________________________________________________________________________

________________________________________________________________________
ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ и СЕРТИФИКАЦИИ
(ЕАСС)
EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(EASC)
________________________________________________________________________
ГОСТ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
(проект, КZ
СТАНДАРТ
окончательная
редакция)
ТРАНСПОРТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ
Термины и определения
Настоящий проект стандарта
не подлежит применению до его принятия
Минск
Евразийский Совет по стандартизации, метрологии и сертификации
2014
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
Предисловие
Евразийский Совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС)
представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации
государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно
вступление в ЕАСС национальных органов по стандартизации других государств.
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по
межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0–92 "Межгосударственная
система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2–2009 "Межгосударственная
система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по
межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, применения,
обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «Казахская академия транспорта и
коммуникаций имени М.Тынышпаева» (АО «КазАТК имени М.Тынышпаева»)
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524
«Железнодорожный транспорт».
3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации
(протокол № от )
За принятие стандарта проголосовали:
Краткое наименование
страны
по МК (ISO 3166) 004–97
Код страны
Сокращенное наименование нациопо МК (ISO 3166) 004–97 нального органа по стандартизации
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего
стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется
в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих
государствах.
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе
(каталоге) "Межгосударственные стандарты", а текст изменений – в информационных
указателях "Межгосударственные стандарты". В случае пересмотра или отмены
настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в
информационном указателе "Межгосударственные стандарты".
Исключительное право официального опубликования настоящего стандарта на
территории указанных выше государств принадлежит национальным (государственным)
органам по стандартизации этих государств.
II
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
Содержание
1
2
Область применение ……………………………………………………………….
Термины и определения …………………………………………………………...
Железнодорожный подвижной состав .…………….……………………………
Железнодорожный тяговый подвижной состав ..……………………………...
Железнодорожный нетяговый подвижной состав …………………………….
Тормозные системы и процессы торможения …………………………………
Инфраструктура железнодорожного транспорта ……………………………..
Железнодорожный путь ……………………………………………………………
Железнодорожное электроснабжение ………………………………………….
Железнодорожная автоматика и телемеханика ………………………………
Железнодорожная электросвязь и радиосвязь………………………………
Станционные здания, сооружения и устройства ………………………………
Железнодорожный перевозочный процесс …………………………………….
Высокоскоростное железнодорожное движение……………………………….
Алфавитный указатель терминов на русском языке ………………………….
III
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ
______________________________________________________________________
ТРАНСПОРТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ
Термины и определения
Railway transport. General. Terms and definitions
________________________________________________________________________
Дата введения – ____________
1.Область применения
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения в области
железнодорожного транспорта.
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожную технику,
железнодорожный подвижной состав, объекты инфраструктуры железнодорожного
транспорта и их основные части.
Термины, устанавливаемые настоящим стандартом, применяют во всех видах
документации и литературе, входящих в сферу деятельности железнодорожного
транспорта или использующих результаты этой деятельности.
2.Термины и определения
Железнодорожный подвижной состав
1 железнодорожный подвижной состав: Подвижной состав, включающий в
себя локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и
моторвагонный подвижной состав, а также иной, предназначенный для обеспечения
перевозок и функционирования инфраструктуры, железнодорожный подвижной
состав.
П р и м е ч а н и е – Железнодорожный подвижной состав включает в себя железнодорожный
тяговый подвижной состав и железнодорожный нетяговый подвижной состав.
2 мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав: Моторные и
немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда,
автомотрисы,
рельсовые
автобусы,
дизель-электропоезда,
электромотрисы,
предназначенные для перевозки пассажиров и/или багажа, почты.
3 специальный железнодорожный подвижной состав: Подвижной состав,
предназначенный для обеспечения строительства, восстановления ремонта и
функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в
себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие
как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные
машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные
1
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожностроительные машины без тягового привода, прицепы и специальный
железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и
предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту
сооружений и устройств железных дорог.
4 специальный самоходный железнодорожный подвижной состав:
Мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для
производства работ материалов или доставки работников предприятий
железнодорожного транспорта к месту работы, железнодорожно-строительные
машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном
режиме.
5 специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав:
Железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном
режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, включаемый в
хозяйственные поезда.
6 скоростной железнодорожный подвижной состав: Локомотивы, вагоны
пассажирские, мотор-вагонный подвижной состав, предназначенный для
осуществления перевозок со скоростью движения в интервале от 141 до 200 км/ч
включительно.
7 высокоскоростной железнодорожный подвижной состав: Локомотивы,
вагоны пассажирские, моторвагонный подвижной состав, предназначенные для
осуществления перевозок со скоростью более 200 км/ч».
8 бустерная секция, или бустер: Секция локоматива, на которой отсутствует
кабина управления, поэтому данная секция может эксплуатироваться лишь в сцепе
(по СМЕ) с головными, которые оборудованы кабиной.
9
габарит
железнодорожного
подвижного
состава:
Поперечное
перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен
помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее
неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах
и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии
железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально
нормируемые износы.
10 поезд: Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или
несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий
установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на
перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный
подвижной состав.
11 поезд длинносоставный грузовой: Грузовой поезд, длина которого
превышает норму длины, установленную схемой формирования на участке
следования этого поезда.
12 поезд пассажирский: Поезд для перевозки пассажиров, багажа,
грузобагажа и почтовых отправлений, сформированный из пассажирских вагонов.
2
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
13 поезд пассажирский дальний: Пассажирский поезд, в состав которого
включаются вагоны с местами для сидения и лежания, отвечающий требованиям,
предъявляемым к проезду в дальнем следовании.
14 поезд пассажирский соединенный: Пассажирский поезд, составленный из
двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими
локомотивами в голове каждого поезда.
15 поезд пассажирский повышенной длины: Пассажирский поезд, имеющий
в составе 20 и более вагонов.
16 поезд пассажирский скорый: Пассажирский поезд, маршрутная скорость
движения которого составляет от 50 до 140 км/ч.
17 поезд туристический: Пассажирский поезд, назначаемый по отдельным
заявкам туроператора для перевозки туристов по заранее запланированному
специальному маршруту.
18 поезд почтово-багажный : Поезд, формируемый из пассажирских вагонов,
предназначенных для перевозки почты, багажа и грузобагажа, а также отдельных
пассажирских вагонов для перевозки пассажиров.
19 поезд грузовой: Поезд, сформированный из грузовых вагонов.
20 поезд грузовой повышенной массы: Грузовой поезд массой более 6000 т
с одним или несколькими действующими локомотивами - в голове состава, голове и
хвосте, голове и последней трети состава.
21 поезд грузовой тяжеловесный: Грузовой поезд, масса которого для
соответствующих серий локомотивов на 100 тонн и более превышает
установленную графиком движения, унифицированную весовую норму на участке
следования этого поезда.
22 поезд грузовой соединенный: Грузовой поезд, составленный из двух и
более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в
голове каждого поезда.
23 поезд грузовой повышенной длины: Грузовой поезд, длина которого
составляет 350 осей и более.
24 поезд людской: Грузовой поезд, в котором 10 и более вагонов, занято
людьми.
25 поезд грузовой
рефрижераторных вагонов.
рефрижераторный:
Поезд,
сформированный
из
26 поезд восстановительный: Специально сформированный поезд,
предназначенный для ликвидации последствий сходов и столкновений подвижного
состава, а также оказания помощи в пределах своих тактико-технических
возможностей при ликвидации последствий происшествий природного и
техногенного характера.
3
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
27 поезд пожарный: Специально сформированный поезд, предназначенный
для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в
железнодорожном подвижном составе, в полосе отвода железных дорог и
ликвидации последствий аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным
составом, перевозящим опасные грузы 3-4 классов опасности.
28 поезд санитарный: Поезд, состоящий из вагонов, специально
оборудованных для перевозки и лечения пострадавших и раненых, а также
вспомогательных вагонов.
П р и м е ч а н и е – К вспомогательным вагонам относятся: операционные вагоны, кухни,
аптеки, вагоны для персонала, вагоны-морги.
29 поезд хозяйственный: Поезд, сформированный из локомотива или
специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве
локомотива, вагонов, выделенных для специальных и технических надобностей
железнодорожной организации, специального самоходного и несамоходного
подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по строительству,
содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств магистральной
железнодорожной сети.
30 поезд литерный: Поезд, имеющий обозначение по специальному
распоряжению, исходящему из целей и решаемых задач выполняемой перевозки.
31 поезд грузопассажирский: Поезд, формируемый на малодеятельных
линиях (участках) из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для
перевозки грузов и пассажиров.
32 единица железнодорожного подвижного состава: Отдельный объект
железнодорожного подвижного состава.
П р и м е ч а н и е - Отдельными объектами железнодорожного подвижного состава являются
локомотивы, вагоны, автомотрисы, электропоезда, дизель-электропоезда, дизель-поезда (или их
секции), рельсовые автобусы, мотовозы, дрезины, специальный подвижной состав.
33 съемная единица железнодорожного подвижного состава: Съемные
подвижные единицы – съемные дрезины, ремонтные вышки, путеизмерительные,
дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты
с железнодорожного пути обслуживающими их работниками вручную.
34 составная часть железнодорожного подвижного состава: Деталь,
сборочная единица или их комплект, входящие в конструкцию железнодорожного
подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность
обслуживающего персонала и/или пассажиров.
35 ходовая часть железнодорожного подвижного состава: Составная часть
железнодорожного подвижного состава, взаимодействующая с железнодорожным
путем и обеспечивающая его движение по железнодорожному пути.
36 тележка железнодорожного подвижного состава: Сборочная единица
железнодорожного подвижного состава, служащая для опирания кузова, и передачи
нагрузок на рельсовый путь.
37 база тележки железнодорожного подвижного состава: Расстояние между
4
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
центрами осей крайних колесных пар тележки железнодорожного подвижного
состава (для четырехосных тележек вагонов, состоящих из двух двухосных тележек,
база - это расстояние между центрами подпятников двухосных тележек).
38 колесная пара: Сборочная единица железнодорожного подвижного состава,
служащая для направления движения по рельсовому пути, восприятия нагрузок,
передающихся от кузова подвижного состава и ходовых частей на рельсы и обратно
и реализации силы тяги (торможения), развиваемой в зоне контакта колесной пары и
рельса.
39 ударно-тяговое устройство железнодорожного подвижного состава:
Комплекс устройств, обеспечивающих сцепление единиц железнодорожного
подвижного состава, передачу продольных сил и демпфирование продольных сил
при их передаче.
40 автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава:
Устройство, которое обеспечивает сцепление единиц железнодорожного подвижного
состава без участия (либо при минимальном участии) человека и предназначено для
удержания их на определенном расстоянии друг от друга, передачи и смягчения
продольных усилий.
41 сцепное устройство железнодорожного подвижного состава: Составная
часть железнодорожного подвижного состава, обеспечивающая сцепление единиц
железнодорожного подвижного состава и передачу тяговых усилий (например –
винтовая стяжка).
42 сцепка переходная: Устройство, позволяющее сцеплять между собой
сцепные устройства железнодорожного подвижного состава различной конструкции.
43 расчетный режим движения: Предельный по допустимому нагреву
тягового оборудования режим движения локомотивов и моторвагонного подвижного
состава с расчетной нагрузкой.
44 конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава:
Наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на
подвижной состав.
45 допустимая скорость движения железнодорожного подвижного
состава: Скорость подвижного состава, устанавливаемая с учетом технического
состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава и не
превышающая его конструкционную скорость.
46 тормозная система железнодорожного подвижного состава: Система,
обеспечивающая
возникновение
усилий,
замедляющих
движущийся
железнодорожный подвижной состав или удерживающих его в неподвижном
состоянии.
47 тормозной путь поезда: Расстояние, проходимое поездом за время от
момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой,
в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп–крана), до полной
остановки.
5
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
48 остановочный путь поезда: Расстояние, проходимое поездом за время с
момента обнаружения машинистом препятствия до полной остановки.
Железнодорожный тяговый подвижной состав
49 железнодорожный тяговый подвижной состав: Железнодорожный
подвижной состав, обладающий тяговыми свойствами.
50 локомотив: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для
обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов, отдельных вагонов
и любого другого железнодорожного подвижного состава.
51 секция локомотива: Составная часть локомотива, выполненная
конструктивно в одном отдельном кузове и имеющая в своем составе силовое и
вспомогательное оборудование, необходимое для работы локомотива.
52 головной вагон моторвагонного железнодорожного подвижного
состава:
Вагон
моторвагонного
железнодорожного
подвижного
состава,
оборудованный кабиной машиниста с пультом управления.
П р и м е ч а н и е – Головной вагон может быть моторным или немоторным.
53 моторный вагон моторвагонного железнодорожного подвижного
состава: Вагон, тяговое и тормозное усилия, на кузов которого передаются
посредством механической связи обмоторенной колесной пары с кузовом.
54 немоторный вагон моторвагонного железнодорожного подвижного
состава: Вагон моторвагонного железнодорожного подвижного состава, тяговое
усилие на кузов которого передается только через сцепное устройство, а тележки
не имеют тяговых двигателей.
55 секция моторвагонного железнодорожного подвижного состава:
Составная часть моторвагонного железнодорожного подвижного состава, состоящая
из нескольких совместно работающих моторных и немоторных вагонов.
56 тепловоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является
двигатель внутреннего сгорания.
57 дизель-поезд: Автономный моторвагонный подвижной состав с дизельной
силовой установкой, состоящий из двух и более вагонов и предназначенный для
перевозки пассажиров.
58 дизель-электропоезд: Моторвагонный железнодорожный подвижной
состав, получающий энергию на электрифицированных участках железнодорожного
пути от контактной сети с помощью токоприемников, а на неэлектрифицированных
участках от собственной энергетической установки - дизеля.
59 паровоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является
паровой двигатель (двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию
нагретого пара в механическую работу).
60 электровоз: Неавтономный локомотив, приводимый в движение
установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от
6
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
энергосистемы через тяговые подстанции, контактную сеть, либо от собственной
аккумуляторной батареи.
