Тема 6. Оценка стоимости машин и оборудования 1. Машины и

Тема 6. Оценка стоимости машин и оборудования
1. Машины и оборудование как обєкт оценки.
2. Методы оценки стоимости машин и оборудования.
3. Оценка транспортных средств.
1. Машины и оборудование как обєкт оценки.
Рынок машин и оборудования широко структурирован, и каждая
группа оборудования имеет свой сектор имущественного рынка.
Значительная часть машин и оборудования в силу своей
специфичности или специфичности производства имеет ограниченный
открытый рынок. В целом рынок машин и оборудования очень подвижен по
сравнению с рынком недвижимости, что объясняется систематическим
активным обновлением ассортимента машиностроительной продукции и
выпуском более совершенных образцов взамен морально устаревших.
Принадлежащие предприятию и эксплуатируемые им машины и
оборудование относятся к основным фондам и являют собой совокупность
материально-вещественных ценностей, которые используются в течение
длительного времени в натуральной форме в качестве средств производства.
Первичным объектом оценки является инвентарный объект законченный предмет или комплекс предметов со всеми приспособлениями и
принадлежностями, относящимися к оцениваемому объекту.
В инвентарный объект, относящийся к силовым и рабочим машинам,
производственному оборудованию, входят: фундамент, все приспособления к
ним, принадлежности, приборы, индивидуальные ограждения и собственно
сама машина или технологическое оборудование.
Таким образом, объектами оценки машин и оборудования могут быть:
1. Функционально самостоятельные машины, агрегаты и установки;
2. Технологические комплексы, объединяющие в соответствии с
технологическим процессом технологические машины и вспомогательные
устройства в поточные и автоматические линии;
3. Машинный или станочный парк производственного структурного
подразделения, представляющий собой совокупность инвентарных объектов.
Машины и оборудование по выполняемому ими назначению в
хозяйственной деятельности определяются как активная часть основных
фондов, а недвижимость (здания и сооружения) - как пассивная часть.
2. Методы оценки стоимости машин и оборудования.
Конечная цель оценки - расчет на конкретную дату обоснованной
стоимости объектов - в существенной мере зависит от ситуации на рынке. В
зависимости от ситуации в экономической, политической, торговой и
производственной сферах возникает потребность в определении различных
видов стоимости. Ситуация оценки - это конкретные обстоятельства и
условия, вызвавшие необходимость оценки.
Оценка стоимости оборудования и машин обычно требует оценки
таких видов стоимости, как рыночная стоимость, стоимость первоначальная,
восстановительная, остаточная, ликвидационная, утилизационная и
страховая.
Международная практика оценки машин и оборудования предполагает
использование трех видов рыночной стоимости:
 обоснованная
рыночная
стоимость
при
продолжающемся
использовании;
 обоснованная рыночная стоимость установленного оборудования;
 обоснованная рыночная стоимость при перемещении.
В оценке машин и оборудования часто задача оценки может состоять в
оценке только стоимости воспроизводства или стоимости замещения
объекта.
Стоимость воспроизводства объекта оценки - сумма затрат в рыночных
ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта
оценки.
Стоимость замещения объекта оценки - сумма затрат на создание объекта,
идентичного объекту оценки, в рыночных ценах на дату проведения оценки с
применением идентичных материалов и технологии, с учетом износа объекта
оценки.
Основным назначением стоимости воспроизводства и стоимости
замещения является начисление бухгалтерского износа (амортизации), расчет
налогов и статистический учет. Для, того чтобы избежать искажений
действительных значащийся этих величин, необходима регулярная
переоценка основных фондов.
Для, того чтобы определить полную стоимость замещения или
воспроизводства, необходимо учитывать износ: именно он определяет
потерю стоимости объекта в процессе эксплуатации. Снижение стоимости
вследствие частичной потери работоспособности из-за физического старения
объекта называется физическим износом.
Снижение
стоимости,
связанное
с
потерей,
уменьшением
конкурентоспособности на рынке, называют моральным износом; он
определяется одномоментно с появлением объекта -конкурента.
Снижение стоимости в связи с изменением экономической, социальной
или политической ситуации носит название внешнего или экономического
износа.
3. Оценка транспортных средств.
