Осмотр и притирка клапанов газораспределительного механизма

Притирка клапанов
Рис.79
Притирка рабочей фаски клапана к его седлу выполняется для обеспечения герметичности
клапанов. Необходимость в такой обработке возникает не только при установке нового клапана
или седла клапана, но и в случае повреждения поверхностей рабочих фасок клапана и его седла.
Нарушение герметичности клапанов при нормальном зазоре в механизме привода клапанов и
нормальной работе топливной системы дизеля сопровождается потерей мощности, работой
двигателя с перебоями и характерными хлопками в глушителе. Оно всегда сопровождается
уменьшением компрессии в цилиндрах двигателя, и по характеру изменения компрессии можно
судить, является ли нарушение герметичности причиной снижения компрессии (см. раздел
"Проверка компрессии в цилиндрах"). Для проверки состояния контакта рабочей фаски клапана и
его седла нанесите на рабочую фаску седла клапана свинцовый сурик, установите клапан на
место и после легкого прижатия снимите клапан и проверьте состояние отпечатка на фаске
клапана (рис.79). При нормальном состоянии контакта отпечаток на фаске клапана должен
занимать всю ширину фаски и не должен иметь разрывов. В случае получения отрицательного
результата проверки необходимо производить притирку. Для притирки на поверхность рабочей
фаски седла наносится шлифовальная паста, клапан устанавливается в направляющую, под
клапан на время притирки устанавливается технологическая пружина с усилием сжатия,
обеспечивающим небольшое поднятие клапана над седлом, но достаточно небольшим, чтобы при
легком надавливании клапан садился на седло.
Рис.80
Притирку ведите с проворачиванием клапана в изменяющихся направлениях (рис.80), причем
проворачивание клапана в одну сторону д.б. несколько большим, чем в другую. Рекомендуемый
состав пасты: 1 часть микропорошка М20 и 2 части моторного масла. Притирку ведите до
получения на притираемых поверхностях седла и клапана равномерной матовой полоски по всей
окружности. Ширина полоски д.б. равна ширине рабочей фаски седла клапана. К концу притирки
рекомендуется постепенно уменьшать содержание шлифовального порошка в пасте и заканчивать
притирку на одном масле. После проведения притирки промойте обрабатываемые поверхности и
проверьте состояние контакта по ранее описанной методике (со свинцовым суриком). Для более
достоверной проверки рекомендуется собрать клапанный механизм, во впускные и выпускные
полости головки блока цилиндров залить керосин и выдержать несколько минут. В течение 3 минут
не допускается подтекание керосина. При отрицательном результате проверки повторите
притирку.
Осмотр и притирка клапанов газораспределительного
механизма
При неисправных впускном и выпускном клапанах нормальная работа двигателя нарушается, уменьшаются давление и
температура воздуха в цилиндре в конце процесса сжатия, вследствие чего затрудняется пуск двигателя, уменьшается
мощность его, появляются пропуски вспышек в цилиндре, ухудшается горение топлива.
Сроки осмотра клапанов указываются в инструкции по эксплуатации двигателя и зависят от типа двигателя, степени его
быстроходности, от условий работы, материала клапана и качества сгорания топлива.
Величина зазора между штоком и направляющей втулкой клапана должна быть для впускных клапанов 0,05 - 0,07 мм,
для выпускных клапанов не менее 0,1 мм; это дает возможность штоку двигаться легко и без заеданий.
Задиры на штоке зачищают напильником и промасленной мелкой наждачной шкуркой. Поврежденные пружины
клапанов заменяют запасными. Если на посадочных местах тарелки или гнезда клапана обнаружены раковины, то
клапан протачивают на станке, а гнездо обрабатывают специальной шарошкой и притирают клапан к гнезду. При
небольших повреждениях посадочных мест клапан притирают следующим образом. На шток устанавливают пружину
таким образом, чтобы она упиралась в крышку цилиндра и тарелку клапана. Затем в прорезь тарелки клапана вставляют
коловорот так, чтобы можно было им поворачивать клапан. В зависимости от степени повреждения клапан притирают
мелким наждачным порошком или пастой ГОИ. На посадочное место равномерно наносят смесь минерального масла с
притирочным порошком (паста) и при помощи коловорота поворачивают клапан, прижимая его к гнезду. При повороте
на некоторый угол передвижение клапана прекращают, и последний под действием пружины приподнимается над
гнездом. После этого, надавив на клапан коловоротом, поворачивают его в обратную сторону, но на меньший угол, и
процесс притирки повторяется. К концу притирки пасту заменяют более «тонкой».
Притирка считается законченной при условии, если керосин, залитый в собранный клапан и оставленный в нем на 10—
15 мин, не выступает между клапаном и гнездом.