61 многосистемный электровоз: Электровоз, предназначенный для
эксплуатации на электрифицированных участках с системами тягового
энергоснабжения, которые различаются по роду тока и (или) по величинам
напряжения при одном роде тока.
62 электропоезд: Моторвагонный железнодорожный подвижной состав,
получающий энергию от контактной сети с помощью токоприёмников, головные
вагоны которого выполнены с кабиной машиниста.
63 электромотриса: Электропоезд, состоящий из одного моторного вагона с
кабинами машиниста с обеих сторон.
64 газотурбовоз: Автономный локомотив, первичным двигателем которого
является газовая турбина (ротационный двигатель внутреннего сгорания).
65 газотепловоз: Тяговая железнодорожная подвижная единица с автономной
энергетической установкой, в составе которой применен двигатель внутреннего
сгорания, использующий частично или полностью газовое топливо.
66 гибридный локомотив: Локомотив, двигатели которого могут работать не
менее чем от двух источников энергии.
67 дизель-электровоз: Гибридный локомотив, двигателями которого являются
двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.
68 механическая часть железнодорожного тягового подвижного состава:
Часть тягового подвижного состава, предназначенная для размещения элементов
электрического, механического, тормозного и пневматического оборудования,
реализации тяговых (тормозных), усилий и передачи их на железнодорожный
нетяговый подвижной состав.
69 тяговый электрический двигатель: Электродвигатель в специальном
исполнении, служащий для создания вращающего и тормозного моментов,
приводящий с помощью тяговой передачи во вращение колесные пары тягового
железнодорожного подвижного состава.
70 коммутационные аппараты: Устройства, предназначенные для
выполнения переключений в электрических цепях железнодорожного подвижного
состава.
71 аппараты управления: Комплекс устройств, предназначенных для
регулирования параметров систем железнодорожного тягового подвижного состава,
обеспечивающих его нормальное функционирование.
72 устройство защиты электрических цепей (оборудования): Устройство,
предотвращающее
повреждение
электрической
цепи
электроустановок
(оборудования)
объектов
инфраструктуры
железнодорожного
транспорта
(оборудования) железнодорожного подвижного состава при возникновении
аварийных режимов.
7
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
П р и м е ч а н и е – Аварийные ситуации могут быть в виде коротких замыканий или
перенапряжений в контактной сети.
73 тяговый трансформатор: Силовой трансформатор переменного тока,
преобразующий напряжение контактной сети до значения, необходимого для работы
тяговых электрических двигателей, вспомогательных электрических машин,
потребителей
собственных
нужд
электровозов
и
электропоездов
и
электрооборудования пассажирских вагонов.
74 дизельный двигатель: Поршневой двигатель внутреннего сгорания,
работающий по принципу самовоспламенения распыленного топлива от разогретого
при сжатии воздуха.
75
электрический
тяговый привод железнодорожного
тягового
подвижного состава: Составная часть железнодорожного тягового подвижного
состава, служащая для создания вращающего момента и передачи его от тягового
электрического двигателя с помощью тяговой передачи к колесной паре.
76 гидравлический тяговый привод железнодорожного тягового
подвижного состава: Совокупность гидравлических машин, позволяющих
передавать энергию от ведущего элемента трансмиссии железнодорожного тягового
подвижного состава к ведомому элементу, а от него на колесные пары.
77 передача тяговая железнодорожного тягового подвижного состава:
Составная часть тягового привода, служащая для передачи вращающего момента
на ось колесной пары или колесо.
78 электрическое оборудование железнодорожного тягового подвижного
состава: Оборудование железнодорожного тягового подвижного состава,
включающее
тяговые
генераторы,
тяговые
электрические
двигатели,
коммутационные аппараты управления, устройства защиты, токоприемники,
вспомогательные электрические машины, устройства освещения и аккумуляторные
батареи, а на электровозах и электропоездах переменного тока и двойного питания
также тяговый трансформатор и преобразователи параметров электрической
энергии.
79 вспомогательные электрические машины железнодорожного тягового
подвижного состава: Электрические машины, обеспечивающие работу тяговых
электрических двигателей, электрической и пневматической аппаратуры, систем
управления и торможения.
80 энергетическая установка железнодорожного тягового подвижного
состава: Первичный двигатель и вспомогательное оборудование автономного
локомотива, предназначенные для получения механической энергии и
преобразования ее в электрическую, для питания тяговых электрических двигателей
тягового подвижного состава или вращающие колесные пары при использовании
тягового гидравлического привода.
81 система автоматического регулирования движения железнодорожного
тягового подвижного состава: Комплекс устройств, предназначенных для плавного
автоматического пуска, разгона регулирования скорости, сил тяги и торможения,
8
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
изменения направления движения, электрического торможения тягового подвижного
состава.
82 система автоведения железнодорожного тягового подвижного состава:
Комплекс технических средств, обеспечивающих автоматическое управление
движением локомотивов и моторвагонным подвижным составом по перегону с
заданной скоростью и заданным временем хода.
83 локомотивное устройство безопасности: Бортовое локомотивное
устройство, обеспечивающее контроль режима движения поезда в соответствии с
сигналами автоматической локомотивной сигнализации, ограничения скорости,
бдительности машиниста.
84 рельсовый автобус: Мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав,
предназначенный для обеспечения пригородных пассажирских перевозок на
неэлектрифицированных участках железных дорог в виде автономного одиночно
следующего пассажирского транспортного средства.
85 автомотриса: Один из видов специального подвижного состава для
перевозки необходимых для производства работ материалов, или доставки
работников предприятий железнодорожного транспорта к месту работы.
86 дрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав,
передвигаемый по рельсам механически с использованием ручного привода и
служащий для обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта.
87 автодрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной
состав, передвигаемый по рельсам механически с использованием привода от
двигателя внутреннего сгорания и служащий для обслуживания инфраструктуры
железнодорожного транспорта.
88 вагон самоходный для испытания контактной сети: Единица
специального самоходного железнодорожного подвижного состава, используемая
для диагностирования, испытания контактной сети.
89 машина рельсосварочная: Единица специального самоходного
железнодорожного подвижного состава, используемая для сварки рельсов.
90 локомотив-рельсосмазыватель: Локомотив, оборудованный необходимым
устройством для смазывания (лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней
колёсных пар с целью уменьшения шума и износа при движении поезда в кривых
участках пути.
91 кабина машиниста:
Отделенная перегородками часть кузова
железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места
локомотивной бригады, приборы и устройства управления.
92 пульт управления машиниста: Комплекс устройств для управления
железнодорожным тяговым подвижным составом.
Железнодорожный нетяговый подвижной состав
9
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
93 железнодорожный нетяговый подвижной состав: Железнодорожный
подвижной состав, не обладающий тяговыми двигателями.
94 железнодорожный вагон: Единица нетягового подвижного состава,
имеющая номер, предназначенная для перевозки пассажиров, грузов, багажа и
грузобагажа.
95 грузоподъемность железнодорожного вагона: Наибольшая суммарная
масса груза и/или пассажиров, допустимая к перевозке в данной модели
железнодорожного вагона, исходя из его конструктивных особенностей,
предусмотренных конструкторской документацией на него.
96 тара железнодорожного вагона: Собственная масса грузового вагона в
порожнем состоянии, либо масса полностью экипированного пассажирского вагона в
порожнем состоянии.
97 механическая часть железнодорожного нетягового подвижного
состава: Часть нетягового железнодорожного подвижного состава, предназначенная
для передачи тормозных усилий и сил тяги с тягового подвижного состава на
нетяговый подвижной состав и размещения тормозного оборудования.
98 вагон грузовой: Вагон, предназначенный для перевозки грузов.
П р и м е ч а н и е – К грузовым вагонам относятся: крытые вагоны, полувагоны, платформы,
вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, термосы, рефрижераторные
вагоны, контейнеровозы, вагоны-транспортеры и другие вагоны специального назначения.
99 вагон сочлененного типа: Вагон, состоящий из двух и более полурам,
объединенных общими узлами для установки на тележку.
100 вагон крытый: Грузовой вагон с крытым кузовом, предназначенный для
перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков и от
несанкционированного доступа к грузу.
101 полувагон: Грузовой вагон с кузовом без крыши, предназначенный для
перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
102 транспортер: Грузовой вагон, предназначенный для перевозки грузов,
которые по габаритным размерам и/или массе нельзя разместить в вагонах другого
типа.
103
вагон
изотермический:
Грузовой
вагон
с
термоизоляцией,
предназначенный для перевозки грузов, требующих поддержания в определенном
диапазоне температуры груза в течение ограниченного промежутка времени его
доставки.
104 вагон рефрижераторный: Изотермический вагон, предназначенный для
перевозки скоропортящихся грузов и имеющий принудительную систему для
поддержания требуемой температуры в течение заданного промежутка времени.
105 вагон-цистерна: Вагон с одним или несколькими котлами, которые
стационарно установлены на раме вагона и предназначены для транспортировки
газов, жидкостей, порошкообразных или гранулированных веществ.
10
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
106 платформа: Грузовой вагон, предназначенный для перевозки
длинномерных грузов, контейнеров, машин, оборудования и некоторых насыпных
грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
107
платформа
для
комбинированных
перевозок:
Платформа,
предназначенная для перевозки контейнеров, автопоездов, автоприцепов,
полуприцепов и съемных автомобильных кузовов.
108 вагон-хоппер открытого типа: Грузовой вагон с кузовом без крыши,
выполненным в нижней части по форме бункера, имеющий вертикальные боковые и
наклонные торцовые стены, предназначенный для перевозки насыпных грузов.
109 вагон-хоппер закрытого типа: Грузовой вагон с кузовом и с крышей,
имеющий в нижней части кузова бункера, предназначенный для перевозки насыпных
грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
110 хоппер-дозатор: Вагон-хоппер открытого типа с дозирующим механизмом,
предназначенный для проведения ремонта, реконструкции и строительства
железнодорожного пути.
111 вагон-дефектоскоп: Вагон, предназначенный для сплошного контроля
головок рельсов участка пути и выявления в них наружных и скрытых дефектов,
вагон транспортируется отдельным локомотивом.
112 вагон-рельсосмазыватель: Вагон, предназначенный для смазывания
(лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней колёсных пар с целью
уменьшения шума и износа при движении поезда в кривых участках пути.
113 вагон путеизмерительный (путеизмеритель): Подвижная единица (вагон
или автомотриса), предназначенная для сплошного контроля состояния рельсовой
колеи под динамической нагрузкой.
114 вагон-самосвал (думпкар): Грузовой вагон, имеющий наклоняющийся при
выгрузке грузов кузов с откидывающимися вниз бортами, предназначенный для
транспортировки и механической разгрузки горнорудных и земляных пород в
крупнокусковом и сыпучем видах.
115 вагон бункерного типа: Грузовой вагон с бункерами для насыпных и
гранулированных грузов, имеющий систему аэропневмовыгрузки.
116 вагон пассажирский: Вагон, предназначенный для перевозки пассажиров.
П р и м е ч а н и е – К пассажирским вагонам относятся также почтовые, почтово-багажные,
багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические на основе пассажирских (служебные, клубы,
санитарные, испытательные и измерительные, лаборатории и др. специальные вагоны пассажирского
типа).
117 вагон пассажирский двухэтажный (двухъярусный): Пассажирский вагон,
в котором для увеличения пассажировместимости устроены два салона для
пассажиров, один над другим.
118 база вагона: Расстояние между центрами пятников вагона.
11
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
119 салон: Часть пассажирского вагона, предназначенная для размещения
пассажиров,
оборудованная
системами
обеспечения
микроклимата
и
жизнедеятельности.
120 тамбур: Часть вагона, огороженная перегородками, отделяющая вход в
вагон от салона, кабины машиниста, багажного отсека или служебных помещений.
121 колесная пара с неподвижными колесами, установленными на оси:
Сборочная единица, состоящая из оси и неподвижно закрепленных на ней двух
колес.
122 колесная пара с подвижными колесами, установленными на оси:
Сборочная единица, состоящая из оси и подвижных в осевом направлении двух
колес, предназначенная для автоматического перехода с одной ширины
железнодорожной колеи на другую.
123 рама вагона: Нижняя часть кузова вагона, на которой размещаются
автосцепное устройство и пятники.
124 кузов вагона: Часть вагона, которая опирается на ходовые части и
предназначенная для размещения пассажиров или грузов.
125 колесный узел: Сборочная единица, состоящая из оси, неподвижно
закрепленного колеса с тормозными дисками и буксовых узлов.
126 колесный блок: Сборочная единица, состоящая из двух независимых
колесных узлов.
127 энергетическая установка железнодорожного нетягового подвижного
состава: Дизельный двигатель, генератор переменного или постоянного тока,
электромашинный агрегат и аккумуляторная батарея, обеспечивающие автономно и
от внешних источников электроэнергией нетяговый подвижной состав во время
движения по железнодорожному пути и на стоянках.
128 пульт управления электрическим оборудованием железнодорожного
нетягового подвижного состава: Комплекс электрических и механических
устройств,
обеспечивающих
включение
или
выключение,
контроль
функционирования и защиту электрического оборудования нетягового подвижного
состава.
129
регуляторы
(стабилизаторы)
напряжения
железнодорожного
нетягового подвижного состава: Комплекс электрических и механических
устройств, обеспечивающих стабильный уровень напряжения для потребителей
электроэнергии на нетяговом подвижном составе.
130 токоприемник (железнодорожного электроподвижного состава):
Устройство, предназначенное для надёжного токосъёма электрической энергии при
максимальной скорости движения электроподвижного состава в любых
климатических условиях.
Примечание – электрический аппарат, служащий для создания контакта электрического
оборудования электровоза с контактной сетью.
12
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
Тормозные системы и процессы торможения
131 тормозная система поезда: Совокупность тормозного оборудования
железнодорожного подвижного состава.
132 тормоз железнодорожного подвижного состава: Комплекс составных
частей единицы железнодорожного подвижного состава, обеспечивающий создание
искусственного сопротивления его движению в целях снижения скорости движения,
остановки и/или удержания в неподвижном состоянии.
