками, двумя ребордами и клиновым креплени ем каната. Лебедка
работает так же, как и двухдвигательная с симметричным расположением
двигателей.
Липецкий колледж транспорта и дорожного хозяйства
Контрольные вопросы:
1. Какие механизмы размещаются на поворотных платформах?
2. Каким образом достигается изменение скоростей подъема (опускания)
груза?
Ответы на контрольные вопросы письменно в тетрадях по предмету
Домашнее задание:
Учебник: Л.А. Невзоров и др. Устройство и эксплуатация грузоподъемных
кранов. Стр. 115-120.
Преподаватель Назаров О.Н.