Во время обследования технического состояния ТЗ должны быть
получены такие данные:
 о комплектности - информация об отсутствующих узлах и деталях,
предусмотренных заводской комплектацией;
 информация об узлах и деталях, которые требуют замены;
 дефекты и повреждения, в том числе те, что можно устранить;
 наличие или отсутствие улучшений, не предвиденных в заводской
комплектации, в том числе необходимых и лишних;
 условия эксплуатации (нормальные, облегченные, интенсивные,
наличие факторов обесценивания, связанных с использованием ТЗ,
таких как эксплуатация несколькими пользователями, использование в
качестве такси, и тому подобное).
Затратный подход относительно оценки ТЗ заключается в определении
стоимости новой идентичной модели (точной копии) - стоимость
восстановления или новой аналогичной модели, наиболее близкой к
оцениваемой, - стоимость замещения. Окончательная действительная
стоимость определяется с учетом всех видов обесценивания (износа):
физического, морального, функционального, экономического. Если во время
оценки других видов имущества (например объектов недвижимости)
затратный подход далеко не всегда отображает рыночные условия, то во
время оценки ТЗ он может быть достаточно конкурентоспособным среди
других подходов. Это связано с такими обстоятельствами:
а) базовая цена новой модели идентичной или аналогичной,
определенная на дату оценки, всегда отображает рыночную стоимость;
б) факторы, которые учитывают место заключения соглашения
оцениваемого объекта, оказывают незначительное влияние на величину
оценки, и их влияние достаточно обоснованно может быть количественно
определенно оценщиком.
Действительная стоимость возобновления Сд.в и действительная стоимость
замещения Сд.из определяются по формулам:
Сд.в = Цв.с *Кфиз.изн *Кфунк *Ку.э *Кинд ± Дк - Дн
(1)
Сд.из = Цн *Кфиз.изн *Ку.э *Кфунк* Км.изн *Кзав ± Дк - Дн
(2)
где Цв.с - первоначальная стоимость новой идентичной модели на момент
приобретения;
Кфиз.изн - коэффициент физического износа, принятый как
максимальный износ, который отображает техническое состояние (наличие
дефектов и повреждений деталей и узлов, которые требуют замены или
ремонта).
Кфунк - коэффициент, который учитывает функциональный износ
(потерю функциональных характеристик сравнительно с новым аналогом);
Ку.э - коэффициент, который учитывает условия эксплуатации
(нормальные, облегченные, интенсивные, при нескольких совладельцах, как
такси и др.);
Кинд - коэффициент индексации, которая отображает разницу между
ценами аналога ТЗ на момент приобретения и на момент оценки;
Дк - стоимость дополнительных улучшений (+) или их отсутствие (-) в
сравнении с заводской комплектацией нового аналога;
Дн - стоимость отсутствующих или непригодных деталей и узлов,
которые требуют замены (с учетом стоимости их демонтажа и установки);
Цн - цена нового аналога ТЗ (модели, которая заменяется) на
первичном рынке, наиболее близкого по техническим и эксплуатационным
характеристикам;
Км.изн - коэффициент, который учитывает моральный износ, который
отображает психологический фактор ценности, которая чувствуется (в том
числе фактор подержаності), сравнительно с новым ТЗ (на основании
статистических данных);
Кзав - корректирующий коэффициент, который учитывает заводизготовитель, который осуществляет складывание ТЗ.
Рыночный подход во время оценки ТЗ заключается в анализе сравнимых
продаж аналогичных моделей. При таком подходе оценщик подбирает ряд
аналогичных моделей (как минимум 4 - 5), наиболее близких к оцениваемому
объекту, выявляет отличия между ними и делает корректировку за каждым из
них. Каждая корректировка постепенно приближает стоимость аналога к
стоимости оцениваемого объекта. Такой подход в определенной степени
исключает проблему количественного учета факторов обесценения и может
быть наиболее приемлемым, но только в том случае, если информация об
аналогах достаточно полна и достоверна. Во время оценки ТЗ исходя из
рыночного подхода, как показал анализ, возможные отличия, которые
учитывают такие факторы, :
 срок изготовления (выпуску) ТЗ;
 фактический пробег;
 условия продажи (реализации) - принуждению или на свободном
рынке, цена предложения продажи или покупки и тому подобное;
 условия эксплуатации (см. описание коэффициента Ку.э выше);
 комплектность (отсутствие узлов или деталей, предвиденных в
заводской комплектации);
 наличие улучшений (люкса);
 завод-изготовитель;
 наличие дефектов и повреждений.