133 приборы управления тормозами железнодорожного подвижного
состава: Составная часть тормозной системы железнодорожного подвижного
состава, предназначенная для управления тормозами непосредственно указанной
единицы железнодорожного подвижного состава или поезда в целом.
134 торможение железнодорожного подвижного состава: Процесс создания
искусственного сопротивления движению тормозными системами единиц
железнодорожного подвижного состава, обеспечивающий снижение скорости или
остановку.
135 торможение служебное железнодорожного подвижного состава:
Торможение, обеспечивающее плавное снижение скорости или остановку в
предусмотренном месте.
136 торможение экстренное железнодорожного подвижного состава:
Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки
железнодорожного подвижного состава путем применения максимальной тормозной
силы.
137 торможение электрическое железнодорожного подвижного состава:
Торможение тягового железнодорожного подвижного состава, при котором
тормозная
сила
создаётся
при
преобразовании
кинетической
энергии
железнодорожного подвижного состава в электрическую энергию путём перевода
тяговых электродвигателей в генераторный режим, а получаемая электроэнергия
либо возвращается в тяговую сеть, либо рассеивается в тормозных резисторах,
установленных на железнодорожном подвижном составе.
138 торможение рекуперативное железнодорожного подвижного состава:
Электрическое торможение тягового железнодорожного подвижного состава,
осуществляемое посредством электродинамического тормоза, при котором
высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим
электрическая энергия передается в контактную сеть.
139 торможение реостатное железнодорожного подвижного состава:
Электрическое торможение тягового железнодорожного подвижного состава,
осуществляемое посредством электродинамического тормоза, при котором
высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим
электрическая энергия рассеивается в тормозных резисторах, установленных на
железнодорожном подвижном составе.
140 тормоз фрикционный железнодорожного подвижного состава: Тормоз
13
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
железнодорожного подвижного состава, в котором торможение осуществляется
путем прижатия специальных фрикционных элементов (тормозных колодок или
накладок дисковых тормозов) к вращающимся поверхностям ходовых частей
(поверхности катания колеса или тормозным дискам).
141
тормоз
автоматический
пневматический
железнодорожного
подвижного
состава:
Тормоз
железнодорожного
подвижного
состава
пневматический, обеспечивающий экстренное торможение при нарушении
целостности тормозной магистрали воздухопровода.
142 тормоз электродинамический железнодорожного подвижного состава:
Тормоз тягового железнодорожного подвижного состава, в котором сила торможения
создается при преобразовании кинетической энергии поезда в электрическую
энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим.
143 тормоз магниторельсовый железнодорожного подвижного состава:
Тормоз железнодорожного подвижного состава, создающий тормозное усилие путем
электромагнитного прижатия тормозного башмака к рельсу.
144 тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава: Тормоз
железнодорожного подвижного состава с ручным или автоматическим приводом,
расположенный
на
единице
железнодорожного
подвижного
состава
и
предназначенный для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а
также для принудительной аварийной остановки.
145 тормоз пневматический железнодорожного подвижного состава:
Тормоз железнодорожного подвижного состава с пневматическим управлением.
146 тормоз электропневматический железнодорожного подвижного
состава: Тормоз железнодорожного подвижного состава с электрическим
управлением пневматическими тормозами.
147 компрессорный агрегат: Агрегат, предназначенный для производства
сжатого
воздуха,
необходимого
для
обеспечения
работоспособности
пневматической части тормозных систем, и иного пневматического оборудования
размещенного на железнодорожном подвижном составе.
148 кран экстренного торможения железнодорожного подвижного состава
(стоп-кран): Тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной
магистрали железнодорожного подвижного состава и приведения в действие
автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки.
149 противоюзная система: Система, разблокирующая колесные пары после
торможения, исключающая движение юзом.
Инфраструктура железнодорожного транспорта
150 инфраструктура железнодорожного транспорта: Технологический
комплекс, включающий в себя подсистемы инфраструктуры железнодорожного
транспорта, составные части подсистем и элементы составных частей подсистем
инфраструктуры
железнодорожного
транспорта,
обеспечивающие
функционирование этого комплекса.
14
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
Железнодорожный путь
151 железнодорожный путь: Подсистема инфраструктуры железнодорожного
транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно,
водоотводные,
водопропускные,
противодеформационные,
защитные
и
укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а
также искусственные сооружения.
152 железнодорожный путь общего пользования: Железнодорожный путь
на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по
приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, по
обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а
также железнодорожные пути, соединяющие такие станции.
153 железнодорожный путь необщего пользования: Железнодорожный
подъездной
путь,
примыкающий
непосредственно
или
через
другие
железнодорожные пути к железнодорожным путям общего пользования и
предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами
железнодорожного транспорта на условиях договоров или собственных нужд.
154 главный путь: Путь железнодорожного перегона и железнодорожный путь
станции, являющийся продолжением пути прилегающего перегона.
155 боковой путь: Железнодорожный путь, при следовании на который
железнодорожный подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу.
156 специализированный по направлению железнодорожный путь:
Железнодорожный путь, оборудованный средствами сигнализации для организации
движения железнодорожных поездов в одном направлении.
157
бесстыковой
железнодорожный
путь:
Условное
название
железнодорожного пути, расстояние между рельсовыми стыками которого
значительно превосходит длину стандартного рельса.
158 станционный железнодорожный путь: Железнодорожный путь в
границах железнодорожной станции, назначение которого определяется
производимыми на нем операциями.
159 путь безостановочного пропуска: станционный боковой путь
предназначенный для безостановочного пропуска поездов и оборудованный
напольными устройствами автоматической локомотивной сигнализации.
160 станционный вытяжной путь: Железнодорожный путь, как правило
тупиковый, обеспечивающий выполнение маневровых операций по перестановке с
одного пути на другой путь групп вагонов, а также расформирование,
формирование, осаживание составов поездов.
161 предохранительный тупик: Железнодорожный путь, предназначенный
для предупреждения выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты
следования поездов.
15
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
162 улавливающий тупик: Железнодорожный путь, предназначенный для
остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении.
163 компонент железнодорожного пути: Отдельная конструкция или
сооружение железнодорожного пути, учитываемая учетной политикой как составная
часть комплексного основного средства – железнодорожного пути.
164
верхнее
строение
железнодорожного
пути:
Компонент
железнодорожного пути, предназначенный для восприятия нагрузок от колес
железнодорожного подвижного состава и передачи их на нижнее строение пути, а
также для направления движения колес по рельсовой колее.
165 нижнее строение железнодорожного пути: Компонент железнодорожного
пути, включающий земляное полотно и искусственные сооружения.
166 земляное полотно: Компонент железнодорожного пути – комплекс
инженерных грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки земной
поверхности и предназначенных для размещения верхнего строения пути,
обеспечения устойчивости и защиты его от воздействия атмосферных,
поверхностных и грунтовых вод.
167 искусственное сооружение: Сооружение, возводимое на пересечениях
железной дороги с водными преградами, другими железными дорогами,
автомобильными дорогами, глубокими ущельями, горными хребтами, застроенными
городскими территориями, а также возводимое для обеспечения перехода людей и
животных через железнодорожные пути и обеспечения устойчивости земляного
полотна в сложных инженерно-геологических условиях и условиях рельефа
местности.
168 балластная призма: Компонент железнодорожного (верхнего строения)
пути – минеральный сыпучий материал, уложенный на основную площадку
земляного полотна и имеющий определенный гранулометрический состав,
обеспечивающий горизонтальную и вертикальную устойчивость железнодорожного
пути при воздействии нагрузок от железнодорожного подвижного состава и
температурных изменений.
169 рельс: Стальное изделие в виде специального фасонного профиля,
предназначенное для верхнего строения пути железнодорожного магистрального и
промышленного транспорта, метрополитенов, внутризаводских, внутрицеховых и
трамвайных путей, а также для подкрановых и подвесных путей.
170 рельсовая нить: Непрерывный ряд рельсов, примыкающих концами друг к
другу и соединенных между собой стыковыми скреплениями или сваркой.
171 рельсовая колея: Компонент железнодорожного (верхнего строения) пути
– две параллельно уложенные на шпалы (или другие рельсовые опоры) и
скрепленные с ними рельсовые нити, служащие направляющими для колес
железнодорожного подвижного состава.
172 рельсовая опора (подрельсовое основание – шпала): Компонент
железнодорожного (верхнего строения) пути, служащий для фиксирования рельсов в
устойчивом положении, обеспечения постоянства геометрических размеров и
16
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
положения рельсовой колеи в плане и профиле, а также для передачи давления от
железнодорожного подвижного состава и рельсов на нижнее строение пути
непосредственно или через балластную призму.
173 железнодорожные рельсовые скрепления: Металлические элементы
железнодорожного пути, с помощью которых концы рельсов соединяются между
собой (стыковые скрепления) и рельсы крепятся к рельсовым опорам
(промежуточные скрепления) и которые должны обеспечивать надежную и
достаточную их связь, постоянство геометрических размеров и положения
рельсовой колеи в плане и профиле, не допускать продольного, поперечного и
вертикального смещения и опрокидывания рельсов, а при использовании
железобетонных и металлических рельсовых опор помимо этого электрически
изолировать рельсы и рельсовые опоры.
174 железнодорожный стрелочный перевод: Компонент железнодорожного
(верхнего строения) пути, разветвляющий рельсовый путь на два пути и
предназначенный для перемещения железнодорожного подвижного состава с
одного железнодорожного пути на другой.
175 железнодорожная стрелка: Часть железнодорожного стрелочного
перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма
остряков. При наличии крестовин с подвижным сердечником в понятие стрелка
входит и крестовина.
176 железнодорожная стрелка централизованная: Железнодорожная
стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и
сердечник) переводятся и
контролируются специальными устройствами,
управляемыми с одного центрального пункта.
177 железнодорожная стрелка нецентрализованная: Железнодорожная
стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма
непосредственно у стрелки.
178 насыпь: Инженерное земляное сооружение, устраиваемое из природных и
(или) техногенных грунтов, в пределах которого вся поверхность (основная
площадка) земляного полотна располагается выше поверхности (уровня) земли.
179 выемка: Земляное сооружение, выполненное путем срезки естественного
грунта по заданному профилю, при этом вся поверхность (основная площадка)
земляного полотна располагается ниже поверхности (уровня) земли.
180 водоотводное сооружение земляного полотна: Сооружение в земляном
полотне железной дороги открытого или закрытого типа, предназначенное для
защиты земляного полотна от размыва или переувлажнения, сбора атмосферных,
поверхностных и грунтовых вод и отвода их от земляного полотна.
181 защитное сооружение земляного полотна: Постоянное или временное
поверхностное или заглубленное сооружение земляного полотна, предназначенное
для защиты от неблагоприятных природных воздействий на конструкции
железнодорожного пути.
182 укрепительное сооружение земляного полотна: Сооружение земляного
17
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
полотна, покрытие откосов насыпей, выемок, конусов мостов, кюветов, канав, дна
водоотводных сооружений и русел вблизи и в составе малых искусственных
сооружений, предназначенное для предотвращения повреждений земляного
полотна.
183 железнодорожный мост: Искусственное сооружение, служащее для
продолжения железнодорожного пути над препятствием.
184 железнодорожный тоннель: Искусственное сооружение, служащее для
продолжения железнодорожного пути через высотное или контурное препятствие.
185 водопропускная труба: Искусственное сооружение, укладываемое в теле
железнодорожной насыпи для пропуска водного потока.
186
скотопрогон:
Искусственное
сооружение,
пересекающее
железнодорожный путь ниже уровня движения железнодорожного подвижного
состава и предназначенное для прогона скота и (или) движения мигрирующих
животных.
187 железнодорожный переезд: Пересечение в одном уровне автомобильной
дороги
с
железнодорожными
путями,
оборудованное
устройствами,
обеспечивающими
безопасные
условия
пропуска
подвижного
состава
железнодорожного транспорта и транспортных средств.
188 железнодорожный перегон: Часть железнодорожной линии, ограниченная
смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.
189 межпостовой железнодорожный перегон: Железнодорожный перегон,
ограниченный путевыми постами или путевым постом и станцией.
190 неправильный железнодорожный путь: Железнодорожный путь, по
которому осуществляется движение железнодорожного подвижного состава в
направлении, противоположном специализированному направлению.
Железнодорожное электроснабжение
191 железнодорожное электроснабжение: Подсистема инфраструктуры
железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений
и устройств, обеспечивающих электроснабжение, потребляющих электроэнергию
подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также электроснабжение
тягового подвижного состава на электрифицированных железных дорогах.
192 тяговое электроснабжение (железной дороги): Совокупность устройств:
тяговые подстанции, линии, питающие тяговые подстанции, тяговая сеть,
предназначенных для подвода электрической энергии к подвижному составу.
193
система
электроснабжения
(железной
дороги):
Совокупность
электроустановок, предназначенных для преобразования, распределения и передачи
электрической энергии ко всем потребителям электрической энергии железной дороги.
194 система тягового электроснабжения (железной дороги): Совокупность
устройств (тяговые подстанции, линии, питающие тяговые подстанции, тяговые
18
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
сети), предназначенных для передачи электрической энергии к электроподвижному
составу.
195 тяговая сеть: Часть системы тягового электроснабжения железной дороги,
предназначенная для передачи электрической энергии от тяговых подстанций
железной дороги к железнодорожному электроподвижному составу, состоящая из
фидеров контактной сети, рельсовой сети и отсасывающих линий.
196 контактная сеть: Совокупность проводов, поддерживающих конструкций и
оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых
подстанций к токоприёмникам электроподвижного состава.
197 линия электропередачи продольного электроснабжения: Трёхфазная
линия электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложенная вдоль железной
дороги и предназначенная для электроснабжения нетяговых потребителей железной
дороги.
198 линия электропередачи автоблокировки железной дороги: Трехфазная
линия электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложенная вдоль железной
дороги и предназначенная для электроснабжения технических средств
железнодорожной автоматики и телемеханики
199
линия
электропередачи
«два
провода-рельсы»:
Линия
электропередачи, проложенная вдоль железной дороги на опорах контактной сети, у
которой два подвешиваемых провода и рельс образуют трёхфазную систему для
электроснабжения нетяговых потребителей железной дороги.
