ТЕМА: Разрезные балочные пролетные строения

ТЕМА: Разрезные балочные пролетные строения
Разрезные мосты
Самой простой конструкцией мостов, используемых как в черте города, так и за ее
пределами является балочно-разрезная. Разрезные мосты используют в том случае,
когда необходимо перекрыть пролеты размером от 6 до 42 метров.
Балочный мост представляет собой строение с пролётными системами, в которых в
качестве основных несущих конструкций выступают балки или балочные фермы. Балочные
разрезные пролётные строения опираются как правило на 2 опоры. Выполняются мосты
разрезной конструкции из железобетона, металла, дерева. Могут использоваться как
пешеходные, автомобильные и совмещенные. Современное строительство мостов
наиболее широко использует именно балочные конструкции, разрезного типа при
необходимости.
Характерным для балочных мостов является то, что они передают на опоры вертикальные
моменты в случае вертикальных нагрузок на опоры. Это дает возможность использовать
опоры довольно больших высот. Несложная конструкция обуславливает легкость и
быстроту монтажа, что экономит трудовые ресурсы при возведении. При этом могут
использоваться различные технологические приемы возведения.
При применении разрезных систем каждый пролет перекрывается. Только
деформационный шов соединяет пролетные строения. Именно эта особенность
обуславливает то, что вся нагрузка распределяется равномерно между пролетными
строениями. Если мост состоит из большого количества пролетов, то это можно
рассматривать как недостаток, так как возникают огромные усилия. А это в свою очередь
приводит к тому, что необходимо дополнительно увеличивать расход материалов для
укрепления моста.
Простая архитектура разрезных мостов позволяет улучшить при необходимости
конструкцию. Самым простым способом является переход с разрезной системы на
неразрезную. Возможно усиление при помощи напряженной арматуры, такой как тросы,
стержни, пряди.Дизайн моста, используемого в городской черте должен соответствовать
дизайну окружающего пространства. В частном строении используют именно балочные
разрезные мосты. В качестве материала применяют дерево. В этом случае вариантов
дизайна может быть масса. Но общая концепция отвечает природным гармоничным линиям
эко-дизайна.
Неразрезные конструкции балочных мостов
Изготавливать и монтировать пролетные строения довольно просто. Происходит это в
виде балок со сплошными стенками. Именно поэтому в современном строительстве,
когда важно экономить трудовые ресурсы и время, этот вид возведения становится
очень актуальным.
Но увеличение пролетов приводит к тому, что усилия в балках увеличиваются значительно. Для
того, чтобы облегчить давление в поясах и при этом сечение в сварных конструкциях отвечало
нормам вертикальной жесткости, необходимо увеличивать высоту балок.Кроме того, что мосты с
подобным решением выглядят неэстетично, становится необходимой мера по устройству
горизонтального стыка на вертикальных стенках. Помимо этого строительство дополняется
внедрением дополнительных элементов, которые призваны обеспечивать местную устойчивость
вертикальной стенки.
Для того, чтобы устранить возникающие в таком случае трудности, необходимо использовать
неразрезные системы балочных конструкций. Неразрезные балочные конструкции имеют
1
преимущество перед разрезными системами, которое заключается в более низких значениях
расчетных положительных моментов. Снижение количества моментов дает возможность
применения экономичных сечений, что в свою очередь значительно повышает перекрывающую
способность балок.
Кроме этого стоит отметить особенность неразрезных систем, которая заключается в увеличении
жесткости, плавной линии прогиба и благоприятных условиях для проведения навесного
монтажа. В пологих местностях этот способ установки мостов является оптимальным.Архитектура
неразрезных систем отличается тем, что при любом местоположении временной нагрузки, всё
пролетное строение, то есть мост, принимает на себя давление. Между промежуточными опорами
получаются опорные моменты, которые имеют свойство уменьшать внутреннее усилие в самих
пролетах. Таким образом происходит экономия расходного материала, то есть металла и
появляется возможность увеличить длину пролетов.
Висячие мосты - особенности конструкции
Отличительной чертой такого типа мостов является их интересный дизайн. Ведь эти
мосты действительно находятся в висячем состоянии и вся проезжая часть моста висит
над землей (водой). В основе конструкции таких мостов лежат гибкие элементы,
которые расположены в растянутом состоянии. Это могут быть тросы, цепи или
стальные канаты.
Обычно эти мосты возводят там, где нет надежной опоры для моста, то есть негде установить
опорные балки. Также подвесные мосты могут быть очень длинные, что также является
положительной характеристикой.
Всю нагрузки висячих мостов, распределяют между собой большие пилоны (места крепления
моста на берегу), а также между несущими тросами, которые тянутся от оного пилона к другому.
К главным кабелям (тросам, цепям), которые обычно располагаются в горизонтальном
положении, вертикально подвешивают другие тросы (иногда балки), которые и фиксируют
полотно для переправы. Чтобы длинное дорожное полотно не пригибалось, его укрепляют
специальными стальными или железобетонными балками, чтобы избежать сильных деформаций.
Недостатками висячих мостов являются: слабая жесткость моста, которая не позволяет
передвигаться по нему во время шторма или сильного ветра (урагана); во время сильного ветра,
основные опоры моста подвергаются сильным крутящим моментам, что требует установки таких
опор на хорошем и мощном фундаменте; при сосредоточенной нагрузке (как правило, случайной)
в одной части моста, может произойти сильный изгиб; невозможно строительство
железнодорожных мостов висячего типа из-за чрезмерных нагрузок.
Но кроме большого количества недостатков, имеется и ряд преимуществ: экономичность при
строительстве, архитектура моста, позволяет очень длинные пролеты и при этом использовать
малое количеств строительного материала; конструкция и современные материалы, позволяют
сооружать достаточно легкие мосты; нет опорных балок, что позволяет строить эти мосты
практически везде; без ущерба для целостности моста, конструкция может изгибаться во время
сильных порывов ветра.
2