Приложение №1 к Тому 3 Технические требования на поставку

Приложение №1 к Тому 3
Технические требования
на поставку, монтаж и пуско-наладку оборудования мойки вагонов подвижного состава
метрополитена в здании депо мотовозов на площадке электродепо «Северное».
1. Характеристика объекта производства работ:
Моечная установка TAMMERMATIC XJ204-WB4-1006/16D предназначена для поверхностной
мойки составов метрополитена. Установка мойки работает полностью автоматически по заранее
установленным программам. Программы работы моечной машины должны настраиваться по
требованию Заказчика с возможностью использования для разных условий мойки. Моечная
машина в автоматическом режиме должна контролировать направление движения состава,
наличие воды, скорость прохождения состава, техническое состояние оборудования, температуру
воздуха вне здания для автоматического включения подогрева пути и поддерживать температуру
воздуха внутри моечного помещения в заданных параметрах.
- Скорость прохождения поезда через мойку 1,5 - 2,5 км/час. Скорость состава контролируется
системами автоматики.
- Время мойки одного поезда в среднем 12 мин.
- Напряжение силовой сети 380/220 В.
- Номинальная мощность 64кВт
- Водоснабжение (водопровод): d50мм., давление 4-8 бара, расход около 430 л/мин.
- Водоснабжение (рециркуляция) d50мм., давление 4-8 бара, расход около 590 л/мин.
-Сжатый воздух: d10мм., давление 5-8 бара, 0,2м3/мин.
- Для эксплуатации вагономоечной машины требуется один оператор.
2. Требования к выполнению работ по поставке, монтажу и пуско-наладке оборудования и к
составу документации:
2.1 Учесть особые требования при выполнении работ по монтажу оборудования мойки вагонов
подвижного состава метрополитена из-за нестандартных размеров портального типа:
1. арок предварительного ополаскивания
2. арок нанесения моющих химикатов;
3. щеточный модуль 1;
4. щеточный модуль 2;
5. щеточный модуль 3;
6. арок ополаскивания;
7. арок сушилки.
2.2.Требования к надежности применяемого оборудования автоматической мойки вагонов
подвижного состава это качественная поверхностная мойка:
- предварительного ополаскивания на входе в зону мойки подвижного состава вагонов
метрополитена (зимой на поверхность вагонов подают воду для предварительного подогрева
корпуса вагонов и получения лучшего результата мойки, а в летнее время для охлаждения
поверхности вагонов. В обоих случаях используется вода комнатной температуры).
- нанесение предварительного моющего средства на корпус вагонов до основного процесса мойки
щетками. Предварительное нанесение позволяет подготовить поверхность вагона, грязь намокает
и разжижается, что существенно упрощает последующие операции мойки и обеспечивает высокое
качество мойки вагонов.
- основная мойка производится щеточными модулями. Первый модуль предназначен для мойки
вагонов, второй для мойки углов и горизонтальной части крыши, третий для домывки и
споласкивания, удаления остатков моющих средств с корпуса вагона. Первый щеточный модуль
состоит из четырех щеток и предназначен для мойки торцов состава и боковых частей вагона.
Второй щеточный модуль состоит из четырех, расположенных под углом щеток и предназначен
для мойки крыши, верхних углов боковых частей вагонов. Третий щеточный модуль состоит из
четырех щеток и предназначен для окончательной обработки боковых частей вагонов.
- для окончательного смыва моющих средств, после мойки щетками, осуществляется
споласкивание вагонов.
- сушка вагонов осуществляется вентиляторами со щелевыми распределителями воздуха,
предназначено для окончательного удаления воды с корпуса вагона воздухом.