200 тяговая подстанция: Электрическая трансформаторная подстанция,
предназначенная, в основном, для обеспечения электрической энергией
транспортных средств на электрической тяге через тяговую сеть.
201 линейное устройство системы тягового электроснабжения (железной
дороги): Электротехническое устройство, расположенное на межподстанционных
зонах:
посты
секционирования,
пункты
параллельного
соединения,
автотрансформаторные пункты, а также пункты группировки станций стыкования и
пункты подготовки к рейсу пассажирских поездов.
202 функциональный блок железнодорожного электроснабжения:
Электроустановка, в которой конструктивно объединены шкафы и шинопроводы,
напряжением до 35 кВ, жгуты вторичных коммуникаций и межшкафных соединений,
аппаратура защиты, управления, автоматики, измерения, включая контроллеры
нижнего уровня, выполняющие функции электроснабжения железной дороги.
203
модуль
системы
железнодорожного
электроснабжения:
Электроустановка, которая включает в состав термостатированное мобильное
здание контейнерного типа с системами отопления, освещения, вентиляции,
пожарной сигнализации или пожаротушения, с установленными внутри
функциональными
блоками
железнодорожного
электроснабжения
и
вспомогательным оборудованием.
Железнодорожная автоматика и телемеханика
19
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
204
железнодорожная
автоматика
и
телемеханика:
Подсистема
инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс
технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки,
обеспечивающих
управление
и
безопасность
движения
поездов
на
железнодорожных участках, перегонах и станциях, а также при маневровой работе.
205 диспетчерское управление на железнодорожном транспорте:
Командный способ управления в иерархической структуре оперативного управления
движением железнодорожных поездов.
206 диспетчерский контроль (железнодорожный транспорт): Система
телеконтроля состояний объектов железнодорожной автоматики и телемеханики на
железнодорожных станциях и перегонах диспетчерского участка.
207
интервальное
регулирование
движения
поездов:
регулирования интервалов попутного следования и направления
железнодорожных поездов по железнодорожным перегонам.
Способы
движения
208 железнодорожный блок-пост: Временный или постоянный раздельный
пункт на железнодорожном перегоне не имеющий путевого развития,
предназначенный для регулирования движения поездов, в том числе, при
капитальном ремонте одного из путей на двухпутных перегонах.
209 блок-участок: Часть межстанционного перегона при автоматической
блокировке или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как
самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченный проходными
светофорами (указателями границы блок-участка) и входным светофором
железнодорожной станции, а также выходным светофором и первым попутным
проходным светофором (указателем границы блок-участка).
П р и м е ч а н и е – Блок-участок может быть не только с фиксированными границами, но и с
дискретно изменяемыми границами или непрерывно изменяемыми границами в зависимости от
скорости железнодорожного поезда.
210 железнодорожный светофор: Устройство оптической
сигнализации, установленной на железнодорожном транспорте.
цветовой
П р и м е ч а н и е – По конструкции различают железнодорожные светофоры: мачтовые,
консольные, на мостиках, с маршрутным указателем, карликовые, линзовые, прожекторные,
переездные, локомотивные.
211 секция маршрута: Путевой участок с индивидуальным контролем
занятости и замыкания, используемый как составная часть маршрута.
П р и м е ч а н и е – По конфигурации путевого развития различают секции маршрута:
стрелочно-путевая секция, бесстрелочный участок пути, секция путь.
212 автоматическая светофорная сигнализация на переездах: Система,
которая обеспечивает при приближении поезда автоматическое включение
светофорной и звуковой сигнализации.
213 рельсовая цепь: Устройство контроля состояния путевого участка на
основе электрической цепи содержащей передатчик, приемник сигнального тока и
рельсы, используемые в качестве проводников сигнального тока.
Примечания
1 Различают режимы работы рельсовой цепи: нормальный, шунтовой, контрольный,
автоматической локомотивной сигнализации.
20
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
2 По роду сигнального тока различают рельсовые цепи: постоянного и переменного тока.
3 В зависимости от частоты сигнального тока рельсовые цепи переменного тока различают:
низкочастотные (25, 50, 75 Гц) и тональной частоты (не менее 200 Гц).
4 По виду сигнального тока различают рельсовые цепи: импульсные, кодовые, непрерывные.
5 По способу организации цепей сигнального тока различают рельсовые цепи: разветвленные и
неразветвленные; стыковые и бесстыковые; нормально замкнутые и нормально разомкнутые;
наложения. По способу организации цепи тягового тока: однониточные и двухниточные.
6 В зависимости от наличия кодов автоматической локомотивной сигнализации в рельсовой
цепи, рельсовые цепи различают: кодируемые и некодируемые.
214 автоматическая блокировка: Автоблокировка (железнодорожный
транспорт): Система
автоматического
регулирования интервалов между
железнодорожными поездами попутно следующими по железнодорожному перегону
у которой раздельными пунктами являются проходные светофоры, установленные
на границах блок-участков.
Примечания
1 По регулируемому направлению движения различают одностороннюю и двустороннюю
автоматическую блокировку.
2 По способу контроля состояния блок-участка различают автоматическую блокировку на
основе: рельсовых цепей; счетчиков осей.
3 Различают автоматическую блокировку по типу используемых рельсовых цепей.
4 По используемой элементной базе различают автоматическую блокировку: релейную;
электронную; на основе программно-аппаратных средств.
5 По способу размещения оборудования различают автоматическую блокировку с
централизованным или децентрализованным размещением.
215 автоматическая локомотивная сигнализация: Как самостоятельное
средство сигнализации и связи (АЛСО): Система при которой движение поездов на
перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными
пунктами являются указатели границы блок-участков.
Примечания
1 По способу передачи информации на бортовые локомотивные устройства различают
автоматическую локомотивную сигнализацию: с кодируемыми рельсовыми цепями, с точечными
датчиками и индуктивными шлейфами, с цифровым радиоканалом, комбинированные.
2 По способу контроля режима движения, состояния машиниста и бортовых локомотивных
устройств различают автоматическую локомотивную сигнализацию: с контролем бдительности
машиниста, с контролем скорости движения, комплексную.
3 Автоматическая локомотивная сигнализация может работать во взаимодействии с системами
автоматического управления тормозами и автоведением.
4 Система может проектироваться как с фиксированными границами блок-участков, так и с
изменяемыми границами в зависимости от скорости железнодорожного поезда. В последнем случае
указатели границ блок-участков не устанавливаются
216 диспетчерская централизация (железнодорожный транспорт): Система
телемеханического централизованного управления устройствами железнодорожной
автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях и перегонах
диспетчерского участка и контроля их состояния.
217 шлагбаум: Устройство для перекрытия проезжей части автомобильной
дороги и прекращения движения транспортных средств (участников дорожного
движения) через переезд, состоящий из заградительного бруса и привода.
Примечания
1 Заградительный брус представляет собой подвижную балку со специальной раскраской.
2 Различают:
- ручной переездной шлагбаум;
- автоматический переездной шлагбаум, с автоматическим приводом заградительного бруса;
- полуавтоматический переездной шлагбаум, с автоматическим переводом заградительного
бруса в закрытое положение при приближении поезда, а в открытое положение - командой дежурного
21
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
по железнодорожному переезду.
218 охранная стрелка: Стрелка, устанавливаемая при приготовлении
маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность
выхода подвижного состава на подготовленный маршрут.
219 станционный пост централизации: Пост на станции, в котором
сосредоточено управление группой централизованных стрелок и сигналов.
220 полуавтоматическая блокировка: Система интервального регулирования
движения поездов при которой на перегоне может находиться только один поезд
разрешением на занятие перегона служит разрешающее показание выходного
светофора станции.
221
устройство
заграждения
переездов:
Комплект
устройств,
предназначенный для автоматического ограждения проезжей части на
железнодорожных переездах путем поднятия установленного на шарнирах
заграждающего элемента (крышки)
222 устройство обнаружения нагретых букс подвижного состава:
Автоматический прибор для обнаружения нагретых букс железнодорожного
подвижного состава во время движения.
223 электрическая централизация стрелок и сигналов: электрическая
централизация стрелок и светофоров: Система централизованного контроля и
управления объектами железнодорожной автоматики и телемеханики на
железнодорожных станциях с обеспечением
установленных требований
безопасности движения поездов и заданной пропускной способности.
Примечание – Различают электрическую централизацию стрелок и светофоров:
- релейная централизация, где все функции управления, контроля и безопасности
реализуются релейными устройствами;
- релейнно-процессорная централизация, где функции управления и контроля реализуютря
релейными и программно-аппаратными устройствами, а функции безопасности реализуются
релейными устройствами;
- микропроцессорная централизация, где все функции управления, контроля и безопасности
реализуются программно-аппаратными устройствами.
224 ответственная команда (в устройствах диспетчерской и электрической
централизации): Управляющая команда передаваемая с аппарата управления
диспетчерской
или
электрической
централизации,
выполняемая
под
ответственность дежурного персонала по управлению движением железнодорожных
поездов и связанная с исключением проверки устройствами железнодорожной
автоматики и телемеханики отдельных условий безопасности.
225 электронная система счета осей: Система контроля свободности
участков пути на станции или перегоне на основе счета осей железнодорожного
подвижного состава.
226 специализированный по направлению железнодорожный путь:
Железнодорожный путь, оборудованный средствами сигнализации для организации
движения железнодорожных поездов в одном направлении.
227
22
сигнализация
безостановочного
пропуска
(на
железнодорожной
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
станции): Взаимозависимые показания входного (маршрутного) и выходного
светофора в маршруте пропуска поезда по пути безостановочного пропуска.
Железнодорожная электросвязь и радиосвязь
228
железнодорожная
электросвязь:
Подсистема
инфраструктуры
железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений
и устройств, обеспечивающих формирование, прием, обработку, хранение, передачу и
доставку сообщений электросвязи в процессе организации и выполнения
технологических процессов железнодорожного транспорта.
229 железнодорожная проводная связь: Электросвязь, осуществляемая
электрическими сигналами, распространяющимися по кабелям связи и проводам.
230 железнодорожная радиосвязь:
осуществляемая посредством радиоволн.
Железнодорожная
электросвязь,
231 сеть железнодорожной электросвязи: Технологическая система,
включающая средства и линии связи, предназначенная для железнодорожной
электросвязи.
Примечания
1 Подсистема «железнодорожная электросвязь» включает технологические сети связи, не
присоединенные к сети связи общего пользования, технологические сети связи,
присоединенные к сети связи общего пользования, выделенные сети связи.
2 Часть технологической сети связи в виде свободных ресурсов, присоединенная к сети связи
общего пользования, технически, или программно, или физически отделенная от технологической
сети связи, относится к категории сети связи общего пользования для возмездного оказания услуг
связи любому пользователю на основании соответствующей лицензии.
3 В зависимости от вида железнодорожной электросвязи, для организации которого создана
сеть, ее называют сетью, например, оперативно-технологической телефонной связи, телеграфной
связи, передачи данных оперативно-технологического назначения.
232 система железнодорожной электросвязи: Совокупность средств
железнодорожной электросвязи и подсистем управления, синхронизации,
нумерации,
тарификации,
сигнализации,
обеспечивающая
электросвязь
определенного вида.
Примечания
1 В зависимости от вида железнодорожной электросвязи, для организации которого образована
система,
ее
называют
системой,
например,
технологической
аудиоконференцсвязи,
документированной регистрации служебных переговоров.
2 В зависимости от конструкционного и (или) функционального объединения технических
средств система железнодорожной электросвязи может включать одну или несколько сетей
железнодорожной электросвязи или другую систему в качестве подсистемы.
233 средства железнодорожной электросвязи: Технические и программные
средства, используемые для формирования, приема, обработки, хранения,
передачи, доставки сообщений железнодорожной электросвязи, обеспечения
функционирования сетей железнодорожной электросвязи или оказания услуг связи.
234 сооружения железнодорожной электросвязи: Объекты инженерной
инфраструктуры, в том числе здания, строения, созданные или приспособленные
для размещения средств и кабелей железнодорожной электросвязи.
235 первичная сеть (связи железнодорожного транспорта): Сеть связи
железнодорожного транспорта, представляющая собой совокупность универсальных
23
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
типовых каналов передачи, сетевых трактов и типовых физических цепей,
образованную на базе сетевых узлов, сетевых станций, оконечных устройств и
соединяющих их линий передачи.
П р и м е ч а н и е – Первичная сеть – первый уровень трехуровневой иерархической модели
«первичная сеть – вторичная сеть – система электросвязи», отражающей сетевую архитектуру
железнодорожной электросвязи с коммутацией каналов.
236 первичная сеть (технологической связи железнодорожного
транспорта)
магистрального
уровня:
Часть
первичной
сети
связи
железнодорожного транспорта, обеспечивающая образование универсальных
типовых каналов передачи и сетевых трактов для организации магистральных видов
железнодорожной электросвязи.
П р и м е ч а н и е – Магистральные виды железнодорожной электросвязи организуют между
центральным аппаратом железнодорожного транспорта и центром управления перевозками,
управлениями, дорожными центрами управления перевозками (ДЦУП) железных дорог,
администрациями, управлениями железных дорог сопредельных государств, между управлениями
железных дорог.
237 первичная сеть дорожного уровня: Часть первичной сети связи
железнодорожного транспорта, обеспечивающая образование универсальных
типовых каналов передачи и сетевых трактов для организации всех видов
железнодорожной электросвязи в границах железной дороги.
238 местная первичная сеть: Часть первичной сети связи железнодорожного
транспорта, обеспечивающая образование абонентских и соединительных линий
передачи для организации всех видов железнодорожной электросвязи в пределах
железнодорожной станции или предприятия.
239
вторичная
сеть
(железнодорожной
электросвязи):
Сеть
железнодорожной электросвязи, представляющая собой совокупность линий и
специализированных каналов вторичной сети, образованных на базе первичной
сети, специализированных станций и узлов коммутации и оконечных устройств
вторичной сети.
Примечания
1 Вторичная сеть – второй уровень трехуровневой иерархической модели «первичная сеть –
вторичная сеть – система электросвязи», отражающей сетевую архитектуру железнодорожной
электросвязи с коммутацией каналов.
