Джип-триал – автомобильное соревнование, проходящее на

Джип-триал – автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с
искусственными и/или естественными неровностями трассе, расположенной на сильно
пересечённой местности и разделённой на зачётные секции.
Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление
препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за
минимальное время, не превышающее отведенный лимит времени.
Правила проведения
Необходимо проехать все ворота на трассе в порядке указанным в карнете, уложившись в
заданный лимит времени, согласно правилам.
Участникам Карнет будет выдаваться при регистрации в день мероприятия, так же им
будет дано время на ознакомление с трассой и порядком расположения ворот.
Лимит времени на трассу – будет указан на брифинге
Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем, по команде
судьи. ТС располагается перед створом Стартовых ворот.
С момента пересечения створа стартовых ворот начинается отсчет Лимита времени и
хронометраж. Время прохождения дистанции вторично, важно уложиться в лимит
времени. По истечении лимита времени, участник обязан по команде судьи покинуть
секцию, за пропущенные ворота проставляется штраф за отказ от прохождения ворот.
Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее
места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по возрастанию
суммы штрафных очков. При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей
преимущество определяется по наименьшему времени, затраченному на преодоление
зачетной секции. Время определятся с точностью до секунды. При дальнейшем равенстве
места делятся.
С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением
секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения
секции. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции,
ТС может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил
инерции и тяжести.
Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу ТС, находящегося в
Зачетной секции запрещено, и пенализируется.
Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:
производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать
под них, снимать плечевые лямки и т.д.);
 снимать и расстегивать защитные шлемы
открывать дверцы;
покидать ТС.
Исключение составляют аварийные ситуации, а также прямое указание судей.
Последовательность прохождения Курсовых ворот регламентируется нумерацией
курсовых ворот.
Если автомобиль участника коснулся хотя бы одной из вешек или пересёк линию ворот
частью корпуса, участник считается сделавшим попытку взятия ворот
Любое изменение направления движения ТС в Зачетной секции пенализируется.
Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления
движения, касание или сбитие ограничительной вешки. Если при движении в одном
направлении происходит многократное касание вешки, то засчитывается одно касание.
Если повторное касание происходит после смены направления движения, то
засчитывается каждое такое касание. Если за касанием следует сбитие, засчитывается
только сбитие.
В случае пересечения финишных ворот любой частью ТС, экипаж обязан финишировать,
либо ему засчитывается нарушение ограждения.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ТЕРМИНЫ
Зачетная Секция
Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.
Секция огораживается ограничительной лентой.
Створ ворот
Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.
Пройденные ворота
Курсовые ворота, створ которых пройден в правильном направлении всем корпусом ТС.
Повторное прохождение ворот запрещается.
Движение через ворота в неправильном направлении
Любое движение ТС через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного.
Изменение направления движения (откат)
Движение ТС, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего.
Соскальзывание ТС с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью
рулевого управления, изменением направления движения не является.
Касание ограничительной вешки
Контакт какой-либо части ТС с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.
Сбитие ограничительной вешки
Падение (касание грунта не менее, чем двумя точками) или поломка ограничительной вешки,
вызванное контактом с ней автомобиля.
Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия,
даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное касание,
сбитие вешки ворот не соответствующих порядку прохождения или не своего класса
штрафуется 100 очками.
Ограничительные ворота
Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к
поверхности трассы.
Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые. Курсовые ворота
обозначаются следующим образом: на левой по ходу движения вешке находится флажок с
номером, соответствующим порядковому номеру ворот. Цветовой фон флажка соответсвует
классу автомобилей, для которых предназначены эти ворота. Правая по ходу движения вешка
обозначается цветовой отметкой в виде цветного скотча или окрашенной верхушки,
соответсвующей по цвету классу ТС, для которого предназначены эти ворота. Ворота,
предназначенные для другого класса ТС, проходить запрещается. Прохождение ворот другого
класса (касание, сбитие вешки, пересечение створа) штрафуется 100 очками.
Прохождение Ограничительных ворот
Ворота считаются пройденными, если ТС прошло их створ в правильном направлении, в
правильной последовательности, передним ходом всем корпусом.
Ворота проходятся только один раз. Повторное прохождение ворот штрафуется 100 очками.
Повторным прохождением ворот также считается касание или наезд (сбитие) вешки пройденных
ворот или пересечение створа пройденных ворот любой частью ТС.
Если автомобиль участника коснулся хотя бы одной из вешек или пересёк створ ворот частью
корпуса, участник считается сделавшим попытку взятия ворот, в случае непрохождения этих
ворот, ворота считаются Непройденными.
В случае отсутствия попыток взятия ворот, участник получает штраф за отказ от прохождения
этих ворот.
Лимит времени
Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен
произвести Финиш в секции.
Хронометраж
Начинается с пересечения створа стартовых ворот после подачи стартовой команды и
заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.
Финиш секции
Окончание хронометража по пересечению линии финиша (створа финишных ворот) всем
корпусом ТС.
Посторонняя помощь
Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной
секции, которым экипаж воспользовался.
Таблица пенализации
№
Нарушение
Пенализация
1
Недопуск
8
Не прохождение административной и/или
технической комиссии
Нарушение требований безопасности
Посторонняя помощь
Нарушение численного состава Экипажа
Фальстарт
Опоздание на Старт зачетной секции
Не въезд в зачетную секцию после подачи
команды Старт
Отказ от продолжения движения в секции
9
Превышение лимита времени
10
Нарушение ограждения зачетной секции (выезд
хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв
ленты, падение вешки)
Касание ленты ограждения зачетной секции
Не пройденные курсовые ворота
Отказ от прохождения курсовых ворот
Прохождение курсовых ворот в неправильной
последовательности, повторное прохождение
ворот, прохождение (касание, сбитие вешки)
курсовых ворот не своего класса
Движение через курсовые ворота в неправильном
направлении
Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот
Касание ограничительной вешки курсовых ворот
Изменение направления движения
2
3
4
5
6
7
11
12
13
14
15
16
17
18
Исключение
Исключение
Исключение
500
500
500
50+сумма за отказ от
прохождения ворот,+
набранный штраф
Прекращение движения в
секции, 50+ сумма за отказ
от прохождения ворот,+
набранный штраф
100
5
50
100
100
100
25
5
5