Общая характеристика, конкретного проекта консалтинговой

Проект 2.1.
Наименование предлагаемых
базовых научно-внедренческих
работ (НВР) в рамках проекта
1. Оптимизация системы
корпоративного управления
производственной компании на
основе среднесрочной целевой
комплексной программы (ЦКП)
корпоративного развития.
2.Разработка и консультационное
сопровождение реализации
оргпроекта формирования штабной
службы корпоративного развития
(стратегического планирования,
организационного развития, бизнесинжиниринга и т.п.)
производственной компании.
3. Разработка стратегии
экспансивного роста и бизнес-плана
комплексной реструктуризации
промышленной (энергетической)
компании с использованием
технологий производственного и
управленческого аутсорсинга.
4. Научно-методическое
обеспечение разработки
среднесрочной ЦКП развития
транспортных компаний с высокой
долей грузопотоков на основе
концепции формирования грузотранспортных логистических
центров (ГТЛЦ)
«Оптимизация систем корпоративного управления и структуры корпоративного бизнеса на программно-целевой
основе». Руководитель проекта – к.э.н., доцент кафедры экономики, предпринимательства и менеджмента ПГУ
Петров Валерий Петрович. Тел. 2396165, 2771852. E-mail: perm.cci@psu.ru
Основное преимущество
предлагаемых НВР
Типовые стадии НВР
Примечания
Реализуется концепция и
инструментальнотехнологический аппарат
циклической оптимизации
системы корпоративного
управления производственной
компании с использованием
аппарата оценки стоимости
бизнеса.
Реализуется концепция
общесистемной («штабной»)
службы современной компании,
обеспечивающей
сбалансированное динамическое
корпоративное развитие
компании в условиях
слабоструктурированной бизнессреды.
Реализуется концепция
консолидации промышленного
(энергетического) бизнеса на
основе формирования «жестких»
и «мягких» корпоративных
групп.
1. Диагностика проблем
2. Разработка проектного
решения
3. Опытное внедрение
(тестирование) проектного
решения
4. Авторское сопровождение
процесса внедрения
В рамках НВР производится комплексный организационно-правовой и
организационно-технологический аудит Положений об органах
корпоративного управления акционерного общества (ООО) и других
внутренних документов компании на основе норм корпоративного
законодательства и общенационального «Кодекса корпоративного
поведения
Концепция формирования грузотранспортных логистических
центров (ГТЛЦ) регионального
и межрегионального значения
позволяет совместить две
основные прогрессивные
стратегии развития
транспортных компаний: с
одной стороны, углубление
предметно-технологической
специализации на рыке
1. Диагностика проблем
развития компании.
2. Разработка проекта ЦКП
развития компании.
3. Разработка предложений
по участию компании в
формировании
регионального
(межрегионального) ГТЛЦ.
В рамках НВР разрабатывается и апробируется матрица
функциональной взаимосвязи службы корпоративного развития с
другими функциональными службами управления и руководящими
органами акционерного общества (ООО).
– // – //–
– // – //–
В качестве основных форм реструктуризации бизнеса рассматриваются
как основные формы реорганизации акционерного общества (ООО), так
и наиболее передовые инновационные формы реструктуризации
производственной подсистемы промышленной (энергетической)
компании (диверсификация и углубление специализации производства,
производственный аутсорсинг, аренда с правом выкупа
имущественного комплекса бизнес-единиц, доверительное управление
имуществом и др.).
Принятая концепция формирования грузо-транспортных логистических
центров базируется на четырех основных принципах:
1. Добровольность объединения профильных транспортных компаний в
корпоративные транспортные группы в форме простого товарищества,
ассоциации (союза) или холдинга.
2. Заключение рамочных «генеральных соглашений о партнерстве»
между корпоративно-транспортной группой и основными компаниямизаказчиками профильных грузо-транспортных услуг
(грузоотправителями, грузополучателями).
3. Создание централизованной логистической службы корпоративнотранспортной группы, осуществляющей разработку и оценку
5. Разработка и опытное внедрение
«Корпоративного стандарта по
управлению уровнем надежности
бизнеса производственной
компании».
транспортных услуг, с другой –
развитие кооперационных
связей между транспортными
компаниями различной
отраслевой принадлежности
(автомобильный,
железнодорожный, водный,
авиационный или
трубопроводный транспорт).
На базе обобщения
существующих концепций
управления корпоративными
рисками и экономической
безопасности компании
разработан методический
аппарат управления
надежностью корпоративного
бизнеса, обеспечивающий
обоснование ставки дисконта
при оценке динамики стоимости
бизнеса и программно-целевой
подход к комплексной защите
корпоративного бизнеса.
эффективности применяемых логистических схем и оказания
комплексных грузо-транспортных услуг компаниям-заказчикам.
4. Обеспечение ежегодной оптимизации имущественной и кадровой
базы участников корпоративно-транспортной группы с учетом
прогнозируемой динамики объемов и структуры профильных
грузопотоков.
1. Диагностика
сложившихся
стратегических и
оперативно-тактических
видов риска ведения
бизнеса.
2. Прогнозная оценка
«премии за риск» при
обосновании среднесрочной
ставки дисконта.
3. Разработка программы
комплексной защиты
корпоративного бизнеса для
стратегически приемлемого
уровня рисков.
4. Опытное внедрение
соответствующего
корпоративного стандарта.
1. Разграничение стратегических и оперативно-тактических видов
риска ведения корпоративного бизнеса базируется на сравнительном
анализе основных видов риска по вероятности наступления
«критических событий» и тяжести их последствий.
2. В качестве основных рассматриваются следующие 7 видов
корпоративных рисков:
 производственно-технологические (в т.ч. техногенные и
производственно-экологические);
 коммерческие (в.т.ч. рыночно-конъюнктурные);
 финансовые (в т.ч. кредитные и налоговые);
 организационно-управленческие («риски корпоративного
управления»);
 юридические (в т.ч. «коллективные трудовые споры»);
 криминальные;
 другие риски.