2 Под оконечными устройствами вторичной сети понимают, например, оконечное
телеграфное оборудование, оконечное оборудование данных.
3 В зависимости от вида электросвязи вторичной сети присваивают следующие названия:
сеть передачи данных, телеграфная сеть, телефонная сеть.
4 По территориальному признаку вторичные сети делятся на магистральные, дорожного
уровня, зоновые, местные или станционные.
240 сеть оперативно-технологической связи (железнодорожного
транспорта) (сеть ОТС): Телефонная сеть железнодорожной электросвязи,
представляющая собой совокупность коммутационных станций, линий, каналов сети,
оконечных абонентских устройств, предназначенная для оперативного руководства
технологическим процессом работы железнодорожного транспорта, связанным с
управлением движением поездов, перевозками и текущим содержанием
железнодорожной инфраструктуры.
Примечания
1 Сеть ОТС является технологической, не присоединенной к сети общего пользования.
2 В сети ОТС организуются виды связи, работающие по диспетчерскому и постанционному
принципам с использованием групповых каналов, дорожные виды диспетчерской связи с
24
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
использованием коммутируемых каналов, станционные виды связи, межстанционную и перегонную
связь.
241
цифровая
сеть
оперативно-технологической
связи
(железнодорожного транспорта): Сеть оперативно–технологической связи,
организованная на базе цифрового коммутационного оборудования и цифровых
каналов, обеспечивающая формирование, передачу и прием речевых и
управляющих сигналов в цифровой форме.
П р и м е ч а н и е – Цифровая сеть ОТС, организованная на базе коммутационных станций с
временным разделением каналов, имеет многоуровневую кольцевую структуру, включающую кольца
нижнего и верхнего уровней, внутристанционные.
242 коммутируемая сеть оперативно-технологической связи: Часть
цифровой сети оперативно-технологической связи, предназначенная для
организации коммутируемых соединений административного и диспетчерского
аппаратов дорожных центров управления перевозками и центров управления
местной работой между собой и с их абонентами только на время передачи
сообщений.
243 дорожная [региональная] сеть оперативно-технологической связи
(сеть ОТСД) [ОТСР]: Сеть оперативно-технологической связи, организованная в
границах железной дороги [региона].
Примечания
1 В дорожную сеть ОТС включаются управление железной дороги, ДЦУП и все станции
железной дороги.
2 Дорожная сеть ОТС присоединяется к сетям ОТС соседних железных дорог и (или) к сетям
ОТС железных дорог сопредельных государств.
244 сеть станционной оперативно-технологической связи (сеть ОТС С):
Часть сети оперативно-технологической связи, предназначенная для оперативного
управления эксплуатационной работой железнодорожной станции.
П р и м е ч а н и е – ОТС С включает связи следующего назначения:
1 станционную распорядительную телефонную связь (СРТС), предназначенную для
оперативного руководства работой станции.
2 стрелочную телефонную связь, предназначенную для связи дежурного по станции со
стрелочными постами в процессе управления поездной и маневровой работой.
3 станционную двустороннюю парковую связь для связи руководителей станции
исполнителями, находящимися в парках железнодорожных станций.
245 сеть станционной двухсторонней парковой связи (сеть СДПС): Часть
станционной сети оперативно-технологической связи, предназначенная для
громкоговорящего
оповещения
и
переговоров
между
руководителями
технологического процесса работы железнодорожной станции и исполнителями,
находящимися как в служебных помещениях, так и в парках на территории станции.
П р и м е ч а н и е – Основными техническими средствами станционной двухсторонней
парковой связи являются коммутационное и усилительное оборудование, пульты руководителей,
парковые переговорные устройства и громкоговорители фидерных линий.
246 сеть общетехнологической телефонной связи (железнодорожного
транспорта) (сеть ОбТС): Сеть железнодорожной электросвязи, представляющая
собой совокупность автоматических телефонных станций, узлов автоматической
коммутации, средств информационно-справочных служб, циркулярного вызова,
тарификации, линий, каналов телефонной сети, оконечных абонентских устройств,
обеспечивающая потребность структурных подразделений железнодорожного
транспорта в фиксированной телефонной связи в пределах всей сети
25
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
железнодорожного транспорта в целях
технологическими процессами.
обеспечения
общего
руководства
Примечания
1 Сеть ОбТС организуется на магистральном, зоновом и местном уровнях.
2 Присоединение сети ОбТС к телефонной сети общего пользования (ТфОП) осуществляется
на уровне местных сетей.
247 магистральная сеть общетехнологической телефонной связи
(железнодорожного транспорта) (сеть ОбТС М): Часть сети общетехнологической
телефонной связи, обеспечивающая фиксированную телефонную связь абонентов
центрального аппарата железнодорожного транспорта с управлениями и ДЦУП
железных дорог, с администрациями и управлениями железных дорог, с
администрациями, управлениями железных дорог сопредельных государств.
248 сеть общетехнологической телефонной связи дорожного уровня (сеть
ОбТС Д): Часть сети общетехнологической телефонной связи, обеспечивающая
фиксированную телефонную связь абонентов управления и ДЦУП железной дороги
с железнодорожными станциями в ее границах, а также железнодорожных станций
между собой.
249 сеть общетехнологической телефонной связи географической зоны
нумерации: Часть сети общетехнологической телефонной связи емкостью до 60000
номеров, организованная на территории одной географической зоны нумерации,
имеющей код АВ.
250 местная сеть общетехнологической телефонной связи (сеть ОбТС МС):
Часть
сети
общетехнологической
телефонной
связи,
обеспечивающая
фиксированной телефонной связью работников железнодорожного транспорта в
пределах железнодорожных станций или предприятия.
П р и м е ч а н и е – Структурно местная телефонная сеть состоит из сети абонентского доступа
и межстанционной сети образованной совокупностью коммутационных станций и соединительных
линий.
251 железнодорожная телеграфная сеть: Сеть железнодорожной
электросвязи, представляющая собой совокупность коммутационных станций и
узлов, каналов связи, межстанционных и абонентских линий, телеграфных
аппаратов, предназначенная для передачи оперативной организационнораспорядительной и информационной корреспонденции в виде служебных
телеграфных сообщений.
252 дорожная телеграфная сеть: Часть железнодорожной телеграфной сети,
организованная в границах дороги.
253 система документированной регистрации служебных переговоров (на
железнодорожном транспорте) (система ДРП): Система железнодорожной
электросвязи, предназначенная для автоматизированной документированной записи
служебных переговоров, ведущихся по сетям железнодорожной электросвязи
диспетчерским оперативным персоналом, дежурными по станциям и другими
работниками, непосредственно связанными с движением поездов и производством
маневровых работ.
254 система поездной радиосвязи (система ПРС): Система железнодорожной
радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая
26
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
обмен информацией между машинистами подвижного состава и оперативным
диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по
станциям и переездам, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим
персоналом, связанным с поездной работой.
255 система станционной радиосвязи (система СРС): Система
железнодорожной радиосвязи для оперативного управления технологическими
процессами
работы
железнодорожной
станции,
обеспечивающая
обмен
информацией
между
диспетчерским
оперативным
персоналом
станции,
машинистами подвижного состава и другими работниками, участвующими в
обработке составов.
П р и м е ч а н и е – Система станционной радиосвязи может включать сети маневровой и
горочной радиосвязи, а также радиосети работников, обеспечивающих технологические процессы
работы железнодорожной станции, но не участвующих непосредственно в маневровой и горочной
работе.
256 система ремонтно-оперативной (железнодорожной) радиосвязи
(система РОРС): Система железнодорожной радиосвязи для оперативного
управления проведением ремонтных и восстановительных работ на железных
дорогах, обеспечивающая обмен информацией между работниками в пределах
фронта работ и с диспетчерским персоналом ремонтных подразделений.
257 сеть горочной (железнодорожной) радиосвязи: Сеть железнодорожной
радиосвязи для управления технологическими операциями по расформированию
поездов на горках сортировочных станций, обеспечивающая обмен информацией
между операторами сортировочной горки, машинистами горочных локомотивов,
работниками, участвующими в расформировании составов при их роспуске.
258
сеть
маневровой
(железнодорожной)
радиосвязи:
Сеть
железнодорожной радиосвязи для оперативного управления технологическими
процессами на станциях, обеспечивающая обмен информацией между
маневровыми
диспетчерами,
машинистами
маневровых
локомотивов,
составителями поездов, дежурными по станции, паркам приема, формирования и
отправления.
259 стационарная радиостанция (сети [системы] железнодорожной
радиосвязи) (РС): Радиостанция, предназначенная для работы в сети [системе]
железнодорожной радиосвязи, устанавливаемая стационарно в служебных
помещениях
служебно-технических
зданий
железнодорожных
станций
и
контейнерах.
260 возимая локомотивная радиостанция: Радиостанция, устанавливаемая
на подвижном объекте железнодорожного транспорта - тяговом подвижном составе,
вагоне, путевой машине, дрезине и предназначенная для ведения переговоров
машинистов подвижных объектов с работниками, участвующими в выполнении
технологических процессов и управлении движением поездов.
261 переносимая радиостанция (железнодорожной радиосвязи) (РН):
Радиостанция, имеющая автономный источник питания и предназначенная для
работы в сети или системе железнодорожной радиосвязи во время переноски или во
время остановки.
27
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
262 радиостанция (железнодорожной радиосвязи) для передачи данных:
Радиостанция, предназначенная для передачи и приема данных, используемых для
управления технологическими процессами и работы устройств безопасности
железнодорожного транспорта.
263 распорядительная станция (системы железнодорожной радиосвязи)
(СР): Аппаратура, устанавливаемая в центре размещения оперативного
диспетчерского персонала, подключаемая к проводному каналу поездной или
ремонтно-оперативной радиосвязи и предназначенная для ведения переговоров
диспетчеров с машинистами локомотивов, дежурными по станциям, руководителями
ремонтных подразделений.
264 сеть поездной спутниковой связи: Сеть железнодорожной радиосвязи,
предназначенная для оперативного управления движением поездов, организованная
с использованием каналов подвижной спутниковой службы.
265 сеть технологической спутниковой связи (железнодорожного
транспорта): Сеть связи, предназначенная для обеспечения одного или нескольких
видов железнодорожной электросвязи, организованная с использованием
фиксированной спутниковой службы.
266 земная станция технологической [поездной] спутниковой связи:
Станция технологической [поездной] спутниковой связи, расположенная либо на
поверхности Земли, либо в основной части земной атмосферы и предназначенная
для связи с одной или несколькими космическими станциями или с одной или
несколькими подобными ей станциями с помощью одного или нескольких
отражающих спутников или других объектов в космосе.
267 абонентская станция технологической [поездной] спутниковой связи:
Подвижная земная станция, находящаяся в пользовании абонента технологической
[поездной] спутниковой связи.
268 космическая станция спутниковой связи: Станция, расположенная на
объекте, который находится, либо находился за пределами основной части
атмосферы Земли или предназначен для вывода за эти пределы.
269 бортовой ретранслятор спутниковой системы:
космической станции, предназначенное для ретрансляции сигналов.
Оборудование
П р и м е ч а н и е - Антенная система в это оборудование не входит.
270 абонентский терминал поездной спутниковой связи: Абонентское
средство радиосвязи, устанавливаемое на подвижном объекте железнодорожного
транспорта - локомотиве, вагоне, путевой машине, дрезине и предназначенное для
ведения переговоров по сети поездной спутниковой связи машинистов подвижных
объектов с работниками, участвующими в выполнении технологических процессов и
управлении движением поездов.
271 корректирующая информация железнодорожной дифференциальной
подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: Данные,
содержащие дифференциальные поправки к измеряемым навигационным
параметрам и другие сообщения, используемые в навигационной аппаратуре
железнодорожного транспорта для повышения точности и надежности
28
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
навигационных определений.
272 дифференциальная поправка железнодорожной дифференциальной
подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: Данные об
ошибках,
допускаемых
железнодорожными
потребителями
глобальной
навигационной спутниковой системы при решении навигационных задач,
передаваемые в виде дополнения к навигационной информации.
273 опорная станция железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной навигационной спутниковой системы: Радиотехническое средство,
входящее в состав контрольно–корректирующей станции железнодорожной
дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы,
устанавливаемое в точке с известными координатами и предназначенное для
определения дифференциальных поправок и формирования корректирующей
информации.
274
станция
интегрального
контроля
железнодорожной
дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой
системы: Радиотехническое средство, входящее в состав контрольно–
корректирующей станции железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной
навигационной
спутниковой
системы,
предназначенное
для
непрерывного контроля корректирующей информации, вырабатываемой опорной
станцией и целостности передаваемой корректирующей информации.
275
контрольная
станция
железнодорожной
дифференциальной
подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: Оборудование и
программно-вычислительные
средства,
входящие
в
состав
контрольнокорректирующей станции железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной навигационной спутниковой системы и предназначенные для
оперативного контроля состояния и управления функционированием контрольно–
корректирующей станции и средствами передачи корректирующей информации.
276 целостность железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной
навигационной
спутниковой
системы:
Способность
железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной
спутниковой системы выдавать железнодорожным потребителям глобальной
навигационной спутниковой системы своевременное и достоверное предупреждение
в тех случаях, когда какие–либо из ее навигационных космических аппаратов нельзя
использовать по целевому назначению в полном объеме.
277
непрерывность
навигационного
обслуживания
потребителя
железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной
спутниковой системы: Способность железнодорожной дифференциальной
подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы осуществлять
навигационное
обслуживание
железнодорожных
потребителей
глобальной
навигационной спутниковой системы в течение заданного интервала времени без
отказов и перерывов.
278 эксплуатационная готовность железнодорожной дифференциальной
подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы: Способность
железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной навигационной
спутниковой системы обеспечивать определение навигационных определений в
29
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
заданный момент времени.
279
точность
навигационных
определений
железнодорожной
дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой
системы: Точность определения пространственных координат, составляющих
скорости движения и поправки часов, доступная железнодорожному потребителю
глобальной навигационной спутниковой системы
Станционные здания, сооружения и устройства
280 станционные здания, сооружения и устройства: Подсистема
инфраструктуры
железнодорожного
транспорта,
включающая
в
себя
технологические комплексы зданий, сооружений и устройств для производства на
железнодорожных станциях операций с грузами, почтовыми отправлениями и
поездами,
технического
обслуживания
и
ремонта
инфраструктуры
железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава, а также
для обслуживания пассажиров.
281
габарит
приближения
строений:
Предельное
поперечное
(перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного
состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также
лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением
частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с
железнодорожным подвижным составом (контактных проводов с деталями
крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), при условии,
что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с
соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не
могут
вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного
подвижного состава.
282 локомотивное депо: Комплекс устройств (производственных зданий,
мастерских специализированных по ремонту отдельных узлов локомотивов, других
технических обустройств), предназначенных для подготовки локомотивов к работе,
их обслуживания и ремонта. По служебному назначению подразделяются на
основные и оборотные, по выполняемым функциям - на ремонтные и
эксплуатационные.
П р и м е ч а н и е - Ремонтное локомотивное депо: Депо специализированные по видам
ремонта и типам локомотивов, которые могут иметь и/или не иметь приписного парка локомотивов.
283 оборотное локомотивное депо: Депо, расположенное в пунктах, где
локомотивы находятся в ожидании поездов для обратного следования с ними и в это
время, как правило, производится их техническое обслуживание, совмещаемое с
экипировкой.
284 пункты технического обслуживания локомотивов: Это пункты
предназначенные для производства технического обслуживания и экипировки
локомотивов.
П р и м е ч а н и е - Пункты технического обслуживания локомотивов как в локомотивных депо,
так и в пунктах оборота и экипировки локомотивов.
285 контейнер: Стандартизированная многооборотная тара, предназначенная
30
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным
транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного
транспортного средства на другое.
286 грузовой двор: Часть территории железнодорожной станции, имеющая
комплекс сооружений и устройств, предназначенных для выполнения грузовых
операций силами железной дороги, приема к перевозке, краткосрочного хранения и
выдачи грузов.
287 контейнерная площадка (железнодорожный транспорт): Специально
оборудованная на станции площадка для приёма к перевозке, сортировки, выдачи и
временного хранения железнодорожных контейнеров.
Железнодорожный перевозочный процесс
288
железнодорожный
перевозочный
процесс:
Совокупность
организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций,
выполняемых предприятиями и другими подразделениями железных дорог при
подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов,
грузобагажа и багажа.
289 грузовая железнодорожная станция: Станция, основным назначением
которой является выполнение грузовых и коммерческих операций, прием груза к
перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов,
переработка контейнеров, оформление перевозочных документов, прием,
расформирование,
формирование,
коммерческий
осмотр,
техническое
обслуживание, прием и отправление грузовых поездов, информирование
грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов,
производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-разгрузочные
фронты и их уборке.
290
участковая
железнодорожная
станция:
Cтанция,
основным
назначением которой являются формирование участковых и сборных поездов,
прием, обработка и отправление транзитных поездов, смена локомотивов и
локомотивных бригад.
291 пассажирская железнодорожная перевозка: Процесс железнодорожной
перевозки пассажиров и багажа с соблюдением сохранности, своевременности и
безопасности доставки.
292 контейнерная железнодорожная перевозка: Система грузовых
железнодорожных перевозок в контейнерах с минимально допустимым риском
повреждения грузов или не обеспечения его сохранности.
293 железнодорожный логистический центр: Система территориального
объединения
независимых
компаний
и
организаций,
занимающихся
железнодорожными грузовыми перевозками, предоставляющие их клиентам
сопутствующие услуги и включающие в себя, по меньшей мере, один контейнерный
терминал.
294 вагонопоток: Поток вагонов, следующих по линии в каком-либо
направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки.
31
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной станции
или на одном участке назначением на другую определенную станцию или участок,
принято называть струей вагонопотока. Это же понятие обычно связывают с числом
вагонов, включаемых в назначение плана формирования поездов. Число вагонов в
каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза, грузоподъемности
вагонов и ее использования.
295 промежуточная железнодорожная станция: Станция, основным
назначением которой являются прием, отправление и пропуск поездов, а также
выполнение грузовых операций, операцией по отцепке и прицепке вагонов к
сборным поездам, обслуживание пассажиров.
296 потенциал транзитности: Доля разницы между величиной дальности
струй
вагонопотоков
(грузопотоков)
и
дальности
следования
поезда,
сформированного из этих струй, которую с учетом транспортных ограничений можно
реализовать путем сокращения числа переработок, уменьшения дробности,
повышения мощности струй, массы и длины поездов.
297 план формирования поездов: Порядок направления вагонопотоков и
организация их в грузовые поезда и, одновременно, план распределения
сортировочной и маневровой работы между железнодорожными станциями.
298 железнодорожный транспорт: Один из видов транспорта общего
пользования, предназначенный для перемещения товаров на территориях
указанных
организаций
и
выполнения
начально-конечных
операций
с
железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных
организаций.
299 железнодорожный транспорт общего пользования: Производственнотехнологический комплекс, включающий в себя инфраструктуру железнодорожного
транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и
предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц
и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного
договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими
перевозками.
300 железнодорожный транспорт необщего пользования: Совокупность
производственно-технологических
комплексов,
включающих
в
себя
железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в
отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество
и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в
работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для
собственных нужд.
301 перевозчик: Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель,
принявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить пассажира,
вверенные им отправителем груз, багаж, грузобагаж по железнодорожному,
автодорожному, воздушному, морскому, речному пути или путем их комбинаций, из
пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж
управомоченному на это получение лицу (получателю).
32
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
302 сортировочная железнодорожная станция: Станция, основным
назначением которой является сортировка вагонов и формирование из них поездов,
выполнение операций по пропуску поездов без переработки и с частичной
переработкой, техническое обслуживание, коммерческий осмотр вагонов и
устранение выявленных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных
бригад, сортировка грузов, погрузка, выгрузка вагонов и обслуживание подъездных
путей, формирование сборных вагонов с контейнерами и мелкими отправками,
обслуживание изотермических вагонов, рефрижераторных секций, вагонов с
живностью, формирование и подготовка в рейс пассажирских поездов.
303 транспортная логистика: Система, базирующаяся на концепции
интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта, на отыскании
оптимальных решений, в целом, по всему процессу движения материального потока
в сфере обращения и производства, с помощью критерия минимальных затрат на
транспортировку.
304 отправительский маршрут: Состав поезда установленного веса и длины,
сформированный грузоотправителем или дорогой в соответствии с ПТЭ и планом
формирования поездов, погруженным одним или несколькими грузоотправителями
на одной или нескольких станциях, назначением на одну станцию выгрузки или
распыления, с обязательным прохождением без переработки не менее одной
попутной технической станции.
305 местная работа: Комплекс мероприятий по организации перевозочного
процесса, связанных с выполнением грузовых операций на определенном полигоне.
306 насыпные
грузы (навалочные): Грузы, представляющие собой
однородную массу фракционных составляющих (частиц, гранул, кусков),
обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью).
307 транспортное обеспечение: Деятельность, связанная с процессом
перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени с предоставлением
перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и хранения.
308 маршрутизация перевозок: Система отправления грузов маршрутами с
обязательным прохождением без переработки данного вагонопотока не менее одной
попутной технической станции.
309 транзит: Провоз (поездка) через территорию страны (региона, дороги,
области), в которой не производится ни погрузка, ни выгрузка грузов (посадка или
высадка пассажиров).
310 грузовая транспортная единица: Некоторое количество продукции,
которую погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и
которая своими параметрами интегрирует технологические процессы на различных
участках логистической цепи в единое целое.
311 обгонный пункт: Раздельный пункт с путевым развитием на двухпутных
линиях, основным назначением которого является обгон поездов.
312 регулирование перевозок: Система мероприятий, направленных на
предупреждение или устранение затруднений в эксплуатационной работе,
33
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
обеспечение равномерной и ритмичной работы железнодорожных подразделений и
эффективное использование технических средств.
313 основное локомотивное депо (или депо приписки): Подразделение
локомотивного хозяйства с обязательным приписным парком локомотивов, в
котором выполняются установленные виды текущего ремонта и технического
обслуживания локомотивов, комплектуются и готовятся кадры локомотивных бригад.
314 перевозочный процесс на железнодорожном транспорте: Комплекс
организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций по
подготовке, осуществлению и завершению перевозок пассажиров, груза, багажа и
грузобагажа.
315 технологический процесс на железнодорожном транспорте: Комплекс
производственных технологий, выполняемых на объекте железнодорожного
транспорта (на станции, в вагонном депо, в локомотивном депо, на участке пути, на
участке связи и т.д.).
316 технология: Система логической последовательности технологических
операций, выполняемых одним или множеством лиц, для достижения заданного
результата (обработка прибывающего поезда, расформирование состава на горке,
отправление поезда, техническое обслуживание локомотива, замена рельсового
звена, обслуживание аккумуляторной батареи сигнальной точки).
317 информационная технология: Система логической последовательности
информационных операций, выполняемых административным, инженерным или
диспетчерским персоналом на своих рабочих местах, удаленных от мест проведения
технологических операций, и, как правило, поддерживаемых соответствующим
программным обеспечением.
318 кольцевой маршрут: Маршрут с постоянным составом, который после
выгрузки возвращается на первоначальную станцию отправления или отделение
(дирекцию) для повторной погрузки.
319 система управления перевозками: Человеко - машинная система,
выполняющая функции оперативного и неоперативного управления перевозочным
процессом.
320 управление: Вариант выбранного решения по некоторому критерию,
применяемый в процессе планирования зарождения грузов до (центров) их
назначения.
321 диспетчерское руководство эксплуатационной работой: Система
непрерывного круглосуточного руководства процессом перевозок на станциях,
участках, опорных центрах, в регионах, на сети в целом, осуществляемое
диспетчерским аппаратом железнодорожного транспорта.
322
технические
нормы
эксплуатационной
работы:
Перечень
количественных и
качественных показателей
эксплуатационной
работы,
устанавливаемых как среднесуточные на месяц для сети, регионов и дороги.
34
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
323 технология процесса перевозки грузов: Способ реализации людьми
конкретного перевозочного процесса путем расчленения его на систему
последовательно взаимосвязанных этапов и операций, которые имеют целью
достижение высокой эффективности перевозок.
324 технологический процесс работы станции: Система организации
работы станции, предусматривающая научную организацию труда, использование
новой техники и технологий для выполнения плановых заданий по приему,
переработке и отправлению поездов, погрузке, выгрузке и сортировке грузов,
обеспечение обслуживания пассажиров, приема и обработки багажа, сохранности
подвижного состава и перевозимых грузов, соблюдение требований безопасного
производства работ, уменьшение времени на выполнение технологических
операций.
325 элемент ТЛС
обособленный объект,
поставленной задачи и
функцию, связанную с
процедур.
(транспортно-логистической
не подлежащий дальнейшей
синтеза ТЛС, выполняющей
выполнением определенных
системы): Функционально
декомпозиции в рамках
свою локальную целевую
транспортно-логистических
326 транспортно-логистическая проблема: Несоответствие между
необходимым (желаемым) и фактическим положением дел в области транспортной
логистики.
327 техническо-распорядительный акт станции: Нормативный документ,
характеризующий
техническое
оснащение
железнодорожной
станции,
устанавливающий порядок использования технических средств, обеспечивающий
безопасность при приеме, отправлении, пропуске поездов и выполнении
маневровых работ.
328 таможенный тариф: Свод ставок таможенных пошлин, применяемых к
товарам, перемещаемым через таможенную границу и систематизированным в
соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности
страны.
329 логистические альтернативы: Варианты независимых друг от друга
действий (варианты решения логистической проблемы), которые специалист по
транспортной логистике, волен выбирать при реализации поставленных целей.
330 диспетчер – вагонораспределитель отделения дороги: Организует и
контролирует выполнение сменно-суточного плана по грузовой работе отделения
дороги, регулирование парка порожних вагонов, развоз вагонов с местным грузом и
порожних вагонов.
331 синергетическая связь: Связь в системе, которая при совместных
действиях независимых элементов системы обеспечивает увеличение общего
эффекта до величины большей, чем сумма эффектов этих же элементов,
действующих независимо, т.е. усиливающая связь элементов системы.
332
транспортно-логистические
затраты:
Затраты,
связанные
с
выполнением логистических операций. Это затраты на: заказ материалов, закупку и
складирование
поступающих
материалов,
внутрипроизводственную
35
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
транспортировку, промежуточное складирование, складирование готовой продукции
и т.д., а также затраты на оплату персонала, оборудование, помещение, на сбор,
хранение, передачу данных и т.п.
333 транспортно-логистическая информация: Совокупность данных
необходимых для обеспечения процесса управления транспортно-логистической
системы (ТЛС).
334 качество ТЛС (транспортно-логистической системы): Совокупность
характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворить
установленные и предполагаемые потребности.
335 система качества логистического обслуживания (ЛО): Совокупность
организационной структуры, логистических процедур, процессов и ресурсов,
необходимых для управления качеством логистического обслуживания.
336 технология перевозок: Последовательность технологических операций
при осуществлении транспортного процесса.
337 транспортное предприятие: Физическое и юридическое лицо (ФЛ и ЮЛ),
осуществляющее
профессиональную
деятельность
перевозчика
грузов
(пассажиров) по транспортным путям сообщения и имеющее лицензию для
выполнения транспортных операций, выданную компетентными (вышестоящими)
органами в стране регистрации.
338 экспедиционное обеспечение: Составная часть процесса движения
товаров
от
производителя
к
потребителю,
включающая
выполнение
дополнительных работ и операций, без которых перевозочный процесс не может
быть начат в пункте отправления, продолжен и завершен в пункте назначения
(экспедиционные, коммерческо-правовые и информационно-коммуникационные
услуги и т.п.).
339 склад: Техническое сооружение (здание, разнообразное оборудование и
др. устройства), предназначенное для приемки, размещения, накопления, хранения,
переработки, предъявления к перевозке или отпуска груза (товара).
340 грузооборот склада: Показатель, характеризующий выполняемый объем
работы продукции различных наименований, прошедшей через склад в отрезок
времени (сутки, месяц, год).
341 транспортная услуга: Перевозка грузов и пассажиров, а также любая
операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его
подготовкой и осуществлением.
342 транспортное обслуживание: Система деятельности, связанная с
процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени и
предоставление сопутствующих этой деятельности транспортных услуг.
343 унимодальные перевозки: Прямые перевозки только каким-либо одним
видом транспорта.
344 терминал: Комплекс инженерно-технических сооружений, оснащенный
36
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
современным технологическим оборудованием, позволяющий выполнять весь
комплекс услуг, связанных с процессом перевозки и распределения товаров.
345
логистические
товарораспределительные
центры:
Система
контейнерных терминалов со значительным разноплановым объемом работ,
обеспечивающие прием контейнеров от отправителей, выдачу их получателям, а
также на передачу потока контейнеров с одного вида транспорта на другой.
346 интермодальная перевозка: Система доставки грузов в международном
(внутреннем смешанном) сообщении несколькими видами транспорта в единой
грузовой транспортной единице (транспортном средстве) по одному перевозочному
документу и предполагающая отсутствие перегруза самого груза при смене
транспорта.
347 нормативно - справочная информация: Система единой модели
перевозочного процесса и централизованного ведения постоянной информации.
348 информация Mainframe: Мейнфре́йм (от англ. mainframe) - большой
универсальный
высокопроизводительный
отказоустойчивый
сервер
со
значительными ресурсами ввода-вывода, большим объёмом оперативной и
внешней памяти, предназначенный для использования в критически важных
системах (англ. mission-critical).
349 электронный документооборот: Совокупность процессов создания,
обработки, отправления, передачи, получения, сохранения, использования и
уничтожения электронных документов, которые выполняются с применением
проверки целостности и в случае необходимости с подтверждением факта
получения таких документов.
350 под непрерывным перевозочным процессом в транспортном узле:
Понимается процесс, когда прибывшие грузы вывозятся в течение установленной
нормы времени для нахождения отправки в узле в ожидании их вывоза.
351 коммерческий счет-фактура: Внешнеторговый документ, сообщающий о
выполнении продавцом в пользу покупателя обязательств в отношении платежа и
содержащий необходимые данные для определения причитающейся продавцу на
этом основании денежной суммы.
352 разъезд: Раздельный пункт на однопутных
назначением которого являются скрещение и обгон поездов.
линиях,
основным
353 интегрированная и центральная нормативная информационная
система управления: Система информационно-технологического обеспечения
перевозочной деятельности, охватывающая круг вопросов включающих в себя
проблемы организации технологии первичной подготовки, регистрации и передачи
информации, проектирования баз данных, а также технологии накопления,
хранения, обработки данных, выдачи отчетов и оперативных справок о
перевозочном процессе.
354 логистическая система: Адаптивная система с обратной связью,
выполняющая те или иные логистические операции, состоящая, как правило, из
нескольких подсистем, имеющая развитые связи с внешней средой (инфраструктура
37
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
экономики отдельной страны или группы стран, промышленное или торговое
предприятие, комплекс и т.д).
355 логистическая операция: Обособленная совокупность действий,
направленная на преобразование материального или информационного потока
(складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка, внутреннее
перемещение: сбор, хранение и обработка данных и т.д.).
356 логистические издержки: Затраты на выполнение логистических
операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о
заказах, запасах, поставках и т.д).
357
логистический
канал
(канал
распределения):
Посредники,
осуществляющие доведение материального потока от конкретного производителя
до его потребителя.
358
логистическая
цепь:
Упорядоченное
множество
участников
логистического процесса (агенты, перевозчики и т.д.), осуществляющих
логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной
логистической системы до другой.
359 транспортно-логистический центр: Организация по управлению и
контролю мультимодальными (комбинированными, смешанными) перевозками
грузов
и
пассажиров,
обеспечивающее
функционально-технологическое
обслуживание и поддержку единой системы информационных потоков, координацию
требований производителя и потребителя, коммуникативный обмен между
участниками перевозок, транспортными, экспедиторскими, страховыми компаниями,
финансово-кредитными учреждениями, таможенными и иными государственными
органами.
360 региональный транспортно - логистический центр (РТЛЦ):
Организация, где обеспечивается весь спектр услуг по: сбору и оформлению заказов
от клиентуры, оповещение о прибытии и отправке грузов, информации о
местонахождении
грузов
и
транспортных
средств,
введении
единого
документооборота, заказу на подвижные средства транспорта, организации
расчетов, а также складированию, растамаживанию, экспедированию, страхованию
и юридическим услугам, а также доставка грузов с минимальными временными и
финансовыми затратами по оптимальному для каждого получателя маршруту,
обеспечивая надежную охрану на всем пути следования.
361
международный
транспортно-логистический
центр
(МТЛЦ):
Совокупность функциональных и обеспечивающих подсистем с сосредоточением в
них представительств международных перевозчиков, транспортных компаний,
международных
транспортных
организаций,
совместно
пользующихся
материальными активами транспортно логистических центров, осуществляющие
связь между удаленными друг от друга МТЛЦ и обеспечивающие рационализацию
продвижения товароматериальных и сопутствующих сервисных, информационных и
финансовых потоков.
362 пассажир - Физическое лицо, совершающее поездку в поезде на
основании проездного документа (билета) или иных законных основаниях.
38
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
363
региональный
логистический
оператор-перевозчик:
Лицо,
заключившее договор на транзитную перевозку грузов и принявшее на себя
ответственность за его осуществление в качестве перевозчика, регулирующее
действия всех участников транспортно-логистического кластера с целью достижения
максимального результата при имеющихся ресурсах.
364 оператор перевозки /перевозчик (Actual carrier) – Лицо, которое либо
непосредственно отвечает за перевозку грузов, либо использует для этой перевозки
третью сторону.
365 транспортно-логистическая система (ТЛС): Множество (совокупность)
элементов транспортных систем, находящихся в определенных функциональных
связях и отношениях друг с другом, образующих определенную целостность и
единство.
366 оперативное планирование поездной и грузовой работы станции:
Процесс прогнозирования объемов предстоящей работы на основе суточного и
сменного задания, положения на станции к началу планируемого периода и
информация о подходе к станции поездов и грузов.
367 системный логистический анализ: Совокупность методов и средств
выработки, принятия и обоснования решений при исследовании, создании и
управлении ТЛС.
368 принципы функционирования ТЛС: Система согласованности,
рациональности, точного расчета, системного подхода и обратной связи.
Высокоскоростное железнодорожное движение
369 высокоскоростное железнодорожное движение: Железнодорожное
движение со скоростью более 200 км/ч.
370 высокоскоростной железнодорожный транспорт: Технологический
комплекс, включающий в себя инфраструктуру высокоскоростного железнодорожного
транспорта
и
высокоскоростной
железнодорожный
подвижной
состав,
обеспечивающий перевозки со скоростями более 200 км/ч.
371 высокоскоростная железнодорожная линия: Железнодорожная линия,
обеспечивающая безопасное высокоскоростное движение.
372 инфраструктура высокоскоростного железнодорожного транспорта:
Технологический комплекс, включающий в себя подсистемы инфраструктуры
железнодорожного транспорта, составные части подсистем и элементы составных
частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, обеспечивающие
функционирование этого комплекса и безопасное движение высокоскоростного
железнодорожного подвижного состава со скоростью более 200 км/ч.
373 безопасность высокоскоростного железнодорожного транспорта:
Состояние высокоскоростного железнодорожного транспорта, при котором
отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или
здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному
или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью
39
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
животных и растений.
374 составная часть высокоскоростного железнодорожного подвижного
состава: Деталь, сборочная единица или их комплект, входящие в конструкцию
высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его
безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и/или
пассажиров.
375 составная часть подсистемы инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта: Сооружения, строения, устройства и оборудование
специального назначения, обеспечивающие функционирование подсистемы
инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и безопасное
движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.
376
элемент
составной
части
подсистемы
инфраструктуры
высокоскоростного железнодорожного транспорта: Изделие или конструкция,
применяемые при строительстве и монтаже составной части подсистемы
инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.
377 железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростного
железнодорожного транспорта: Подсистема инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических
сооружений
и
устройств
сигнализации,
централизации
и
блокировки,
обеспечивающих управление и безопасность высокоскоростного железнодорожного
подвижного состава на высокоскоростных железнодорожных линиях.
378 железнодорожная станция высокоскоростного железнодорожного
транспорта: Раздельный пункт, который разделяет железнодорожную линию на
перегоны, обеспечивает функционирование инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять
операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и
приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах –
выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и
технические операции с поездами.
379
железнодорожная
электросвязь
высокоскоростного
железнодорожного транспорта: Подсистема инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений
и устройств, обеспечивающих формирование, прием, обработку, хранение, передачу
и доставку сообщений электросвязи в процессе организации и выполнения
технологических процессов высокоскоростного железнодорожного транспорта.
380
железнодорожное
электроснабжение
высокоскоростного
железнодорожного транспорта: Подсистема инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических
сооружений и устройств, обеспечивающих электроснабжение потребляющих
электроэнергию подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного
транспорта, а также электроснабжение высокоскоростного подвижного состава.
381 железнодорожный путь высокоскоростного железнодорожного
транспорта: Подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного
транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно,
40
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения
земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные
сооружения.
382 конструкционная скорость высокоскоростного железнодорожного
подвижного состава: Наибольшая скорость движения высокоскоростного
железнодорожного подвижного состава, заявленная в технической документации на
проектирование.
383 контактная сеть высокоскоростного железнодорожного транспорта:
Совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу
электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам высокоскоростного
железнодорожного подвижного состава.
384 модернизация высокоскоростного железнодорожного подвижного
состава: Комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик
существующего высокоскоростного железнодорожного подвижного состава путем
замены его составных частей на более совершенные.
385 объект инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного
транспорта: Составная часть подсистем инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта или совокупность составных частей ее подсистем.
386 подконтрольная эксплуатация высокоскоростного железнодорожного
подвижного
состава:
Эксплуатация
высокоскоростного
железнодорожного
подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом
технического состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.
387 станционные здания [сооружения, устройства], высокоскоростного
железнодорожного транспорта: Подсистема инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта, включающая в себя технологические комплексы
зданий [сооружений, устройств] для осуществления на железнодорожных станциях
операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, технического
обслуживания и ремонта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного
транспорта и высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также
для обслуживания пассажиров.
388 габарит высокоскоростного железнодорожного подвижного состава:
Поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу,
должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее
неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и
динамических колебаний) как в порожнем, так и в груженном состоянии
высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий
максимально нормируемые износы.
389 аварийная крэш-система высокоскоростного железнодорожного
подвижного состава: Устройство высокоскоростного железнодорожного подвижного
состава, направленное на предотвращение или снижение риска травмирования
обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода
высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.
390
автоматическая
локомотивная
сигнализация
высокоскоростного
41
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
железнодорожного подвижного состава: Комплекс устройств для передачи в
кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается
высокоскоростной железнодорожный подвижной состав.
391 кабина машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного
состава:
Отделенная
перегородками
часть
кузова
высокоскоростного
железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места
локомотивной бригады, приборы и устройства для управления высокоскоростным
железнодорожным подвижным составом.
392 тяжеловесный груз: Грузы, масса которых находится в пределах от 250 кг
до 50 т. К тяжеловесным грузам относятся все штабелируемые, насыпные,
полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы, масса которых не превышает 50 т.
42
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
Алфавитный указатель терминов на русском языке
абонентская станция технологической [поездной] спутниковой связи
абонентский терминал поездной спутниковой связи
аварийная крэш-система высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
автодрезина
автоматическая блокировка
автоматическая локомотивная сигнализация
автоматическая локомотивная сигнализация высокоскоростного железнодорожного
подвижного состава
автоматическая светофорная сигнализация на переездах
автомотриса
автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава
аппараты управления
база вагона
база тележки железнодорожного подвижного состава
балластная призма
безопасность высокоскоростного железнодорожного транспорта
бесстыковой железнодорожный путь
блок-участок
боковой путь
бортовой ретранслятор спутниковой системы
бустерная секция, или бустер
вагон бункерного типа
вагон грузовой
вагон изотермический
вагон крытый
вагон пассажирский
вагон пассажирский двухэтажный (двухъярусный)
вагон путеизмерительный (путеизмеритель)
вагон рефрижераторный
вагон самоходный для испытания контактной сети
вагон сочлененного типа
вагон-дефектоскоп
вагонопоток
вагон-рельсосмазыватель
вагон-самосвал (думпкар)
вагон-хоппер закрытого типа
вагон-хоппер открытого типа
вагон-цистерна
верхнее строение железнодорожного пути
водоотводное сооружение земляного полотна
водопропускная труба
возимая локомотивная радиостанция
вспомогательные электрические машины железнодорожного тягового подвижного
состава
вторичная сеть (железнодорожной электросвязи)
выемка
высокоскоростная железнодорожная линия
высокоскоростное железнодорожное движение
высокоскоростной железнодорожный подвижной состав
высокоскоростной железнодорожный транспорт
габарит высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
габарит железнодорожного подвижного состава
габарит приближения строений
газотепловоз
газотурбовоз
гибридный локомотив
гидравлический тяговый привод железнодорожного тягового подвижного состава
главный путь
головной вагон моторвагонного железнодорожного подвижного состава
грузовая транспортная единица
42
267
270
389
87
214
215
390
212
85
40
71
118
37
168
373
157
209
155
269
8
115
98
103
100
116
117
113
104
88
99
111
294
112
114
109
108
105
164
180
185
260
79
239
179
371
369
7
370
388
9
281
65
64
66
76
154
52
310
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
грузовая железнодорожная станция
грузовой двор
грузооборот склада
грузоподъемность железнодорожного вагона
дизельный двигатель
дизель-поезд
дизель-электровоз
дизель-электропоезд
диспетчер – вагонораспределитель отделения дороги
диспетчерская централизация (железнодорожный транспорт)
диспетчерский контроль (железнодорожный транспорт)
диспетчерское управление на железнодорожном транспорте
диспетчерское руководство эксплуатационной работой
дифференциальная поправка железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной навигационной спутниковой системы
допустимая скорость движения железнодорожного подвижного состава
дорожная [региональная] сеть оперативно-технологической связи (сеть ОТСД) [ОТСР]
дорожная телеграфная сеть
дрезина
единица железнодорожного подвижного состава
железнодорожная автоматика и телемеханика
железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростного железнодорожного
транспорта
железнодорожная проводная связь
железнодорожная радиосвязь
железнодорожная станция высокоскоростного железнодорожного транспорта
железнодорожная стрелка
железнодорожная стрелка нецентрализованная
железнодорожная стрелка централизованная
железнодорожная телеграфная сеть
железнодорожная электросвязь
железнодорожная электросвязь высокоскоростного железнодорожного транспорта
железнодорожное электроснабжение
железнодорожное электроснабжение высокоскоростного железнодорожного
транспорта
железнодорожные рельсовые скрепления
железнодорожный блок-пост
железнодорожный вагон
железнодорожный логистический центр
железнодорожный мост
железнодорожный нетяговый подвижной состав
железнодорожный перевозочный процесс
железнодорожный перегон
железнодорожный переезд:
железнодорожный подвижной состав
железнодорожный путь
железнодорожный путь высокоскоростного железнодорожного транспорта
железнодорожный путь необщего пользования
железнодорожный путь общего пользования
железнодорожный светофор
железнодорожный стрелочный перевод
железнодорожный тоннель
железнодорожный транспорт
железнодорожный транспорт необщего пользования
железнодорожный транспорт общего пользования
железнодорожный тяговый подвижной состав
защитное сооружение земляного полотна
земляное полотно
земная станция технологической [поездной] спутниковой связи
интегрированная и центральная нормативная информационная система управления
интервальное регулирование движения поездов
интермодальная перевозка
289
286
340
95
74
57
67
58
330
216
206
205
321
272
45
243
252
86
32
204
377
229
230
378
175
177
176
251
228
379
191
380
173
208
94
293
183
93
288
188
187
1
151
381
153
152
210
174
184
298
300
299
49
181
166
266
353
207
346
43
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
информационная технология
информация Mainframe
инфраструктура высокоскоростного железнодорожного транспорта
инфраструктура железнодорожного транспорта
искусственное сооружение
кабина машиниста
кабина машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
качество ТЛС(трансопртно-логистической системы)
колесная пара
колесная пара с неподвижными колесами, установленными на оси
колесная пара с подвижными колесами, установленными на оси
колесный блок
колесный узел
кольцевой маршрут
коммерческий счет-фактура
коммутационные аппараты
коммутируемая сеть оперативно-технологической связи
компонент железнодорожного пути
компрессорный агрегат
конструкционная скорость высокоскоростного железнодорожного подвижного
состава
конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава
контактная сеть
контактная сеть высокоскоростного железнодорожного транспорта
контейнер
контейнерная железнодорожная перевозка
контейнерная площадка (железнодорожный транспорт)
контрольная станция железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной
навигационной спутниковой системы
корректирующая информация железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной навигационной спутниковой системы
космическая станция спутниковой связи
кран экстренного торможения железнодорожного подвижного состава (стоп-кран)
кузов вагона
линейное устройство системы тягового электроснабжения (железной дороги)
линия электропередачи «два провода-рельсы»
линия электропередачи автоблокировки железной дороги
линия электропередачи продольного электроснабжения
логистическая операция
логистическая система
логистическая цепь
логистические альтернативы
логистические издержки
логистические товарораспределительные центры
логистический канал (канал распределения)
локомотив
локомотивное депо
локомотивное устройство безопасности
локомотив-рельсосмазыватель
магистральная сеть общетехнологической телефонной связи (железнодорожного
транспорта) (сеть ОбТС М)
маршрутизация перевозок
машина рельсосварочная
международный транспортно-логистический центр (МТЛЦ)
межпостовой железнодорожный перегон
местная первичная сеть
местная работа
местная сеть общетехнологической телефонной связи (сеть ОбТС МС)
механическая часть железнодорожного нетягового подвижного состава
механическая часть железнодорожного тягового подвижного состава
многосистемный электровоз
модернизация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
44
317
348
372
150
167
91
391
334
38
121
122
126
125
318
351
70
242
163
147
382
44
196
383
285
292
287
275
271
268
148
124
201
199
198
197
355
354
358
329
356
345
357
50
282
83
90
247
308
89
361
189
238
305
250
97
68
61
384
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
модуль системы железнодорожного электроснабжения
мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав
моторный вагон моторвагонного железнодорожного подвижного состава
насыпные грузы (навалочные)
насыпь
немоторный вагон моторвагонного железнодорожного подвижного состава
неправильный железнодорожный путь
непрерывность навигационного обслуживания потребителя железнодорожной
дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы
нижнее строение железнодорожного пути
нормативно - справочная информация
обгонный пункт
оборотное локомотивное депо
объект инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта
оперативное планирование поездной и грузовой работы станции
оператор перевозки /перевозчик (Actual carrier)
опорная станция железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной
навигационной спутниковой системы
основное локомотивное депо (или депо приписки)
остановочный путь поезда
ответственная команда
отправительский маршрут
охранная стрелка
паровоз
пассажир
пассажирская железнодорожная перевозка
первичная сеть (связи железнодорожного транспорта)
первичная сеть (технологической связи железнодорожного транспорта)
магистрального уровня
первичная сеть дорожного уровня
перевозочный процесс на железнодорожном транспорте
перевозчик
передача тяговая железнодорожного тягового подвижного состава
переносимая радиостанция (железнодорожной радиосвязи) (РН)
план формирования поездов
платформа
платформа для комбинированных перевозок
подконтрольная эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного
состава
под непрерывным перевозочным процессом в транспортном узле
поезд
поезд восстановительный
поезд грузовой
поезд грузовой повышенной длины
поезд грузовой повышенной массы
поезд грузовой рефрижераторный
поезд грузовой соединенный
поезд грузовой тяжеловесный
поезд грузопассажирский
поезд длинносоставный грузовой
поезд литерный
поезд людской
поезд пассажирский
поезд пассажирский дальний
поезд пассажирский скорый
поезд пассажирский соединенный
поезд пассажирский повышенной длины
поезд пожарный
поезд почтово-багажный
поезд санитарный
поезд туристический
поезд хозяйственный
203
2
53
306
178
54
190
277
165
347
311
283
385
366
364
273
313
48
224
304
218
59
362
291
235
236
237
314
301
77
261
297
106
107
386
350
10
26
19
23
20
24
22
21
31
11
30
24
12
13
16
14
15
27
18
28
17
29
45
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
полуавтоматическая блокировка
полувагон
потенциал транзитности
предохранительный тупик
приборы управления тормозами железнодорожного подвижного состава
принципы функционирования ТЛС
промежуточная железнодорожная станция
противоюзная система
пульт управления машиниста
пульт управления электрическим оборудованием железнодорожного нетягового
подвижного состава
пункты технического обслуживания локомотивов
путь безостановочного пропуска
радиостанция (железнодорожной радиосвязи) для передачи данных
разъезд
рама вагона
распорядительная станция (системы железнодорожной радиосвязи) (СР)
расчетный режим движения
региональный логистический оператор-перевозчик
региональный транспортно - логистический центр (РТЛЦ)
регулирование перевозок
регуляторы (стабилизаторы) напряжения железнодорожного нетягового подвижного
состава
рельс
рельсовая колея
рельсовая нить
рельсовая опора (подрельсовое основание – шпала)
рельсовая цепь
рельсовый автобус
салон
секция локомотива
секция маршрута
секция моторвагонного железнодорожного подвижного состава
сеть горочной (железнодорожной) радиосвязи
сеть железнодорожной электросвязи
сеть маневровой (железнодорожной) радиосвязи
сеть общетехнологической телефонной связи (железнодорожного транспорта) (сеть
ОбТС)
сеть общетехнологической телефонной связи географической зоны нумерации
сеть общетехнологической телефонной связи дорожного уровня (сеть ОбТС Д)
сеть оперативно-технологической связи (железнодорожного транспорта) (сеть ОТС)
сеть поездной спутниковой связи
сеть станционной двухсторонней парковой связи (сеть СДПС)
сеть станционной оперативно-технологической связи (сеть ОТС С)
сеть технологической спутниковой связи (железнодорожного транспорта)
сигнализация безостановочного пропуска
синергетическая связь
система автоведения железнодорожного тягового подвижного состава
система автоматического регулирования движения железнодорожного тягового
подвижного состава
система документированной регистрации служебных переговоров (на
железнодорожном транспорте) (система ДРП)
система железнодорожной электросвязи
система качества логистического обслуживания (ЛО)
система поездной радиосвязи (система ПРС)
система ремонтно-оперативной (железнодорожной) радиосвязи (система РОРС)
система станционной радиосвязи (система СРС)
система тягового электроснабжения (железной дороги)
система управления перевозками
система электроснабжения (железной дороги)
системный логистический анализ
склад
46
220
101
296
161
133
368
295
149
92
128
284
159
262
352
123
263
43
363
360
312
129
169
171
170
172
213
84
119
51
211
55
257
231
258
246
249
248
240
264
245
244
265
227
331
82
81
253
232
335
254
256
255
194
319
193
367
339
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
скоростной железнодорожный подвижной состав
скотопрогон
сооружения железнодорожной электросвязи
сортировочная железнодорожная станция
составная часть высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
составная часть железнодорожного подвижного состава
составная часть подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного
транспорта
специализированный по направлению железнодорожный путь
специализированный по направлению железнодорожный путь
специальный железнодорожный подвижной состав
специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав
специальный самоходный железнодорожный подвижной состав
средства железнодорожной электросвязи
станционные здания, сооружения и устройства
станционные здания [сооружения, устройства], высокоскоростного
железнодорожного транспорта
станционный вытяжной путь
станционный железнодорожный путь
станционный пост централизации
станция интегрального контроля железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной навигационной спутниковой системы
стационарная радиостанция (сети [системы] железнодорожной радиосвязи) (РС)
сцепка переходная
сцепное устройство железнодорожного подвижного состава
съемная единица железнодорожного подвижного состава
тамбур
таможенный тариф
тара железнодорожного вагона
тележка железнодорожного подвижного состава
тепловоз
терминал
технические нормы эксплуатационной работы
техническо-распорядительный акт станции
технологический процесс на железнодорожном транспорте
технологический процесс работы станции
технология
технология перевозок
технология процесса перевозки грузов
токоприемник (железнодорожного электроподвижного состава)
торможение железнодорожного подвижного состава
торможение рекуперативное железнодорожного подвижного состава
торможение реостатное железнодорожного подвижного состава
торможение служебное железнодорожного подвижного состава
торможение экстренное железнодорожного подвижного состава
торможение электрическое железнодорожного подвижного состава
тормоз автоматический пневматический железнодорожного подвижного состава
тормоз железнодорожного подвижного состава
тормоз магниторельсовый железнодорожного подвижного состава
тормоз пневматический железнодорожного подвижного состава
тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава
тормоз фрикционный железнодорожного подвижного состава
тормоз электродинамический железнодорожного подвижного состава
тормоз электропневматический железнодорожного подвижного состава
тормозная система железнодорожного подвижного состава
тормозной путь поезда
тормозная система поезда
точность навигационных определений железнодорожной дифференциальной
подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы
транзит
транспортер
транспортная логистика
6
186
234
302
374
34
375
226
156
3
5
4
233
280
387
160
158
219
274
259
42
41
33
120
328
96
36
56
344
322
327
315
324
316
336
323
130
134
138
139
135
136
137
141
132
143
145
144
140
142
146
46
47
131
279
309
102
303
47
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
транспортная услуга
транспортное обеспечение
транспортное обслуживание
транспортное предприятие
транспортно-логистическая информация
транспортно-логистическая проблема
транспортно-логистическая система (ТЛС)
транспортно-логистические затраты
транспортно-логистический центр
тяговая подстанция
тяговая сеть
тяговое электроснабжение (железной дороги)
тяговый трансформатор
тяговый электрический двигатель
тяжеловесный груз
ударно-тяговое устройство железнодорожного подвижного состава
укрепительное сооружение земляного полотна
улавливающий тупик
унимодальные перевозки
управление
устройство заграждения переездов
устройство защиты электрических цепей (оборудования)
устройство обнаружения нагретых букс подвижного состава
участковая железнодорожная станция
функциональный блок железнодорожного электроснабжения
ходовая часть железнодорожного подвижного состава
хоппер-дозатор
целостность железнодорожной дифференциальной подсистемы глобальной
навигационной спутниковой системы
цифровая сеть оперативно-технологической связи (железнодорожного транспорта)
шлагбаум
экспедиционное обеспечение
эксплуатационная готовность железнодорожной дифференциальной подсистемы
глобальной навигационной спутниковой системы
электрическая централизация стрелок и сигналов
электрический тяговый привод железнодорожного тягового подвижного состава
электрическое оборудование железнодорожного тягового подвижного состава
электровоз
электромотриса
электронная система счета осей
электронный документооборот
электропоезд
элемент составной части подсистемы инфраструктуры высокоскоростного
железнодорожного транспорта
элемент ТЛС
энергетическая установка железнодорожного нетягового подвижного состава
энергетическая установка железнодорожного тягового подвижного состава
48
334
307
342
337
333
326
365
332
359
200
195
192
73
69
392
39
182
162
343
320
221
72
222
290
202
35
110
276
241
217
338
278
223
75
78
60
63
225
349
62
376
325
127
80
ГОСТ
(проект, KZ окончательная редакция)
___________________________________________________________________
УДК 656.254.1 МКС 45.060
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, основные понятия, термины и
определения
_______________________________________________________________________________
Исполнительный директор
по научной работе КазАТК,
д.э.н., профессор
_________________
Р.К. Сатова
Руководитель разработки,
к.т.н., профессор кафедры
«Транспортное строительство» _________________
А.Д.Монастырский
49